To 22B πανως δεν ηταν και τοσο ροπατο, και απορω γιατι οχι, αφου εχει 200 κυβικα παραπανω απο το Ενο 6 π.χ
Και οι αριθμοι λενε:
22Β: 356.6 nm @ 3200 rpm, και ειναι 1267κιλα
ενω το
Ενο 6: 372.85 nm @ 3100 rpm, και ειναι 1300κιλα
Αρα, θεωρητικα, το Ενο 'τραβαει' πιο πολυ και απο πιο χαμηλα...
Ο χρήστης lefos-WRX έγραψε:
Αν βεβαια αντι του P1 εβαζες το 22Β ή το Ιαπωνικο STi type-R V5 τοτε θα αλλαζε το πραγμα...
Sorry μαγκες, το 22Β εννοουσα...Μπερδευτηκα με τα διπορτα....
Τα specs που εχω βαλει αντιστοιχουν στο 22Β
The battle of the classics....
Τα δυο πιο κλασικα wrc σε εκδοσεις δρομου...Δυο ταυτοχρονα τοσο ιδια και τοσο διαφορετικα αυτοκινητα, που σε οποιον γνωριζει προκαλουν ριγη συγκινησης οπωτε τα βλεπει..
Λιγο background info:
Evo VI Tommi Makkinen:
Παραγωγη: 1999-2000
Τυπος Κινητηρα: 4κυλινδρος σε σειρα, τουρμπο
Κυβισμος: 2000κεκ
Ιπποδυναμη: 280 (στα χαρτια, 305+ στο δυναμομετρο)
0-100: 4.3'
Τελικη: 240χμ/ω
Impreza P1:
Παραγωγη: 2000
Τυπος Κινητηρα: Boxer 4 κυλινδρος, τουρμπο
Κυβισμος: 2200κεκ
Ιπποδυναμη: 280 (στα χαρτια, 300+ στο δυναμομετρο)
0-100: 4.9'
Τελικη: 249χμ/ω
Και δυο φωτογραφιες για να τα θυμηθουμε...
ΕΣΕΙΣ ΠΟΙΟ ΘΑ ΔΙΑΛΕΓΑΤΕ??
Εγω Ενο VI με τα χιλια...
The battle of the classics....
Τα δυο πιο κλασικα wrc σε εκδοσεις δρομου...Δυο ταυτοχρονα τοσο ιδια και τοσο διαφορετικα αυτοκινητα, που σε οποιον γνωριζει προκαλουν ριγη συγκινησης οπωτε τα βλεπει..
Λιγο background info:
Evo VI Tommi Makkinen:
Παραγωγη: 1999-2000
Τυπος Κινητηρα: 4κυλινδρος σε σειρα, τουρμπο
Κυβισμος: 2000κεκ
Ιπποδυναμη: 280 (στα χαρτια, 305+ στο δυναμομετρο)
0-100: 4.3'
Τελικη: 240χμ/ω
Impreza P1:
Παραγωγη: 2000
Τυπος Κινητηρα: Boxer 4 κυλινδρος, τουρμπο
Κυβισμος: 2200κεκ
Ιπποδυναμη: 280 (στα χαρτια, 300+ στο δυναμομετρο)
0-100: 4.9'
Τελικη: 249χμ/ω
Και δυο φωτογραφιες για να τα θυμηθουμε...
ΕΣΕΙΣ ΠΟΙΟ ΘΑ ΔΙΑΛΕΓΑΤΕ??
Εγω Ενο VI με τα χιλια...
E οχι και παρακμη...Για σκεφτειτε:
-Bentley
-Rolls Royce
-TVR
-Noble
-Radical
-Caterham
-Lotus
-Morgan
-Vauxhall (Μερικα opel εξελισονται απο το Αγγλικο κομματι, βλεπε VX220 ή για τα ελληνικα δεδομενα Speedster)
...και πολλα ακομα απλα αυτα μου ηρθαν κατ'ευθειαν....
Eγω λεω να το παρεις ετσι παντως...
EDIT: δε λειτουργει το λινκ...
Ο χρήστης nass έγραψε:
Δεν υπάρχει περίπτωση ποτέ να δώσω τα κλειδιά του αυτοκινήτου μου στον πρώτο τυχόντα παρκαδόρο (σε parking ή σε -μη χέσω- club) για να (α) μου το παρκάρει ανεξέλεγκτα όπως στην περίπτωση του άτυχου φίλου, προκαλώντας ενδεχομένως ζημιές (β) κάνει μαγκιές στο δρόμο και επίδειξη στη γκόμενα με το αυτοκίνητό μου (γ) καπνίσει μέσα στο αυτοκίνητό μου (δ) βγάλει αντίγραφο του κλειδιού για ακόμα χειρότερους σκοπούς. Προτιμώ να βρώ να παρκάρω 2 χιλιόμετρα μακριά παρά αυτό.
Εμενα παντως μου εχει συμβει ενα σκηνικο σε club με παρκαδορους, το οποιο δε συμβαδιζει απολυτα με αυτα που λενε ολοι κατα καιρους, σχετικα με τα εν λογω ατομα... Ειχα παει κολονακι στο dragoste με το τζιπ (μαλακια μεν, αλλαδεν ειχα αγορασει ακομα το αλλο, και δεν υπηρχε εναλακτικη), και αφου ειδα και αποειδα που δεν εβρισκα θεση, το εδωσα στους παρκαδορους, οπου το παρκαρανε σε μια δικια τους καβατζα, παρανομη ομως εννοειται...Ε, οταν πηγα να το παρω, την ωρα που εφευγα, μου λεει ο τυπος, φιλε συγνωμη, αλλα ειμαστε ατυχοι κτλ τκλ, σε σενα καισε ενα Χ5 σας πηρανε τις πινακιδες...Τρελαθηκα εγω και ηθελα να του φαω την καροτιδα....Αλλα πριν προλαβω να δρασω, μου λεει: ' παρε το κινητο μου, και τα στοιχεια μου, δωσε μου την αδεια, παιρνω την κληση και θα το κανονισω εγω αυριο κιολας, και συγνωμη για την ολη κατασταση'. Παιδια οντως την επομενη μερα 11 το πρωι ηταν σπιτι μου με πληρωμενη την κληση (χ3 για να παρει αμεσως τις πινακιδες) και με τις πινακιδες στο χερι...
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
@THE DUDE Το σωστο ειναι να αναρωτηθεις αν σου κανει αυτου του τυπου η βελτιωση.Εγω τουλαχιστον δεν βλεπω πως μπορεις να επωφεληθεις απο ενα ξεσπασμα δυναμης του ενος λεπτου.Εκτος αν στηνεις το αμαξι στα φαναρια.Εγω θα κοιταγα προς κομπρεσορ ή τουρμπο.
Δυναμη παντου (κομπρεσορ) και παντα.Σιγουρα θα υπαρχει κιτ για το δικο σου αμαξι απο Αμερικη μερια.
Aπ οτι εχω κοιταξει, για το τετραλιτρο δεν υπαρχει τιποτα απο κομπρεσορα...υπηρχε καποτε αλλα το αποσυρανε για καποιο λογο...
Με compressor ομςσ, η και με τουρμπο, αυξανεται παρα πολυ το κοστος γιατι μιλαμε για μινιμουμ 5.000 ευρα το κιτ και αλλα 1000-2000 για ενισχυσεις κιβωτιου, και πιθανα αντικατασταση....ευτυχως φρενα και αναρτησεις ειναι αλλαγμενα και φτανουν και με το παραπανω...
To αμαξι μου εχει περιπου 250 αλογα στην παρουσα φαση και ζυγιζει περιπου 2180 κιλα...+50 λιπον 300...θες να πουμε +100? οκ λιπον +100 απο το νιτρο...
για κανε αναλογια κιλων ανα ιππο και πες μου αν ειναι πυραβλος 2180/350=6,2τωρα να παρουμε ενα οποιοδηποτε ανιτρο 106 rallye η saxo vts, 1000κιλα με βελτιωσουλες πρωτου σταδιου, προγραμα - εξατμηση - εισαγωγη εχουμε χοντρικα 160 αλογα... 1000/160= 6,25
Γιατι λοιπον αυτα ειναι πιο ασφαλη? Επειδη δεν εχουνε 'σκανδαλη' οπως λες? Νομιζω πως υπερβαλεις λοιπον.
Και φυσικα, απο οτι εχεις καταλαβει δε προοριζεται για off road χρηση
δεν παίζουν ρόλο μόνο τα κιλά ανά ίππο. Μάζα=αδράνεια, και όσο κι αν το δικό σου μπορεί να φτάσει στην ίδια αναλογία kg/hp με ένα σαξόραλλο, το σαξοραλλο θα επιταχύνει, θα φρενάρει, θα αποφεύγει εμπόδια κινούμενα και μη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια
και το κυριότερο: στη 'στραβή', θα κάνει μικρότερη ζημιά, όχι οικονομική βεβαίως
παραθετω μερικα χαρακτηριστικα του αυτοκινητου μου τα οποια ειπα και πριν...
Το αυτοκινητο εχει ηδη χαμηλωσει, εχει γινει αλλαγη αμορτισερ-ελατηρια με billstein-eibach, μπροσρτα δισκοφρενα ΑΡ 330mm και πισω τα 'μπροστινα' εργοστασιακα 240mm, ζαντες 18αρες, λαστιχα 285, χειροποιητη εξατμηση απο χταποδι και πισω, και ροικη στο καπακι.....
Να συμπληρωσω οτι οι αναρτησεις ειναι racing με ξεχωριστα δοχεια λαδιου κτλ...
Αμφιβαλλω αν τα περισσοτερα σαξοραλλα εχουν τετοιου ειδους υψηλων προδιαγραφων specs.....
To αμαξι μου εχει περιπου 250 αλογα στην παρουσα φαση και ζυγιζει περιπου 2180 κιλα...+50 λιπον 300...θες να πουμε +100? οκ λιπον +100 απο το νιτρο...
για κανε αναλογια κιλων ανα ιππο και πες μου αν ειναι πυραβλος 2180/350=6,2
τωρα να παρουμε ενα οποιοδηποτε ανιτρο 106 rallye η saxo vts, 1000κιλα με βελτιωσουλες πρωτου σταδιου, προγραμα - εξατμηση - εισαγωγη εχουμε χοντρικα 160 αλογα... 1000/160= 6,25
Γιατι λοιπον αυτα ειναι πιο ασφαλη? Επειδη δεν εχουνε 'σκανδαλη' οπως λες? Νομιζω πως υπερβαλεις λοιπον.
Και φυσικα, απο οτι εχεις καταλαβει δε προοριζεται για off road χρηση
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
Τα μπινελικια δεν πηγαιναν σε εσενα αλλα σε αυτους που ανεφερα, απλα μολις ειχα δει 'ρεπορταζ' σε ............ )
δεν προλαβα να διαβασω την απαντηση σου αφου εκανα edit το ποστ μου.
οκ τα δεχομαι ολα αυτα ομως αυτη η εξτρα ιπποδυναμη με ενα κουμπι στα χερια ενος κ***ωμενου πιτσιρικα και οχι μονον που παει χωρις αυριο μονο και μονο για να μην του ριξει ο αλλος στην κοντρα εμενα δεν μου καθεται!!
αμα γουσταρει κανεις κοντρες και μαγκιες να παει σε μια πιστα και να λυσσαξει βαζοντας σε κινδυνο μονο τον εαυτο του και οχι σε δημοσιο δρομο και αμα θελει και κοινο να κατεβει σε κανα ντραγκστερ.
Στην προκειμενη περιπτωση μιλαμε για μενα ομως και οχι για εναν οποιονδηποτε πιτσιρικα με πυραβλακι-σκοτωστρα. Γενικοτερα το συγκεκριμενο θεμα εχει να κανει με τη βελτιωση ενος ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ αυτοκινητου, και μια βοηθεια την οποια ζητησα...
Αν δε θες η δεν ξερεις να απαντησεις κανενα προβλημα! Μην διολισθαινεις ομως απο το θεμα σε παρακαλω τουλαχιστον, μεχρι καποιος που να ξερει κατι παραπανω (βλ. kacey) εξηγησει τα 2-3 πραγματακια που με ενδιαφερουν....
Νίτρο βάζουν συνήθως σε λιγότερα κυβικά για 'φτηνή δύναμη' (με κίνδυνο να πάρει κανείς το μοτέρ νωρίς στο χέρι βέβαια). Το Grand είναι τέρας από κυβισμό -πόσους ίππους, πόση ροπή και σε πόσες στροφές τα βγάζει και πόσο αναμένεται να κερδίσει με το νίτρο?
Το συγκεκριμενο grand, δεν ειναι μαμα, και εχει καπου 250 αλογα. Οι ροπες του βγαινουν παρα πολυ χαμηλα, απο 1900 - 2300 rpm.
Οσο για το νιτρο που λες, δεν ειναι συναρτηση των κυβικων του αυτοκινητου το ποσα αλογα παιρνει. Το ποσα αλογα παιρνει εξαρταται απο το κιτακι που βαζεις. +30hp, +50hp, +100 κτλ
Και τωρα, να υπενθυμισω την τελευταια μου απορια πανω στο ζητημα...
Απ' οσο ξερω στα wet συστηματα συμπεριλαμβανονται ξεχωριστα μπεκακια για να διοχετευσουν το μειγμα στους θαλαμους καυσης...
Τωρα οσο για το προγραμμα δε το γνωριζω, αλλα δεν εχω ξανακουσει κατι για προγραμμα μαζι με το νιτρο...
Κανεις που να γνωριζει κατι πανω σε αυτο? kacey? ( μια και σε βρηκαμε ενημερωμενο, δε σε αφηνουμε τωρα... )
Απ' οσο ξερω στα wet συστηματα συμπεριλαμβανονται ξεχωριστα μπεκακια για να διοχετευσουν το μειγμα στους θαλαμους καυσης...
Τωρα οσο για το προγραμμα δε το γνωριζω, αλλα δεν εχω ξανακουσει κατι για προγραμμα μαζι με το νιτρο...
Κανεις που να γνωριζει κατι πανω σε αυτο? kacey? ( μια και σε βρηκαμε ενημερωμενο, δε σε αφηνουμε τωρα... )
Taxi Ε250CDI (αν δε κανω λαθος) με τατραμπουκο πισω remus (διαμετρου μινιμουμ 15εκ. η καθε μια), χαμηλωμενο, με ζαντικο καμια 20αρα ιντσες (απο αυτες χωρις τα 4 μπουλωνια, αλλα το μονο στο κεντρο α λα f1). Bodykit, fnf style, διατρητα δισκοφρενα μπρος πισω, 3 οργανακια στην κολωνα και δε συμαζευεται...
εΧΟΥΜΕ ΤΡΕΛΑΘΕΙ ΤΕΛΕΙΩς ΜΟΥ ΦΕΝΕΤΑΙ!
και πιο πολυ απ' ολους οι ταριφες!
Υ.Γ : Το παραπανω δεν ειναι σπανιο θεαμα σε ταριφες με octavia kai nissan ktl, αλλα σε mercedes tariff, που ειναι και καλα 'κυριλε'??
πωπω ακατασχετη πολυλογια και αστοχη επιχειρηματολογια εχεισ ρε alfasud...Ποιος εισαι επιτελους, οι γιατροι χωρις συνορα, ή η μητερα τερεζα??
Ο χρήστης ping of death έγραψε:
Αντε παλί με τα δωρα! Αν μου χαριζανε οτι αυτοκινητο θελω, ακομα κ Ferrari, μονο γονος εφοπλιστη θα μπορουσα να ειμαι αρα ματαιοδοξος κατα πασα πιθανοτητα αρα θα διαλεγα ferrari ή porsche. Με τα λεφτα ομως που εχει μαζεψει καποιος με κοπο κ με δουλεια ετων, ποσοι θα τα διεθεταν σε ferrari; Εγω προσωπικα θα αρκουμουν σε ενα evoVIII, τι να κανουμε ισως ειμαι πολυ ολιγαρκης..
Aν ομως το παρεις το Ενο8, μετα τι? Skyline ακουγεται καλα...Και μετα? ε, μια Μ3 η ενα RS4 δεν ειναι και ασχημα....Kαι μετα? Μαλλον μια Carrera, και μετα 430Μ...κτλ κτλ κτλ
Παντα θα θελεις κατι καλυτερο απο αυτο που εχεις μεχρι να φτασεις στο καλυτερο απο ολα....το οποιο φυσικα ειναι ανεφικτο
Αρα, δεν ειναι θεμα ματαιοδοξιας των ευφοπλιστων και των βιομηχανων, ειναι θεμα της φυσης του ανθρωπου
Ο χρήστης alfasud έγραψε:
[...]
Και λιγα στατιστικα!Απο Σουηδια φυσικα!
Το 93% των Σουηδων με μεγαλη μορφωση ΔΕΝ καπνιζουν, η πληοωηφια των καπνισταδων ειναι ατομα χαμηλης μορφωσεως και κοινωνικου στατους!
Σπυρος
Α ναι τωρα θα με πιασει το αντιδραστικο-κομπλεξικο και θα το κοψω για να μη με λενε αμορφωτο....
Ο λογος που το ανεφερεσ αυτο ηταν:
α. Για να μας δειξεις ποσο μπροστα ειναι εκει?
β. Για να μας συνετισεις?
γ. Απλα για να μας την πεις? **
Το θεμα ειναι πως κανενας δε κανει προγραμματα για το συγκεκριμενο κινητηρα, αρα αν παω καπου να μου κανουν, θα ειναι one off δουλεια και θα μου πιασουν τον κωλο....
Πριν αλλαξω εισαγωγη πηγα σε ενα μαγαζι και θελανε 1100 ευρα γι αυξηση 5-8% της ιπποδυναμης, δηλαδη 250χ5%=12.5 ατια ....
Νιτρο με 900-1000 παιρνεις 35+ και on-demand, το μονο που για το οποιο δεν ειμαι καομα σιγουρος ειναι τι γινεται με το αυτοματο και το νιτρο...κατι μου λει οτι δε θα συμβιωσουν αρμονικα....
Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
Θα ηθελα να σας θεσω μια ερωτηση ως προς τη βελτιωση του αυτοκινητου μου, γιατι εχει αρχισει να με τρωει η τσεπη μου τον τελευταιο καιρο...
................
δηλαδη αυτο το πραγμα θεωρειται.........''βελτιωση'';;;;;;;
Το αυτοκινητο εχει ηδη χαμηλωσει, εχει γινει αλλαγη αμορτισερ-ελατηρια με billstein-eibach, μπροσρτα δισκοφρενα ΑΡ 330mm και πισω τα 'μπροστινα' εργοστασιακα 240mm, ζαντες 18αρες, λαστιχα 285, χειροποιητη εξατμηση απο χταποδι και πισω, και ροικη στο καπακι.....
Τι αλλο θες δηλαδη? Η μοναδικη αξιολογη βελτιωση που μενει ειναι η νιτρο η τουρμπισμα...διαλεξα το νιτρο...συγνωμη που δεν ειμαστε του γουστου σου!
P.S ξεχασα το βασικοτερο ολων!!!! Εχω βαλει και μανιταρι green
Ο χρήστης alfasud έγραψε:
... το παθητικο καπνισμα ειναι ποιο επικινδυνο απο το ενεργο!
Μπερδευεσαι.....
η μας κανεις πλακα...