Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
τελικα ολα κομπλε!!! ο ιμαντος του δυναμο ακουγεται λιγο λογ του οτι ειναι πολυ γυαλιστερος και οχι σαν κατι αλλους που ειναι πιο σαγρε....
Ο ιμαντας του δυναμο εχει σχεση με τις στροφες του κινητηρα, θα επρεπε να αλλαζει η συχνοτητα επαναληψης. Το τακ-τακ που λες απο τι ηταν τελικα? Συνηθως οι ιμαντες σκουζουν.
ναι το σκουξιμο που εκανε ηταν ο ιμαντας δυναμο μολις το βγαλαμε ολα κομπλε!
το τακ τακ τελικα ηταν ο τεντωτηρας του ιμαντα δυναμο ο καινουργιοσ που εβαλα παροτι skf μου βγηκε ελατωματικος και εβαλα παλι τον παλιο και ολα κομπλε!
το σκουξιμο ο ιμαντας το κανει μονο οταν ο κινητηρας ρεταρει και τρανταζεται σε κανονικες στροφες ολα οκ βεβαια ο παλιος δεν εκανε ουτε τοτε αλλα αποτι μου ειπε ο μηχανικος ειναι επειδη ειναι γυαλιστερος και κανει ετσι ενω καποιοι αλλοι και μου τους εδειξε ειναι πιο σαγρε πιο ματ και δεν κανουν ετσι...πειτε καποιος ειναι φυσιλογικο αυτο το σκουξιμο που κανει ή μου ελεγε παπατζες ο μηχανικος?
Τα μαστορια στα ιντερνετια λενε οτι αν σκουζει ή κανει τσιου τσιου και ψεκασεις νερο
- και σταματησει, ειναι θεμα ευθυγραμμισης τροχαλιων
- και γινει χειροτερα, ειναι θεμα τεντωματος ή χαλαρωμενου ιμαντα.
- και δεν αλλαξει κατι, ψαχνεις για ρουλεμαν τροχαλιων που σιγα σιγα αφηνουν το ματαιο τουτο κοσμο.
Η Dayco φτιαχνει ιμαντες. Κατι θα ξερει λογικα...
ειναι ο ιμαντος δυναμο και οχι χρονισμου....
1)αν ηταν λαθος τεντωματος δε θα το εκανε και αλλες στιγμες?
2)τα ρουλεμαν χαλασαν αμεσως αφου αλλαξα τον τεντωτηρα και τον ιμαντα του δυναμο?
σκεφτομαι μηπως εχει θεμα ο ιμαντας?? αυτο που μου ειπε ο μαστορας οτι κανει ετσι επειδη ειναι πιο γυαλιστερος στεκει?? νερο δεν μπρω να ριξω γιατι το κανει μονο τοτε που σας ειπα ρελαντι και σε κανονικες στροφες ειναι κομπλε
εννοειται οτι μιλαμε για τετοιους ιμαντες και ΟΧΙ για χρονισμου που εχουν δοντια.
- δεν το ξερω, παιζει θεμα υγρασιας ισως, διαστολης απο θερμοκρασια κλπ.
- θα μπορουσες ευκολα αλλαζοντας ιμαντα να 'χαλασεις' τις τασεις που ειχαν 'συνηθισει' οι τροχαλιες και να φανει γρηγοροτερα προβλημα που υποβοσκε
καλησπέρα και απο εμένα.
στου αδερφού μου το αμάξι άλλαξανε απο το συνεργειο ιμαντα χρονισμου μοντελο ford tourneo 1.8 diesel 2007 και ο μάστορας πρίν τον αλλάξει του ξεκαθάρισε οτι σε αυτό το μοντέλο αναγκαστικά αλλάζει και η αντλία νερου μαζί με τον ιμάντα..
τελος πάτντον τα άλλαξε και έσκασε μια 300άρα...ισχυει αυτο με την αντλία η απλά θέλαν να τον σκίσουν? γιατι τοσο ακριβά? ο ιμαντας σε bosh εχει περιπου 15 ευρο αντλια δέν ξέρω..
Σε καποια ford ο ιμαντας αλλαζει στα 8 χρονια ή 160Κ χιλιομετρα...
αμα εχεις ενα εξαρτημα ΒΑΣΙΚΟ για τη σωστη λειτουργια του κινητηρα, το οποιο για να αλλαχτει θελει ολη την εργασια (κοστος, χρόνο) που θελει και ο ιμαντας χρονισμου, και το εχεις να δουλευει ηδη 8 χρονια... γιατι να μην το αλλαξεις εφοσον θα αλλαξεις τον ιμαντα? για να γλυτωσεις το 50αρικο πανω κατω που μπορει να κανει η αντλια?