Posts made by tt

15.000-20.000 χλμ το χρόνο, τα περισσότερα στην εθνική (-Ποια εθνική; -Όχι την οδό ... την τραγωδία εννοώ). Τα πρώτα 30.000 χλμ τα καταμέτρησα λεπτομερώς. Ούτε διαδρομή δεν έχασα. Αφού έπηξα στην προσθαφαίρεση, το γύρισα στο περίπου.

21-25 το ΣΚ.

Clio II, 1,2 8v, μοντέλο 2000 με 105.000χλμ.

Τα μόνα έκτακτα ήταν ο μηχανισμός που καθορίζει τα στάδια και το στοπ ανοίγματος μιας πόρτας (~30 Ε) και το 3ο φως στοπ (~50 Ε), το οποίο έπαψε να είναι στεγανό μετά από κάτι πάγους, σκούριασαν επαφές εσωτερικά και σταμάτησε να ανάβει - δεν κάηκε.

Καθένα από αυτά τα προβλήματα μου κακοφάνηκε, ωστόσο τώρα λέω πως θα είναι μια χαρά αν μείνει το αυτοκίνητο σε αυτό το ρυθμό προβλημάτων.

Ψήφισα ναι στην αξιοπιστία του μοντέλου, θεωρώντας πως τα προβλήματα ήταν σχετικά μικρά. Βέβαια αυτή η αξιολόγηση είναι υποκειμενική, το οποίο μπορεί να αντιμετωπιστεί αν προσδιοριστεί μέχρι ποιου ορίου έκτακτων προβλημάτων το αυτοκίνητο θεωρείται αξιόπιστο, π.χ. μέχρι πόσες βλάβες και μέχρι ποιο κόστος επιδιόρθωσης (μάλλον ποσοστό επί της αξίας αγοράς του νέου μοντέλου) ανά χρόνο ή ανά χλμ κλπ.

1. Loeb
2. Gardemeister
3. Solberg

ΕΔ: Gardemeister

Από τα πράγματα που με κεντρίζουν περισσότερο είναι η ιστορία που κουβαλούν οι λέξεις, έως την τελική μορφή που τις χρησιμοποιούμε σήμερα. Παρακολουθώντας κάποιες -λίγες- εκπομπές, έχω μείνει εντυπωσιασμένος από το πώς εξελίχθηκαν λέξεις, προφορές και διαφορετικές χρήσεις ίδιων λέξεων, επηρεασμένες από την ιστορία λαών, τόπων κλπ. Η κάθε γλώσσα βέβαια έχει τη δική της μαγευτική ιστορία και συμφωνώ με τον koutsan πως το γεγονός πως εμείς μιλάμε ελληνικά είναι τυχαίο. Από τη στιγμή όμως που έτυχε να είναι αυτή η γλώσσα μας, θεωρώ πως πρέπει να την καλλιεργούμε και να την αξιοποιούμε όσο το δυνατό καλύτερα, ακόμα και στην απόδοση ξένων τεχνικών όρων.

Όσο για τη δυσκολία απόδοσης ξένων όρων στα ελληνικά, νομίζω πως αυτή μπορεί να αποδοθεί στη σπανιότητα της χρήσης της μετάφρασης στην καθομιλουμένη, ανεξάρτητα από την ανάγκη χρήσης των συγκεκριμένων όρων ή στη σύντομη ιστορία που έχουν οι τεχνικοί όροι στη ζωή μας (δεν έχει ακόμα ωριμάσει η χρήση τους). Αν για παράδειγμα χρησιμοποιούσαμε τακτικά τη λέξη αποκοπή (και ερχόμασταν πιο συχνά αντιμέτωποι με την αντίστοιχη έννοια της αποκοπής), θα μας ήταν περισσότερο εύκολο να χρησιμοποιήσουμε και τον όρο 'αποκοπή και επικόλληση'.

Και μια άποψη για το 'drag and drop': έστω πως η ακριβής μετάφραση είναι «μεταφορά (με το ποντίκι) και απόθεση». Πόσες φορές έχετε μεταφέρει κάτι και δεν το έχετε αποθέσει; Αν το σύνηθες, το προφανές είναι, πως μεταφέροντας κάτι το αποθέτουμε στον προορισμό, η μετάφραση του 'drag and drop' πιθανόν να είναι απλά «μεταφορά (με το ποντίκι)». Άσχετα με το επιτυχές ή όχι του τελευταίου παραδείγματος, πιστεύω ότι η μετάφραση όρων των υπολογιστών έχει βελτιωθεί πολύ τον τελευταίο καιρό και θα συνεχίσει να βελτιώνεται.

Ο χρήστης el-em έγραψε:
ΑΚΡΙΒΩΣ sebastien loeb,ΔΙΟΤΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΤΥΛ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΒΟΛΕΥΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΟΝ ΑΡΗ ΚΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣ, ΕΙΣ ΒΑΡΟΣ ΒΕΒΑΙΑ ΤΟΥ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΟΥ.
ΕΠΕΙΔΗ ΟΜΩΣ ΚΑΝΕΝΑΣ ΔΕΝ ΜΑΣ ΠΛΗΡΩΝΕΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΕΧΟΥΜΕ,ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΜΕ ΜΕ ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΕΥΧΑΡΙΣΤΕΙ ΕΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΘΕΑΤΕΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Αγαπητέ EL-EM, για ποιους λόγους το λίγο υπερστροφικό είναι και ασφαλέστερο; Η ασφάλεια αυτή εξαρτάται από καθαρά τεχνικούς λόγους ή σχετίζεται και με τις οδηγικές προτιμήσεις του κ. Βωβού;

Ευχαριστώ,
Θόδωρος.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
οσο αναφορα το τιμονι : λογικα επειδη το τιμονι ειναι υλεκτρουδραυλικο , ο εγκεφαλος εδωσε εντολη και ελαφρυνε αποτομα.....
(το επαθα στο twingo στο safetrack ........ το τιμονι απλα τρελενοταν....μια βαρυ , μια ελαφρυ)

Ποιο το όφελος για το ESP να επηρεάζει κατ' αυτόν τον τρόπο τη λειτουργία του τιμονιού (μια βαρύ, μια ελαφρύ);

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Μετά από αυτό, βρες και έναν τρόπο υπενθύμισης για μας (ή για μένα να πω... -έμεινα μόνος?) που δεν διαθέτουμε τέτοιο... κολοκύθι. Γιατί από ό,τι φαίνεται έχουμε πρόβλημα. Ούτε για τη Σουηδία το θυμήθηκα... πού θα πάει...

Απ' ό,τι φαίνεται έμεινες μόνος. Ένας τρόπος είναι ... να σε θυμηθώ στην επόμενη υπενθύμιση.

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:
Και γω που το ενεργοποίησα τι κατάλαβα!!
Ξέχασα το deadline και πάπαλα!
next time...

Βοήθεια για την υπενθύμιση των προθεσμιών θα μπορούσε να είναι το ημερολόγιο του κινητού σας. Με τη λήξη κάθε αγώνα προσθέτετε υπενθύμιση για τον επόμενο.

1. P. Solberg
2. S. Loeb
3. T. Gardemeister

Ειδικές: S. Loeb

1. Loeb
2. Martin
3. Gronholm

Ειδικές: Martin

1. Solberg
2. Loeb
3. Martin

Νίκες: Solberg
Ειδικές: Martin

Ο χρήστης luck έγραψε:
'*...

• Η δημιουργία κέντρων ελέγχου και διαχείρισης βαρέων οχημάτων σε σταθερές, κατάλληλα διαμορφωμένες θέσεις κατά μήκος του ΠΑΘΕ.
  Το ΥΜΕ στο πλαίσιο του προγράμματος για την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, προχωρά στα παρακάτω:
  ...
• Εφοδιασμό των μικτών κλιμακίων ελέγχου με τον απαραίτητο εξοπλισμό, με πρώτη προτεραιότητα τις φορητές πλάστιγγες αυτοκινήτων. Το ΥΜΕ προχωρά από πλευράς του στην ενίσχυση της προσπάθειας αυτής με την αγορά και ν διάθεση 15 τέτοιων πλαστιγγών.
  ...*'

Σχετικά με τα προαναφερόμενα παραθέτω από το άρθρο του Τ.2324 του Ενημερωτικού Δελτίου του ΤΕΕ με τίτλο «Παρατηρητήριο Οδικής ασφάλειας ...πιθανότατα να είχαν αποτραπεί τα πολύνεκρα δυστυχήματα Τεμπών - Mαλιακού.»

...
Το Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας του TEE έχει δώσει προβάδισμα σε τέσσερις συγκεκριμένους τομείς, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι παραγνωρίζει ή αγνοεί όλες τις άλλες απαιτούμενες ενέργειες και δράσεις, οι οποίες τέθηκαν και από το υπουργείο Μεταφορών. Ειδικότερα, το Παρατηρητήριο, προτείνει άμεσα:

1. Τη διαχείριση συστηματικού και μεθοδευμένου ελέγχου επαγγελματικών οχημάτων και οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων με βάση τη συμφωνία ADR, σε ειδικές εγκαταστάσεις παρά την οδό, που θα εξασφαλίζουν ποιότητα και πληρότητα ελέγχου των επαγγελματικών οχημάτων και ασφάλεια του προσωπικού των συνεργείων ελέγχου, καθώς και των υπολοίπων χρηστών της οδού. Σημειωτέον ότι σήμερα οι σχετικοί έλεγχοι είναι και ελλιπείς και περιορισμένης έκτασης, ενώ ταυτόχρονα ενέχουν κινδύνους για τα συνεργεία ελέγχου και τη λοιπή κυκλοφορία κατά τη διεξαγωγή τους. Επιπλέον η χώρα μας απειλείται με πρόστιμα από την EE διότι δεν αποστέλλει κατ' έτος τα φύλλα ελέγχου των επαγγελματικών οχημάτων και των οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων και τούτο παρά το γεγονός ότι η χώρα μας έχει επικυρώσει με σχετικά Προεδρικά Διατάγματα τις Οδηγίες 95/50 και 2000/30 της EE και τη συμφωνία ADR (επικίνδυνων εμπορευμάτων). Είναι προφανές ότι η λειτουργία τέτοιων εγκαταστάσεων θα δρούσε, κατά πάσα πιθανότητα, αποτρεπτικά στα δύο πολύνεκρα δυστυχήματα Tεμπών-Mαλιακού, στα οποία συμμετείχαν βαρέα οχήματα.
   ...

Δεν υπάρχουν τέτοιες εγκαταστάσεις ούτε στις πρόσφατες εθνικές οδούς (π.χ. Εγνατία ή στα πρόσφατα τμήματα Αθηνών - Θεσσαλονίκης);

Ο χρήστης ililias έγραψε:

Στον Πύργο δεν έχω πάει!! Ποια πίστα λές??? Αυτή που είναι δίπλα απο τα ΙΕΚ ή υπάρχει και άλλη???

Δεν είμαι σίγουρος που είναι τα ΙΕΚ στον Πύργο. Η πίστα είναι προς τη γέφυρα του Αλφειού, δεξιά αμέσως μετά από ένα σχολείο που είναι εκεί, νομίζω Λύκειο. Αλλά έχει και ταμπέλα.

Πράγματι είναι προς τη γέφυρα του Αλφειού, δίπλα στο ΤΕΕ, στο οποίο γίνονται και μαθήματα ΙΕΚ αν δεν κάνω λάθος.

Στις αρχές της λειτουγίας του forum καθημερινά, αργότερα μια φορά την εβδομάδα περίπου και τώρα τελευταία σχεδόν καθημερινά.

Προγραμματίζουμε να το παρακολουθήσουμε με τη γυναίκα μου, πιθανόν και με τη μικρή μαζί. Στην παρέα λέμε ναιαιαιαι!

Ο χρήστης kinq1 έγραψε:
Το κορυφαίο το έχουνε στην Τουρκία: πάνω από το φανάρι είναι ένα χρονόμετρο με αντίστροφη μέτρηση. Μόλις μηδενίζει ανάβει το πράσινο.

Ένα τέτοιο φανάρι στην Τουρκία έδειξε και η εκπομπή 'Επί Τροχών' πριν μια εβδομάδα. Είναι όντως διαδεδομένο στην Τουρκία;

Ίσως πιο χρήσιμο θα ήταν ένα χρονόμετρο αντίστροφης μέτρησης για να ανάψει το πορτοκαλί, κατά την προειδοποίηση για το κόκκινο.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ε,δέν νομίζω ότι άν θά αποφασίσουν νά τό ρίξουν στήν παραγωγή,νά τό αφήσουν έτσι ρέ σύ Σπύρο.
Κάποιο...περιτύλιγμα θά τού βάλουνε μάλλον.

Το περιτύλιγμα πιστεύω πως θα χρειαστεί και για άλλους πιο πρακτικούς λόγους. Τι θα γίνει για παράδειγμα όταν το αυτοκίνητο περάσει από λάσπη; Μέχρι να καθαριστεί πάει περίπατο η ζυγοστάθμιση.

Άλλη μια συμμετοχή!

Μία φορά στα 7 χρόνια (65.000 χλμ) του Renault 5. Έχανε λίγο αέρα από πρόκα, μπαλώθηκε, όλα οκ.

Καμία φορά στα 4+ χρόνια του Clio (100.000 χλμ).