Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Ναι καταλαβαίνω παιδιά και ευχαριστώ για τις προτάσεις. Το βασικό ερώτημα είναι, υπάρχει coilover που να μου δίνει κρατήματα και επιδόσεις αλλά και άνεση οδηγική, να μην διαβάζει τις ατέλειες της ασφάλτου;
Απλα πραγματα, ξέχνα το.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Σε οποιοδήποτε κινητήρα αυξήσεις την ιπποδύναμη χάνεις σε αξιοπιστία, έκτος αν το καταφέρεις με μείωση τριβών-απωλειών. Το ότι θα πάρει το μοτέρ κάμποση δύναμη ΝΑΙ αφού τα πετρέλαια θα τρέχουν άφθονα, αλλά μη γράφουνε παπαριές ότι θα καίει και λιγότερο ακόμη και σε νορμάλ συνθήκες.
Μονο το 1ο σταδιο σε βενζινοκινητο καιει λιγοτερο απο οτι σε μαμα κατασταση. Σε diesel σε καμια περιπτωση, η καθε αυξηση ισχυος συνεπαγεται με αυξηση καταναλωσης αφου βασιζεται κυριως στην αυξηση ροης τους καυσιμου, αντιθετα απο τα βενζινοκινητα που η ροη θα αυξηθει σε επομενα σταδια βελτιωσης.
Αυτο θα ηθελα να μου το εξηγησει καποιος.
Ο χρήστης vasvo έγραψε:
Μεγάλε μας έβγαλες τα μάτια, με τα πόδια γράφεις;
Αν και με ενοχλει η ανορθογραφια γενικα, ακομα περισσοτερο με ενοχλει η μαλακια...
Θα σε ρωτησω ευθεως λοιπον:
Μπηκες ΤΩΡΑ, σε 20κατι σελιδες τοπικ, για να πεις αυτο το πραγμα????
Ξερεις γιατί υπάρχει η αντίσταση στον Λ?Για να ζεσταθεί όταν είναι κρύα η μηχανή μετά δεν έχει λόγω να δουλεύει.
Να σε βάλω και σε άλλο τρυπάκι;Εχεις αλλάξει ιμάντα χρονισμού;Είσαι σίγουρος ότι είναι χρονισμένο σωστά;
adensa δεν πας μια βολτα να ξεσκασεις, μια και δεν μπορεις να βοηθησεις ακομα και να ηθελες?
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
μονο που στην περιπτωση μου δέν στελνει καθολου σημα στην αντισταση του λαμδα για να ζεσταθει γιαύτο ο λάμδα δέν λειτουργει σωστα και δειχνει μονιμα πλουσιο μειγμα δουλευει κρυοσ συνεχεια παρόλα αυτα στελνει κάποιο σημα στον εγκέφαλο το οποιο μετα απο λίγη ωρα το αγνοει γιατι ειναι ο λαμδα κρύος η γιατι η επαλιθευση απο τον 2ο λάμδα βγαινει οτι νά ναι σε σχεση με τον 1ο οποτε και παίζει σε ανοιχτό βρονχο.
Γιαυτο το λόγο εγω πιστευω πλεον οτι ειναι στον εγκέφαλο το πρόβλημα αυτος δέν δίνει εντολή να γινει γείωση και να ζεσταθει η αντισταση η της δίνει ''λίγο'' γειωση τελος πάντος ωστε εγω να βλέπω μεν 14 βολτ αλλα να μην υπάρχει αρκετη ροή ρευματος για να ζεστανει τον λαμδα.δευτερα θα κατεβει οπος ειπα τρικαλα θα γυρισω με κτελ να το αφήσω εκει να το δει να το φτιαξει ο εμπειρογνομονας να ησιχάσω και εγώ και εσείς..
Ολο το πρωτο κομματι μπορει να περιεχει καποια αληθη σημεια αλλα ειναι γενικοτερα σαν τον προεδρο του Εδεσσαϊκου.
Αν θα μπορουσες να εισαι εκει στον Τρικαλινο να δεις τι γινεται τοσο το καλυτερο.
Γιατι ο ιδιος δηλωσες οτι το πηρες απο πεισμα, + λιγο πριν ηθελες να πας να σπασεις το μαγαζι αυτουνου που στο πουλησε.
Μη μας τρελλανεις.
Ναι, η αντισταση του λ ετσι δουλευει, ο εγκεφαλος δινει γειωση όποτε θελει αυτος. Αμα δει οτι εχει δωσει γειωση για πχ 20 δευτερολεπτα και βλεπει οτι ο λ (που θα επρεπε εν τω μεταξυ να εχει ζεσταθει) δεν ανταποκρινται ως ζεστος και στελνει πισω μαλακιες ή κοιμαται και δνε ξυπναει, σου αναβει το λαμπακι με λαθος που αφορα αντισταση.
Ο χρήστης akis8607 έγραψε:
τελικα ολα κομπλε!!! ο ιμαντος του δυναμο ακουγεται λιγο λογ του οτι ειναι πολυ γυαλιστερος και οχι σαν κατι αλλους που ειναι πιο σαγρε....
Ο ιμαντας του δυναμο εχει σχεση με τις στροφες του κινητηρα, θα επρεπε να αλλαζει η συχνοτητα επαναληψης. Το τακ-τακ που λες απο τι ηταν τελικα? Συνηθως οι ιμαντες σκουζουν.
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Στους UEGO από οτι βλέπω, το pump current είναι που δίνει το λ και όχι τα V.Να μετρήσει την αντίσταση του heating element δοκίμασε;
Δεν εναι τετοιος, απλος αιθητηρας ειναι. Αυτο με το duty cycle επισης δεν ειναι διαπιστωση δικη μου, ειναι εικασια. Αντισταση μετρησε και μου φανηκε ηταν σε νορμαλ πλαισια, λιγο πισω το εχει ποσταρει.
Υγ. Το duty cycle στα ελληνικα ειναι κυκλος καθηκοντος οπως το λεει η λεξη. Αυτη η ορολογια χρησιμοποιειται.
Αυτος που λες trident περι παλμων και κυκλου καθηκοντος υπονοει οτι εχουμε ac ρευμα. Αυτο τι αφορα ομως την τροφοδοσια η τον ελεγχο λειτουργιας του λ;
Ειναι για την αντισταση και οχι μονο AC.
Ομως, οπως γραφω παραπανω στην περιπτωση του Γιαννη ειναι εικασια. Καπου βρηκα οτι οι wideband A/F αισθητηρες εχουν duty cycle στην αντισταση γιατι θελουν πολυ σταθερη θερμοκρασια.
Παιδια στο Youtube τα βλεπω και εγω, καπου σε scannerdanner θα το δεις αυτο με το PWM.
Δεν μου λες, εσεις οι OPELακηδες ειστε σιγουροι οτι δεν υπαρχει ασφαλεια ή ρελε στο αυτοκινητο του που να αφορα τους λ???
Αισθητήρες λ με οξείδια του τιτανίου
Δεν ειναι τετοιος. Ενας 'κανονικος' αισθητηρας ειναι.
Παραπισω εχω βαλει ενα λινκ της bosch, με κωδικους / σασι κλπ, εκει φαινεται.
Και πως κάνει κύκλωμα αφού δεν είναι βιδωμένος;
4 καλωδια:
Ο χρήστης Super@T έγραψε:
Αντιστοιχα, καποιες εταιριες δινουν 0,45 βολτ στο σημα του λ και αυτος τα ανεβαζει η τα κατεβαζει αναλογα το μιγμα που βλεπει, αλλες δινουν 5 βολτ.
Οι 5V είναι οι linear/broadband/wideband/UEGO sensors.
δινει και η Chrysler σε απλους, για να καταλαβαινει αν το κυκλωμα εχει προβλημα, μολις ζεσταθει ο σενσορας το τρβαει μονος του χαμηλα το βολταζ.
Στο 3:00 και μετα εξηγει πως τα καυσαερια μποτουν να ζεστανουν αρκετα τον αισθητηρα ωστε να παιζει καλα σε φασεις τεραμα γκαζι ή σε αυτοκινητορομο και μετα στην πολη να κρυωνει και να δειχνει οτι θελει, ως αποτελεσμα χαλασμενου ρελε για την αντισταση.
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
Ηλεκρικο διαγραμμα δεν εχω αλλα και να ειχα δέν θα μπορουσα να το διαβάσω.
τα γαμοκαλώδια οσα μπορω να τσεκαρω τα τσεκαρα τωρα αυτα που πανε πισο απο την πολλαπλη δεν μπορω να τα δω να κάτσω να ξυλώσω πολλαπλή να δω τι γινετε απο πίσο? θα το κάνω αλλα οχι ακόμα.περιμενω να δω τι θα πει το παιδι απο τα τρικαλα μπορεί να θέλω και καινουρια πλεξουδα..
Απλα με της μετρησεις που εκανα και με κατσαδιασες trident συνιδιτοποιώ οτι εφοσον ρευμα πάει στον λάμδα και η αντισταση του ειναι κομπλέ γιατι δεν ζεστενεται?μου λες κοιτα γειωσεις ε αφου λεμε πάει ρευμα κάνει κυκλωμα γιατι δεν ζεσταθηκε ο λάμδα??????παταω το διακόπτη περναει ρευμα ειναι καλη η λαμπα γιατι ομος δεν ανάβει??
θα επρεπε στο 2ο καλώδιο της αντιστασης του λαμδα να εχω ταση?
αυτο το 2ο καλώδια ειναι η γειωση του?γιατι εχει τάση?
ανεφερες οτι ειναι νορμαλ να εχει 8 volt με σβηστη τη μηχανη ανοιχτο διακόπτη εγω δεν εχω βρει κατι τετοιο πουθενα ολα οσα διαβασα λένε για 12 voltΜΕ ΑΝΟΙΧΤΟ ΔΙΑΚΌΠΤΗ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΗ ΣΒΗΣΤΉ
1)Το ακριανό καλώδιο της φύσας που τροφοδωτει την αντίσταση του λάμδα βάζω την μια άκρη του πολυμετρου και την άλη την γειωνω πάνω στο μοτέρ..βλέπω 12,6 volt οσα της μπαταρίας.
2) το δίπλα καλώδιο αυτο που τροφοδωτει την αντοσταση του λάμδα βάζω την μια άκρη του πολύμετρου εκει και την άλη στο μοτέρ βλέπω 3,6 volt..(???)
3) μετράω αυτα τα 2 καώδια μαζί βλέπω** 9 volt..**
Δυστυχως δεν εχω απαντησεις για ολες τις ερωτησεις.
Αν (λεω αν) η αντισταση του λ λειτουργει με duty cycle (δεν ξερω πως το λενε στα Ελληνικα, την ανοιγει και την κλεινει ο εγκεφαλος οποτε θελει) τοτε, επειδη το πολυμετρο δειχνει τον μεσο ορο τασης απο αυτες που βλεπει, αν το duty cycle ειναι 50% (50%On-50% off), αρα 50% 12Vολτ- 50% 0 volt, εσυ θε βλεπεις πχ 6 βολτ και θα ψαχνεσαι.
Αντιστοιχα αν ειναι 80%, θα βλεπεις 9,6 βολτ
Δεν ξερω αν λειτουργει ετσι ο δικος σου, αλλα εψαξα για twinport και σε ενα Αγγλικο φορουμ κατι παπαρες Αγγλοι αυτο υπαινισσονταν.
Αντιστοιχα, καποιες εταιριες δινουν 0,45 βολτ στο σημα του λ και αυτος τα ανεβαζει η τα κατεβαζει αναλογα το μιγμα που βλεπει, αλλες δινουν 5 βολτ.
ΤΟ χωρισμα δεν ειναι κατι που ειναι θεμα
Βλεπω τιμες σε επωνυμα
~100€ ολοι οι δισκοι, 30-35 τα μπροστινα τακακια και 17 τα πισω... και δεν διαλεξα τα φτηνοτερα, TRW ειδα κλπ...
αξιζει τον κοπο να πας σε ανωνυμα ebay?
Ο χρήστης nissangtr έγραψε:
τη περισσοτερες πληροφοριες τρανταζεται ο κινητηρα και η εξατμιση δεν σου φτανει
τι δουλεια κανεις αδερφε, μπας και μπορουμε να σου δωσουμε ενα αντιστοιχο παραδειγμα...
η μολλον οχι... σκεψου οτι γραφεις σε ιατρικο φορουμ 'ποναει ο πωπος μου'...μαλλον οχι, γραφεις 'ποναει ο πωπος ενος φιλου μου'
και περιμενεις να σου πουμε τι ειναι, μη ξεροντας αν εχει να παει τουαλετα 10 μερες, αν εχει φαει κλωτσιες, αν εχει θεμα στη μεση ή τη σπονδυλικη στηλη, αν ειναι φακιρης και καθεται σε καρφια, ή αν τον ....... χτες (να με συμπαθας κιολας)
Γινεται?
εννοω δεν εινα απο μηχανη πχ βαλβιδες, δεν το εγραψα στην ιδια σειρα.
Αμεσως εσυ...
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
τσαμπα πραμα
Αξιζει ή θα είναι κατω του εργοστασιακου επιπεδου?
Αληθεια, δεν ξερω. Εφοσον λες οτι οι απαιτησεις σου ειναι μικρες, ΙΣΩΣ αξιζει υπο μορφη στοιχηματος... 'εδωσα Χ ευρω αλλα τελικα ηταν μαπα' ή 'τελικα κερδισα'.
για πες μαρκα μοντελο χρονολογια κυβικα ή/και ψαξε εδω να δεις
www.parts.gr
www.onparts.gr
Για τις αεριζομενες εμπρος, υποθετω οτι χρειαζεσαι αλλες δαγκανες... τσεκαρε ομως πχ, τι διακενο εχουν οι τωρινες δαγκανες, ποσο παχος εχουν 2 τακακια και ο αεριζομενος, κανε την προσθεση και δες αν χωρανε, αν τα τακακια εχουν τις υπολοιπες διαστσεις ιδιες κλπ.
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Σε περιπτώσεις προβλήματος αντίστασης του λ....αν ντυσεις με διπλη στρωση ειδικης θερμομονωτικης ταινιας την πολλαπλη και τον λαμδα ως ένα σημειο δεν θα εχει επιθυμητη θερμοκρασια από το ρελαντί?
Τι θερμοκρασια πρεπει να εχει ο λαμδα δεδομενου ότι στο ρελαντί τα αυτοκίνητα είναι περιπου στους 300 βαθμούς δεν του φθανουν?
θελει καπου τοσο, η αντισταση βοηθαει να τσει σε θερμοκρσια πιο γρηγορα οποτε να μειωσει καταναλωση και ρυπους.
Οτιδηποτε εχει να κανει με λαμπακια, αφορα φαση που ο κινητηρας κατι χαλασε και υπαινει περισσοτερο, ή ειναι ετοιμος να ρυπανει. Ο μονος λογος που υπαρχουν ειναι αυτος. Δεν εχει να κανει με αποδοση, 'καλη λειτουργια' κλπ.
Κοιτα, το βλεπω σαν σηριαλ στην τηλεοραση το πραγμα, αμα δεν εχει καλα επεισοδια ή ο πρωταγωνιστης μου τη σπασει, θα το κλεισω...
αρα αμα δεν αλλαζει συχνοτητα δεν ειναι απο τη μηχανη λογικα
πχ βαλβιδες ή κατι αλλο κινουμενο
Ο χρήστης adensa έγραψε:
Λοπον εχοθμε καινουρια στοιχεια.
Εκανα την δοκιμη που έλεγα. ο λάμδα δέν ζεστενεται οπος φανταζόμουν..ουτε στο ελάχιστο..
με τον λάμδα συνδεδεμένο πάνω στη φίσα και ακουμπημένο πάνω στη μηχανη ειχα το αμάξι να δουλευει για αρκετη ωρα με΄χρι να ζεσταθούν τα νερα και δέν εβγαλε system failure εγραφε συνεχεια open loop due insuffisient tempreture.Tι κανεις βρε ανθρωπε;Ποιος σου είπε ότι θα δουλευει ο λ εκτός θέσης;
η αντισταση δεν βλεπω λογο να μη δουλευει... φαντασου τη λαμπα την κουκουναρα, περναει ρευμα απο μεσα και ζεσταινεται, για τετοιο μιλαμε.
Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
της γειώσεις της εχω 1000 τσεκαρει ειναι βιδομενες τι αλο να της κανω δεν φταιει καποια γειωση εκτος αν ειναι κατω απο τη μηχανη που δεν μπορω να δω.Για τελευταια φορα, το δικο μου το χρεπι εχει τουλαχιστον 10 γειωσεις. δες ποσα υποσυστηματα μοιραζονται μια μονο γειωση να παθεις πλακα.
http://www.revbase.com/BBBMotor/Wd/DownloadPdf?id=71974εφοσον αποδεδειγμενα πιανουν τα χερακια σου, βρες που ειναι στο ιντερνετ και πιαστες μια μια. σιγουρα να χασεις μονο χρονο μπορεις.
ο μαστορας δεν ηθελε λεφτα δεν ειναι τα λεφτα το προβλημα μου να βρω τι φταιει θελω να ξεμπερδευω.
και εμεις θα χαρουμε να σε δουμε με αυτκινητο που να ειναι ενταξει, αλλιως θα σε γραφαμε στα τετοια μας.
λευτα εχω δουλευω καθε μερα μεχρι τησ 6-7 το απογευμα , δεν εχω χρονο να τρεχω σε μαστορους απο εδο και απο κει καθε μερα για να μην δουλεψω μια μερα πρεπει καποιος αλος να μην κοιμηθει και και ενας ακομα να γαμηθει,την ημερα που πήγα στον ηλεκτρολόγο εστησα ολοκληρο σεναριο για να μπορέσω να πάω και να γιρίσω γρήγορα το απογευμα για να το πάρω άφησε τα κλειδια σε ενα περιπτερο διπλα στο συνεργειο για να παω να το πάρω γιατι θα εκλεινε.
οκ, συμφωνοι, συμπασχουμε, ολοι εχουμε θεματα
και εκτός αυτου κάνω κατι που μου αρεσει.δέν μπορώ να τρεχω σε μαστορους ολη την ωρα αν εβρησκα εναν και μου ελεγε φερτο εδω και δωσε μου 500 ευρο να στο κανο τζιτζι θα το εδινα.
Παντα υπαρχει ενας τετοιος, οπως υπαρχουν και αντιπροσωπειες.
αν ειχα πρωινο χρονο θα πηγαινα αλλα δέν εχω.
αυτος δηλαδή θές να μου πείς οτι δέν τσέκαρε της γειώσεις??ε τιι σκατα ηλεκτρολος αυτοκινητων ειναι αν δεν τσεκαρε της γειωσεις θα τρελαθουμε τελειος?το ξερεις? αμα το ξερεις σιγουρα παω πασο. Απλα αναρωτιεμαι σαν λογικος ανθρωπος πως το ξερεις αφου ουτε καν τον ρωτησες. Μπορει να το εκανε, μπορει και οχι. Αν μπορεις και μαντευεις, πες μου 6 νουμερα, Κυριακη ερχεται, να το ριξω και μολις τα μαζεψω θα σου παρω καινουριο αυτοκινητο
σε ηλεκτρολογο αυτοκινητων το πήγα οχι σε ηλεκτρολογο για ψυγεια 1 πραμα εχει να κανει και δεν το έκανε???τι να πάω να τον ρωτησω πος εκανε την δουλεια του και αν την εκανε καλά τι περιμενεις να μου απαντήσει??
δεν ξερω, αν ομως τον ρωτησεις ολα αυτα που λεμε εδω και απαντησει, 'φερτο αλλη μια βολτα απο εδω τσεκαρα μονο γειωση του εγκεφαλου' αντι για 'μην ασχολεισαι με τους μαλακες' τι θα πεις?
αυτα βλέπω και δέν γουσταρω να ξαναπάω σε ηλεκτρολόγο δηλαδή αν ειναι να αμφιβάλω αν θα κανει μια δουλεια η οχι ε αστο ασ την κάνω μόνος μου καλύτερα.
ο λογος που το συζηταμε εδω ειναι οτι δεν ξερεις να την κανεις τη δουλεια. δεν μπορεις να τα ξερεις ολα. Να μη συζητησω για το επιχειρημα 'αυτα βλεπω και δεν....' γιατι ειναι επιχειρημα 7χρονου.
@akis 8607
Kαλα κανει και σε τσιτωνει, μπορει να ειναι μια χαζομαρα. Γιατι να μην εισαι σιγουρος?
Το τακ-τακ που ακους αλλαζει συχνοτητα με τις στροφες του κινητηρα?
Αλλαξες και λαδια την ιδια στιγμη?
ηταν κρυο οταν το εκανε? σταματησε οταν ζεσταθηκε?
Θα το κανει αυριο πρωι που θα το ξαναβαλεις μπροστα κρυο?
Εξετασε επισης και τις εξης πιθανοτητες