Posts made by theosalas

Ο χρήστης cson έγραψε:
Tα dexos2 της GM 5-30 κανουν οντως 30 ευρω τα 5 λιτρα παρακαλω..

Να ρωτησω και γω..τα 10-40 της GM καλυπτουν προδιαγραφες VW ?

Κοίτα εγώ εδώ και καιρό που τα κοίταγα τα 5-30 θα σου πω ότι σε αγγλικά φόρουμ bmw λένε τα βάζουν γιατί είναι φτηνά ll-04 approved και δεν έχουν παρατηρήσει διαφορές...
Τα 10-40 βλέπω vw500 vw505. Τσέκαρε και εσύ πάντως τι παίζει.
Εγώ θα τα έπαιρνα τα 5-30 αλλά βρήκα 5lt shell helix ultra extra στα 44 ευρώ και 4lt shell helix 5-40 στα 35 ευρώ και πήρα από 2 να έχουμε.

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
ευχαριστώ πολύ αλλά με βάζεις σε λεπτομέρειες που δε γνωρίζω είπαμε στο συνεργειο να ξεκινήσουμε θεραπεία με αυτά τα λάδια που τα εγκρίνει και η νταιχατσου και θέλω να χω συμπλήρωμα γιατί ακόμα πινει

Αφού δε χρειάζεσαι dexos 2 και είναι για cuore μπορείς να συμπληρώσεις με όποιο 5-30 σου αρέσει. Όταν έρθει η αλλαγή βρες ένα πιο εμπορεύσιμο λάδι.
Αλήθεια γιατί πίνει; Παραμελημένο; Οδηγάς με τέρμα γκάζι;

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Δε βρήκα στο praktiker ούτε σε 5 bp που πέρασα. Συγκεκριμένα τα 5000Μ 5 30 θέλω

Το θέλεις λόγω dexos2; Αν ναι πάρε τα γνήσια GM 5w-30 dexos2. 30-35 ευρώ και καθάρισες....
Τα παρακάτω στοιχεία τα βρήκα στο oil-club.ru με τη βοήθεια ενός φίλου που ξέρει ρώσικα.

                                                 GM     Motul    Motul   Motul        LiquiMoly
	                                 Dexos2  Dexos2  X-clean  LL-04       4600/4200 
                                              5W-30   5W-30   5W-40   5W-40       5W-30			

Visc. @40,°C 65.65 68.11 86.43 86.04 67.27/69.36
Visc.@100,°C 11.61 11.74 13.84 13.83 11.40/11.93
Visc. index 173 169 164 165 171 / 170
K.visc.(CCS) @–30°C, cP 5791 6304 - - 6209 /5806
FP,°C 230 232 214 220 229 / 232
PP,°C -38 -38 - - -34 / -38
TBN 7.04 7.23 5.99* 5.98* 7.14/6.28
Ash, % 0.83 0.80 - - 0.79/0.76
NOACK - - 9.43 8.20 - Calcium 1951 2166 1909 1896 2188/1504
Magnesium 8 6 6 6 7/ 5
Boron 1 2 71 70 7/ 3
Zinc 889 1057 998 996 1034/862
Phosphorus 830 973 813 811 933/796

*TBN is measured as per ASTM D4739 that gives value about 15% less than ASTM-D2896.

edit: Σόρυ δεν μπορώ να το φτιάξω πιο ευπαρουσίαστο. Απλά ήθελα να δεις ότι είναι πάνω κάτω ίδια χημεία και παρόμοια νούμερα σε Pour Point, Flash Point

Ο χρήστης fotismt έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους.
Στην οικογένεια υπάρχει ένα Terios 1 του 2003, 1.3 λίτρα vvti. Από τότε που το θυμάμαι σχεδόν όταν παίρνει μπρος μετά από ώρα σβηστό ακούγεται ένας θόρυβος σαν κροτάλλισμα για 2-3 δευτερόλεπτα. Παρατήρησα πως πριν βάλεις μπροστά αν επαναλάβεις την διαδικασία να γυρίσεις το κλειδί μέχρι να 'ανάψουν τα λαμπάκια' και δεύτερη φορά, ο ήχος αυτός εξαφανίζεται. Τι λέτε να είναι; Μήπως ο χρόνος μέχρι να 'λαδωθεί' ο μεταβλητός χρονισμός;

Ευχαριστώ.

Πριν αρχίσεις να μπλέκεις με μηχανικούς δοκίμασε μια αλλαγή λαδιών με 5-40 και οπωσδήποτε φίλτρο λαδιού Toyota.

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Καλησπέρα και να κάνω μια ερώτηση;

Λοιπόν λένε όλοι ότι το φίλτρο αέρα όταν είναι καινούργιο δεν είναι τόσο αποδοτικό (σαν καθαριότητα) και θέλει 2-3000 χλμ να κάτσει ένα στρώμα σκόνης κάνοντάς το λιγότερο διαπερατό και άρα πιο αποδοτικό. Όταν αυτό το στρώμα φτάσει σε ένα σημείο
που η διαπερατότητα έχει μειωθεί πολύ πρέπει να το αλλάξουμε κτλ.

Και τώρα το πετάω:
Μήπως δεν πρέπει να αλλάζουμε μαζί φίλτρο αέρα και λάδια; Δεν είναι κρίμα καινούργια (και ακριβά) λάδια τα οποία σκοπεύουμε να τα κρατήσουμε για 10-15000 χλμ να τα λερώνουμε στα πρώτα 2-3000 χλμ; Αξίζει λοιπόν να αλλάξουμε πρώτα το φίλτρο και μετά από 2000 χλμ (που θα έχει καλή απόδοση) τα λάδια ή μιλάω για κάτι τόσο ασήμαντο που δεν τρέχει τίποτα;

Ελπίζω να το δείτε με κατανόηση.....

Αυτά ^^^ 16/7
Τώρα δημοσίευση 5/8 στο bitog κρίνοντας τη λαδοανάλυση ενός μέλους.
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=3085281#Post3085281

'To minimize silicon,replace the AF about a week BEFORE you change the oil. Silicon resulting from the AF change will then be dumped out with the old oil. ...'

Δεν ήθελα να επανέλθω αλλά το είδα και δεν κρατιόμουν....

Ο χρήστης veider έγραψε:

Τι να σου πω; Dunlop SportMax RT 360 ευρώ πέρσι το Πάσχα! Έχω κάνει 27000 χλμ και τώρα αρχίζουν λίγο να χαζοσπινιάρουν. Ραλύστας δεν είμαι απλά οδηγώ σβέλτα. Άμα θες να σου ανεβάσω αύριο φωτό με μεζούρα να δεις υπόλοιπο τακούνι στα μπροστινά. Δεν τα αλλάζω μπρος πίσω εκ πεποιθήσεως. Οι διαδρομές είναι Κηφισός, παραλιακή και Αθήνα-Καλαμάτα. Καθόλου πόλη μέσα. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο απλά το αναφέρω...

Αν εχεις κανει μεχρι τωρα 27,000 και τωρα αρχιζουν να φθειρονται ειναι μια χαρα τοτε. Πηγα πριν καμια δεκαρια μερες να τα βαλω αλλα ολοι μου λεγανε απο αρχες σεπτεμβριου.Προφανος δεν υπαρχει στοκ.
Ημουν στο τσακ να βαλω τα sport Bluresponse αλλα ειπα να το σκεφτω λιγο.
Απλα θελω το λαστιχο που θα βαλω να κρατησει 3 χρονια και καμια 30-35,000 χλμ και τα SportMaxx RT δεν ξερω αν θα με βγαλουν τοσο.
Εσυ σε τι διασταση τα φορας?

Τα SportMaxx RT είναι 205/55/16.
Επίσης τώρα που είχα κατέβει χωριό στη Μεσσηνία άλλαξα λάστιχα στο Colt 1.3 της συζύγου. Τα άλλαξα Καλαμάτα γιατί πέταξε καρούμπαλο το μπρος δεξιά (Kumho ECSTA KH11 5ετίας με 24000χλμ) και είπα δεν πειράζει άλλαξέ τα να τελειώνεις γιατί το οδηγάει γυναίκα και βάζουμε και το παιδί μέσα.....Έβαλα τα sporblu response (195/50/15) γιατί είναι ολοκαίνουργιο μοντέλο και με ίδια τιμή όσο είχαν τα υπόλοιπα. Η έρευνα έγινε σε 2-3 μαγαζιά γιατί βιαζόμουν και οι άλλες ετοιμοπαράδοτες επιλογές ήταν Toyo DRB, Bridgestone T001 και σε λίγο πιο φθηνό Fulda. Ευτυχώς αυτή η διάσταση είναι φτηνή και οι διαφορές 'premium' και 'budget' είναι 30-40 ευρώ.
Δηλώνω ικανοποιημένος αν σκεφτούμε κιόλας ότι δεν είχα πολλές επιλογές ή άνεση χρόνου. Αντοχή μου είπαν ότι είναι λίγο καλύτερη από τα RT. H Dunlop δίνει στο RT Traction AA ενώ στο bluresponse A.

ΥΓ: Ξέχασα να αναφέρω ότι το περσινό και το φετινό καλοκαίρι το αυτοκίνητο με τα RT ήταν κάθε μέρα 12 ώρες παρκαρισμένο χωρίς σκιά σε αλάνα. Πυλωτή έχω αλλά το πάω τα βράδια.... Ίσως αυτό να επιτάχυνε την πτώση της απόδοσής τους.

Τι να σου πω; Dunlop SportMax RT 360 ευρώ πέρσι το Πάσχα! Έχω κάνει 27000 χλμ και τώρα αρχίζουν λίγο να χαζοσπινιάρουν. Ραλύστας δεν είμαι απλά οδηγώ σβέλτα. Άμα θες να σου ανεβάσω αύριο φωτό με μεζούρα να δεις υπόλοιπο τακούνι στα μπροστινά. Δεν τα αλλάζω μπρος πίσω εκ πεποιθήσεως. Οι διαδρομές είναι Κηφισός, παραλιακή και Αθήνα-Καλαμάτα. Καθόλου πόλη μέσα. Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο απλά το αναφέρω...

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Λαστιχα για Chevrolet Cruze 1.6 ???
Μαλλον (δεν τα εχω δει εγω) μιλαμε για 205/60/16

Ειναι κοινη η διασταση ή εχει πιο πολλα μοντελα αρα και χαμηλοτερες τιμες σε 55 ή 65 ???

Εμένα το Anensis παίρνει 205/55/16 και είμαι πολύ τυχερός. Βρίσκω 1ης 'κατηγορίας' λάστιχα με 320-380 ευρώ.

Ευχαριστώ bill! Πήρα ένα καλό μάθημα σήμερα!

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Καλησπέρα!
Αλήθεια, είχες κάνει κάποια εργασία αλλαγής αντιψυκτικού πρόσφατα ή ήταν κάτι τυχαίο;
Δες πού είναι αυτή η τάπα (το συγκεκριμένο μπλοκ έχει μία μόνο) στο 0:38 στο παρακάτω βίντεο.

Youtube Video

Καμμία σχέση αυτό που έβαλες, οι τάπες είναι λαμαρινένια καπάκια που μπαίνουν καρφωτά στις κεφαλές και στα μπλόκ, και είναι για την απορρόφηση μέρους των διαστολών / συστολών, αλλά κυρίως για τον καθαρισμό της άμμου του καλουπιού του χυτηρίου, αλλάζονται μόνο όταν τρυπήσουν, και τρυπάνε γιατί βάζουμε νερό αντί για αντιψυκτικό, και γιατί παθαίνουν ηλεκτρόλυση από τις διαρροές του DC ρεύματος ( στα σκάφη για την προστασία των μεταλλικών μερών από τις διαρροές του DC, βάζουν θυσιαζόμενα ανόδια, ώστε να φθείρονται αυτά και όχι τα υπόλοιπα βρεχάμενα μέρη του σκάφους.

http://www.google.gr/search?q=τ� ... B705%3B470

Ευχαριστώ Quadra 21 και σόρυ αν άθελα μου μπέρδεψα κάποιους με την παραπάνω δημοσίευση.

Καλησπέρα!
Αλήθεια, είχες κάνει κάποια εργασία αλλαγής αντιψυκτικού πρόσφατα ή ήταν κάτι τυχαίο;
Δες πού είναι αυτή η τάπα (το συγκεκριμένο μπλοκ έχει μία μόνο) στο 0:38 στο παρακάτω βίντεο.

Youtube Video

Ο χρήστης 1kost12 έγραψε:

Και τέλος αν βάλω την νέα μπαταρία (την δουλέψω για λίγο….) την παλιά που την πετάνε;;;; στο κουβά της ανακυκλώσεως;;;;; ή την πάω σε κανένα κοντινό συνεργείο και τους την αφήνω;;;;;;;

Καλημέρα! Την παλιά μπαταρία να την πας στο μαγαζί που την αγόρασες. Έχει νομική υποχρέωση από τη στιγμή που εμπορεύεται καινούργιες να δέχεται και τις παλιές.
Ο τρόπος που θα τη διαχειριστεί ο παλιατζής που θα τη βρει στον κάδο μολύνει το περιβάλλον. (τις μαζεύουν μέσα σε λάκους, τις βάζουν φωτιά για να πάρουν τα υλικά που θέλουν και μετά πετάνε χώμα από πάνω και γειά σας....)
Άμα εμείς πετάμε μπαταρίες στο πεζοδρόμιο μην τρελαινόμαστε με αυτούς που καίνε δάση και πετάνε σκουπίδια στη θάλασσα ή σε απομονωμένες αλάνες. Τουλάχιστον αν θέλετε να το κάνετε ή να το προτείνετε σε άλλους μην το αναφέρετε εδώ χύμα αλλά στείλτε πμ.
Παίζουν και κάτι αυτόφωρα για μόλυνση του περιβάλλοντος αλλά το θέμα είναι η γνώση των επιπτώσεων μιας πράξης και όχι να πρέπει να έχουμε τον μπαμπούλα από δίπλα για να είμαστε σωστοί.

Καλημέρα στην παρέα!!
Σκέφτομαι με φίλους να αγοράσουμε ποσότητες από αυτόν τον κωδικό http://www.siderisoil.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=241:shell-helix-ultra-extra-5w30-5l&catid=122:shell--&Itemid=174.

Έχει αγοράσει κάποιος άλλος από αυτό το μαγαζί ή να πάρουμε ένα παγούρι για δοκιμή και βλέπουμε;
Ευχαριστώ!

Θα ήθελα να ρωτήσω τα εξής:
1ον Ο οδηγός φορούσε ζώνη ασφαλείας; Πολύ σημαντικό αυτό...αν δε φορούσε το σύστημα το είδε και έκανε bypass μάλλον
(Σε ενεργοποίηση αερόσακου χωρίς ζώνη έχουν αναφερθεί θάνατοι)
2ον Καθόταν κάποιος στη θέση του συνοδηγού και αν ναι φορούσε ζώνη;
3ον Από ποια μεριά έγινε η πρόσκρουση;

Ο χρήστης sotos_2002 έγραψε:
Παιδιά καλησπέρα. Έχω ένα πρόβλημα με το αμάξι μου Hyundai Coupe 04'.
Όταν πατάω τον συμπλέκτη ακούγεται ένας μικρός θόρυβος, όχι σα να τρίβονται μέταλλα μεταξύ τους αλλά σαν ένας χαλαρός υμάντας. Ξέρω ότι ο συμπλέκτης δεν έχει καμία σχέση με υμάντες αλλά το αναφέρω για να καταλάβετε το θόρυβο. Το πήγα στο συνεργείο και μου είπε είναι αρχή προβλήματος για δισκο-πλατό. Επειδή είμαι ψιλοάσχετος από μηχανικά, θέλω να μου πείτε κατά πόσο ισχύει αυτό και αν χρειάζεται άμεσα αλλαγή, αν είναι επικίνδυνο δηλαδή.

Ευχαριστώ πολύ!

Το ίδιο πρόβλημα είχε και η ξαδέρφη μου και ακουγόταν σαν να ήθελαν σφίξιμο τα λουριά (είχε αλλάξει ιμάντες πριν 3 ημέρες...)
Ο ήχος παρουσιαζόταν όμως μόνο όταν είχες πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη.
Ο Ηλίας Α μου είχε πει τότε -σωστά- ότι είναι ρουλεμάν συμπλέκτη και όχι δίσκο πλατώ...
Βέβαια αλλάχτηκαν κι αυτά αφού μπήκε στη διαδικασία κατεβάσματος σασμάν αλλά η βλάβη ήταν το ρουλεμάν.

Κάτι μου λέει ότι θα σου χρειαστεί.....

Youtube Video

Ο χρήστης Γιώργος_i20 έγραψε:

Δεν είναι κρίμα καινούργια (και ακριβά) λάδια τα οποία σκοπεύουμε να τα κρατήσουμε για 10-15000 χλμ να τα λερώνουμε στα πρώτα 2-3000 χλμ; Ελπίζω να το δείτε με κατανόηση.....

Nομίζω ότι τα αξιοπρεπή λάδια 'λερώνονται' εκ των πραγμάτων (πολύ πολύ νωρίτερα από τα πρώτα 2000 χλμ) με σκοπό να κρατήσουν τον κινητήρα καθαρό.
Εκτός αυτού όμως πού κολλάει το φίλτρο αέρα με τα λάδια? Χάνω κάτι?

Καλησπέρα φίλε Γιώργο_i20! Sorry για την καθυστερημένη απάντηση αλλά ένα καλό άρθρο που εξηγεί πώς συνδέονται το φίλτρο αέρα με τα λάδια είναι το παρακάτω:
http://www.machinerylubrication.com/Read/89/silicon-engine-oil

Δεν είπα : 'Οσο βρωμιζει δηλαδη το φιλτρο αποδιδει ο κινητηρας καλυτερα' αλλά ότι το φίλτρο είναι πιο αποδοτικό μετά από λίγο ως προς την καθαριότητα που προσφέρει.
Μάλιστα δεν το είπα ο ίδιος. Δεν είμαι μηχανολόγος! Το μεταφέρω εδώ προς συζήτηση. Αναρωτιέμαι όμως γιατί να το ισχυρίζεται κάποιος που δουλεύει ας πούμε στην Parker Filtration... Δε θα τον συνέφερε να αλλάζονται συχνότερα;

Πλάκα έχει ότι και στο yahoo answers το ίδιο λένε :'A slightly dirty filter actually cleans more efficiently than a brand new filter. That's because the debris trapped by the filter element helps screen out smaller particles that try to get through.'
http://autos.yahoo.com/maintain/repairqa/air_filters_oil/ques126_0.html
Βέβαια δε γνωρίζω την εγκυρότητα των yahoo answers...

Τέλος πάντων δεν τρέχει και τίποτα φίλε p_george!

Μάλλον δεν έγινε αντιληπτός ο όρος '9gag' και γι΄αυτό αναφέρθηκαν τα 'παυλιάρης' και 'πλυσίματα'. Δεν έχει απολύτως καμία σχέση με ομαδική 'συνύπαρξη' συντρόφων...

Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Καλησπέρα και να κάνω μια ερώτηση;

Λοιπόν λένε όλοι ότι το φίλτρο αέρα όταν είναι καινούργιο δεν είναι τόσο αποδοτικό (σαν καθαριότητα) και θέλει 2-3000 χλμ να κάτσει ένα στρώμα σκόνης κάνοντάς το λιγότερο διαπερατό και άρα πιο αποδοτικό. Όταν αυτό το στρώμα φτάσει σε ένα σημείο
που η διαπερατότητα έχει μειωθεί πολύ πρέπει να το αλλάξουμε κτλ.

Και τώρα το πετάω:
Μήπως δεν πρέπει να αλλάζουμε μαζί φίλτρο αέρα και λάδια; Δεν είναι κρίμα καινούργια (και ακριβά) λάδια τα οποία σκοπεύουμε να τα κρατήσουμε για 10-15000 χλμ να τα λερώνουμε στα πρώτα 2-3000 χλμ; Αξίζει λοιπόν να αλλάξουμε πρώτα το φίλτρο και μετά από 2000 χλμ (που θα έχει καλή απόδοση) τα λάδια ή μιλάω για κάτι τόσο ασήμαντο που δεν τρέχει τίποτα;

Ελπίζω να το δείτε με κατανόηση.....

Παραθέτω το λινκ από μια συζήτηση που με έκανε να το ψάξω. Άλλωστε για αυτό ρωτάω κι εδώ. Για να μάθω τι παίζει...
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2724819&page=1

Απόσπασμα από σελίδα 1:
'PLUS... you CAN change your filter too often and harm your engine in the long term. Air filters have two efficiency ratings, initial and final. The filter gets more efficient as it loads up. According to an air filter specialist at Parker Filtration I interviewed, 90 percent of the amount of dirt that will pass thru a filter in it's operational life will do so in the first 10 percent of use. A good filter might start at 97-98 % efficiency but in a few thousand miles, will reach 99% plus. One or two percent doesn't seem like a big whoop until you consider two percent is a 50% decrease in the amount of junk getting into your engine. Parker has a great training slideshow that shows the actual amount of dirt in this situation... sitting in a pile.'

Επίσης δείτε σελίδα 3 τον τύπο με το βρώμικο φίλτρο ο οποίος όμως δεν το αλλάζει λέει γιατί έχει ένα όργανο (air fiter service gauge) που το εμπιστεύεται για το πότε θα γίνει η αλλαγή του.