Posts made by trident1971

GAKOST
Θερμοστάτη κολλημένο ΔΕΝ ξέρω άν έχω, δεν καταλαβα τον τρόπο που περιέγραψες για να το ανακαλύψω ... στο κοντερ τιποτα δεν φαινεται, ο δεικτης ειναι στο ίδιο σημεια χειμώνα καλοκαιρι τοσα χρόνια, με φροτιο χωρις φορτιο, ποτε δεν κουνήθηκε, πάντα λιγο πιο κατω απο τη μεση του Min - Max.

VAGGMAN
Καθαρισμό μπέκ όχι δεν έχω κανει. Μιλας για εκεινο το μηχάνημα που τα βαζουν και κολυμπανε σε ενα ζουμι και εχει και υπερήχους? Τριβέλιζει στο μυαλό μου εδω και καποιο καιρό η ιδέα, έτσι προληπτικά, αλλα αν θυμάμαι καλα ειναι κανα 70άρι Ευρά και με τσούζει. Μπας και κανω λάθος?

Εχω και κατι άλλο σχετικα προσφατα, κανει ένα περιεργο θόρυβο τελευταια στο ρελαντι ακουγεται, οταν γκαζωνεις σκεπαζεται χανεται, δεν μπορώ να τον περιγράψω με τιποτα όμως..... ακουγεται οταν ειναι ζεστο περισσοτερο ισως. Υπόκωφο πράγμα, επαναλαμβανομενο, με περίοδο σαν να χτυπάει πχ ωστήριο, αλλα πολυ μουντά σαν μεσα απο κουβέρτα, δεν εχει τίποτα μεταλλικό ο θόρυβος.

Ευχαριστώ για τις γρήγορες απαντήσεις...
Οντως την προηγουμενη φορα που έιχα 'μετρησει' την καταναλωση που λέω, είχα κανει ακριβώς αυτό που προτεινετε. Γεμισμα μεχρι εσχάτων Σαββατο πρωί, ταξιδι μεχρι Πορτο Χελι-Κόστα οδικώς μαλλια κουβάρια, επιστροφή Κυριακή σε πιο ήρεμο ρυθμό και κατευθείαν γεμισμα πάλι μεχρις εσχάτων στο ίδιο βενζινάδικο και στην ΙΔΙΑ αντλια. Ετσι βγηκε το ~7 λιτρα....

Το 13άρι μετρήθηκε λιγο άτσαλα... (καμποσα χιλιομετρα με λαμπακι αναμμενο μονιμα, όχι ντεμί να σβηνει-ανάβει αναλογα με την ανηφόρα), 12,5 λιτρα γεμισμα, και μετα ξανα γεμισμα με λαμπακι μονιμα αναμμενο. Ξερω δεν ειναι το ίδιο ακριβές αλλα μιλαμε για τρελλο νούμερο. Ακόμα και το 10 λιτρα θα μου φανει πολύ...

Θα ενημερώσω...

Αγαπητοί,

Εκανα σήμερα καποιους πρόχειρους υπολογισμούς κατανάλωσης για το Accent 1.5 του 2001 και έπαθα την πλάκα μου.

Από ότι φαινεται, καίει ~13 l/100Km, μιλάμε για συνθήκες πόλης με κινηση κλπ.
Πιο συγκεκριμένα έβαλα βενζίνη 12,5 λίτρα περιπου (20€) την Κυριακή πρωί, (Shell την καινούρια την 'οικονομική' )και έκανα 96 χλμ μεχρι σήμερα πρωί όπου ξαναέβαλα. Στα αρνητικά είναι οτι εφαγα την χοντρή κίνηση της Κηφισίας τη Δευτερα βράδυ με βροχή και πολυ νευρικό (ειχα αργήσει) σταμάτα-ξεκίνα από Σύνταγμα μεχρι Χαλάνδρι πολύ ώρα και μετα πήγα Πειραια μεσω αττικης οδού με 120χλμ/ώρα. Τα υπόλοιπα χλμ. ήταν αστικές διαδρομές χωρις πάρα πολυ κίνηση, αλλα με τα συνηθισμένα φανάρια κλπ.

Θα το ξαναδώ το πράγμα, μπας και έχω κανει λαθος στις πράξεις, κατι που δε νομίζω... Σε παλιότερη μετρηση, σε ανοιχτο δρόμο και μετα στροφιλικι αγριο σε Επίδαυρο και προς Κρανίδι, έιχε καψει πήγαινε έλα περιου 28 λιτρα στα 370 χλμ , ~7 λιτρα ή λιγότερα ανα 100 και η τωρινή μετρηση με σαλταρε τελείως.

Το θεμα ειναι τι μπορώ να ελέγξω από θεμα μηχανής που μπορει να μου δημιουργει ένα τετοιο θέμα, περα απο τις οδηγικες συνηθειες μου. Ξερουμε όλοι οτι η οδήγηση στην πολη τρώει πολύ καυσιμο αλλα αμα ειναι ετσι θα έχω σοβαρό πρόβλημα τωρα που το χρειάζομαι για δουλειά.
Το αυτοκινητο ειναι απο σερβις, λαδια μπουζι, ξυδια φιλτρα κλπ. Βαζω λαδι 10-40 γιατι το 10-30 που έιχα βάλει το ψιλοήπιε σχετικά γρηγορα.... καμμια ιδέα στο τραπέζι? Να κοιτάξω κάτι?

PS... Μη μου πείτε έτσι έιναι η ζωή, να πάρω άλλο αυτοκίνητο, αμα μπορούσα θα το είχα κάνει...

Αγαπητοί,

Εκανα σήμερα καποιους πρόχειρους υπολογισμούς κατανάλωσης για το Accent 1.5 του 2001 και έπαθα την πλάκα μου.

Από ότι φαινεται, καίει ~13 l/100Km, μιλάμε για συνθήκες πόλης με κινηση κλπ.
Πιο συγκεκριμένα έβαλα βενζίνη 12,5 λίτρα περιπου (20€) την Κυριακή πρωί, (Shell την καινούρια την 'οικονομική' )και έκανα 96 χλμ μεχρι σήμερα πρωί όπου ξαναέβαλα. Στα αρνητικά είναι οτι εφαγα την χοντρή κίνηση της Κηφισίας τη Δευτερα βράδυ με βροχή και πολυ νευρικό (ειχα αργήσει) σταμάτα-ξεκίνα από Σύνταγμα μεχρι Χαλάνδρι πολύ ώρα και μετα πήγα Πειραια μεσω αττικης οδού με 120χλμ/ώρα. Τα υπόλοιπα χλμ. ήταν αστικές διαδρομές χωρις πάρα πολυ κίνηση, αλλα με τα συνηθισμένα φανάρια κλπ.

Θα το ξαναδώ το πράγμα, μπας και έχω κανει λαθος στις πράξεις, κατι που δε νομίζω... Σε παλιότερη μετρηση, σε ανοιχτο δρόμο και μετα στροφιλικι αγριο σε Επίδαυρο και προς Κρανίδι, έιχε καψει πήγαινε έλα περιου 28 λιτρα στα 370 χλμ , ~7 λιτρα ή λιγότερα ανα 100 και η τωρινή μετρηση με σαλταρε τελείως.

Το θεμα ειναι τι μπορώ να ελέγξω από θεμα μηχανής που μπορει να μου δημιουργει ένα τετοιο θέμα, περα απο τις οδηγικες συνηθειες μου. Ξερουμε όλοι οτι η οδήγηση στην πολη τρώει πολύ καυσιμο αλλα αμα ειναι ετσι θα έχω σοβαρό πρόβλημα τωρα που το χρειάζομαι για δουλειά.
Το αυτοκινητο ειναι απο σερβις, λαδια μπουζι, ξυδια φιλτρα κλπ. Βαζω λαδι 10-40 γιατι το 10-30 που έιχα βάλει το ψιλοήπιε σχετικά γρηγορα.... καμμια ιδέα στο τραπέζι? Να κοιτάξω κάτι?

PS... Μη μου πείτε έτσι έιναι η ζωή, να πάρω άλλο αυτοκίνητο, αμα μπορούσα θα το είχα κάνει...

Ισως όχι τόσο σχετικό με το θέμα, αλλα έχω μια παρατήρηση...

Στο αυτοκίνητό μου καποια στιγμή έιχα αναψει check engine και ο αριθμός λάθους μετα απο μια μικρή έρευνα βρέθηκε οτι αφορούσε την αντίσταση του αισθητήρα Λ.

Από ότι τελικά ανακάλυψα, οι αισθητήρες Λ έχουν μια αντισταση που βοηθά να φτάσουν γρηγορότερα σε σωστή θερμοκρασία, για να μετριάζονται τα θεματα που αναφέρει καποιος συμφορουμιτης παραπάνω με τα λάθος δεδομένα στο πρωινό ξεκινημα πριν ζεσταθει ο καταλύτης. Και μιλάμε για Accent 10ετίας.... ποιός ξερει που έχει φτάσει η τεχνολογια τώρα

Δείτε και εδώ: http://en.wikipedia.org/wiki/Oxygen_sensor#The_probe

Accent LC 2001, 1.5L

Γρυλος παραθυρου οδηγου 50 €
Ακρομπαρο 35€

Γνήσια και τα 2, τιμες περιλαμβανουν ΦΠΑ και εργασια

Καλά δεν ειναι ή κάνω λάθος???

Ευχαριστω S3 και Coyot.

Blinkys,
ένα μηνιάτικο κόστιζε παλιά.... τωρα ειναι δύο μηνιάτικα...!!!

Τελικα που κάνουν καλό βιολογικό για το εσωτερικο του αυτοκινήτου??

Ετσι ρωτάω,
και γιατι δεν βάζεις τα ίδια, που έχεις ας πούμε και μια 'εμπειρία' στη χρήση τους??

Δεν έχω υπόψη μου για την ίδια διασταση, αλλα με φίλο που ψάξαμε για το δικό του μας έλεγαν continental με 360 και πιο δεύτερες' μαρκες με 320.... για 40 € δεν το συζητήσαμε....

εσύ για ποση διαφορά σε € μιλας οι 'καλες' μαρκες απο τις πιο 'παρακατιανές'? μπάς και η διαφορά δεν ειναι τοοοοσο μεγάλη?
μπας και ειναι 'κουφια η ώρα' ένα μεροκάματο φαναρτζή?

Ο χρήστης Coyot έγραψε:

Γενικώς, για 'πολιτικό' αυτοκίνητο ενδείκνυνται ως επί το πλείστον τα προοδευτικά ελατήρια, μεταβαλλόμενης σκληρότητας (και αυτό αποτελεί απάντηση και στον Trident).

Χονδρικά, για χρήση δρόμου, χρειάζεται κανείς ελατήριο προοδευτικό, 'λογικής' μέσης σκληρότητας, με κατά το δυνατόν περισσότερη διαδρομή (ceteris paribus), αμορτισέρ με αυξημένες (έναντι των νορμάλ) δυνάμεις αντι-συμπίεσης, και ΚΥΡΙΩΣ αντι-έκτασης του ελατηρίου, και λάστιχα με αρκούντως άκαμπτο σκελετό (όχι όμως πολύ βαρύ) και γόμα μαλακιά (ιδίως για ελληνική άσφαλτο), αλλά όχι και ακραία μαλακιά (πέραν της πολύ αυξημένης φθοράς της μαλακιάς γόμας).
Στην προσπάθειά μου να τα κάνω λιανά, βλέπω ότι κι εγώ γενικεύω βλακωδώς και επικινδύνως, όμως...

Το ποιο προϊόν είναι τι, δεν είναι ζήτημα μάρκας, αλλά συγκεκριμένων τεχνικών χαρακτηριστικών / προδιαγραφών, που συνήθως δύσκολα ανευρίσκονται (ομολογουμένως).
Αν δεν μπορεί κανείς να τις βρει, ή πόσο μάλλον να τις καταλάβει, είναι σίγουρα ασφαλέστερο να αφήνει το αυτοκίνητό του ήσυχο.

Coyot ευχαριστώ για την απάντηση... τ ι θα πρότεινες εσύ στην περίπτωσή μου.?
(εκτός απο το να αλλάξω αυτοκίνητο )

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Τrident1971 το στενο γραμμικο ελατηριο ειναι αυτο που μπορεις να μετρησεις τη δυναμη που μπορει να ασκηθει σε αυτο.
Συνηθως μετραμε σε lb/in2 που εχει επικρατησει να το λεμε σκετο λιμπρες.
Τα στενα ελατηρια εχουν διαμετρο σχεδον τη μιση απο τα φαρδια εργοστασιακα ή χαμηλωματος οπως τα eibach.
Τα φαρδια δεν μπορεις να τα μετρησεις ευκολα γιατι δεχονται διαφορετικη δυναμη υπο φορτιο και συχνοτητα καθε φορα.
Αλλα χοντρικα ξερεις περιπου σε ποσες λιμπρες αντιστοιχουν.
Τα στενα ελατηρια αφου λοιπον συνδυαζονται με αντιστοιχης αποσβεσης της δυναμης του ελατηριου αποσβεστηρες, και το αποτελεσμα ειναι να ειναι πολυ καλυτερο απο τα φαρδια χαμηλωματος και σε κρατημα και σε ανεση(που βεβαια ειναι χειροτερο απο εργοστασιακο σε ανεση αλλα δεν κοπαναει)
ολες οι αγωνιστικες κατασκευες χρησιμοποιουν στενα ελατηρια.
Στα στενα ελατηρια συνηθως εχεις και ρυθμιζομενα σε υψος πιατελα οποτε ρυθμιζεις αναλογα και το υψος της αναρτησης.
Ειναι τα λεγομενα κιτ coilover.
Τωρα γιατι ειναι λαθος ο συνδυασμος αναρτησης που φορας.
Διοτι τα ΚΥΒ αυτα δε δουλευουν σε ολο το μηκος της διαδρομης τους αφου εχεις βαλει eibach χαμηλωματος ενω δεν ειναι κατασκευασμενα να αποσβενουν δυναμεις απο πιο σκληρο ελατηριο οπως το eibach απο μαμα.(αδυναμο rebound)
Επομενως τα αμορτισερ σου θα τα παιξουν πιο γρηγορα συν οτι δεν εχεις ασφαλη λειτουργια αναρτησης γενικα.
Πες μας τη αυτοκινητο εχεις?

S3,
ευχαριστώ για το χρόνο σου, εχω Hyundai LC (2001), 1500άρι.
Θελω να διελευκάνω στις παρατηρήσεις σου, οπότε οπλίσου με λίγη υπομονή και παμε:

1. Όταν μετα τον τράκο πεταξα τα μαμίσια και έβαλα τα απλά αμορτισερ (Kayaba ExcelG) μαζι με χαμηλωμένα Eibach ψόφησαν πολυ γρήγορα...

2. όταν πηγα να αλλάξω τα ExcelG, επέλεξα ο ίδιος (μαλακιωδώς ή όχι δεν έχει σημασία, δεν ρωτησα καποιον παντως) τα λιγο σκληρότερα της γκάμας (Kayaba UltraSR). Το έκανα γιατι a) ήθελα λιγο σκληροτερα, β) τα επόμενα της γκάμας, τα ρυθμιζόμενα AGX ξέφευγαν πολυ σε κόστος.

Όπως εχω γράψει και παραπανω, ο τυπος που τα τοποθέτησε μου έδειξε ένα σημειο της διαδρομής των παλιών που το γυαλιστερο ατσάλι ειχε γίνει καπως σαν μώβ (καμμια φορά παρατηρείς πηρούνια απο παλιές μοτοσυκλέτες στο τερμα διαδρομής να εχουν γινει έτσι) και ανεφερε οτι λογω σκληρότερων και χαμηλών ελατηρίων το αμορτισέρ λειτουργούσε σε μικροτερη απο την κανονική διαδρομή και για αυτό ψόφησε πιο γρήγορα.

3. Ο ίδιος τύπος τωρα ειπε οτι τα νεα αμορτισερ που επέλεξα (Kayaba UltraSR) λειτουργουν καλυτερα με χαμηλωμένα ελατήρια (κατά λέξη 'λειτουργούν κανονικά και με ελατήρια χαμηλώματος') οπότε ΔΕΝ θα έχω τον γρήγορο θάνατο που είχα με τα προηγούμενα.

το (2) το επιβεβαιώνεις και εσύ...

Α) αυτο που θελω να μου πεις ειναι αν κατα τη γνώμη σου και τα νέα αμορτισέρ (3) θα πεθάνουν γρήγορα όπως τα πρώτα, άρα ο τυπος μου έλεγε ότι θα ήθελα να ακουσω και όχι την πραγματικότητα.

β) Πάμε τώρα στα coilover... θεωρητικα παντα, και κατα τη γνώμη σου, τι θα μπορουσε να βάλει κανεις στο Hyundai του 2001 (που δεν ειναι για 'αγωνιστικη χρήση') ώστε να βελτιώσει τα μαμισια και να μην ειναι κάγκουρας, χαμηλωμενη σαύρα ή να κανει το αυτοκίνητο κατσικι ή τραπέζι ή τελος παντων δυσάρεστο στην καθημερινή χρήση? Αν μπορεις να δώσεις και κανα link ακομα καλυτερα.

Γ) Τι εννοεις οτι 'δεν έχω ασφαλή λειτουργία ανάρτησης γενικα'??? Δεν παρεξηγιέμαι, να μαθω περισσότερα θέλω, και το θέμα ειναι και σοβαρό και η γνώση που θα παρω κληρονομείται, δεν ειναι για το Ηyundai μονο.

αντε ρε ποσταρετε να μπουμε στην 400 σελιδα στο thread!!! LOL

400 ΣΕΛΙΔΑ, ΓΙΟΥΠΙΙΙΙ!!!!

Ο χρήστης DxL έγραψε:

Σύμφωνα με τα τεστ, για μέγιστη οικονομία στο μαζούτ: Pirelli Cinturato P1. Πάντα βγαίνει με διαφορά το λάστιχο με την μικρότερη αντίσταση κύλισης, οπότε σίγουρα έχει κάποια βάση.
Εναλλακτικά λάστιχα Eco νέας γενιάς (πάντα σε 185/65/15) είναι τα ContiEcoContact 5 και Bridgestone Ecopia EP150.

Κατά τη γνώμη μου, αν είσαι φανατικός της οικονομικής οδήγησης, μην πας αλλού.

Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση.

Προφανώς θα επιλέξω ένα από τα παραπάνω. Υπάρχει κάποιο site που να έχει αποτελέσματα δοκιμών και συγκριτικά στοιχεία για αυτά τα 3?

Βαλε μεταφραση στο google και δες τεστ του ADAC (της Γερμανικης ΕΛΠΑ, oι άνθρωποι είναι ΧΡΟΝΙΑ μπροστά, οτι και να λέμε):
υποψη αμα ψαξεις παλιοτερα τεστ δες τα sommerreifen γιατι τα αλλα αφορουν χειμωνιάτικα λαστιχα που δε χρειάζονται σε Κ.Σ. στην Ελλαδα.

185/65/15 (τεστ του 2010): http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2010_Sommerreifen_Test_185_65_R15.aspx?ComponentId=29770&SourcePageId=31821

195/65/15 (τεστ του 2011): http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2011_Sommerreifen_Test_195_65_R15.aspx?ComponentId=63377&SourcePageId=31821

οσο πιο μικρο το νουμερο τοσο καλυτερη βαθμολογια, αμα ξερεις Γερμανικα ή πολυ καλα Αγγλικα να ψυλλιαστεις λαθη της μετάφρασης ειναι καλυτερα, καπου γραφουν και τη μεθοδολογια τους, διαβασε γιατι οι βαρύτητες που δινουν σε καθε κατηγορια μπορει να μην ειναι του γουστου σου... πχ στα 185, το πιρελλι Π6 πηρε πρωτια λογω αποδοσης βρεγμενου και του οτι δεν φαγωνεται ευκολα.... αρα πιο σκληρο, λιγοτερο κρατημα στεγνο, λιγοτερη τριβη, καλυτερη καταναλωση, hello μπαριερα κλπ

μιλαμε για φοβερή εξυπηρέτηση, έτσι? στο πιάτο όλα!!!!!!!!!
να μας πεις τι εβαλες ποσο εκανε και τελικα αν κραταει ή όχι

Ο χρήστης DxL έγραψε:
Επειδή είμαι λίγο άσχετος, τι εννοούμε με την ποσοστιαία αυτή διαφορά?

καθε μια περιστροφη τροχου, τωρα διανυεις 1874.4mm
με τα 195/65 θα διανυεις 1913.61mm (+2,09%)
με τα 195/60 θα διανυεις 1854.79 (-1.05%)

οσο πιο μικρη η διαφορα πριν και μετα, τοσο καλυτερα.

Επίσης, αφού ο κατασκευαστής προτείνει 185 ή 195/65/15, εγώ μπορώ να βάλω 195/60/15 π.χ, και ποιες οι διαφορές ?

βλεπε και πανω,
διαβασε λινκ, το 60 η 65 δεν ειναι απολυτο νουμερο ειναι ΠΟΣΟΣΤΟ επι τοις % του 1ου νουμερου που αφορα πλατος πελματος.
Ετσι το πλαινο του 185/65 είναι 65% του 185=111mm
ενω του 195/65 ειναι 65% του 195=126mm
και του 195/60 ειναι 60% του 195= 117mm

Ανάμεσα στις 2 διαστάσεις που προτείνει ο κατασκευαστής, η πιο οικονομική δεν είναι η 185, και αυτή με την καλύτερη πρόσφυση η 195?

ας πουμε ναι με αρκετο νερο μεσα, ας πουμε κερδιζεις κρατημα λογω τριβης, χανεις καταναλωση.

Προσωπικα προτιμω να κερδιζω κρατημα, γιατι αμα παω για την οικονομια στην καταναλωση, καλα μεν αλλα.......... στην κακια στιγμη που θα χρειαστώ το 5% επιπλεον κράτημα, το οικολογικο θα με στειλει στη μπαριέρα, και όλη τη βενζινη που κερδιζα λιγο λιγο καθε μερα θα τη δωσω μονομιάς στο φαναρτζη να φερει τα φτερα στη θεση τους. δεν υπαρχει μαγικη συνταγή, πιτα ολοκληρη και σκυλος χορτάτος, ετσι πιστευω.

Ο χρήστης DxL έγραψε:
Καλησπέρα σας,

επειδή δεν έχω χρόνο να διαβάσω όλο το νήμα, θα ήθελα τη συμβουλή σας σχετικά με το τι λάστιχα να βάλω στο Hyundai i30 μου, μιας και τα Hankook που φοράει έχουν φθαρεί πάρα πολύ και μάλιστα μόλις σε 2 χρόνια και 35.000km, και με πολύ προσεκτική οδήγηση (όχι χώματα, δεν έχω ανέβει ποτέ πεζοδρόμιο κτλ).

Η διάσταση είναι 185/65/15, αν και ο κατασκευαστής λέει ότι δέχεται και 195/65/15.

Προσωπικά με ενδιαφέρει η οικονομική οδήγηση, και να μην γλιστράει στις ανηφόρες όπως έκανε με τα απαράδεκτα Hankook....

Έχω δει μέχρι στιγμής Bridgestone Ecopia EP150 (290€), Michelin energy, και Continental Premium Contact2, Eco Contact3.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Ισως να τσέκαρες παλι?
νομιζω πως κοντινοτερη σε διαμετρο αρα και βημα διασταση ειναι η 195/60/15 και οχι η 195/65. Η πρώτη εχει -1,05% διαφορά η δευτερη +2,09% σε σχεση με την αρχική 185/65.
Δες εδω, σκρολαρε μεχρι το 'A tyre size calculator' http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg4.html

δες και τιμες η μια διασταση μπορει να μην πουλιεται πολυ και να εχει ακριβότερα.
Ας με διορθωσουν οι καλύτερα γνωριζοντες.

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Μatheos καταρχην μην πειραξεις τα ελατηρια.
Σιγουρα ειναι ανετα και δεν υπαρχει περιπτωση να βρεις μαλακοτερα απο τα μαμα πεζω.
Το οτι εχεις χασει σε ανεση αυτο οφειλεται κυριως στα πεσμενα σου αμορτισερ που συντονιζει και ασε τι λεει το κτεο, δεν μετρουν με ακριβεια.
οποτε αν αλαξεις αμορτισερ με καινουρια η ανεση θα επανελθει και θα περνας αερας ξεκουραστα απο τις ανωμαλιες.
πιστευω ενα monroe θα σε καλυψει που ειναι και πιο μαλακο απο τα μαμα πεζω.

Trident 1971, η λυση που εχεις επιλεξει ειναι ημιμετρα.
Ή το αφηνεις μαμα, ή πας σε στενο γραμμικο ελατηριο.
Το φαρδυ ελατηριο χαμηλωματος δεν αξιζει κατα τη γνωμη μου και τα αποτελεσματα τα περιγραφεις κι εσυ.
Με ενα στενο ελατηριο που ειναι πιο πολλες λιμπρες απο τα eibach σου, θα ειχες αλλο κρατημα και δε θα κοπαναγε τοσο.

Τι ειναι το 'στενο γραμμικο ελατήριο'? Βοηθήστε τον αδαή.

Οταν καποια στιγμη στραβωσα το δεξι ψαλιδι ασχημα (καβαλησα κρασπεδο παραδρομου Κηφισιας λιγα μετρα απο το Media Markt Μαρούσι, της μάνας του αυτου που με εκλεισε και έφυγε...) , πηγα στον τυπο να το φτιαξει/αλλαξει/ισιωσει κλπ γιατι είναι το μοναδικο οχημα της οικογενειας και του ειπα για αλλαγη αμορισερ μια και ειχε σκασει το ένα στον τρακο. Πρότεινε Excel G, ρωτησα και για ελατηρια έιπε το H&R ειναι κουτσουρο, παρε καλυτερα τα Eibach, και τα έβαλα. Τόσο απλά. Δεν το μετανιωσα απο κρατημα μαρτυς μου ο Θεός.

Τι θα έπρεπε να κάνω? να ξερουμε στο μελλον...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

τι είναι το 'κοπάνημα'?

Να το χτυπησαν καπου.Να τους επεσε απο την ραμπα,να το πηρε ο μικρος και να καβαλησε κανενα χαντακι.

OK got it...

απο την άλλη και για να κανουμε κουβέντα, τι πιθανότητες έχουν να συμβουν αυτα?
Ολοι κάνουμε λάθη αλλα ο 'μικρος' πρέπει να έχει παει περα δωθε μες το συνεργείο πανω απο 1500 αυτοκινητα το χρόνο, (5 τη μερα πχ) του κερατά μου φαινεται να του φύγει να παει σε χαντάκι...
και το ιδιαο και με αυτους με τη ράμπα...ετσι δεν ειναι?

τι είναι το 'κοπάνημα'?

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

ΕΙΝΑΙ ΑΛΗΘΗ ΤΑ 1, 2, 3α, 3β?

Eιναι αληθη.

Τι να κάνω να βελτιώσω εστω λιγο την κατάσταση και τα γκάπα γκούπα, έπρεπε να εχω βαλει 3α και 3β ή δεν εχει σχέση?
Να παω να βάλω μαμισια να το κανω φερρυ μπόουτ ή να κανω υπομονή?

Η κατασταση θα βελτιωθει με τα εργοστασιακα, αλλα θα γυρισεις στην εργοστασιακη συμπεριφορα.
Κατασταλαξε τι θες και αποφασισε: ή σπορ αναρτηση με λιγοτρες κλισεις κτλ ή ανεση.

Ευχαριστώ για την απάντηση, νόμιζα πως δεν το διαβάζει κανεις πλέον το thread!.

Τα μαμίσια (όπως ξέρουν πολλοί εδώ μέσα), είναι βαρκα γιαλό, προσανατολισμένα σε 50άρηδες οικογενειάρχες με παιδιά και σκύλο, που είναι βέβαια και το target group του αυτοκινήτου. Αρα μένουμε σίγουρα στα 'καινούρια' Ultra SR.

Αυτό που με προβλημάτισε/προβληματίζει ακόμα, είναι οτι ΜΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ οτι οι κλίσεις με τα Ultra SR που ειναι πολύ πιο σφικτά, ειναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ απο ότι με τα Excel G που θεωρούνται σχεδον ΟΕΜ. (τα οποία είναι σκάλες ανώτερα βέβαια απο τα εργοστασιακά, άλλο αυτοκινητο ένιωσα οτι οδηγούσα.)

Υπάρχει κατι άλλο που θα μπορούσε να συμβαίνει και να με οδηγει σε αυτό στο συμπέρασμα, ή είναι ιδέα μου και απλά ίσως περίμενα ακόμα πιο σφικτή συμπεριφορά από την πραγματικη?

για να γίνω πιο σαφής αν πουμε οτι τα εργοστασιακά έιχαν ανεση 8, κλισεις 2, και αποσβεση 5,
τα excel G μου φάνηκαν..................................................5...........8..................7
και τα Ultra SR............................................................3...........6-7................8

Πρέπει να παρω χάπια?

Ο χρήστης nosferatu_gr έγραψε:
Eυχαριστω για το χρονο σου,το 1.5 το ειχα βρει και εγω αλλα το 1.3 δεν βρηκα καν τον κωδικο,εδωσες τροφη για ψαξιμο

Να ξέρεις οτι το 1.3 δεν κυκλοφόρησε ποτε στην Αμερική απο όπου υπάρχουν και τα περισσότερα site και πληροφορίες. αμα βρεις τιποτα απο Αυστραλία ή τιποτα Βαλκάνια, Ρωσία κλπ. Σε αυτή την κατηγορία είμαστε εμείς, δεν 'ανήκομεν εις την Δύσιν'.