Posts made by trogg

Και εγω ειμαι αυτης της λογικης τα παντα ολα αν γινεται ή σχεδον ολα και τελικα εκει κλεινω σ ενα μικροτερο αμαξι στην κατηγορια των Β SUV, ειμαι κεντρο Αθηνα δεν κανω πολλα ταξιδια περα απο τα βασικα, οι νεοι κινητηρες προσφερουν γκαζια ικανοποιητικα το μονο μου θεμα ειναι οι χωροι οντας οικογενεια με δυο πλεον μωρα γι αυτο και το πορτ παγκαζ του νεου renault captur που μου εχει κανει τοσο εντυπωση απο ολα αυτα αυτης της κατηγοριας πιστευω οτι θα με καλυψει , ετσι οπως ειναι και θα ειναι και η κλιμακα τελων ταξινομησης για να παρω ενα μεγαλυτερο αμαξι που ναι μεν θα το ηθελα γιατι θα εχω περισσοτερους χωρους αλλα για να το εξοπλισω οπως θελω και που και παλι θα λειπουν πραγματα θα ξεπερναει τις 35.000 με 40.000  ειναι πολλα λεφτα την σημερινη εποχη  και μονο αν τα ειχα ευχαριστως θα τα εδινα καθως δεν μπαινω και δεν θα μπω στην διαδικασια δανεισμου ειμαι αντιθετος...αυτα εχω να διαθεσω τι μπορω καλυτερο και πληρεστερο να αγορασω...

Βεβαια εσυ Φανη ξεπερνας κατα πολυ τα θελω...ενταξει εγω μπορω να συμβιβαστω χωρις ηλιοροφη, αυτοματο κιβωτιο και ηλεκτρικα καθισματα με το μασαζακι...

Παντως εγω ειμαι σ αυτο το διλημμα, εχω ενα καλο budget για διαθεση νεου αυτοκινητου , να δωσεις ενα  τετοιο ποσο αλλα να εχεις ενα σχεδον πληρη εξοπλισμενο αυτοκινητο με ολα τα συγχρονα συστηματα ασφαλειας με μικρες βεβαια παραχωρησεις στις λεπτομερειες (ταμπουρα, ημιακαμπτος κλπ) ή με αυτα τα χρηματα να πας στην επομενη κατηγορια αλλα να χασεις απο εξοπλισμο...

και εγω πιστευα οτι εστω και οριακα οι δισκοι πισω δινουν ενα καλυτερο αποτελεσμα στο φρεναρισμα τωρα για τον ημιακαμπτο τι να πουμε εδω και το VWgroup που ειχε τους πολλαπ΄λους στις εκδοσεις των 1.5 και το ειχα και εγω στο golfaki του 2007 πλεον το εκοψε για τους γνωστους λογους της τσιπιας και μονο ημιακαμπτος πλεον στις περισσοτερες εκδοσεις.

Συμφωνω και εγω ο διζωνικος ειναι αχρειαστος και εγω που τον ειχα αναθεμα αν τον χρησιμοποιησα λες και ο συνοδηγος χωριζεται με τζαμι ...αντιθετα τους αεραγωγους πισω τους θεωρω πολυ χρησιμους ειδικα για το καλοκαιρι ετσι ωστε να διαχεεται ο αερας καλυτερα και στους πισω....

Οπως φιλε Fani  σχετικα και με ενα σχολιο που εκανες παραπανω οτι η εκδοση που θα ηθελες θα εφτανε και θα ξεπερνουσε τα 30.000 , θα τα εδινες πραγματι  αυτα τα λεφτα εφοσον ξερεις οτι εχει ταμπουρα εν ετη 2020 , δεν θα σε χαλαγε λιγουλακι...

Και το skoda kamiq ναι ειναι αρκετα καλο σε χωρους ειδικα για επιβατες πισω με 2.65 μεταξονιο και σιγουρα τιμολογιακα ακομη και με extra πλουσιο εξοπλισμο αντιστοιχο του Captur θα ειναι φτηνοτερο , με χαλαει το μικρο πορτπαγκαζ για το μηκος του, σχετικο ειναι αυτο, στα 400lt αλλα συγκεκριμενα η μη δυνατοτητα συρομενων καθισματων που θα του εδιναν περισσοτερο χωρο καθως και η μη υπαρξη ηλεκτρικου χειροφρενου....λεπτομερειες παλι: αλλα ο ανταγωνισμος τις παρεχει οπως ισως να μην παρεχει καποια που παρεχει το Kamiq...τελος παντων οπως ειπα σ αυτην την κατηγορια καπου κερδιζει το ενα καπου χανει το αλλο και δεν μπορεις να εχεις ολες τις λεπτομερειες...

Σιγουρα θα φρεναρει σωστα απλα ειναι το γμτ και το εχω διαβασει και σε αλλα σχολια σε σχετικα αρθρο...και δεν ξερω αν το κανουν για να αντισταθμιζουν με τα γκατζετ ; Tελος παντων αυτο με το 2 ζωνικο δε το ηξερα , ειναι σιγουρο ;; ενταξει λεπτομερεια να πεις ;; αλλα μαζευονται αρκετες..σιγουρα οι αεραγωγοι πισω ειναι πoλυ σημαντικο και το ειχα προσεξει και εγω και δε το βρισκεις σε πολλα μικρα της κατηγοριας του νομιζω το νεο pegeuot 2008 δε το εχει..απο την αλλη δεν εχει το τραπεζακι στο μεσαιo πισω καθισμα που θα επρεπε οπως και στο καπο δεν εχει πλεον τα αμορτισερ που ειχε το προηγουμενο μοντελο αλλα το κλασικο τροπο με το κονταρι...αλλα το ατιμο εχει απιστευτο boot space για την κατηγορια του που αντισταθμιζει αρκετα αρνητικα...Περιμενω να το δω αυτο οπως και το Kia X Ceed καπου χανει το ενα καπου κερδιζει το αλλο για να δω τι θα γινει με την νεα χρονια εκτος αν  παω για αρκετα μεγαλυτερο σε χωρους και περιμενω πλεον το νεο Kuga.

Επιβεβαιώνω και απορώ και εγώ ,τώρα το πήρα και χαμπάρι ενώ είχα ψηθεί αρκετά με το αμάξι και το περίμενα πως και πως όταν το είδα στα videos μεσα έξω...

Youtube Video

μετά το 03.00 λεπτό φαίνεται ξεκάθαρα ότι έχουν ταμπουρα πίσω και δεν νομίζω ότι σε κάποια πλούσια έκδοση θα έχουν την επιλογή των δίσκων πίσω...

Συγνώμη αλλά ποιος ο λόγους να το κάνουν αυτό ...τι γλιτώνουν από κόστος...έλεος , έχουμε τα νέα με την υποτιθέμενη νέα κλίμακα τελών ταξινόμησης που είναι μια από τα ίδια και ίσως και χειρότερη σε καποιες κλιμακες, έχουμε και αυτό με τα ταμπουρα τώρα για το captur πόσα να αντέξουμε και τι αυτοκίνητο πλέον να επιλέξουμε έχει γίνει τετραμελής η οικογένεια και είμαι ακόμη με το micra της συζύγου και γκρινιάζει για το πότε επιτέλους θα πάρω αμάξι να χωράμε όλοι και όλα...

Προσθέτουν τελικά τα συρόμενα καθίσματα γενικά τέτοιο επιπλέον χώρο αποσκευών σχεδόν 100 λίτρων , δε το περίμενα , χμμ άρα ο χώρος αποσκευών του c3 air είναι ένα σημείο αναφοράς έστω και κάπως μικρότερος για να δω πως θα είναι στο νέο captur , μάλλον θα πρέπει να ξαναδώ το c3 για να καταλάβω που θα παίζει πάνω κάτω.

Δλδ εχει γουστο τα 531 για το captur να εννοουν 431 ;; γιατι τα 531 μεγιστο ακομη και με συρομενο καθισμα 16cm δλδ αντε να ειναι 480 , 490 με το καθισμα τελειως πισω καθαρα, θεωρειται τρελο νουμερο για να ειναι αληθινο και μακαρι να ειναι. Το 2008 παντως εδω εχει χασει πολυ με 434lt με λιγο μεγαλυτερο μηκος και χωρις να εχω διαβασει αναφορες για συρομενο καθισμα καπου.

Με το καπώ της μηχανής ανοιχτό κινήσετε και χαλιεστε . Το παν σε ένα κινητήρα από από την αξιοπιστια είναι τα διάφορα εξαρτηματα να είναι εύκολα προσβάσιμα και να μη θες να διαλύσεις τον μισό κινητήρα για έχεις πρόσβαση σε ένα μαραφετι καθώς όσο πιο δύσκολα προσβάσιμα είναι τα διάφορα εξαρτηματα τόσο αυξάνεται και το κόστος για τη συντήρηση τους.

Μαζί σου συμφωνώ , δεν κινούμαστε με ανοικτό το καπό , απλά το ανάφερα και εγώ και όσοι το ανέφεραν νομίζω ως ένα μείον από αισθητικής πλευράς και μόνο για ένα μοντέλο του 2020, κάποιος φίλος πρόσθεσε κιόλας για την μείωση του θορύβου μηχανής που προσφέρει ένα καπάκι νομίζω παίζει και αυτό το ρολό του. Δεν νομίζω λοιπόν ότι είναι θέμα να έχεις άμεση πρόσβαση στα εξαρτήματα της μηχανής , δλδ οι Γερμαναράδες που έκαναν τόσες φτήνιες στα αντίστοιχα μοντέλα τους T-Roc T-Cross και έχουν φάει το κράξιμο και ορθώς γιατί παρουσιάζουν έστω μια τέτοια εικόνα μπροστά (δεν αναφέρομαι σε τυχόν προβλήματα μηχανικά) δλδ εδώ θα πρέπει να διαλύσουμε την μηχανή για να υπάρχει πρόσβαση στα εξάρτημα της ; δεν νομίζω να την διαλύσουμε για κάποιον άλλο λόγο οκ , Όταν έχεις φτιάξει λοιπόν ένα τόσο όμορφο κατά την άποψη μου αμάξι εξωτερικά έχεις αναβαθμίσει ποιοτικά και ουσιαστικά το εσωτερικό , έχεις τέτοιο χώρο αποσκευών ε, θεωρώ είναι κρίμα να κάνεις έκπτωση εκεί…όπως και ότι το προηγούμενο μοντέλο είχε αμορτισέρ για το καπό κάτι που μου είχε προκαλέσει μεγάλη εντύπωση και το τωρινό πλέον είναι με το κλασικό τρόπο συγκράτησης.
Σχεδιαστικα νομίζω ότι ανώτερο από το Puma ειδικά το εσωτερικό του αλλά ναι, το νέο 2008 έχοντας δανειστεί πολλά στοιχεία από το 3008 παραμένει μέχρις στιγμής το πιο ντιζαινατο μεσα-εξω από όσα έχουν παρουσιαστεί μέχρις στιγμής και περιμένουμε το 2020 σ αυτήν την κατηγορία.

ελεος τωρα το προσεξα και εγω καλα ολα τα renault nissan ειναι ετσι στην μηχανη, γιατι και το micra που εχουμε ετσι ειναι ....δεν ξερω αν μπορει να θεωρηθει λογος απορριψης του αυτοκινητου αλλα πραγματι χαλαει πολυ τις οποιες πρωτες εντυπωσεις ειχα.

Πολύ όμορφο κατά την γνώμη μου από όπου και να το κοιτάξεις , εκεί που θα σταθώ όμως από όσα διάβασα είναι ότι με 4,23 μήκος και 2,63 μεταξόνιο αναφέρουν ως χώρο αποσκευών τα 536 λίτρα μέγιστο αν δεν κάνω λάθος(με συρόμενο πίσω κάθισμα κατά 16cm) συγνώμη πως το κατάφεραν τέτοιο χώρο , δεν υπάρχει νομίζω κάποιο άλλο στην κατηγορία του που να δίνει τέτοιο χώρο αποσκευών συνολικά….Α και από ότι είδα και στα βιντεακια το κουμπί του cruise control έχει φύγει από την θέση διπλά στον λεβιέ ταχυτήτων που ήταν για μένα πολύ άκυρο.

Πράγματι από τις φωτογραφίες φαίνεται σαν ένα hatchback υπερυψωμένο όπως και μάλλον θα είναι , μου φέρνει πιο πολύ στο στυλ με το ford focus active, Τ-Roc παρα σαν το ογκο-σχημα ενός qashqaι , Kadjar που παίζουν σ αυτό το μήκος και έρχεται απέναντι τους. Πιστεύω και εγώ ότι η συναρμογή και το εσωτερικό στο XCeed θα είναι πολύ καλυτέρα από του Qashqai έχοντας απλά διαβάσει ακούσει τα σχετικά θέματα προβλημάτων , ποτέ δεν είχα KIA ούτε καν την είχα σκεφτεί σαν μάρκα λόγω ονόματος οντάς γερμανόφιλος τα προηγούμενα χρόνια αλλά πλέον διαβάζοντας άρθρα για την αξιοπιστία της, τα 7 /150.000χλμ χρόνια εγγύηση , την ευρωπαϊκή φιλοσοφία σχεδίασης και οδηγικης συμπεριφοράς με έχουν κάνει να αναθεωρήσω άρδην την σκέψη μου πλέον τα τελευταία χρόνια. Σίγουρα και το KIA Sportage θα είναι μια έκπληξη αλλά γι αυτό θα πρέπει να περιμένουμε έως το 2022 μάλλον και δυστυχώς το 2020 οπωσδηποτε θα πρέπει να με βρει με οικογενειακό αμάξι.

https://www.autoblog.gr/2019/06/26/epishmo-kia-xceed/
https://www.drive.gr/news/nea-montela/e ... ceed-video

Χθες εγραφα οτι περιμενουμε και την επισημη παρουσιαση του XCEED την ιδια στιγμη ειχαμε και τις ανακοινωσεις...εχει τις ιδιες διαστασεις πανω κατω με το qashqai απο οσο ειδα σε μηκος πλατος μεταξονιο και χωρο πορτ παγκαζ οπου και στοχευει κυριως...αρκετα ενδιαφερον μπορω να πω με ομορφο ντιζαιν, επιθετικο ανανεωμενο εσωτερικο με μεγαλυτερες οθονες και digital πινακα οργανων στις πλουσιες εκδοσεις να φανταστω και με το συν της 7ετους εγγυησης και αξιοπιστιας.

Πολυ ωραιο εξωτερικα , εσωτερικο δεν μπορω να πω οτι ειναι το κατι ιδιαιτερο και ενθουσιαζει , σαν το fiesta ακριβως , και θα πρεπει να πας στις ακριβες εκδοσεις απο οσο διαβασα για να προσθεσεις την digital οθονη οργανων για να δειξει καπως , πολυ καλο το τρικ με το πορτ παγκαζ που δινει εξτρα χωρο θα μπορουσαν να το ειχαν παει και καλυτερα με συρρομενο καθισμα κατα την γνωμη μου , γιατι η δικαιολογια που διαβασα για τον λογο που δεν το εκαναν ειναι αστεια , ελπιζω οι χωροι για τους πισω επιβατες να ειναι και αυτοι ικανοοποιητικοι (2,58 μεταξονιο) η οδηγικη του συμπεριφορα θα ειναι μια χαρα.Νομιζω οτι ειναι αξιος αντικαταστατης του ford ecosport (αυτην την πισω πορτα ποτε δεν την χωνεψα). Το 2020 παντως με τα νεα Captur , 2008 , puma και δεν ξερω τι αλλα facelift ετοιμαζονται για τις κατηγοριες Β και C προμηνυεται αν μη τι αλλο ενδιαφερον. Για να δουμε πλεον και το ΧCEED με τελη Ιουνη...και συνεχιζουμε....

Αρχικά θέλω να σταθώ στις διαστάσεις . Το αμάξι έχει στηθεί ακριβώς απέναντι στο Τ-ροκ . Το οποίο έχει μήκος αλλά όχι μεταξόνιο μεγάλο .
Ετσι και το 2008 . Εχουμε 4,30 μήκος αλλά 2,60 μεταξόνιο και 440 λίτρα χώρο αποσκευών . Το 3 αιρκρός έχει 4,15 μήκος 2,60 μεταξόνιο και 420 λίτρα αποσκευές .

Εννοείτε ότι θέλει να κτυπήσει το Τ ροκ αλώστε πλέον από όσο διαβάζουμε τα b suv που έρχονται πλέον μεγαλώνουν κατά τουλάχιστον 10 πόντους πάνω κάτω σε μήκος και γενικά σε διαστάσεις. Νομίζω όμως ότι το νέο 2008 πέρα από ότι είναι πολύ πολύ όμορφο εξωτερικά δεν έχει και μεγάλες διάφορες στις διαστάσεις με το Τ ροκ , το μεταξόνιο είναι 2.59 για το τ ροκ θα είναι 2.60 για το 2008 όπως λένε και ο χώρος αποσκευών στο τ ροκ το αναφέρουν 445lt νομίζω χωρίς την ρεζέρβα και για το 2008 στα 434lt (ελπίζω να έχει και την δυνατότητα συρόμενων πίσω καθισμάτων που είναι μεγάλο plus σε αντίθεση με το Τ ροκ) δλδ πάνω κάτω ίδιες χωρητικότητες με το τ ροκ την στιγμή που θα είναι και 7 πόντους πιο μακρύ , πιστεύω θα μπορούσαν να πέτυχουν κάτι καλύτερο στους χώρους με αυτό το μήκος. Η διαφορά για μένα είναι καθαρά εξωτερικά- εσωτερικά είναι πιο ντιζαινατο και σιγουρά θα είναι πιο ποιοτικό εσωτερικά από το τ ροκ με μαλακή υφής πλαστικά τουλάχιστον στο ταμπλό. Οι τιμές αν θέλει κάποιος να το πάρει όσο γίνεται εξοπλισμένο (led, συστήματα ασφάλειας, μπλιμπλικια κλπ) σίγουρα θα φτάνει και θα ξεπερνάει τις 30.000 όπως γίνεται και στο τ ροκ και φυσικά λόγω και του φορολογικού μας συστήματος. Αυτό που με εξεπληξε εξίσου ευχάριστα είναι το έτερο γαλλικό Renault captur στο αποκάτω θέμα με τα μελλοντικά που θα είναι εξίσου μεγαλύτερο από το τωρινό στα 4.26 με μεγαλύτερο μεταξόνιο από το 2008 στα 2.64 όπως αναφέρουν τουλάχιστον και κάπου διάβασα για πολύ καλό χώρο αποσκευών ,αρκετά όμορφο εξωτερικά και αυτό από τον προκάτοχο του και εσωτερικά που θα θυμίζει το νέο clio. Το συμπέρασμα πάντως είναι ότι πλέον τα b suv γίνονται πολύ ανταγωνιστικά.

Το εξωτερικο νομιζω και εγω οτι ειναι μια χαρα δεν με ενοχλει υποκειμενικα μιλωντας παντα, αλλα το εσωτερικο... μακαρι να ηταν οπως αυτο στην κινεζικη αγορα , ειδικα αυτο το χειροφρενο για drifting δεν χωνεύεται ευκολα που το ειδα και απο κοντα (ακου προαιρετικος εξοπλισμος για το manual) μαζι με κατι οθονες και κατι αλλα μπλιμπλικια ειναι λιγο παλιακα.... Μαλλον αυτες τις αλλαγες θα τις δουμε σε 2+ χρονια οταν θα βγει το νεο μοντελο δυστυχως. Παντως αισθητικα λογω εσωτερικου ειναι ενα λογος που εγω το εχω απορριψει παρολο που προσφερει μια εγγυηση 7 ετων που ειναι πολυ μεγαλο ατου απο ολους τους ανταγωνιστες.

Αυτο εδω γιατι δεν το φερνουν και προς Ευρωπας μερια , θα μπορουσε να ειναι ενα πολυ καλο facelift του μοντελου, γιατι τουλαχιστον εσωτερικα ειναι η μερα με την νυκτα με αυτο που υπαρχει εδω, που να λεμε την αληθεια φαινεται για αυτοκινητο δεκαετιας, με αυτο το εσωτερικο μαλιστα μπορουμε να μιλαμε οτι κτυπαει τον ανταγωνισμο.

https://www.autoblog.gr/2019/03/21/h-kia-parousiazei-to-kx5-sthn-kina-ena-sportage-me-diaforetikh-emfanish/

Εγω το κοιταζω για manual..δυστυχως δεν εχω ανεση χωρου parking καθως είναι πυλωτη και διπλα παρκαρει και άλλος και είναι καπως στενα γι αυτό χρειαζομαι και το area view αλλα και το exit assist γιατι βγαινω με την οπισθεν σε δρομο χωρις καλη ορατοτητα , και ειμαι και κεντρο Αθηνα οποτε το kodiaq αν και θα με βολευε ακομη καλυστερα σε χωρους μεσα πισω ξεφευγει από το 4.50μ που εχω θεσει ως οριο…Λογω ότι δεν κινουμαστε στις εργασιες μας με auto εχουμε και θα εχουμε ένα αυτοκινητο οποτε πρεπει να το οδηγει και η συζυγος και πρεπει να την βολευει και εκεινη αρκετα …νομιζω τα 4.50μ είναι οκ που και παλι τα φοβαμαι για την συζυγο για τις οποιες μετακινησεις της.
Τωρα ειμαι στην φαση συλλογης πληροφοριων και κοιταγματος στις αντιπροσωπειες εχω δει και το c5aircross και μπορω να πω ότι με εξεπληξε θετικα αρκετα σε χωρους μεσα-πισω (δεν ειμαι ψηλος και σωματωδης όπως καποιοι φιλοι που εχουν γραψει ηδη στο αντιστοιχο νημα οποτε με καλυπτει με το παραπανω) ειδικα η φαση με τα πισω καθισματα που τα συρεις ξεχωριστα είναι πολύ συν θεωρω. Το Σαββατο θα παω να δω τα Tuscon-Sportage…

Σιγουρα με καλυψες και σ ευχαριστω πολυ , δεν απαντησες στο τριτο με το side exit assist αλλα δεν πειραζει καποια στιγμη θα περασω απο τις αντιπροσωπειες να ρωτησω για ολα, βλεπεις ενδιαφερομουν για το T-Roc αλλα ετσι οπως ηρθαν τα πραγματα οικογενειακως θα χρειαστω μεγαλυτερο οχημα οποτε βλεπω το Tiguan...
Απο οτι ειδα και εγω τωρα σε φωτος στο φορουμ της VW Club Tiguan ,η διαφορα στα led basic-mid ειναι αισθητικη απο οτι βλεπω συν οτι στα mid εχουν και το cornering... παντως τα 4 extra που εχεις γραψεις μαζι με το side-exit assist τα θεωρω και εγω πολυ βασικα και καποια στιγμη θα πρεπει να παψουν να ειναι προαιρετικός εξοπλισμος κυριως αυτη η αιδια της vw με τους αναδιπλωμενους καθρεπτες, τωρα το active info (χωρις navi) ειναι πιο πολυ για design και η επαγωγικη οκ … παντως το κουστουμι ανεβαινει σχεδον στα 34-35 (συμφωνα με το configurator) με τα παραπανω εστω extras …

Φιλε dettol ερωτησεις και απο εμενα , το led basic εχει και αυτο την αυτοματη εναλλαγη μεγαλης-μεσαιας σκαλας γιατι νομιζα οτι ειναι μονο στο led mid οπως βλεπω στο configurator , Επισης το Tiguan εχει ετσι και αλλιως περιμετρικους αισθητηρες αν δλδ δεν παρει καποιος το area view ή το area view παρεχει τους περιμετρικους αισθητηρες και επιπλεον πλευρικες καμερες περα απο την μπροστα πισω; Τελος το side-exit assist εχει απλο και plus , απο οσο βλεπω στο configurator το εχει ως μια επιλογη ''Σύστημα υποβοήθησης τυφλού σημείου'' που περιλαμβανει αυτες ολες τις δυνατοτητες που περιεγραψες...