Ο χρήστης dimrho έγραψε:
Oκ ευχαριστώ πολύ!
Σε σαραντάρι πιο είναι το καλύτερο;
Καλησπέρα φίλε! Η αλήθεια είναι η ότι δεν ξέρω ποιο είναι το καλύτερο 40άρι ανάμεσα στα επώνυμα όπως Mobil 1 (όχι Mobil Super είναι χαμηλότερης ποιότητας), Eneos, Fuchs, Total, Aral, Shell κτλ.
Διάλεξε αυτό που μπορείς να βρεις-φέρεις πιο εύκολα και οικονομικά στο νησί σου.
Ο χρήστης dimrho έγραψε:
Λοιπόν μόλις κοίταξα και την μηχανή μήπως αναφέρει κάτι για το λάδι. Δυστυχώς όχι. Οπότε με βάσει αυτά που μου είπατε πρέπει να πάω σε 40αρι λάδι και Α1.(εδώ γιατί αναφέρει Α3;) Καμία καλή ποιοτικά πρόταση;
με βάση αυτά που μου είπατε το κατάλληλο λάδι για εμένα θα ήταν κάποιο 5w40. αλλά που θα βρώ Α1;
Καλημέρα! Μάλλον μπερδεύτηκες... Ο ένας φίλος πρότεινε 0-30 Α5 οκ; Το άλλο παλικάρι σου είπε να βάλεις 40άρι αν ανεβάζεις θερμοκρασίες. Δηλαδή να βάλεις 40άι αν πράγματι το 30άρι δεν είναι αρκετό για τη χρήση σου.
Τώρα αν θες να βάλεις 40άρι γιατί πιστεύεις ότι αυτό χρειάζεται δε θα βρεις Α1 ή Α5 (εκτός κι αν έχει βγει κάτι τέτοιο) γιατί δεν είναι λάδι για εξοικονόμηση.
Τελικά λοιπόν οι πιθανότητες είναι 2 βασικές
Λύση 1η: 0-30 Α5 (για εξοικονόμηση...)
Λύση 2η: 0-40 ή 5-40 (γιατί θεωρώ ότι θα με προστατέψει καλύτερα...)
Επίσης πολλοί λένε ότι μπορεί να φταίει και το φίλτρο λαδιού...
Εδώ μια παρουσίαση παρόμοιου προβλήματος σε κινητήρα toyota με vvti (συνδυασμός λαδιού 15-50 με κακό-ιμιτασιόν φίλτρο)
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2707835&page=1
@alexeft
Έχεις δίκιο για τη βρωμιά στις φωτο.
Πάντως πιστεύω ότι στο δικό μου αμάξι Avensis 1.8 του 2008 η αλλαγή από 40άρι σε 30άρι έκανε διαφορά. Επειδή έλεγα ότι μου φαινόταν μετά από τρεις αλλαγές Redline 5-30 του έβαλα Mobil 1 0-40 και το κατάλαβα ότι όντως πρέπει να μείνω στο 30άρι.
Ρε γ@@@το δε βρίσκω λινκ με ένα τύπο που άνοιξε το vvti και μέσα ήταν όλο γρατζουνιές λόγω κακής λίπανσης...
Α και κάτι άλλο... Εκτός από δοκιμή έβαλα 40άρι γιατί έχασα 500 ml λάδι με το 30άρι και έλεγα ότι το έκαψε.
Λάθος! Το πρόβλημα ήταν στο μούφα φίλτρο λαδιού της AMC του οποίου είχε ξεραθεί μάλλον η φλάντζα του μετά από λίγο καιρό και άρχισε να χάνει...Δυστυχώς δεν το είχα ελέγξει νωρίτερα και είχα ήδη ξεκινήσει την αλλαγή όταν το είδα. Τώρα έβαλα γνήσιο φίλτρο Toyota (έχουν ζελατίνα και λιπαντικό στη τσιμούχα για να μην ξεραίνονται) και no problem. Οπότε επιστρέφω στο 30άρι και στα γνήσια φίλτρα Toyota.
Ο χρήστης puma1991 έγραψε:
Μεσα στην πολη ειναι οι διαδρομες! Δεν θελω να ξεφυγω και παρα πολυ απο οσα λεει ο κατασκευαστης! Απλα επειδη εχω ακουσει οτι οι εταιρειες ''υπερβαλλουν'' καμια φορα σε αυτα που ζητανε και αυτο κυριως για να κερδισουν περισσοτερα χρηματα, εψαχνα μηπως βρω ενα λαδι υποκαταστατο αυτου που προτεινει η Τοyota.
Βρηκα στο νετ αυτο
http://s14.postimg.org/73e4p2ixt/sds.jpg
5w30 χρησιμοποιει το μοντελο μου δηλαδη?
Μπράβο!! Η Toyota προτείνει 5-30 αλλά εδώ οι αντιπροσωπίες βάζουν 5-40 κ 10-40.
Τουλάχιστον μη βάλεις 10-40 με τίποτα λόγω του VVTI. Οι τρυπούλες που έχει είναι πολύ μικρές και στην εκκίνηση θέλεις λεπτό λάδι. Το παχύτερο λάδι δεν το λιπαίνει μέχρι να ζεσταθεί με αποτέλεσμα να μη λειτουργεί σωστά ο χρονισμός, να μαζεύει μέσα εκεί μάκες και επίσης να έχεις και ένα ωραίο κροτάλισμα το πρωί...
Γκούγκλαρε 'clogged VVTI'https://www.google.gr/search?q=clogged+vvti&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.48340889,d.ZGU&biw=1024&bih=677&um=1&ie=UTF-8&hl=el&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=XR7MUdicMuPH7Abj9YDoCw και δες φωτό..
Επίσης σε κάθε αλλαγή λαδιών αλλαγή και του φίλτρου (αυτό λόγω καδένας).
Τα παραπάνω τα έμαθα ψάχνοντας στο νετ και βρήκα έναν τύπο τον 'Bill in Utah' ο οποίος είναι Global Mod στο Bitog και κάτοχος Corolla 1.8 (1ZZFE) και έχει κάνει αρκετά πειράματα με λάδια και συμβουλεύει κατόχους Toyota.
Εγώ θα έλεγα 5-30 άντε 5-40 και αν νομίζεις ότι κάνεις 'σκληρή' χρήση συντόμευσε τις αλλαγές (μαζί με φίλτρο έτσι;) αλλά μείνε σε αυτά τα ιξώδη.
Γενικώς για το vvti ψάχτο πάντως...
Ο χρήστης dimrho έγραψε:
Καλησπέρα! Επαναφέρω το θέμα με το λάδι κινητήρα. Εδώ και πολύ καιρό βάζω τα ΕΝΕΟΣ 5w30 . Ωστόσο σήμερα που διάβαζα το manual του αυτοκινήτου CRV 2006 αναρωτήθηκα αν τελικά είναι συμβατό 100%. Επισυνάπτω τις σχετικές φωτογραφίες. Τι λέτε;http://s21.postimg.org/4hiyj64p3/DSCN0873.jpg
http://s21.postimg.org/hmygp9ykn/DSCN0876.jpg
http://s21.postimg.org/7ltmfylhj/DSCN0878.jpg
Έχω την εντύπωση ότι η 3η φωτό DSCN0878 πάνω δεξιά γράφει 'Πετ'. Μάλλον αφορά τις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις η σύσταση για 0w30. (Λέει και Β1 που είναι για 'ντιζελόλαδα')
Ο χρήστης panos3 έγραψε:
πως ξερουμε τα λαδια σε τι θερμοκρασια ειναι αφου δεν εχουμε οργανο?μολις ζεσταθει το αντιψυκτικο και φτασει στη μεση ειναι ενταξει?
Εγώ έκανα μια κοντινή βόλτα το αμάξι και κάθε τόσο έπιανα το φίλτρο λαδιού και κοίταζα μέχρι πότε μπορώ να αντέχω τη θερμοκρασία στο χέρι μου. Μόλις ήταν έτοιμο κατευθείαν πυλωτή και πυρ!
Πάντως την πρώτη φορά που το έκανα με αντλία το σήκωσα μετά και άνοιξα βίδα κάρτερ. Η αλήθεια είναι ότι έσταζε αλλά γρήγορα σταμάτησε οπότε δεν είναι φαντάζομαι και τόσο πρόβλημα (ίσως να έσταξε γιατί το σήκωσα μπροστά με καροτσόγρυλλο οπότε με την κλίση να βοήθησε ενώ αν το σήκωνα με αναβατόρι άρα επίπεδοι και οι 4 τροχοί να μην έσταζε).
Αλλάζω τα λάδια σε 2 αυτοκίνητα δικά μου σε 2 του θείου και 1 του πεθερού μου και δε λερώνω την πυλωτή μου ενώ τα παλιά λάδια πάνε με παγούρι στο βενζινάδικο για ανακύκλωση.(Ο θείος λέει πάντως τα παλιά λάδια του Α4 όπως είναι στο πλαστικό να τα ανακυκλώνουμε στο Άξεντ!!)
Ο χρήστης i30mania έγραψε:
Λάδια, λάδι υδραυλικού τιμονιού, ίσως παραφλού. Το σωληνάκι εισαγωγής μπορώ να το καθαρίσω λίγο τοπικά ώστε να μην λερώσει τυχόν άλλο δοχείο, αλλά τα εσωτερικά της αντλίας; Δεν αναφέρει και τίποτα το μανουάλι.
Aν την έβαζες να ρουφήξει διάλυμα νερό+απορρυπαντικό πιάτων (όχι τον αφρό πάνω), μετά νερό για να ξεβγαλθεί και τέλος απιονισμένο νερό για να μη μείνουν άλατα;
Το απορρυπαντικό πιάτων διαλύει-καθαρίζει τα λάδια, πρόσφατα είχα καθαρίσει έτσι ένα διαφανές σωληνάκι που είχα χρησιμοποιήσει για να αφαιρέσω παραπάνω λάδι που μου είχαν βάλει στο συνεργείο.
Καλημέρα! Το σαπουνόνερο θα καθαρίσει τα σωληνάκια και θα διαλύσει το εσωτερικό της αντλίας.
Η δική μου αντλία στο μάνιουαλ λέει ότι μετά την αναρρόφηση πρέπει να τη βάλεις να ρουφήξει λίγη ποσότητα καθαρού λιπαντικού (εγώ το κάνω με φτηνό βαρελίσιο 10w-40) για να απομακρύνεις τυχόν γρέζια από μέσα αλλά και για να μείνει ένα φιλμ εσωτερικά .
Τέλος στην αποθήκευση καλό κλείσιμο (σε σακούλα;) για να μην μπαίνει αέρας, σκόνη κτλ.
Προσοχή: Αν τα λάδια είναι πολύ κρύα (μετά από νύχτα χειμωνιάτικη) δεν έχει δύναμη να τα τραβήξει. Απ΄ την άλλη δεν πρέπει να είναι και τελείως ζεστά γιατί θα χαλάσουν τα λαστιχάκια. Θέλει λέει να είναι στους 40-60 βαθμούς περίπου.
Όταν τελειώνει η αναρρόφηση την κλείνουμε να μη ρουφάει αέρα.
Η αντλία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για αναρρόφηση νερού (μηδενική λίπανσή της εσωτερικά), βαλβολινών (εγω θα έλεγα και λαδιών 20w-50) και εύφλεκτων υλικών (βενζίνη) ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΚΡΗΞΗΣ! (Τα κεφαλαία είναι στο μάνιουαλ και τα μεταφέρω)
Ξέχασα να σας πω ότι είναι ερασιτεχνικό εργαλείο (κινεζιά δηλαδή...) και δεν πρέπει να λειτουργεί πάνω από 30 λεπτά.
Ο χρήστης GeoKy έγραψε:
Για Hyundai i10 1.2 (Kappa κινητηρας) 5ετιας με 31000 χιλ τι μαρκα λαδιου μου προτεινετε σε 5/30 η 5/40;
Καλησπέρα!
Αν ρωτάς μόνο για μάρκα θα έλεγα οποιαδήποτε επώνυμη πχ Aral, BP, Castrol, Shell, Mobil, Total..... κοκ
Τώρα για τύπο..... η Mobil uk προτείνει Mobil 1 0w-20! http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/carengineoils_which-oil.aspx
Castrol UK: EDGE 0w-30 ή Magnatec 5w-30 A1 http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9024084&contentId=7073092
Castrol Ελλάς: Δε βγάζει πρόταση λιπαντικού!!! (Λες να τους είπε η Hyundai μόνο 20άρι λάδι και δεν έχουν;;;)
Επίσης προτείνουν διαφορετική βαλβολίνη από το Castrol UK...
Fuchs Europe: Titan 0w-20 και 5w-30 http://www.fuchs-europe.com/oil_chooser.html
Τελικά μήπως από θέμα τύπου μπορείς να βάλεις ό,τι θες;
Άτσα και η Hyundai στα 20άρια λάδια πάντως...
Ο χρήστης opc έγραψε:
Για το: http://www.repsol.com/imagenes/es_en/RP_ELITE_EVOLUTION_5W40_REV_6_SEPT_2011_tcm11-15300.pdf
έχουμε άποψη?
Καλησπέρα!!
Αν το πιέζεις και ανεβάζεις θερμοκρασίες στο λάδι καλύτερα θα ήταν να επέλεγες ένα άλλο με noack
Ο χρήστης edmond έγραψε:
αλλαξα τις προαλες τα λαδια στο atos και μου εβαλαν αυτο
http://roestauto.com/products/lotos_oils/automotive_lubes/engine_oils_lotos_for_passenger_cars/lotos_engine_oils/lotos_semisyntetic_with_thermal_control_formula_10w/40.aspx3 λιτρα, 22 ευρω απο βενζιναδικο με τρια μονοκιλα κλειστα (οχι βαρελι δηλαδη)
θα ηθελα την αποψη σας κυριως για το thermal control, χαριν του οποιου ο μαστορας ευαγγελιζοταν οτι ειναι ολα τα λεφτα κλπ,κλπ.
λεει κατι ή just pipes?κανεις χριστιανος γνωριζει κατι, αλλιως δεν ξαν΄ασχολουμαι!
Ούτε εγώ είμαι χημικός μηχανικός αλλά μου θυμίζει Castrol Magnatec :'Τα έξυπνα μόρια του Castrol Magnatec προσκολλώνται και συνδέονται στα κρίσιμα τμήματα του κινητήρα, παρέχοντας προστασία πριν, κατά τη διάρκεια του ταξιδιού σας αλλά και μετά το πέρας αυτού.'
Άρες μάρες κουκουνάρες δηλαδή.
Καλημέρα παιδιά!
Ευχαριστώ για τη βοήθειά σας και τις γνώμες σας. Πιστεύω ο Ηλίας 'φωτογράφισε' καλύτερα τη βλάβη αλλά και τις ανησυχίες της κοπέλας. Ευτυχώς οδική υπάρχει.
Καλησπέρα σας!!
Σε Χιουντάι Άξεντ 2005 με 130000χλμ σφυρίζει το ρουλεμάν του σασμάν με πατημένο το συμπλέκτη. Ο μηχανικός πρότεινε να μείνει ως έχει και βλέπουμε. Κόστος επισκευής 200Ε περίπου.(τα οποία δεν παίζουν)
Το αυτοκίνητο οδηγείται από κοπέλα νέα οδηγό η οποία φοβάται μην της μείνει στη μέση του δρόμου....
Τι λέτε να το παρκάρει και να μαζέψει λεφτά ή να συνεχίσει να οδηγεί;
Ευχαριστώ!!
Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Σε Mitsubishi L200 (βενζίνη 2.400cc) 20-ετίας με σχεδόν 300.000 χλμ μπορεί να μπει πλήρως συνθετικό λάδι 5W30 ACEA C3 ; Δεν ρωτάω αν αξίζει τον κόπο να μπει τόσο καλό λάδι σε τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά αν θα υπάρχει πρόβλημα. Μήπως θα το πίνει σαν βενζίνη ; Μήπως η προδιαγραφή ACEA C3 δεν είναι συμβατή με παλιά βενζινοκίνητα χωρίς (ενδεχομένως) καταλύτη ;
Έχω ακούσει ότι υπάρχει κίνδυνος το καλό λάδι να παρασύρει μούργα που έχει κάτσει στα τοιχώματα και να σου βουλώσει κάποιο μικρό πέρασμα και λίπανση τέλος (και κινητήρας τέλος).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Χθές που ήμουν χωριό βάλαμε αναγκαστικά σε ένα παρατημένο Hilux 1600 '81 με πάνω από 400.000χλμ και άδειο κάρτερ 1lt bp 15-50, 200ml 10άρι για αλυσίδα αλυσοπρίονου και περίπου 800ml cyclon sae30. Πήρε μπρος και σήμερα έμαθα ότι έκανε άνετα 40χλμ απόσταση για να πάει μάστορα.
Εντάξει επειδή δε φάνηκα πολύ αντικειμενικός ορίστε μια λίστα με ενημέρωση 25/4/2013.
Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Για w209 184ps τι λάδι θεωρείται καλύτερο; Προδιαγραφές φαντάζομαι 229.5. Μάρκα;
Καλησπέρα! Mobil 1 New Life 0w40