Posts made by the_ace

Προφανώς συμφωνώ για την οικονομική διαφορά, δεν είναι λίγα τα λεφτά, ειδικά αν είναι μόνο για αυτό το extra (τα xenon/LED δηλαδή). Αλλά η διαφορά στην απόδοση, λειτουργία και δυνατότητες είναι μέρα-με-τη-νύχτα (pun intended ). Γι'αυτό και εγώ, επειδή με ξέρω, πήγα στο ST-Line κυρίως για αυτά, αλλά και για όλα τα υπόλοιπα που προσφέρει.

Όσο για το πίσω προφυλακτήρα που ρωτάτε πιο πριν, θεωρητικά δεν είναι εξάτμιση, είναι απλώς διαφορετικό το κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Άρα θα μπορέσετε να το βρείτε ως ανταλλακτικό, όχι ως αξεσουάρ. Και πιθανότατα θα πρέπει να αλλαχτεί το κάτω μέρος (ή και όλος ο προφυλακτήρας), συν τις βάσεις και τα αλουμινένια καλύμματα που φαίνονται. Κάτι αντίστοιχο ήθελα να κάνω στη C5 και να βάλω το κάτω μέρος από την 3λιτρη, αλλά το σύνολο έφτανε σχεδόν τα 600€, έχετέ το υπόψη σας....

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ρε παιδιά, για προβολείς μιλάμε. Γιατί να μην μπορεί κάποιος να τους αλλάξει μετά και να αποφύγει την φορολογική επιβάρυνση?

Εξαιρετικά δύσκολο και πολύ ακριβό.

Όταν μιλάμε για Xenon (αλλά και για LED παρόμοια είναι η κατάσταση), μιλάμε για προβολέα, λάμπες, ballasts, igniters, διακόπτη, προγραμματισμό του εγκεφάλου, σύστημα ελέγχου ύψους δέσμης και πλυστικό..

Στη C5 είχε ακόμα τα μοτεράκια για την κίνηση των xenon (ήταν κατευθυντικά), τους σένσορες ύψους σε κάθε μπουκάλα+σφαίρα της ανάρτησης, συν το ξεχωριστό μοτεράκι + αντλία για τα πλυστικά. Και όλα αυτά έπρεπε να ακολουθηθούν με προγραμματισμό, που ειδικά στη τελευταία C5 είναι εφιάλτης, ακόμα και για τους επίσημους.

Bottom-line: αν θέλετε xenon/LED, πάρτε έκδοση που να τα έχει standard

Ο χρήστης cmak έγραψε:
Σε μάστορα ΔΕΝ πας. Στην αντιπροσωπεία θα τα περάσεις ώστε όταν βγει η στραβή (μακάρι να μη βγει) τουλάχιστον δε θα υπάρχει αποποίηση ευθύνης. Αλλιώς κλάψτα.......

Όταν εγώ λέω 'μάστορα', εννοώ τουλάχιστον εξουσιοδοτημένο, και αυτό σπάνια. Όσοι με ξέρετε, γνωρίζετε ότι για σχεδόν όλα τα αυτοκίνητά μου, ζήτημα να έχω πάει εκτός επίσημου δικτύου πάνω από 5 φορές, και αυτό σε εξαιρετικές περιπτώσεις.

Και στην συγκεκριμένη περίπτωση, που λέω ότι το έχω ψάξει, είχα ρωτήσει και σε επίσημα, και κανένας δεν αναλάμβανε πλήρως την ευθύνη ορθής εγκατάστασης και καλής λειτουργίας, όλοι μου έλεγαν 'βλέπουμε από το CitroenDocs τι χρειάζεται, τα βάζουμε, προγραμματίζουμε και βλέπουμε'

Γι'αυτό και λέω, αν εξαιρέσουμε κινητήρα και κιβώτιο, τα xenon/LED είναι από τις πιο ακριβές και δύσκολες αναβαθμίσεις που μπορείς να κάνεις σε αυτοκίνητο που έρχεται με αλογόνου, οπότε αν τα θέλουμε, πάμε κατευθείαν σε έκδοση που τα έχει standard.

Ο χρήστης Στρατoς έγραψε:
Πες ότι τρακάρεις.... μπροστά... είναι τόσο δύσκολο στην αντικατάσταση να παραγγείλεις και να εγκαταστήσεις τους Led?
Εκτός αν έχουν διαφορετικό σύστημα τροφοδοσίας κλπ....
Σε ένα Ambition πάντως των 27900, αν παραγγείλεις Led, η τιμή πάει στα 31.500 (αν υπολόγισα σωστά), οπότε η επιλογή του Style αποκτά νόημα με 1500 ακόμη...

Μακάρι να ήταν μόνο η τροφοδοσία. Για την C5 που το είχα τσεκάρει να δω τι θέλει και πόσο κοστίζει να αλλάξω τους αλογόνου με xenon, τα ίδια τα φανάρια ήταν μόνο ένα από τα περίπου 15 πράγματα που έπρεπε να αλλαχθούν και προστεθούν, με συνολικό κόστος κάπου στα 4000€.

Αν λοιπόν το αυτοκίνητο έχει ήδη από το εργοστάσιο τα xenon/LED, τότε όλα τα συστήματα είναι εκεί (και μέσα στην αρχική τιμή). Αν τα βάλεις μετά, (α) είναι δύσκολο, (β) είναι πανάκριβο, και (γ) άντε ψάξε βρες μάστορα να το αναλάβει και να το κάνει σωστά.

Αν μιλάτε για το Aircross, πριν βγουν οι τιμές εδώ, έκανα ένα config όπως θα το ήθελα στο γαλλικό site. Μου έβγαινε κοντά (ή και πάνω ?) στα 23Κ€ ....οπότε και δεν συνέχισα καν να το κοιτάω....

Ο χρήστης Thanoss έγραψε:

Ρε παιδιά, για προβολείς μιλάμε. Γιατί να μην μπορεί κάποιος να τους αλλάξει μετά και να αποφύγει την φορολογική επιβάρυνση?

Δεν είναι τόσο απλό όσο ακούγεται, πρέπει να αλλάζουν τα πάντα εκεί μέσα μετά. Τα φώτα αυτά δεν αλλάζουν απλά το χρώμα του φωτός. Δεν γνωρίζω λεπτομέρειες, αλλά μου είχανε πει ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο - αν όχι αδύνατο - να περαστούν μετά.

Από προσωπική εμπειρία με 3-4 μάρκες, η αναβάθμιση των προβολέων (από αλογόνου σε xenon ή LED) είναι ίσως η δυσκολότερη και ακριβότερη 'απλή' αναβάθμιση (δεν μιλάμε δηλαδή για κινητήρες, κιβώτια ή ανάρτηση). Ο βασικότερος λόγος που τελική πήγα στο ST-Line είναι τα xenon σε σχέση με τα αλογόνου της Business.

To απλό Frozen White είναι. Μπλε είναι ήδη το Fiesta, και γκρι/ασημί/τιτάνιο αυτοκίνητα είχα παλιότερα, μου έλειπε ένα άσπρο Είχα ήδη καταλήξει είτε σε άσπρο (κυρίως) είτε κόκκινο (δεύτερη επιλογή), ετοιμοπαράδοτο κόκκινο δεν υπήρχε έτσι και αλλιώς, οπότε όλα κούμπωσαν μια χαρά

Για πλύσιμο μάλλον θα αργήσω, πιο πιθανό (ή μάλλον σίγουρο) είναι να πάω το Fiesta το άλλο ΣΚ. Το Kuga θα το πάω για να μου πουν τιμή για κέρωμα.

Ίσως είναι θέμα με το CFH ?

Τώρα είναι ΟΚ ?

Δεν είναι καλλιτεχνική, την τράβηξα απλώς για να έχω μια photo του

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Σαν ξυπόλητο είναι.... θέλει τουλάχιστον 17αρες τέτοιο σασί

Εντάξει, οι 16αρες είναι λίγο μικρές όντως, αλλά και όλα τα υπόλοιπα ομοϊδεάτικα μεσαία SUV έτσι φαίνονται στις βασικές εκδόσεις τους, και ειδικά τα VAG που έχουν τους ίδιους ακριβώς τετράγωνους θόλους.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Φίλος έβαλε ένα τέτοιο σε Type R και έχασε μετρήσιμα αρκετά για να του κάνουν πλάκα τα μαμά.

Σε όσα αυτοκίνητα έχω δει το ΦΠΕ πρέπει να είναι μελετημένο συνολικά, αλλιώς απλά κάνει σαματά.

Πρέπει να είναι ο μοναδικός που το κατάφερε Σε όσα αυτοκίνητα το έχω κάνει εγώ ο ίδιος, πάντα έχω δει βελτίωση, και κάποιες φορές, την έχω μετρήσει κιόλας. Το ελεύθερο φίλτρο (όπως και η πιο ελεύθερη εξαγωγή) αυξάνει -ελάχιστα- τον βαθμό απόδοσης της μηχανής ως αεραντλία, καθώς μειώνει την αντίσταση και την πτώση πίεσης, ενώ αυξάνει τον όγκο και την ταχύτητα του εισερχόμενου αέρα (και των εξερχόμενων καυσαερίων). Ως εκ τούτου, είναι εξαιρετικά απίθανο να προκαλέσει πτώση απόδοσης, πρέπει να πέσεις στο στατιστικό κενό στα άκρα της κατανομής

Το ότι το ΦΠΕ στο σύνολό του πρέπει να είναι μελετημένο ας πούμε ότι ισχύει, αν και οι περισσότεροι βελτιωτές αγνοούν αν έχεις απλώς αλλάξει ένα φίλτρο ή ένα τελικό. Ασχολούνται σοβαρά -και χρήζει πιο σοβαρής μελέτης- αν αλλάξουμε σημαντικά κομμάτια, όπως ολόκληρη την εισαγωγή, τον προκαταλύτη ή/και τον καταλύτη, τις πολλαπλές κλπ.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μόνο θόρυβο κάνουν αυτές οι χαζομάρες. Σε πολλές περιπτώσεις το αποτέλεσμα είναι χειρότερο από το μαμά.

Κάθε άλλο, το θετικό αποτέλεσμά τους είναι μετρήσιμο και πολύ υπαρκτό, απλά δεν είναι και τόσο άξιο λόγου (3-4% στην καλύτερη περίπτωση). Βάλε και ότι γλυτώνεις το 20αρικο κάθε δεύτερο service -οπότε στα 6 χρόνια το έχεις 'ξεπληρώσει'- και τελικά φαίνεται πολύ καλή και λογική κίνηση. Αρκεί να θυμάσαι και να ξέρεις να το καθαρίζεις

Αξιώθηκα να βγάλω 2-3 φωτογραφίες, απλά και μόνο για να τις ποστάρω, όχι γιατί βρήκα ωραίο τοπίο ή μου βγήκε ο καλλιτέχνης από μέσα μου

Αμ πως, δεν έχω αφήσει ούτε ένα αυτοκίνητό μου απείραχτο (ή του πατέρα μου, κάτι δεκαετίες πριν), ήταν προδιαγεγραμμένη η μοίρα του Kuga

Εντάξει, ένα φίλτρο είναι, δεν μιλάμε και για επαναπρογραμματισμό (όχι ακόμα τουλάχιστον)

Ο χρήστης emitrou έγραψε:
...Κατανάλωση συνολικά στα 80 χλμ μου έβγαλε γύρω στα 8lt/100χλμ αλλά με σχετικές χαμηλές ταχύτητες....

Εγώ πάλι, μόλις πέρασα τα 80χλμ, και μου δείχνει 11,4lt/100χλμ...κάνω κάτι λάθος γιατρέ μου ?

Ο κάγκουρας

Τι λέτε, το απλό ? Φιλτροχοάνη drop-in αλλαγής

Ή το ενισχυμένο ? Είναι oversized, αλλάζει το καπάκι του κουτιού, και μπορείς να βάλεις επιπρόσθετη σωλήνωση για να τραβάει αέρα από το θόλο

Υπάρχει λόγος που έχουμε κατηγορίες οχημάτων, με διαφορετικές διαστάσεις, εξοπλισμό και γενικότερη στόχευση. Υπερμικρά/μικρά για μέσα στη πόλη, μικρομεσαία για ενδιάμεση χρήση αλλά με αρκετά ταξίδια, μεσαία για οικογένειες που θέλουν να μετακινούνται σύσσωμες, και μεγάλα...αυτά είναι για εντελώς άλλη χρήση

Εφόσον λοιπόν μιλάς κυρίως για ταξίδια, τότε δεν θα έπρεπε να σκέφτεσαι καν κάτι πιο κάτω από μικρομεσαίο. Υπολόγισε καταρχήν αν σε συμφέρει να πας σε diesel (με τα χιλιόμετρα που κάνεις, τη χρήση και τις διαφορές τιμών των μοντέλων που σε ενδιαφέρουν), βρες την καλύτερη έκδοση του Leon που μπορείς να φτάσεις με τα διαθέσιμα χρήματα, και καλορίζικο

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Γι'αυτό ακριβώς είπα το 'μιας και φτάσαμε στα 2000κε', αφού το παιδί λέει ότι μπορεί να φτάσει, άρα γνωρίζει -και αντέχει- το κόστος χρήσης. Τα 2300κε του CX7 είναι στην ίδια κλίμακα με τα 2λιτρα, δεν αλλάζει κάτι.

Νομίζω αλλάζει. Τουλάχιστον στα τέλη κυκλοφορίας.
Ίδια με τα 2λιτρα ήταν τα Outlander και Compass που ήταν 2.2. Το Mazda 2.3 αν θυμάμαι ήταν στην επόμενη κλίμακα.

Ίδια είναι, στην κλίμακα 1929-2357, αφού ο 2.3DISI είναι 2261κ.ε.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Αλλά μιας και έχουμε πιάσει τα 2000κε, δεν κοιτάς αν έχεις εκεί κοντά σου κανά καλό CX7 να δεις ?

2300 κυβικά.
Αξιόπιστο, όμορφο και γρήγορο αλλά εδώ στην Ελλάδα ο βενζινας και ο εφορος της γειτονιάς θα τριβουν τα χέρια τους ...
[emoji16]

Γι'αυτό ακριβώς είπα το 'μιας και φτάσαμε στα 2000κε', αφού το παιδί λέει ότι μπορεί να φτάσει, άρα γνωρίζει -και αντέχει- το κόστος χρήσης. Τα 2300κε του CX7 είναι στην ίδια κλίμακα με τα 2λιτρα, δεν αλλάζει κάτι. Αν μιλάμε για το pre-f/l μοντέλο, τότε τα περισσότερα ήδη πλησιάζουν την 10ετία, άρα το κόστος μειώνεται αρκετά. Από την άλλη, αν πάμε στο f/l, δυστυχώς θα πρέπει να πληρώνουμε και το φόρο για κάποια χρόνια ακόμα. Όσο για τη βενζίνη, υποθέτουμε μια μέση (εντός/εκτός) κάπου τριγύρω στα 13-14lt/100χλμ, 15 αν έχουμε βαρύ πόδι

Ο χρήστης BinaryTree έγραψε:
Ξέρει κανείς πόσο βγαίνει το ST-line με τις μαύρες 19άρες και με τι προφιλ λάστιχο έρχονται;

Οι ζάντες είναι 8J X 19” με λάστιχα 235/45 R19V. Στο 1.5ΕΒ ST-Line προσθέτουν περίπου 700€

Ο χρήστης ursus έγραψε:
Καμία φωτο δε βλέπω!

Δώσε στο λαό! Και καμία βραδινή να δούμε φώτα μέσα εξω

Sent from my iPad using Tapatalk

Χθες το βράδυ σκέφτηκα να βγάλω καμιά βραδυνή, αλλά δεν το είχα παρκάρει σε καλό σημείο, χώρια που θα φαινόμουν και λίγο...βλαμμένο, βγάζοντας photo στο garage Σήμερα βρέχει, οπότε δεν θα είναι και καμιά της προκοπής...

Και για να απαντήσω το δικό μου ερώτημα, τα προσκέφαλα είναι σταθερά (δεν έχουν ανάκλιση δηλαδή), και ειδικά του συνοδηγού έχει μεγάλη κλίση προς τα εμπρός, η γυναίκα μου έβριζε χθες. Ρώτησα σήμερα τη Βελμάρ και μου είπαν ότι όλα είναι σταθερά, και μάλλον θα βρούμε κάποιο VIN του προηγούμενου Kuga με δερμάτινο σαλόνι και ίδια απόχρωση, ώστε να παραγγείλουμε δύο προσκέφαλα (ήταν ρυθμιζόμενα στο pre-f/l).

Ναι και τα δύο, μάλιστα στην αρχή που το είχα ξεχάσει, μου έκανε εντύπωση που είχε δύο πλήκτρα για το parebrise, αλλά μετά θυμήθηκα ότι έχει και θερμαινόμενο parebrise.

Για την ώρα δεν έχω βγάλει σοβαρά συμπεράσματα σχετικά με το CX7, αλλά σίγουρα (α) είναι πιο σφιχτό, (β) έχει πιο 'ελαφρύ' τιμόνι, και (γ) προφανώς θα είναι πιο αργό, πάντα και παντού.

Άσχετο: προσπαθώ ακόμα να καταλάβω αν έχει ανακλινόμενα προσκέφαλα, δεν μπορώ να τα ρυθμίσω ή είναι σταθερά ?