Ο χρήστης r200 έγραψε:
το φουλ συνθετικο δεν αφηνει καθολου καταλοιπα στον κινητηρα, πιθανοτατα μαζεψε τα καταλοιπα απο τα παλια, στην επομενη αλλαγη θα φανει η διαφορα
τι ρευστοτητα και τι μαρκα εβαλες
Παλια επαιρνε τογιοτα 5-40 και τωρα του εβαλα ρεντλαιν 5-30.
Παντως εκεινο το καημενο το αξεντ του θειου μου με την καφεκοκκινη μουργα καθαρισε με αλλαγες ανα 2000χλμ με φτηνο 10-40...
Καλησπερα!
Εχω ενα αβενσις που αγοραστηκε το 2008. Οι τρεις προηγουμενες αλλαγες λαδιων (09,10,11) εγιναν στη τογιοτα κανοντας ετησιως γυρω 13000 χλμ. Σε ερωτηση μου αν χρειαζεται συχνοτερη αλλαγη μου ειπαν οτι δε χρειαζεται. Περσι τον Οκτωβρη μου τη βαρεσε και εκανα μονος το σερβις και επελεξα για λαδι ενα εστερικο φουλ συνθετικο γιατι διαβασα οτι εχει καλες καθαριστικες ιδιοτητες. Πραγματικα στα 1000 χλμ αρχησαν να σκουραινουν αρκετα. Τις τελευταιες μερες ομως παρατηρω οτι εχει παρει ενα χρωμα προς το καφε σαν σκουρια ας πουμε. Αυτο το χρωμα το εχω ξαναδει σε αυτοκινητο που δεν το συντηρουσαν και του οποιου ακομα και ο δεικτης απο νικελ ειχε γινει κοκκινος! Τι λετε; Επρεπε να τα αλλαζω πιο συχνα η εκεινο το λαδι δεν ηταν και τοσο καλο;Σε μερικες μερες θα συμπληρωσω 7000 χλμ και θα τα αλλαξω παντως.
Ευχαριστω!
Ψαχνοντας κι εγω στο νετ μπας κ βρω κατι να σε βοηθησω βρηκα αρκετους ιδιοκτητες φοκους να παραπονουνται για τον αισθητηρα βροχης. Δε ρωτας και κανα καλο συνεργειο αντιπροσωπιας; Λεω τωρα...
Αν θελουν τοσο πολυ να αλλαξουν τους ιμαντες με δικη τους προτροπη και οχι βασει μανιουαλ ας το κανουν δωρεαν. Αλλιως παραδεχονται οτι οι ιμαντες πρωτης τοποθετησης δεν αντεχουν.
Φιλε αυτο το αμαξι ηταν το πρωτο μου και καταλαβαινεις... Τοτε τα λεφτα ηταν πιο ευκολα κιολας... Δεν ηταν ομως καγκουρω με μπλε πιτσιλιστηρια κτλ! Τελικα επωληθη στον ξαδερφο μου και μπορω και το βλεπω ακομα!
[ https://owner.ford.com/servlet/mobile?p ... rGuidePage
Πηγαινε στη διευθυνση αυτη να δεις το μανιουαλ.
Δεν εχει ο μοχλος κατι το οποιο να το στριβεις για να αλλαζει η ταχυτητα; Οχι πανω κατω...περιστροφη
Πλακα πλακα το2006 κατεβηκα στην Καλαματα απο Αθηνα που μενω για να αλλαξω ζαντες λαστιχα αμορτισερ ελατηρια σε ενα accent που ειχα γιατι βρηκα την καλυτερη τιμη. Φυσικα συνδυαστηκε με επισκεψη σε συγγενεις στη Μεγαλοπολη. Θυμαμαι 4 oz ultraleggerra, 4 pirelli p7 195/50/15 και ελατηρια αμορτισερ χαμηλωματος kayaba πληρωσα 1000ε.
Καλησπέρα φίλε!
Έχεις προσέξει τη διαφορά τιμής των 2 διαστάσεων; Θεωρώ ότι τα 165/60/14 είναι ακριβά. Με αυτό το σχόλιο δε θέλω να σου πω 'μη τα βάλεις' απλά να το τσεκάρεις και αυτό!
Σκέψου φίλε μου ότι με 'κακά' λάστιχα μπροστά θα πηγαίνεις πιο φυλαγμένα και το κακό τιμόνι θα σου θυμίζει ότι χρωστάς 2 ακόμα καινούργια. Επίσης κανόνας-συμβουλή από παλιούς γρήγορους που έχουν αγοράσει 'οικόπεδα' και εχουν κάνει κι άλλα πολλά λάθη: 'Δεν κάνεις οικονομία σε λάστιχα, αμορτισέρ και λιπαντικά'
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Τα καινούργια λάστιχα δεν πάνε μπροστά συνήθως για να έχει τιμόνι το αυτοκίνητο??
Η τοποθέτηση καινούργιων ελαστικών μπροστά δίνει καλύτερο τιμόνι αλλά και την ψευδαίσθηση ασφάλειας οπότε σε τυχόν 'πίεση' εκ μέρους του οδηγού υπάρχει κίνδυνος τετ α κε.
Αυτά συμβαίνουν όταν οι εταιρείες προτιμούν να χρηματοδοτούν το νομικό τμήμα και το τμήμα marketing και όχι να επενδύουν σε επιστήμονες και εξοπλισμό. Άσε τώρα και με τα πρόστιμα που σκάσανε στην ΒΡ...4,5 δις δολάρια!!
Φαντάζομαι και ο Ρονάλντο δε θα παίρνει λίγα.
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Καλησπέρα στην ωραία παρέα!
Στην προσπάθειά μου να ενημερωθώ για τα λιπαντικά και τη λίπανση γενικότερα βρίσκω πολλές πληροφορίες τις οποίες δεν κατανοώ πλήρως (είναι και αγγλική ορολογία) και για αυτό θα θέσω δύο ερωτήματα που ίσως σας φανούν αστεία. Οδηγώντας λοιπόν οικονομικά, ας πούμε 2000 στροφές με το γκάζι ίσα να το πατάμε επαρκεί για την αντλία να κινεί το λιπαντικό ή όχι ? Τώρα κάτι άλλο: αν οδηγούμε σε ανηφόρα φορτωμένοι και θέλουμε να επιταχύνουμε πρέπει να πατάμε το γκάζι σταδιακά ή και αν το πατήσουμε τέρμα no problem?
Το κείμενο είχε να κάνει σχετικά με την επιλογή ιξώδους ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.H αντλία παίρνει κίνηση από τον κινητήρα και οι στροφές της είναι ανάλογες με τις στροφές του κινητήρα, άσχετα από το πόσο πατάς το γκάζι. Συνεπώς με τέρμα γκάζι ζορίζεις τον κινητήρα από πλευράς λίπανσης. Το να πατάς τέρμα το γκάζι επιπλέον κάνει κακό στην οικονομία. Σε μια ανηφόρα είναι προτιμότερο να έχεις 1 η 2 σχέσεις στο κιβώτιο κάτω με μπόλικες στροφές και να την ανεβαίνεις με μισό γκάζι. Θα κάνεις οικονομία και θα προσφέρεις περισσότερη λίπανση στον κινητήρα σου.
Το να πατάς σταδιακά το γκάζι ίσως σε γλιτώσει από το να το πατήσεις τέρμα (αν δεις ότι δεν το χρειάζεσαι). Επιπλέον αν έχεις ντίζα και το πατήσεις απότομα ίσως το μπουκώσεις. Με τα ηλεκτρόγκαζα όμως έχουν λυθεί πλέον όλα αυτά!
Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση!
Καλησπέρα στην ωραία παρέα!
Στην προσπάθειά μου να ενημερωθώ για τα λιπαντικά και τη λίπανση γενικότερα βρίσκω πολλές πληροφορίες τις οποίες δεν κατανοώ πλήρως (είναι και αγγλική ορολογία) και για αυτό θα θέσω δύο ερωτήματα που ίσως σας φανούν αστεία. Οδηγώντας λοιπόν οικονομικά, ας πούμε 2000 στροφές με το γκάζι ίσα να το πατάμε επαρκεί για την αντλία να κινεί το λιπαντικό ή όχι ? Τώρα κάτι άλλο: αν οδηγούμε σε ανηφόρα φορτωμένοι και θέλουμε να επιταχύνουμε πρέπει να πατάμε το γκάζι σταδιακά ή και αν το πατήσουμε τέρμα no problem?
Το κείμενο είχε να κάνει σχετικά με την επιλογή ιξώδους ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Καλησπερα παιδια και μπραβο σε ολους για το επιπεδο γνωσεων. Εχω την απορια αν με τη χρηση των Redline κανω ζημια στον καταλυτη μου. Το αυτοκινητο ειναι Avensis 1.8 1zzfe και δεν εχει καταναλωση λαδιου. Επισης εβαλα βαλβολινες Redline gl5 γιατι το μανιουαλ λεει gl4-5. Μηπως κι εκει εχει γινει λαθος;
κανενα λαδι δεν χαλαει τον καταλυτη παρα μονο το μοτερ.......
η μαρκα λαδιου επισης δεν εχει να κανει με τον καταλυτη,ουτε με το μοτερ.......
δες το βιβλιο του κατασκευαστη ποιο ιξωδες λεει
λογικα αφου θες redline με ενα 5w/40 εισαι μια χαρα......Ο λογος που το ρωταω ειναι η μεγαλη περιεκτικοτητα αυτων των λαδιων σε zddp ουσιες οι οποιες ναι μεν κανουν καλο στα μεταλλα απο την αλλη ομως δηλητηριαζουν τους καταλυτες... Αυτα τα εμαθα προσφατα αφου τα εβαλα. Παντως καμια σχεση ο ηχος του μοτερ σε σχεση με τα τογιοτα και αλλη ευστροφια. Οσο για τιμες 15€ τα μαμα και 13,5 τα redline.
Ακριβώς, η αυξημένη περιεκτικότητα σε zddp (ουσία που περιέχει ψευδάργυρο και φώσφορο) πολύ καλή για μείωση τριβής μέταλλο με μέταλλο (πχ λοβία εκκεντροφόρων)και αντιοξειδωτική και που μάλιστα είναι απαραίτητη για μέταλλα παλιών κινητήρων μπορεί να δηλητηριάσει τον καταλύτη. Από την άλλη όμως τα καλά αυτά λάδια έχουν σαφώς χαμηλότερο δείκτη εξάτμισης οπότε ακόμα κι αν έχουν αυξημένες κακές για τον καταλύτη ουσίες αυτές δεν φτάνουν στον καταλύτη σε συγκέντρωση τέτοια που να υπάρχει πρόβλημα.
Καλημέρα σας και ευχαριστώ όλους για τη βοήθεια!
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Καλησπερα παιδια και μπραβο σε ολους για το επιπεδο γνωσεων. Εχω την απορια αν με τη χρηση των Redline κανω ζημια στον καταλυτη μου. Το αυτοκινητο ειναι Avensis 1.8 1zzfe και δεν εχει καταναλωση λαδιου. Επισης εβαλα βαλβολινες Redline gl5 γιατι το μανιουαλ λεει gl4-5. Μηπως κι εκει εχει γινει λαθος;
κανενα λαδι δεν χαλαει τον καταλυτη παρα μονο το μοτερ.......
η μαρκα λαδιου επισης δεν εχει να κανει με τον καταλυτη,ουτε με το μοτερ.......
δες το βιβλιο του κατασκευαστη ποιο ιξωδες λεει
λογικα αφου θες redline με ενα 5w/40 εισαι μια χαρα......
Ο λογος που το ρωταω ειναι η μεγαλη περιεκτικοτητα αυτων των λαδιων σε zddp ουσιες οι οποιες ναι μεν κανουν καλο στα μεταλλα απο την αλλη ομως δηλητηριαζουν τους καταλυτες... Αυτα τα εμαθα προσφατα αφου τα εβαλα. Παντως καμια σχεση ο ηχος του μοτερ σε σχεση με τα τογιοτα και αλλη ευστροφια. Οσο για τιμες 15€ τα μαμα και 13,5 τα redline.
Καλησπερα παιδια και μπραβο σε ολους για το επιπεδο γνωσεων. Εχω την απορια αν με τη χρηση των Redline κανω ζημια στον καταλυτη μου. Το αυτοκινητο ειναι Avensis 1.8 1zzfe και δεν εχει καταναλωση λαδιου. Επισης εβαλα βαλβολινες Redline gl5 γιατι το μανιουαλ λεει gl4-5. Μηπως κι εκει εχει γινει λαθος;