Posts made by the_dude

ενας κολητος μου εχει S2000 και ο πατερας μου Boxster S. Κατα συνεπεια εχω οδηγησει την Porsche και εχω βρεθει μεσα σε S2000 πολλες φορες και εχω παει και απειρες βολτες...Σε ποιοτητα εσωτερικου ειναι περιπου τα ιδια (εγω προσωπικα δινω 9/10 στιν πορσε και 8/10 στο S2000). Αλλα σε στιβαροτητα και ταχυτητα και κρατηματα και οδικη συμπεριφορα δεν υπαρχει συγκριση.....δε λεω γρηγορο και το S2000 και το ζηλευω (θα μου αρεσε πολυ να το εχω....) που το εχει ο φιλος μου, αλλα ι Porsche ειναι αλλο πραμα.

Υ.Γ Μιλαω για την Boxster S δεν εχω οδηγησει ουτε εχω μπει καν ποτε σε απλη, αρα δε ξερω τι παιζει...ισως απο την απλη να ειναι καλυτερο το Honda (που παρεπιπτοντως θεωρω τα honda απο τα καλυτερα αμαξια που υπαρχουν)

Ο Coulthard εχει ηδη ανανεωσει το συμβολαιο του με την McLaren για το 2004...Αμφοιβολια υπαρχει στο τι θα γινει για το 2005 που εχουν αρχισει διαπραγματευσεις μεταξυ McLaren kai Juan Pablo Montoya. Αν και πιστευω πως του χρονου θα σκισει ο David οπως θα εκανε και φετος αν δεν ειχε τοσες ατυχιεσ!!! οπωτε θεμα αντικαταστασης ειναι ακομα στη σφαιρα της φαντασιας....ας περιμενουμε και θα δουμε

Εγω ξερω οτι στο manual της ABT για το δικο μου αμαξι δινει 210 αλογα με 95 οκτανια και 228 με 100...αρα, κατι κανουν τα 5 παραπανω

**McLaren και τα μυαλα στα καγκελα!!! **8)

MP4-18:

Aπλα το πιο ομορφο αυτοκινητο formula1 εδω και πολλα χρονια!!!

Οταν θες να βαλεις τη φοτογραφια, πατα τ κουμπι που λεει 'Img' πανω δεξια. Μετα κανε paste το URL της φωτογραφιας που θες να βαλεις. στο τελος του URL, εχοντας τον κερσορα να αναβοσβηνει μετα το τελευταιο γραμμα tou URL, πατα ξανα το ιδιο κουμπι, μονο που τωρα θα λεει 'Img*'.

και εισαι ετοιμος. μονο που προκειμενου να μπορεσεις να βαλεις φοτογραφια, πρεπει να βρισκεται στο net ηδη. Δε γινεται, αν την εχεις μονο στο σκληρο σου.

δηλαδη θα μοιαζει ετσι ατο που πρεπει να γραψεις προκειμενου να βγει η φωτογραφια:

[Img]http://www.myurl.com/images/picture.jpg[/Img]

Μα εγω δε θελω 320hp .... kamia 250αρα και πολλα ειναι, ετσι για να ειναι λιγο πιο σβελτο...συν του οτι ενας φιλος μου με το ΤΤ το 225, μου την ψιλολεει στα φαναρια

Δηλαδη π.χ. αν βαλω την τουρμπινα την Κ04 και ενα πιο advanced ΕCU για τι τιμη μιλαμε και τι ιπποδυναμεις?

4000$ ?? χμμμ, καλα ειναι και τα 210 αλογα τελικα...

λιγο ακριβο δεν ειναι μονο για τουρμπινα και εξαγωγη? καμια πιο οικονομικη λυση βρε παιδια....

Διαβασα με ενδιαφερον τις αποψεις σας, τις οποιες και βρηκα πολυ χρησιμες! Στο διαταυτα, ομως, για αλλαγη turbo, απο Κ03 σε Κ04, οπως μου ειπατε καθως και αλλαγη ECU, και οτι περιφεριακο χρειαστει, ισως μκεκ, intercooler(αν και δε νομιζω) κτλ...για τι τιμη μιλαμε?

P.S ξερει κανεις το site της APR?

Tωρα παντως με τα καινουρια λαστιχα, το χαιρομαι το αμαξακι 10 φορες περισσοτερο...και εχω φτιαχτι να το πειραξω, γιατι τωρα πια, επιτελους, τα 210 τα βαζει στο δρομο καλα!

Μα ειναι το turbo του octavia mikrotero apo afto tou S3?? το λεω αυτο, γιατι ενω, π.χ. το S3 βγαζει 225 αλογα, αντι των 210 του octavia, ταυτοχρονα εχει και περιπου 5kgm λιγοτερη ροπη! (δε θυμαμαι ακριβως τα νουμερα, αλλα το octavia εχει καπου 31kgm ενω το S3 καπου 26) γιατι συμβαινει αυτο?

Επισης, την μεγαλυτερη τουρμπινα, καθως και το προγραμμα, που ειναι το καλυτερο μερος για να τα αγορασει-εγκαταστησει?
Η μεγαλυτερη τουρμπινα θα επηρεασει καθολου, την αξιοπιστια η την ομαλοτητα της λειτουργειας του κινητηρα?
Τελος, θα προτιμουσα να μηνα αλλαξω εξατμηση, γιατι δε θεω να ακουγεται πολυ...αν δεν αλλαξω, τι διαφορα στην αποδοση θα εχει σε σχεση με το να αλλαξω (υπο την προυποθεση πως κανω τα υπολοιπα)

Λοιπον, εβαλα τα λαστιχα που λεγαμε, τα Good Year Eagle F1 GS-D3, και τις ζαντες τις 17' τις ιδιες με τις 16' του RS. Tα λαστιχα που εβαλα τελικα ειναι 235/45ΖR17. Το αυτκινητο τωρα ουτε που διανοειται να σπιναρει με 2α, μονο με πρωτη, και αν ξεκινησω και πλακωμενος....απλα ΦΟΒΕΡΟ λαστοιχο....Δε μενει παρα να το δοκιμασουμε και σε βρεγμενο να δουμε τι πεζει κι εκει...

Για να τελιωσω με τα αλλαγματα και τις 'μετατροπες' και να το χαρω λιγο, θελω να κανωκατι να του δωσω καμια 20-30hp παραπανω....Ποια ειναι η καλυτερη λυση??[/img]

εγω, τωρα ειδα για πρωτη φορα τι εκανε οτ τυπος..... ειναι απλα ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ τι εκανε, η ομοιοτητα ειναι εξαιρετικη.....αν και βαζω στοιχημα πως με το πλαισιο που χρησιμοποιησε θα πηγαινει αστα να πανε στο δρομο....

Ο χρήστης ckosm έγραψε:

Και πάλι άν οι απαιτήσεις σου είναι μεγάλες, τότε μπορείς να βάλεις διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης της Quaife (όπως το Focus RS) και να είσαι 'κύριος'!!! [Το κόστος είναι γύρω στα 1300 Ε και το βάζουν στην Axion Design και στη Stratis Sport].

Αν αρχισει κανεις να πειραζει διαφορικο π.χ. οπως λες εσυ ομως, δεν αλλαζει η δυναμικη συμπεριφορα του αυτοκινητου? δηλαδη, μπορει να αλλαξω π.χ διαφορικο, να bαλω αυτο της quaife (που ξερω οτι ειναι πολυ αποτελεσματικο) αλλα δε ξερψ αν τα υπολοιπα μηχανικα μερη συνεργαζονται αρμονικα μαζι του....πιθανως μετα να χρειαζεται διαφορετικη γεωμετρια στις μπροστινεσ αναρτησεισ κτλ Γιατι απ οσο θυμαμαι, οταν ειχε βγει το Focus to RS λεγανε οι μηχανολογοι τησ φορδ, οτι για να ρυθμισουν το διαφορικο να δουλεβε καλα με το αμαξι τους πηρε 2 μηνες δοκιμες στο silverstone (!!! ) οπωτε μιπως δε συμφερει?

btw, δε το σκιζω ολη την ωρα, απλα οταν κσεκιναω κανονικα, χωρις πατιναρισματα κτλ, το παταω πρωτη δευτερα....και σπιναρει πολυ...αλλα αν δε το παταγα κιολας αυτο το αμαξι...πιο θα παταγα?

εχεις απολυτο δικιο σε αυτα που λες, το μονο που σκεφτομαι ειναι πως αν σπιναρει τοσο πολυ με τους 'ταπεινους' 210 ιππους, φανταζομαι τι θα γινεται με τους 250.... επειδη κι εγω, οταν το πρωτοπηρα αυτο ειχα στο μυαλο μου, μια μετατροπη, απο 250-280 ιππους, και το να αλλαξω αναρτηση και λαστιχα, και αντε και καμια μπαρα θολων, δε μου φενεται αρκετα δραστικη λυση, να μειωσει το σπιναρισμα σε τετοιες ιπποδυναμεις. Για αυτο το λογο σκεφτομουν την προταση να το ανταλλαξω με το 4Χ4...

για να το λετε εσεις, ομως που ειστε πιο παλιοι στο σπορ κατι θα ξερετε....

θα σας ενημερωσω για την τελικη μου αποφαση...

Χμμμ... ναι εχεις δικιο...

δηλαδη, θεωρεις πως δεν αξιζει σχετικα με αυτα που δινει η τετρακινηση, το κοστος της μετατροπης συν το οποιοδηποτε περετερω 'πειραγμα'?

αν βαλω τα eagle f1 τα λαστιχα τα 235/45/17 θα μειωθει τοσο το σπιναρισμα και θα αυξηθει το κρατημα σε επιπεδο αναλογο του τετρακινητου?

An exeis lefta, 8a protimousa to tetrakinito logw kai kalyteris pisw anartisis. Alla 8a stoixisei akriba na to fereis sto epipedo tou RS mono.

τι εννοεις, 'για να το φερω στο επιπεδο του RS'? το μονο που θα θελει αλλαγη θα ειναι ποδιες, προφυλακτηρας, και την αεροτομη πισω....εκτος αν εχει κι αλλες διαφορες (περαν μηχανης και αναρτησης) πο δε γνωριζω....

παιδια, οπως εω πει και σε προηγουμενο post εχω ενα οψταωια RS Abt, με τουσ 210 ιππου και μπρος κινηση. Ενασ φιλος μου αγορασε το 1.8 4Χ4 και μου προτεινε ανταλαγη και επειδη το δικο μου ειναι λιγο πιο καινουριο και 1.000 ευρω στο χερι.

Τι λετε, να το αλλαξω, και να κανω εξωτερικη μετατροπη να το κανω ιδιο με το RS και λογω της τετρακινησης να μπορω να το φτιαξω καλα και να το στειλω mtm, να το παει 290 ιππους, η να κρατησω το δικο μου και να βαλω καμια αναρτηση και τα good year ta eagle f1 και να το παω καμια 250αρα αλογα με αλλαγη εξαγωγης και εγκεφαλο??

PLZ πιτε μου απψεις γιατι πρεπει να αποφασισω εντος της βδομαδας!

ευχαριστω εκ των προτερων

stadar, το πιο μεγαλο κομπλεξ το εχουν οι ιδιοκτητες των 'γαλλικων κουβαδων' πως αναφερονται στο poll. Μονο ου θα ηθελα να επεκτεινω την εν λογω κατηγορια σε οχι μονο αυτους αλλα ολους τους λεγομενους 'καβουρες' οι οποιοι περνουν ενα κακομοιρο αμαξακι τυπου saxo, 106, punto, και τουσ αλλαζουν την πιστη στο πειραγμα...το κομπλεξ κρυβεται πισω απο το οτι δεν εχω ακριβο αυτοκινητο μεν, αλλα ειμαι αρχοντασ επειδη σας παταω ολουσ κατω κτλ ειναι αυτοι οι τυποι που θελουν α ειναι παντα πρωτοι στο φαναρι και κανουν 550.000 σφηνεσ το δεφτερολεπτο....

ckosm, πριν, εκανα τυπογραφικο λαθος, τωρα το ειδα. Τα λαστιχα ειναι 235/45/R17 οχι 40, οωτε η διαμετρος του τροχου παραμενει η ιδια. Δυστυχως, τα Εagle F1 αυτα δε βγαινουν σε 225 οταν ειναι σε 17' με 45...

Τελος, δε θελω να αλλαξω απο good year γιατι το συγκεκριμενο λαστιχο εχει παρει οτι βραβειο υπαρχει και θεωρειται το καλυτερο αυτη τη στιγμη.

Το μονο για το οποιο δεν ειμαι σιγουροσ ειναι αν μπενει το 235 στη ζαντα την 17' της skoda

emena proswpika mou exei tyxei mia para poli epikindini periptwsh, oxi se kamia e8niki, alla sthn khfisias e3w apo to jumbo sthn ekalh konta...

pigena kanonika (kai psilogrhgora alla oxi pathmenos), kai se ekeino to shmeio ine mia lwrida ana katey8ynsh. Vriskw mprosta mou ena forthgo (kata tis 11 to vrady) kai paw na to prosperasw, exontas elegksei prwta oti den erxetai kanenas apo thn anti8eth, kai sti sygkekrimenh periptwsh htan kapia aytokinhta poli makria...En tw metaksy prin ftasw sto forthgo eixa dei stous ka8reftes ena punto kai ena saxo na kinigiontai kai na kanoun fidakia mes thn kifisias...otan paw na perasw to forthgo, vgazw flash kai pernaw...tin wra pou ime panw sthn prosperash (!!!!) apofasizei na me perasei o tipos me to punto (Diladh 3 aftokinita to ena dipla sto allo) kai otan paw na frenarw gia na afhsw to malaka na perasei monos tou, antilamvanomai pos ine kolhmenos pisw mou o tipas me to saxo..... opwte to pataw, katevazw taxythta kai tous pernaw kai tous dio kai kanw deksia kai me pernane....

meta omws oi filoi mas stamathsane sto periptero ston OTE sthn ekalh... pali kala pou exw ptysomeno gklomp mazi mou sto ama3i......fagane kai oi dio 3ylo kai espasa kai to para8yro tou malaka tou odhgou tou punto...

κοιτα, δε με νιαζει τι εκανε η alfa romeo η οποιαδηποτε αλλη εταιρια, 20 χρονια πριν... εγω ενα ξερω, ανοιξε οποιο περιοδικο σου αρεσει και διαβασε συγγριτικα Civic Type R με Alfa 147 GTA και πεσ μου τα αποτελεσματα τα οποια δειχνουν πωσ το civic κινειται σε αλλη κλαση.

Επισης για διαβασε κανενα autocar κτλ που εχουν και ξενα αυτοκινητα και πες μου τι λενε για το integra type r kai to NSX.....

τελοσ για δεσ συγκριτικα στην κατηγορια roadster και πεσ μου αν ειναι το S2000 το καλυτερο μετα την boxster με λιγοτερα απο τα μισα λεφτα απο τους ανταγωνιστες του (βλεπε TT, Z3, SLK, MX-5 ktl)