Posts made by the_ace

Ο χρήστης jaxws έγραψε:

ΑΠλα απογοητευτηκα απο την ποιοτητα του.

Για ποια ποιότητα μιλάς συγκεκριμένα;

Τα πλαστικά του σε αίσθηση μου φάνηκαν λίγο χειρότερης ποιότητας απο τα δικά μου. Το δε τιμόνι με τους διακόπτες μου φάνηκε χειρότερης ποιοτητας.Εξαλλου κοιτάζοντας ενα αυτοκίνητο μιας 10ετιας μπροστά περιμένεις μια αναβάθμιση παντού. Πράγματι οι χώροι του δεν έχουν καμία σχέση με το δικό μου αλλά για παράδειγμα το κάθισμα του οδηγού δεν πάει τόσο πίσω ώστε να τεντώνει το πόδι μου . Ηταν και κάποιες άλλες λεπτομέρειες που δεν μου άρεσαν κρίνοντας υποκειμενικά βέβαια και σκεπτόμενος οτι χωρίζει μια δεκαετία τα 2 μοντέλα.

Δεν είναι κριτήρια σύγκρισης αυτά που αναφέρεις. Το τιμόνι με τους διακόπτες είναι χαρακτηριστικό της εταιρείας, όπως π.χ. τα σταθερά κέντρα κάποιων Citroen. Το πόσο πολύ/λίγο μετακινείται ένα κάθισμα έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες, και δεν είναι και τόσο ποιοτικό χαρακτηριστικό, όπως και με το τιμόνι μάλλον θέμα εργονομίας θα το έλεγα. Όσο για τα πλαστικά, δεν έχει σημασία πόσα χρόνια πριν ή μετά είναι το ένα αυτοκίνητο από το άλλο, είναι καθαρά θέμα εταιρείας, μοντέλου και γενικότερων επιλογών του κατασκευαστή: κάλλιστα ένα αυτοκίνητο 20ετίας π.χ. από τη BMW ή την MB θα έχει πολύ καλύτερα υλικά από ένα υπερσύγχρονο αλλά 'ταπεινό' μικρομεσαίο. Τέτοια σύγκριση μπορείς να κάνεις μόνο μεταξύ του προηγούμενου και επόμενου ίδιου μοντέλου (άρα με το καινούριο Civic).

Όπως σε κάθε navi αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί τύπου-SD κάρτα για τους χάρτες, αν ενδιαφερόμαστε για την τελευταία ενημέρωση, τότε μόνο στο επίσημο δίκτυο ή εξουσιοδοτημένους, παραεισαγωγείς κλπ, σε υψηλές τιμές. Αν όμως ενδιαφερόμαστε για πιο παλιές εκδόσεις, τότε στο eBay μπορούμε να βρούμε τα πάντα, συνήθως στο 1/10 (και πιο κάτω) της αρχικής τιμής, κυρίως από αυτούς που έχουν ήδη αγοράσει κάποια πιο καινούρια έκδοση και πουλάνε τη παλιά κάρτα.

Ο χρήστης Ashaman έγραψε:
Απανταω στο θεμα για καποιον που πιθανον θα ενδιαφερθει.
Εγινε η μεταβιβαση στο υπουργειο στις 27/10 και μεχρι τις 30/10 εδειχνε το αυτοκινητο στο ονομα μου αλλα με υποσημειωση οτι ως τελευταια ενημερωση ειχε τις 17/10. Σημερα δειχνει τελευταια ενημερωση 31/10 και το αυτοκινητο πλεον δεν υπαρχει στο ονομα μου στο gsis. Αρα γινεται αμεσα η μεταφορα και στο gsis.

Αυτό θα σου έγραφα, αλλά το ξέχασα Πρέπει να κοιτάς την ημερομηνία ενημέρωσης του συστήματος, αν είναι μέχρι και την μέρα που έκανες τη μεταβίβαση, θα πρέπει να περιμένεις μέχρι την επόμενη ενημέρωση για να το δείξει σωστά. Η μεταβίβαση γίνεται πλέον μόνο μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος (η χαρτούρα υπάρχει....για να υπάρχει ), οπότε γίνεται αυτοστιγμή, απλώς δεν φαίνεται μέχρι να γίνει το update με τα καινούρια δεδομένα.

Ο χρήστης criuser έγραψε:
....Διασκεδάζω μάλιστα διαβάζοντας τα κριτήρια που έχουν κάποιοι . Είναι πολύ ελαστικά ανάλογα με την μάρκα που γουστάρουν .
Σκάζουν από αντικειμενικότητα οι τύποι...

Όπως σου έχω ξαναπεί (πολλές φορές, όπως και καμιά 20αρια άλλα παιδιά εδώ μέσα), το να μιλάς εσύ για αντικειμενικότητα, ελαστικά κριτήρια κλπ, είναι λόγος για απευθείας παράθεση του emoji πόσο μάλλον όταν αφορά γαλλικά σε αντιπαράθεση με γερμανικά (ή στην περίπτωση αυτή, 'τύποις γερμανικά'). Δεν είναι ότι απλά δεν είσαι αντικειμενικός, είσαι τέρμα και σφόδρα προκατειλημμένος. Το πως και γιατί, είναι καθαρά προσωπική σου υπόθεση και δικαίωμα, απλώς μην προσπαθείς να πείσεις οποιονδήποτε άλλο, ή να χρησιμοποιείς λέξεις όπως 'αντικειμενικότητα' στις κρίσεις σου. Το ίδιο ακριβώς έχω πει και στο nono, για τους ίδιους πάνω-κάτω λόγους.

Για να το λήξουμε το θέμα -καθώς αν είσαι αντικειμενικός, η πραγματικότητα είναι εύκολα ορατή- το Karoq αλλά και το Kodiaq είναι αρκετά καλά τιμολογημένα, και μάλιστα ειδικά στην Ελλάδα, σε σημείο που να 'ενοχλούνται' άλλες Skoda σε άλλες χώρες. Από την άλλη, το 3008 είναι -πιθανότατα ηθελημένα- αρκετά ακριβά τιμολογημένο, τόσο σε σχέση με τον προκάτοχό του, όσο και σε σχέση με τους άμεσους αντιπάλους του. Και επειδή αυτό συμβαίνει σχεδόν σε όλες τις χώρες, το βλέπω ως κεντρική επιλογή της Peugeot και όχι απλά για 'αστοχία' ή καπρίτσιο του Έλληνα εισαγωγέα. Και όπως επίσης έχω ήδη πει, το να θεωρείσαι premium (ή σε οικονομικούς όρους, luxury item) δεν είναι απλά θέμα δήλωσης πρόθεσης ('είμαι premium'), αλλά περιέχει πολλά και διαφορετικά στοιχεία, και μόνο ελάχιστα από αυτά δικαιολογούν αυτή τη κίνηση της Peugeot.

Οπότε (ξανα)καταλήγουμε στο -προφανές, για τους αντικειμενικούς κριτές- συμπέρασμα. Το Karoq, μαζί με το S-Cross και το Kuga, είναι αυτή τη στιγμή οι καλύτερα τιμολογημένες και πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στα μεσαία (ή compact) SUV. Και βάζω το Karoq εσκεμμένα στα compact, και όχι στα sub-compact, γιατί από πλευράς χώρων και διαστάσεων με αυτά συγκρίνεται και όχι με τα πιο μικρά. Καθώς, όπως και με το Kodiaq, η Skoda προσπαθεί να μπει σφήνα ανάμεσα στις κατηγορίες, προσφέροντας χώρους της από πάνω κατηγορίας σε τιμές της από κάτω κατηγορίας. Και ξαναλέω ότι το Kodiaq δεν το βάζω καν στην εξίσωση, καθώς στα 22Κ€ (αλλά και μέχρι τα 30Κ€) πρακτικά παίζει μπάλα χωρίς αντίπαλο, για όποιον ενδιαφέρεται κυρίως για χώρους (σε 5- ή 7-θέσια διάταξη)

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Επειδή έχει γίνει εδώ ο κακός χαμός με την τιμή του 3008 , κοιτάξτε να τι γράφουν οι ίδιοι που έκραζαν εδώ στο θέμα του Κάροκ όπου το αμάξι έρχεται άδειο στα 22000 και φτάνει ένα μικρό Σκόντα καθαρά στο 27-30000 , αλλά δεν τους φαίνονται πολλά για Σκόντα ...

Κάντε τζάμπα την ψυχοθεραπεία ρεεεε .... Την χρειάζονται πολλοί ....

Όπως πάντα, υπερβάλλεις Το Karoq στα 22Κ€ είναι κομπλέ πακέτο, με τις καλύτερες επιδόσεις, ανεκτό εξοπλισμό (όχι πλήρη προφανώς), καλούς χώρους (αν και μια κατηγορία κάτω από το 3008) και αποδεκτό design. Στα 25Κ€ η Style με τον 1.5EVO είναι μεν ακριβότερη, αλλά έχει αρκετά καλύτερο εξοπλισμό και πιο χλιδάτο εξωτερικό/εσωτερικό. Αντιθέτως στα 25Κ€ παίρνεις το 3008 με....τίποτα, βασικό μοτέρ (εντελώς οριακό) και βασικό εξοπλισμό. Αυτά είναι τα νούμερα, το πιο είναι πιο ωραίο/άσχημο, premium/ξεpremium είναι υποκειμενικό και διαφορετική συζήτηση.

Την στιγμή που με 20Κ€ παίρνεις καινούριο Leon 1.8TSI FR DSG 180hp (η απόλυτη VFM πρόταση μέχρι αυτά τα χρήματα), ή ένα Focus 1.5EB Titanium 150PS (το 1.5 Sport 180hp πάει αρκετά παραπάνω), δεν βλέπω το λόγο να μπλέξεις με μεταχειρισμένα diesel με ελάχιστο εξοπλισμό, αδύνατα μοτέρ, και όπως λες, να ψάχνεσαι για αξιοπιστία και τι χρήση είχαν μέχρι σήμερα. Αλλά αν οπωσδήποτε θες να πας σε ένα από τα μοντέλα που αναφέρεις, τότε στα 20Κ€ διαλέγεις μια Giulietta Super, είτε 1.4MultiAir είτε 1.6JTDM, και είσαι κομπλέ

Ο χρήστης thanosbab έγραψε:
Καλησπέρα,

Θα ήθελα να μου πείτε γνώμες για AUTO TROVAS και ΜΙΧ. Ι ΚΟΝΤΟΡΟΥΣΗΣ

Επίσης ξέρω ότι για να αγοράσω αμάξι θα πρέπει να το περάσω από έλεγχο από ένα μηχανικό.
Παρ όλα αυτά λόγω του ότι έχω λίγο καιρό στην Αθήνα και δεν γνωρίζω κάποιον μηχανικό πως θα μπορούσα να βρω κάποιον και να του πω 'θέλω να μου ελέγξεις αυτό το αμάξι. Η μια λύση είναι να το πάω στην επίσημη αντιπροσωπεία αλλά δεν δεχονται όλες δυστυχώς και εκτός αυτού αρκετοί ιδιώτες/μαντράδες δεν είναι πρόθυμοι να φέρουν το αυτοκίνητο τους για έλεγχο λόγω αποστάσεως (που να το φέρει ο άλλος απο το περιστέρι στο κορωπί)

Βάσει εμπειρίας τι προτείνετε να κάνω στην προκειμένη; Δοκίμασα να πάρω σε συνεργεία περιοχής και να τους πω ότι έλω να φέρω ένα αυτοκίνητο για έλεγχο αλλά οι περισσότεροι αρνήθηκαν ή μου ζητούσαν 50€ για τον 'κοπο'. Φαντάζεστε δεν είναι εύκολο να δίνω 50€ για κάθε αμάξι που ελέγχω καθώς αρκετά είναι σκάρτα και θα μοιράζω 50αρια αβέρτα, επίσης φοιτητής είμαι όχι μεγιστάνας να τα πετάω έτσι απλά.

Ξέρω ακριβώς τι θέλω σε προδιαγραφές το εχω ψάξει το θέμα εξονυχιστικά παρ' όλα αυτά δεν θέλω να πάρω αμάξι χωρίς έλεγχο διότι θα είναι σαν να παίρνω γουρούνι στο σακί. Θα ήθελα γνώμε άμεσα. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

H πιο σίγουρη λύση είναι αντιπροσωπεία, αλλά όντως είναι θέμα το πως θα μετακινηθεί το όχημα. Επίσης προφανώς θα σου ζητήσουν κάποια αμοιβή για τον έλεγχο του οχήματος, τα 50€ είναι περίπου ο μέσος όρος. Παρομοίως, δεν είναι υποχρεωμένος ο πωλητής (ιδιώτης ή έμπορος) να το φέρει/στείλει στην άλλη άκρη της Αθήνας, άρα εσύ θα πρέπει να κανονίσεις τον έλεγχο όσο πιο κοντά γίνεται. Τέλος, το πόσα αυτοκίνητα θα πας για έλεγχο εξαρτάται από την έρευνα που θα κάνεις εσύ ο ίδιος.

Άρα: κάνε έρευνα, κατέληξε σε 2,3, το πολύ 4 οχήματα, πήγαινε δες τα από κοντά, κάνε ένα test-drive για να καταλάβεις εσύ ο ίδιος αν και τι προβλήματα υπάρχουν, και τα 1-2 που θα καταλήξεις ως πιθανές αγορές, κανόνισε να τα πας για έλεγχο.

Ο χρήστης john333 έγραψε:
Να ρωτήσω την γνώμη σας,,,,τελικά αξίζει η μικτή ασφάλεια για τον πρώτο χρόνο της απόκτησης ενός καινουριου αυτοκίνητου η όχι ?

Εγώ θα έλεγα ναι, αναλόγως βέβαια και της αξίας του. Στο RX8 έκανα χωρίς δεύτερη σκέψη μεικτή. Στο CX7 το σκέφτηκα, αλλά τελικά πήγα σε full μεν, απλή δε (χωρίς ίδιες ζημιές δηλαδή, όλα τα υπόλοιπα όμως). Στο Fiesta εξαρχής ξέραμε ότι θα κάνουμε επίσης full απλή, ενώ στο Kuga τώρα κάνω full μεικτή σίγουρα για τα πρώτα 2-3 χρόνια, και βλέπουμε πως θα πάει.

double post

Κυρίως χρονικό ζόρι. Για την παραμικρή τοπική επιδιόρθωση θέλει τουλάχιστον μια μέρα (αν όχι δύο, αν μιλάμε για κανονικό φούρνο), ενώ για ολικό βάψιμο κάποιου κομματιού θέλει τουλάχιστον 2 μέρες και πλέον. Χώρια που είναι πιο 'επικίνδυνο' να μην πετύχει η βαφή/απόχρωση (εγώ τουλάχιστον δεν είχα τέτοιο θέμα, αλλά έτσι μου είπαν οι επιδιορθωτές που ρώτησα).

Σοβαρά, έχουν τα Maps ή το ΤΤ live traffic ? Και από που παίρνουν live-stream δεδομένα ? Μη μου πείτε ότι έχουν κάνει σύμβαση με το ΕΜΠ Άλλη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιούν ιστορικά δεδομένα, με ωριαίες ζώνες και μέσες τιμές καθυστέρησης, αλλά αν μου λέτε ότι είναι live, σημαίνει ότι από κάπου τσιμπάνε live-stream

Το ΤΑ το ανέφερα γιατί σε άλλες χώρες είναι πολύ διαδεδομένο και χρήσιμο να ακούς επιτόπου αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα στη διαδρομή που κινείσαι, και άρα να επιλέξεις τσακ-μπαμ κάποιο alternate route. Ειδικά μάλιστα αν έχεις ενεργοποιήσει την σχετική υπηρεσία, τα ΤΑ αναγκαστικά τα ακούς, οπότε πράττεις αναλόγως...

Πολύ ωραίο το V40 CC, το είχα δει και εγώ και το σκεφτόμουν, μέχρι που το είδα από κοντά και αντιλήφθηκα τους χώρους που (δεν) έχει, κυρίως στο porte-baggage. Γενικώς τα Volvo λες και είναι σχεδιασμένα με τη λογική ότι ο ιδιοκτήτης θα έχει αναγκαστικά και κάποια μπαγκαζιέρα, δεν εξηγείται αλλιώς

Αν σου αρέσουν αυτού του είδους τα οχήματα (S/W ή τα πιο ψηλά τύπου Allroad, Scout κλπ), σε καινούρια και σε λογικές τιμές υπάρχουν μόνο τα καινούρια Octavia Scout και Leon XPerience, και τα δύο με τους μικρούς diesel. Το Scout δεν έρχεται καν σε βενζίνη, ενώ το XPerience με τον 1.8TSi κάνει λίγο πάνω από τα 26Κ€. Με πιο μικρούς κινητήρες δεν υπάρχουν τέτοια οχήματα, ενώ και με τους βενζίνης δεν θα έχεις τόσο χαμηλή κατανάλωση που θες, οπότε θα πρέπει να κοιτάξεις με τον 1.6TDi.

Αλλιώς πας σε αντίστοιχα μικρομεσαία SUV, όπως S-Cross ή Karoq, που είναι εκεί τριγύρω στα 20Κ€ και έχουν όλα όσα ζητάς.

Σωστά, 1.5ΕΒ ST-Line σε Frozen White. Δεν υπήρχε, και δεν ήθελα το Platinum (ή άλλο μεταλλικό/πέρλα) γιατί έχω ήδη τραβήξει ζόρι με το Candy Blue στο Fiesta και δεν ήθελα να ξαναμπώ σε -πιθανές- ιστορίες με χρώματα τριπλής ή τετραπλής. Μου άρεσε π.χ. το Magnetic, αλλά ήθελα άσπρο και γιατί δεν είχα ποτέ δικό μου άσπρο αυτοκίνητο. Είναι ακριβώς ίδιο με το αντίστοιχο test-drive όχημα που κυκλοφορεί στις Βελμάρ.

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Σχετικά με το Navi, κανονικά έχει τη δυνατότητα να εμφανίζει live κίνηση στους δρόμους, κάτι το οποίο γίνεται σε άλλες χώρες αλλά δεν έχω πετύχει να το έχει ενεργοποιήσει κανείς στην Ελλάδα έως τώρα.

Live traffic, όπως και ΤΑ (Traffic Announcements) δεν δουλεύουν στην Ελλάδα. Από όσο ξέρω, live-traffic σύστημα έχει σηκώσει μόνο το ΕΜΠ (το οποίο δεν χρησιμοποιεί κανένας, ενώ είναι μόνο για Αθήνα), ενώ ΤΑ δεν έχει κανένας σταθμός (που να δουλεύει).

Ο χρήστης opcast έγραψε:
Νομιζω το εγραψες καλυτερα απο εμενα.
εγω λοιπον λεω οτι θα επρεπε να εχει αυτοματο κλιματισμο(οχι διζωνικο) και οχι απλο ac-κλιματισμο.

Μαζί σου, γι'αυτό έγραψα ότι το απλό A/C θυμίζει λίγο περασμένες δεκαετίες (που δεν υπήρχε καν το clima, ή υπήρχε σε λίγα και ακριβά αυτοκίνητα). Αλλά ξαναγυρνάμε στο θέμα του 'βασικού εξοπλισμού' και της τιμολόγησής του.

Εγώ πάντως που θεώρησα κάποια στοιχεία εξοπλισμού του ST-Line ως απαραίτητα (και πιθανότατα θα κατέληγα να τα έβαζα εκ των υστέρων, αν πήγαινα στο Business), πήρα την απόφαση και έκανα το 'άλμα' στο ST-Line, και άρα στην επόμενη φορολογική κλίμακα.

Το air-condition έχουμε μεταφράσει στην Ελλάδα ως 'κλιματισμό', το clima(tronic) είναι ο αυτόματος κλιματισμός, και από εκεί και πέρα έχουμε διζωνικούς/τριζωνικούς/τετραζωνικούς κλπ. Κατά τα άλλα σωστά τα λες για το πως λειτουργεί το καθένα.

Επιτέλους, άδεια-τιμολόγιο-ασφάλεια ΟΚ, αύριο (?) στα χέρια μου

ΟΚ, το 'πολύ καλά εξοπλισμένα' είναι λίγο υπερβολή, έχουν μερικές -ας πούμε- σημαντικές ελλείψεις, αν π.χ. όντως έχουν απλό A/C αντί για αυτόματο clima (θυμίζει λίγο 90s το A/C). Από την άλλη, κάποιος προτιμά το Α στο βασικό εξοπλισμό, άλλος το Β, άλλος το Γ. Γι'αυτό το λόγο ο βασικός εξοπλισμός είναι αυτό ακριβώς: βασικός. Δηλαδή κάποια standard στοιχεία που η κατασκευάστρια ή/και ο εισαγωγέας θεωρούν ότι πρέπει να υπάρχουν οπωσδήποτε, και από εκεί και πέρα ο πελάτης κρίνει αν του αρκούν αυτά, ή θέλει κάτι περισσότερο. Και ας μην ξεχνάμε ότι, τουλάχιστον στο Karoq, όπως και στο S-Cross, πάντα υπάρχει η επιλογή να πάμε στα 1000αρια μοτέρ και να φορτώσουμε εκεί τον εξοπλισμό που θεωρούμε εμείς απαραίτητο, θυσιάζοντας επιδόσεις.

Παιδιά, ειδικά για τη Skoda δεν μπορούμε να πούμε τίποτα για τις τιμολογήσεις της, ειδικά στην Ελλάδα, φαίνεται ότι με κάποιο τρόπο πετυχαίνει πολύ καλές ΛΤΠΦ. Απλά, όπως και όλοι οι άλλοι, κάποια μοντέλα πέφτουν αναγκαστικά 'θύματα' της κλιμακωτής φορολόγησης, και άρα κάποιες βασικές εκδόσεις είναι οριακά στο πάνω όριο μιας κλίμακας, και οτιδήποτε και αν προσθέσουμε, ανεβαίνουμε αυτόματα κλίμακα. Οπότε μας μένει μόνο το να κρίνουμε αν το συνολικό πακέτο της βασικής έκδοσης μας κάνει ή όχι. Όπως π.χ. με το Kodiaq, που θα πει κάποιος 'μου αρκούν τα 125 άλογα, δεν με νοιάζουν οι επενδύσεις και οι εξοπλισμοί, έχω ανάγκη τους χώρους, οπότε πάω για την βασική στα 22Κ€'. Ακριβώς το ίδιο συμβαίνει με το βασικό Karoq, παρόμοια κατάσταση με το Kuga 1.5EB Business, ίδια -και εντελώς οριακή- στο S-Cross 1.4 κοκ....

Ο χρήστης katsou έγραψε:
Παιδιά καλησπέρα. Είμαι 26 χρονών, χωρίς οικογένεια και αναζητώ μεταχειρισμένο αυτοκίνητο για χρήση εντός και εκτός πόλης, από 17.000 έως 20.000€. Μετά από αναζήτηση έχω καταλήξει σε τρία μοντέλα:

Bmw 116 diesel ( αναφέρομαι στο τελευταίο μοντέλο)

Guilletta 1.6 diesel.

Η τρίτη επιλογή είναι λίγο άκυρη σε σχέση με τα άλλα δύο και είναι το Q3 , 2.0 diesel.

Θα ήθελα να μου πείτε την άποψη σας όσον αφορά τη συντήρηση, και την αξιοπιστία και επίσης αν αξίζει να ανέβω οικονομικά προκειμένου να πάω στο q3. Ευχαριστώ πολύ!!

Καταρχήν, γιατί να μπλέξεις με θέματα όπως 'αξιοπιστία' και 'συντήρηση', από τη στιγμή που με 20Κ€ παίρνεις ένα καινούριο, με εγγύηση (π.χ. τα Ford έχουν 8 χρόνια, Seat και VW μπορείς να επεκτείνεις στα 5 κλπ) και δεν ασχολείσαι καν με τέτοια θέματα ? Στα 20Κ€ βρίσκεις αρκετές ολοκληρωμένες, καλά εξοπλισμένες και δυνατές προτάσεις.

Κατά δεύτερον, θες diesel επειδή κάνεις πολλά χλμ το χρόνο (πάνω από 15Κ χλμ), σωστά ? Αλλιώς δεν υπάρχει λόγος να δώσεις παραπάνω λεφτά, που δεν θα τα πάρεις ποτέ πίσω ('ποτέ' εννοώ στην λογική διάρκεια ζωής/κατοχής του αυτοκινήτου).

Κατά τρίτον, όντως το Q3 είναι λίγο άσχετο, όντας crossover αντί hatchbacks που είναι τα άλλα δύο. Τι διαδρομές κάνεις ? Πας σε βουνά, παραλίες, κακοτράχαλους δρόμους/χωματόδρομους ? Αν ναι, τότε θα έλεγα προς το Q3, αλλιώς δεν υπάρχει λόγος, εκτός και αν σου αρέσει το σχήμα και ο όγκος του.