Ο χρήστης melos86 έγραψε:

αν πας σε run flat

1. Θα γίνει κούτσουρο και θα κοπανάει
2. Καλό θα είναι να βάλεις και σύστημα ελέγχου πίεσης = εξτρα κόστος
3. Αν απλά τρυπήσει από καρφί ας πούμε θα είσαι στην ίδια κατάσταση καθώς δεν μπαλώνονται (τουλάχιστον επίσημα)

Απο που το ακουσες αυτο? Και τι σημαινει το 'επισημα'?
Εγω προσωπικα σε BMW τα εχω επισκευασει ουκ ολιγες φορες μετα απο καρφια, βιδες κλπ κλπ χωρις κανενα προβλημα...

http://www.bridgestone.com/sc/runflat-system/qa/

Is it possible to repair a Run-Flat tire that has been punctured?

It depends on how far and at what speed the car was driven after the puncture was sustained. Repair is possible only if deemed so by the tire sales store.
Preconditions include a puncture of less than 6mm for both side-reinforced type and support-ring type Run-Flat tires, plus minimal damage to the support ring in case of the latter.
However, it is strongly recommended that the tire is replaced as

Πολλοί αρνούνται καν να μπουν στην διαδικασία επισκευής. Αν έχει πάθει ζημιά ο σκελετός , στο επόμενο τρύπημα δεν θα αντέξει και θα είναι σαν να έχεις ένα κοινό λάστιχο - χάνεις δλδ την εξτρά ασφάλεια που σου προσφέρουν . Η ζημιά στον σκελετό εξαρτάται από το πόσο θα το περπατήσεις ξεφούσκωτο και με τι ταχύτητα. Τα βιβλία κατασκευαστών λένε όχι πάνω από 80 km/h. και επειδή δεν φαίνεται με το μάτι αν χάσει αέρα γι'αυτό είπα παραπάνω να βάλει σύστημα ελέγχου πίεσης. Μπαίνει και αφτερμαρκετ

Ο χρήστης DANAOS_master έγραψε:
Μαλακά είναι τα Michelin αλλά έχουν και το καλύτερο φρενάρισμα και στρίψιμο.

Άκυρη γενίκευση!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
τα Michelin έχουν το καλύτερο στρίψιμο.

Δοκίμασε τα O.C.B και θα με θυμηθείς...

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:

τα Michelin έχουν το καλύτερο στρίψιμο.

Δοκίμασε τα O.C.B και θα με θυμηθείς...

Μη μου βάζεις λόγια που δεν είπα! Διόρθωσε το κουοτ σε παρακαλώ.

Στα runflat απλά βγάζεις το καρφί και μάλλον τίποτα άλλο. Δεν χαλάει κάτι, από μέσα έχουν πράμα μπόλικο. Αν βέβαια το έχεις πιέσει με το καρφί μπορεί να έχει χαλάσει λίγο το από μέσα οπότε το πολύ πολύ κάνεις απλή επισκευή.

Αν βάλεις ζευγάρι ελαστικών τα βάζεις πίσω άσχετα με το που έχει την κίνηση.

Θα ήθελα όμως να σκεφτούμε και την περίπτωση να βάλεις το βυζάτο λάστιχο πίσω (ώστε να μην τρώει το μεγάλο ζόρι του φρεναρίσματος) και τίποτα άλλο.
Νομίζω δεν είναι όλα τα βυζιά ίδια και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν πρόκειται να γίνει τίποτα κακό. Αν σκεφτείτε τα περισσότερα λάστιχα όταν τα αλλάζουν άσχετοι στα 2-3 χρόνια έχουν βυζιά που δεν είχαν πάρει καν χαμπάρι και δεν συνέβη τίποτα. Τι πρέπει να δούμε ή να έχει γίνει ώστε το βυζί να είναι επικίνδυνο; Πόσο μεγάλο πρέπει να είναι, σε ποιο σημείο, πόσο φουσκωτό και με πόσο σαφή όρια;

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Στα runflat απλά βγάζεις το καρφί και μάλλον τίποτα άλλο. Δεν χαλάει κάτι, από μέσα έχουν πράμα μπόλικο. Αν βέβαια το έχεις πιέσει με το καρφί μπορεί να έχει χαλάσει λίγο το από μέσα οπότε το πολύ πολύ κάνεις απλή επισκευή.

Αν βάλεις ζευγάρι ελαστικών τα βάζεις πίσω άσχετα με το που έχει την κίνηση.

Θα ήθελα όμως να σκεφτούμε και την περίπτωση να βάλεις το βυζάτο λάστιχο πίσω (ώστε να μην τρώει το μεγάλο ζόρι του φρεναρίσματος) και τίποτα άλλο.
Νομίζω δεν είναι όλα τα βυζιά ίδια και στις περισσότερες περιπτώσεις δεν πρόκειται να γίνει τίποτα κακό. Αν σκεφτείτε τα περισσότερα λάστιχα όταν τα αλλάζουν άσχετοι στα 2-3 χρόνια έχουν βυζιά που δεν είχαν πάρει καν χαμπάρι και δεν συνέβη τίποτα. Τι πρέπει να δούμε ή να έχει γίνει ώστε το βυζί να είναι επικίνδυνο; Πόσο μεγάλο πρέπει να είναι, σε ποιο σημείο, πόσο φουσκωτό και με πόσο σαφή όρια;

Ενας οδηγος για τα μεγεθη

Χμ.... χρειάζεται οπωσδήποτε φωτογραφική τεκμηρίωση!

Μακρυά από Bridgestone. Εχει τόσο σκληρά πλαινά και κάνει τόσο θόρυβο στην κύλιση όταν παλιώσει λίγο που θα αγανακτήσεις. Ειχα Πιρέλι για 3,5 χρόνια σε 18αρα με 40αρι προφίλ. Δεν έκανε κιχ. Σκληρούλι όμως και αυτό.
Αν βάλεις 2 καινούρια οπωσδήποτε να τα βάλεις πίσω και όχι εμπρός. Αυτός είναι ο κανόνας. Τα καινούρια πίσω.

Τα καινούργια λάστιχα δεν πάνε μπροστά συνήθως για να έχει τιμόνι το αυτοκίνητο??

Τα καινούρια πάντα πίσω!

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Τα καινούργια λάστιχα δεν πάνε μπροστά συνήθως για να έχει τιμόνι το αυτοκίνητο??

Η τοποθέτηση καινούργιων ελαστικών μπροστά δίνει καλύτερο τιμόνι αλλά και την ψευδαίσθηση ασφάλειας οπότε σε τυχόν 'πίεση' εκ μέρους του οδηγού υπάρχει κίνδυνος τετ α κε.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα καινούρια πάντα πίσω!

Σωστός!!!Πιό πολλές πιθανότητες να διορθώσεις την υποστροφή από την υπερστροφή.....

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Τα καινούργια λάστιχα δεν πάνε μπροστά συνήθως για να έχει τιμόνι το αυτοκίνητο??

Τα βάζεις πίσω γιατί αλλιώς θα αποκτήσεις τιμόνι πίσω....

Το βασικό δεν είναι να έχεις τιμόνι εμπρός αλλά να αποφύγεις να έχεις τιμόνι πίσω. Το εμπρός τιμόνι τουλάχιστον το κρατάς εσύ!
Το ESP τους νόμους της φυσικής δεν τους ξεπερνάει και αν δεν έχεις πρόσφυση πίσω δεν μπορεί να στην βρει.
Η μειωμένη πρόσφυση εμπρός είναι πολύ πιο φιλική και ασφαλής. Με το που νιώσεις την υποστροφή αφήνεις γκάζι και όλα διορθώνονται μόνα τους ακόμα και χωρίς ESP. Βασικά το ESP θα σε έχει προειδοποιήσει.
Η μειωμένη πρόσφυση πίσω είναι πολύ πιο ύπουλη, απότομη και απαιτεί χειρισμούς που πολλοί δεν θα κάνουν αυτόματα (ή και να κάνουν δεν θα καταφέρουν να αντιμετωπίσουν πχ στροφή φρένο και κωλιά μαζί χωρίς απώλειες)

Εμένα πάντως που μου είχε συμβεί, άλλαξα αμέσως και τα τέσσερα λάστιχα με καινούργια (έτσι κι αλλιώς σε κανά χρόνο θα τα άλλαζα). Στο συνεργείο που το πήραν χαμπάρι, γιατί ήταν στην εσωτερική πλευρά και δεν φαινόταν, μου είχαν πεί άμεση αλλαγή γιατί ανά πάσα ώρα και στιγμή θα μπορούσε να τα τινάξει το λάστιχο, το ίδιο μου είπαν και στο κατάστημα ελαστικών.Μην σκέφτεσαι άλλες λύσεις τα λάστιχα είναι πολύ βασικός παράγοντας ασφάλειας, μην ξεχνάς την οικογένειά σου βάζεις μέσα, εκτός αν θες να οδηγείς με το άγχος πότε και αν θα σκάσει!

Σκέψου φίλε μου ότι με 'κακά' λάστιχα μπροστά θα πηγαίνεις πιο φυλαγμένα και το κακό τιμόνι θα σου θυμίζει ότι χρωστάς 2 ακόμα καινούργια. Επίσης κανόνας-συμβουλή από παλιούς γρήγορους που έχουν αγοράσει 'οικόπεδα' και εχουν κάνει κι άλλα πολλά λάθη: 'Δεν κάνεις οικονομία σε λάστιχα, αμορτισέρ και λιπαντικά'

http://www.michelin.co.uk/tyres/learn-share/care-guide/ten-tyre-care-tips

Δες το 6
τα ιδια λενε και αλλοι κατασκευαστες.