Posts made by tetrapetaloudos

Ευχαριστω Δημητρη. Το 1.8 θα φορέσει DSG εστω και χωρις quatro?

http://www.jaylenosgarage.com/video/vid ... vid=229378

Jay Leno

Μηπως ξέρουμε αν το Α4 1.8 TSI (160) θα βγει με DSG?

Quatro θα υπάρχει με DSG?

Ο χρήστης 007 έγραψε:

Δεν βγαίνουν τα νούμερα. Η απάντηση βρίσκετε στο σασι. Ξέρουμε που βασίζετε?

Παντα εκει βρισκεται η απαντηση για το βαρος απο ανεκαθεν ουτως ή αλλως. Μηπως εννοει ο Fanis75 το σασι της 3αρας της coupe?

Αυτο καταλαβα και εγω αλλα δεν ειμαι σιγουρος

Ο χρήστης nikodoc_z4 έγραψε:

Ε ναι και εγώ δεν νομίζω να ιδρώσει ιδιαίτερα η Κειμαν.Θα δείξει ομως μόλις έχουμε τα πρώτα τεστάκια..

Εγώ νομίζω οτι σε απόλυτα νούμερα το cayman θα υδρώσει. Το έχει αποδείξει και η πιο φτηνη 135 που την νικησε κατα κράτος πλην του drift.

Youtube Video

Στo feeling και στο handling είναι αλλου το cayman. Βέβαια αυτη τη ρυθμισιμοτητα την πληρώνεις ακριβά.

φανταζομαι οτι θεωρεις αξιοπιστα και τα αποτελεσματα των test της εκπομπης VROOM-VROOM

Μια δεκαπενταετία που παρακολουθω ξένες και ελληνικές εκπομπές θεωρώ καλύτερο οδηγό/δοκιμαστη τον Τiff. Για Plato δεν χρειάζετε να αναφερθω οσοι ξέρουν ξέρουν.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Η 1.35 είναι 1540 κιλά και η 3.35 είναι 1600. Πολύ μικρή διαφορά δεν είναι? Λόγω μικρότερης κατηγορίας και λαμβάνοντας υπόψη ότι η 120 (η απλή δίπορτη) είναι περίπου 1350 κιλά η 1.35 γιατί εκτοξεύτηκε εκεί πάνω? Δεν θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον 150-200 κιλά διαφορά από τη μεγάλη αδελφή της?

Η 135i βασίζεται στο Coupe αμάξωμα, το οποίο είναι πιο βαρύ από το Ηatchback περί τα 20 κιλά. Επίσης στην 2πορτη η 120i είναι 95 κιλά πιο ελαφριά από την 130i...άρα βλέπουμε ότι η μεγάλη διαφορά είναι λόγω κινητήρα/αναρτήσεων/φρένων/εξοπλισμού. Λογική διαφορά λοιπόν τα 195 κιλά διαφορά μεταξύ της 120i (2πορτης Hatchback) και της 135i Coupe.

Τι εννοείς βασιζετε στο κουπε αμάξωμα? Στην Ε92? Πως βγαίνουν τα 20 κιλά?

Οσον αφορά 1.20 vs 1.30 έχουμε:
1.20 3πορτη exclusive 1365 κιλά
1.30 3πορτη Μ-Σπορτ 1450 κιλά

Άρα 85 κιλα διαφορά + 34 κιλά παραπάνω ο Ν54 έναντι του Ν52 έχουμε 109 κιλά. Τα άλλα 90 που βρίσκονται?
-Εξοπλισμος ίδιος σχεδόν με την 1.30 Μ-Σπορτ

• Αναρτήσεις δεν κάνουν καμία σημαντική διαφορά
• Τα φρένα ποσα να προσθέτουν σε καθε άκρη? 2 κιλά? 4?

Δεν βγαίνουν τα νούμερα. Η απάντηση βρίσκετε στο σασι. Ξέρουμε που βασίζετε?

Τοσο αναξιοπιστες είναι? Νομιζα οτι ειχαν βελτιωθει σε σχεση με 3 χρόνια πριν.

http://www.webridestv.com/showvideo.aspx?video=11008

Ο χρήστης link20 έγραψε:
Ε ναι και εγώ δεν νομίζω να ιδρώσει ιδιαίτερα η Κειμαν.Θα δείξει ομως μόλις έχουμε τα πρώτα τεστάκια..

Εγώ νομίζω οτι σε απόλυτα νούμερα το cayman θα υδρώσει. Το έχει αποδείξει και η πιο φτηνη 135 που την νικησε κατα κράτος πλην του drift.

Youtube Video

Στo feeling και στο handling είναι αλλου το cayman. Βέβαια αυτη τη ρυθμισιμοτητα την πληρώνεις ακριβά.

Ο χρήστης ioannitis έγραψε:
Να κάμω κανα-δυό-τρείς ερωτήξεις για γνωρίζοντες ή 'σωστά' υποθέτοντες ...

Ααα) Η σειρά 1 η 4πορτη πότε παρουσιάστηκε, πότε έλαβα το τραβηγματάκι της και πότε υπολογίζεται ότι θα πάρει την άγουσα για τα αποδυτήρια με την έλευση της καινούριας? Η 2πορτη νομίζω είναι αρκετά φρέσκια αλλά η 4πορτη πρέπει να είναι μεγάλο κορίτσι πια (αλλά δεν θυμάμαι πόσο ώριμο, για αυτό και ρωτάω!)

Βου) Εχει ακουστεί για Μ1 ή νέος διάδοχος της παλαί ποτέ Τii? Δεν νομίζω ότι είναι η νέα 1.35 ο διάδοχος της Tii. Το 'Μ1' νομίζω ότι είναι κάπως 'βαρύ' όνομα για να το 'χαραμίσει' στη μικρή (ή λάθος υποθέτω?) . Συνοψίζοντας, έχετε ακούσει αν το M Division ασχολείται με την 1 και αν 'ναι' πότε το περιμένουμε περίπου?

Γου) (Προσοχή οι νευρικοί, ακολουθεί παντελώς ηλίθια ερώτηση!) Η 1.35 είναι 1540 κιλά και η 3.35 είναι 1600. Πολύ μικρή διαφορά δεν είναι? Λόγω μικρότερης κατηγορίας και λαμβάνοντας υπόψη ότι η 120 (η απλή δίπορτη) είναι περίπου 1350 κιλά η 1.35 γιατί εκτοξεύτηκε εκεί πάνω? Δεν θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον 150-200 κιλά διαφορά από τη μεγάλη αδελφή της?

Για τη τελευταία ερώτηση μη βαράτε όλοι μαζί! Ενας-ένας και με μέτρο !

Για τις φήμες για Μ1 (ή όπως αλλιώς θα λέγεται η μικρή) αν υπάρχει και κανά λινκ θα ήμουν υπόχρεος ...

1. 2004 βγηκε η 1 και μέσα 2007 το facelift. 2010-11 το επόμενο.

2. Από άλλο φόρουμ έχει υποθει οτι η BMW δοκιμάζει ΤΙΙ έκδοση. Φήμες λενε για μειωμένο βάρος ( ), Μ μπλοκέ ( ), πειραγμένο 3λιτρο bi-turbo και χαμηλομένο μοτέρ μέσα στο engine bay ( ).

Για το μειωμένο βάρος εικάζω οτι θα βάλουν πολλά καλούδια απο το 'BMW Performance Catalog'

Αν γίνει το κακό υπολόγισε τελος 2008

3)Συμφωνώ απόλυτα. 210 κιλα πάνω απο την 1.20 είναι πολλά. Όλοι λένε οτι έχουν μπει πολλές ενισχύσεις στο πλαίσιο αλλά ακόμη και έτσι μου φαίνονται παρα πολλά. Αν βγει ΤΙΙ πρέπει να πέσει στα 1400 τουλάχιστον.

4. Απο λινκ μόνο τα ηδη γνωστα με φωτογραφίες της ΤΙΙ concept. Αν υπάρξει κάτι άλλο θα το μυριστουν τα λαγωνικά του φορουμ μας!

Ο χρήστης technik έγραψε:
Εύκολα ΤΤS

Θα φανεί στο πρώτο συγκριτικό

Το πρωτο συγκριτικο έγινε στο τευχος 449 (135-S3)

Με 50 κιλα λιγότερα απο το S3 το ΤΤS θα έχει λίγο καλυτερες επιδόσεις και λιγο καλυτερη ευελιξια σε βάρος της χρηστικοτητας (διθέσιου γαρ). Ολα αυτα σε σχέση με το S3.

Δεν ξερω αν εχουν ποσταριστει αλλα οριστε μερικα videos me to GTR

Chris Harris

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=231443&Page=2&CT=V

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=231444&Page=2&CT=V

CAR
http://www.carmagazine.co.uk/Video/Search-Results/Video/Features/Nissan-GT-R-vs-Porsche-911-Turbo---part-one/?&R=EPI-5565

http://www.carmagazine.co.uk/Video/Search-Results/Video/Features/Nissan-GT-R-blasts-around-Rockingham/?&R=EPI-5574

Jason Plato

Youtube Video

Youtube Video

Youtube Video

Tii....... BUILT IT!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ëïéðïí ìéëçóá ìå ÌÊÂ. Äåí ìïõ åêáíáí êáëç åíôõðùóç ìéáò êáé áñ÷éóáíå íá ìå ñùôáíå ......êáé ãéáôé ôï èåò ôï ÔC off..........êáé ãéáôé èåò íá âãÜëåéò ôïí çëåêôñïíéêï êïöôç óôá 250? Äåí óïõ áñêïõí 250÷ëì? êáé áëëá ôåôïéá!!!!

Ëåò êáé èá ðçãáéíá óå âåëôéùôç íá ìïõ âÜëåé êáé áëëá çëåêôñïíéêá ìçðùò êáé ôñáêáñù áðï êïõëáìáñá...ÅÅÅÅÅËÅÏÓ.

Anyway........äéáâáóôå ôé ìïõ åßðáí....

1. Óôç èÝóç ÔC off ôá çëåêôñïíéêÜ (TC+ESP) ìÝíïõí åíåñãÜ óôï 20%. ÄçëáäÞ ôï ðßóù ìÝñïò ôïõ áõôïêßíçôïõ áíïßãåé ôçí ôñï÷éá ôïõ ãéá ëéãåò ìïéñåò ðáñáðÜíù êáé ìåôá óå ðïéÜíïõí ôá çëåêôñïíéêÜ.

2. Ç ÌÊ äåí Ý÷åé êáðïéï ðñïãñáììá ãéá íá âãáßíïõí ðëÞñùò. ¢ëëïé âåëôéùôåò äåí ìðïñïõí íá êÜíïõí êáôé ãéáõôï êáé áí êáíïõí èá ìðëåîïõí ìå ôá çëåêôñïíéêá ôïõ ÁBS, Airbag, EBD, ktl.

3. Ìïõ åßðáí ðùò ï ìïíïò ôñïðïò ãéá íá âãïõí åßíáé óå dyno mode êáôé ðïõ éó÷õå ãéá ôçí W203 áëëÜ äåí çîåñå ôé óõìâáßíåé ìå ôçí W204. Åðßóçò áêüìç êáé óå dyno mode ôá çëåêôñïíéêÜ ìåíïõí óôï 8%. Äåí ìïõ áíÝöåñå áí áðåíåñãïðïéåßôå êáé ôï ÁÂÓ óå dyno mode.

êáé ñùôáù åãù ï áöåëçò..... Ðïéïò ï ëïãïò íá ðÜñù ìðëïêå äéáöïñéêï (5000 åõñï!!!!) áí ìå ðïéáíïõí ôá çëåêôñïíéêá ìå ôï ðïõ ðåôÜîù ëéãï êùëï? Ìçðùò ç óðïíôá ãéá ôïõò áëëïõò âåëôéùôåò çôáí ãéá íá ìå öïâçóïõí ðåñé äÞèåí áðåíåñãïðïßçóçò ôùí áåñüóáêùí åíþ üíôùò õðÜñ÷åé êáðïéïò ðïõ ôï êáíåé?

Äéáöïñåôéêá ðùò ãéíåôáé ï ôýðïò íá åéíáé óõíÝ÷åéá ìå ôï ðëáé?............
Youtube Video

Ááá êáé ôï áëëï...... chipaki êïíóÝñâá áðï 184 óôá 205 áëïãá êÜíåé 2000 åõñï!!! Ìå öéëôñï, êïìðñåóïñá, intercooler ðáò óôá 240-250 ìå áëëá 3000 åõñù!!!

Ç ãåíéêç åíôõðùóç ìïõ åßíáé ðùò ç ÌÊ Ý÷åé ôóéìðçìÝíåò ôéìåò êáé êáêç åîõðçñÝôçóç (ôïõëÜ÷éóôïí áðï ôï ôçëÝöùíï). Êáé ôá ðáñáðÜíù ðïõ ìïõ åßðáí ìðïñåé íá åßíáé êáé áíáêñßâåéåò ãéáôé äåí ôïí áêïõóá êáé ðïëõ óéãïõñï ôïí ôõðá ðïõ ìéëïõóá. Ìïõ áðáíôïýóå ëåò êáé Ýâãáæå ôçò áðáíôÞóåéò áðï ôï ìõáëï ôïõ.

Å÷ù ìðåñäåõôåé ðåñéóóüôåñï....HEEEELP!!!!!!! [/url]

Θέλω δεν θέλω σε λίγους μήνες μπαίνει στην οικογένεια ενα C200 Κ (W204) και εχω καποιες αποροίες.

1. Τα ηλεκτρονικά (ESP, TC) βγαίνουν εντελως? Κοινώς θέλω να ξέρω αν το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να driftareis ελεύθερα.

2. Ρωτησα στην MKB για μπλοκε διαφορικο και μου είπαν οτι το περιμένουν τους επόμενους μηνες με τιμη γυρω στα 5000 (40% εμπλοκη). Είναι πολλα κατα την γνωμη μου. Έχετε εμπειρια με μπλοκε της MKB η κάποιες αλλες προτασεις για C200 K?

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Óå óõíèÞêåò áóôéêÞò ìåôáêßíçóçò äåí õðÜñ÷åé ôßðïôå êáëýôåñï áðü ôï Yaris.

Ôï ôéìüíé ôïõ êüâåé ðïëý, ï êéíçôÞñáò åßíáé åëáóôéêüò (ôïõëÜ÷éóôïí ï 1,3 ðïõ Ý÷ù ïäçãÞóåé) êáé ãåíéêüôåñá åßíáé ôï ðéï îåêïýñáóôï áõôïêßíçôï ãéá íá ïäçãåßò ìÝóá óôçí ðüëç. Áðü åêåß êÜðïéïò óõíÜãåé üôé ôåëéêÜ óôçí êáèçìåñéíÞ ìåôáêßíçóç åßíáé êáé ôï ðéï ãñÞãïñï.
¸÷åé ãßíåé ðïëý êáëÞ äïõëåéÜ êáé ìå ôá ÷åéñéóôÞñéá (ðåôÜëéá êáé åðéëïãÝá ôá÷õôÞôùí) ôá ïðïßá åßíáé óå éäáíéêÞ èÝóç, êÜôé ðïëý óçìáíôéêü ôüóï ãéá ôçí 'ôá÷ýôçôá' üóï êáé ôçí îåêïýñáóôç ïäÞãçóç.

+1

-ÅðáíÝñ÷ïìáé üìùò: å÷ù ïäçãÞóåé Punto , Ý÷ù êáé Õ ðïõ Ý÷åé ôï 5Üñé óáóìÜí. ÁóÜöåéá äåí åßäá. Íá ìïõ Ýëåãåò ãéá êÜíá 206 ðïõ ôï óáóìÜí áëëïý ðáôÜ êé áëëïý âñßóêåé ÏÊ! ÁëëÜ üôé éôáëéêü Ý÷ù ïäçãÞóåé ôåëåõôáßá, äåí Ý÷ù ðáñÜðïíï áðü ôï óáóìÜí. Ôï Sei , íáé, ÷Üëéá óáóìÜí Ý÷åé, üðùò êáé ôï Cinque, áëëÜ ü÷é ôï Punto.

Äåí åßðá ïôé åé÷å áóáöåò êéâùôéï ôï Ðïõíôï. Áðëá åéðá ïôé ôï Õáñéò åé÷å ðéï óâåëôï êáé óáöåò gearbox óå ó÷åóç ìå ôïõ Ðïõíôï (áó÷åôï... ç 6 ó÷åóç çôáí overdrive.) Ôá ôåëåõôáéï Ðïõíôï Ý÷ïõí êáëõôåñá êéâùôéá ïìùò åí ðñïêåéìåíïõ ìéëçóá ãéá ôï ìïíôåëï ôïõ 1999.

-Ïýôå ôï êáëýôåñï visibility áíôéëáìâÜíïìáé... Êáé ôá äýï èá Ýëåãá ðùò Ý÷ïõí êáé êÜðùò ôõöëÞ åìðñüò ãùíßá ëüãù ó÷åäßáóçò ðåñßðïõ åíüò üãêïõ... ÅðéðëÝïí ôüóï óôï Punto üóï êáé óôï Yaris äåí ìðïñåßò íá äåéò ôçí ìïýñç. Äåí âëÝðù ðïõ áêñéâþò Ý÷åé ðëåïíÝêôçìá ôï Yaris óôçí ïñáôüôçôá. ÅðïìÝíùò êáé óôï ðáñêÜñéóìá ìéá áðü ôá ßäéá, Üóå ðïõ ôï Punto ìå ôï ðáíÜëáöñï ôéìüíé ìðïñåß íá Ý÷åé ðëåïíÝêôçìá (êÜôé ðïõ ÷Üíåé óôçí áßóèçóç...).

O ìðñïóôéíïò ïãêïò åéíáé ìéêñïôåñïò óôï Õáñéò (ìéêñïôåñï êáðï) êáé áí èõìáìáé êáëá (å÷ïõí ðåñáóåé êáé 6 ÷ñïíéá) ç ïñáôïôçôá ðéóù êáé óôï ðëáé åéíáé êáëõôåñç ëïãù ìåãáëõôåñùí ãõáëçíùí åðéöáíåéùí.

Ïëá áõôá óõíèåôïõí åíá ðéï öéëéêï áõôïêéíçôï ãéá åêåßíç ðïõ äåí îåñåé ïõôå ìðïñåé íá ðáåé ôá äõï áõôïêéíçôá óôï ïñéï. Ãéá ðáñáäåéãìá åíá áõôïìáôï Smart ç Jazz óôá ÷åñéá ôçò èá çôáí áêïìç ðéï ãñçãïña ëïãù áõôïìáôïõ êéâùôéïõ êáé êáëõôåñçò ïñáôïôçôáò ðñïò ôá åîù. Apo ôçí áëëç áìá îÝñåéò åííïåéôå ðùò ìðïñåéò íá óôçñé÷ôåéò óôï êáëõôåñï set up tou Sporting (íïìéæù öïñïõóå 15áñåò) êáé íá êéíçèåéò ðéï ãñçãïñá. Áìá äåí êáôáëáâáéíåéò ïôé ç åí ãÝíç öéëéêïôçôá âïçèáåé ôïõò ï÷é êáé ôïóï ìõçìåíïõò íá ïäçãçóïõí ðéï ãñçãïñá ôïôå èá óïõ áíáöåñù ôï ôåóô ôïõ Top Gear. Ekei åé÷áí öåñåé ôéò ìáíáäåò ôïõ Clarkson, May kai Hammond kai tïõò âáëáíå äéáöïñá ôåóô (ðáñêáñéóìá, ãõñù ðéóôáò, drag race) ãéá íá äïõí ìå ðéï áìáîé åéíáé ðéï ãñçãïñåò. Ôï ðéï öéëéêï Jazz êåñäéóå ôï ôåóô.

'áõôü ðïõ äåí êáôáëáâáßíù åßíáé ãéáôß ðçãáßíåé ðéï ãñÞãïñá ìå ôï 1000Üñé Yaris óå ó÷Ýóç ìå ôï Punto! ÄçëáäÞ, åßíáé äõóêïëïäÞãçôï ôï Punto;;
'

• Ôï Õáñéò Ý÷åé ðéï óáöåò êáé ãñçãïñï êéâùôéï êáôé ðïõ êáíåé ôçí êßíçóç óôçí ðïëõ ðéï óâÝëôç êáé ðéï ãñçãïñç áëëá ôçò äßíåé êáé ðåñéóóïôåñï åìðéóôïóõíç ãéá ãñçãïñåò áëëáãåò óå óôñïöåò.

• Å÷åé êáëõôåñï all-round visibility ðïõ êÜíåé ðéï åõêïëï ôï ðáñêÜñéóìá êáé ôçí êéíçóç óôá óôåíá.

• Å÷åé ðéï óáöåò ôéìïíé êáé áõôï ôçí êáíåé íá ôï åìðéóôåõåôå ðéï ðïëõ óå óôñïöåò êáé áëëáãåò êáôåõèõíóåéò.

Ãéáõôïõò ôïõò ëïãïõò êéíåßôáé ðéï ãñÞãïñá óå ðñáãìáôéêÝò óõíèÞêåò. ÐñÝðåé íá óõíõðïëïãéóïõìå ïôé ôï ïäçãåé ãõíáßêá ðïõ èÝëåé íá íéùóåé áíåôï êáé öéëéêï ôï áõôïêßíçôï. Äåí ìéëáìå ãéá ôïí ìÝóï óõìöïñïõìéôç ðïõ ôçí å÷åé øáîåé ðåñéóóïôåñï êáé èá ôïí îåíåñþóåé ðïõ äåí ìðïñåé íá êÜíåé heel and toe óôá ðåíôáë ôïõ Õáñéò.

'Áí ðÜíôùò êáôáöÝñåé íá ðÜñåé ÌÉÍÉ, ðåò ôçò ðùò êé áõôü Ý÷åé óêëçñÞ áíÜñôçóç êáé ìïéÜæåé ðåñéóóüôåñï óôï Punto ðáñÜ óôï Yaris óôï äñüìï...
'
Åäù äåí èá óõìöùíçóù. Åíá Ìéíé Êïõðåñ (2 ãåíéáò) ÷ùñéò run flat åéíáé ðéï áíåôï áðï Ðïõíôï Óðïñôéí ìå ôá óêëçñïôåñá åëáôçñéá ÷áìçëùìáôïò ðïõ åâáæå ôï åñãïóôáóéï. Ôï Ìéíé å÷åé ìåãáëõôåñç äéáäñïìç áíáñôçóçò áðï ôï Ðïõíôï Óðïñôéí ðïõ ðÜíôá êïðáíáãå óôéò Åëëçíéêåò ëáêïõâåò. Óå ìåñéêåò öïñåò ìÜëéóôá åé÷á îõóåé êáé ôá ðëáéíá óðïéëåñ. Ôï ðñïâëçìá ãéá ôïõò åðéâáôåò ôï åðéâáñõíáí ôá ÷áìçëïðñïöéëá åëáóôéêá áëëá êáé ôá óêëçñïôåñá êáèéóìáôá.

'ÌÞðùò , ëÝù ìÞðùò, åßóáé êÜðùò ðñïêáôåéëëçìÝíïò;'

Ïõôå Ðïõíôï, ïõôå Õáñéò å÷ù. Ïóïí áöïñá ôçí ïäçãéêç åìðåéñéá ðïõ ðñïóöåñïõí êáé ôá äõï ìå áöçíïõí áäéáöïñï. Áí ç áöçãçóç ìéáò ðñïóùðéêçò åìðåéñßáò ôçí áíôéëáìâáíåóáé óáí åõêáéñéá êáôçãïñéïðïéçóçò êáðïéïõ óå óôñáôïðåäï ôïôå áõôï äåí ìå áöÞíåé êáèïëïõ áäéáöïñï. Éóá éóá èá óïõ æçôçóù åõãåíéêá íá ôï ðáñåéò ðéóù êáé ìåôá êáíïõìå ïóåò óõæçôçóåéò èåò ãéá ôï Ðïõíôï êáé ôï Õáñéò. Ïðùò êáé íá ÷åé áí ç ãíùìç áðï ðñïóùðéêç åìðåéñéá åéíáé ðñïêáôåéëëçøç áõôï èá ôï êñéíïõí ïóïé äéáâáæïõí.

Μια φίλη άλλαξε τα εξης μεσα σε δυο χρόνια.

seicentο

• πρόβληματα με θερμοστάτη, immobiliser
• αδύναμο aircon (ενιωθες οτι σε φυσάνε με καλαμακι).
  • Κράτημα, τιμονι no comment...

αφου το σιχάθηκε ειπε να παραμείνει στη Φίατ και να παρει το Πουντο sporting (2000-2001)που 'ειναι πιο αυτοκινητο'!?@#$%%

Να το μας και το Πουντο λοιπον!...........

• Πολυ καλος εξοπλισμός και σε καλη τιμη.
• Τιμονι χωρις αισθηση ακομη και με το 'City' απενεργοποιημένο.
• Σκληρη ανάρτηση χωρις ουσιωδες πλεονεκτημα στο κρατημα αφου σε αλλεπαλληλο στροφιλικι το αμαξι δεν ηταν 'fluid'.
• Σκληρα bucket
• Αεροτομη εχασε το κιτρινο της χρωμα μέσα σε 8 μηνες!!!!! Προσοχη εχω ακουσει και αλλους να παραπανιουνται για το χρωμα των Πουντο.
• Κατι ηλεκτρικα μικρο-προβλήματα (θερμαινομενο πισω τζαμι, ραδιο CD kai kapoia alla pou mou διαφευγουν).

.....Τελικα με ακουσε και πηρε Υαρις (δυστυχως 1000 κυβικα και οχι το 1.3). Επρεπε να παρει μεταχ με τα λεφτα που ειχε αλλα απο τοτε ειναι με το ιδιο αμαξι και δεν το αλλάζει παρα μονο αν της δωσεις Μινι Κουπερ.

• το αμαξι ειναι σκυλι.
• δεν καιει τπτ
• ειναι πιο ευκολοδηγητο απο τα άλλα δυο με αποτέλεσμα να πηγαίνει πιο γρηγορα και να το ευχαρηστιεται περισσοτερο.

Στην αρχη σκεφτοταν το στυλ και το υποτιθέμενο 'fun to drive'. Για στυλ δεν είμαι αρμοδιος να μιλησω αλλα οταν οδηγουσα το Seicento φαινόμουν τουλαχιστον γελοιος (για τα δικα μου γουστα) οταν κοιτουσα την αντανακλαση μου στης βιτρινες των μαγαζιων. Το Πουντο προσπαθουσε να δειξει πως ηταν σπορ αλλα απο ουσια τπτ. Σαν να εχεις ολα τα υλικα (bucket, bodykit, rims, 6speed κιβωτιο, χαμηλωμένη αναρτηση, κτλ) αλλα κατι να κανεις λαθος στο μαγείρεμα. Σαν κακο tuned car ενα πράγμα.

Το Υαρις ειναι πιο ολοκληρωμένο και πιστο αμαξι και αυτο στην τελικη μετρησε γιαυτην περισσοτερο και της έκανε την ζωη πιο ευκολη. Επρεπε να αλλαξει τρια αμαξια αλλα το καταλαβε στο τελος. Γυναικες.......δεν ακουνε ποτε........

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Áêñéâþò! ÐñáãìáôéêÜ äçìéïõñãåß ìéá åîáéñåôéêÞ áôìüóöáéñá...åéäéêÜ óå ôáîßäé. Êëåßíåéò ôá ðáñÜèõñá êáé åßóáé Üíåôïò...ïýôå èïëþíïõí ôá ôóÜìéá.

ðáñáêïëïõèù áðï ôïôå ðïõ ðçñåò ôï 120 ïóá ãñáöåéò êáé ðñáãìáôéêá ãïõóôáñù ôñåëá ôçí ðïñùóç óïõ ãéá ôï 120! ìç ìå ðáñåîçãçóåéò áëëá ïðïôå ãñáöåéò ó÷ïëéï åéíáé óáí íá ìéëáò ãéá ôç ãêïìåíá óïõ. Öïâåñï!!!! öáíôáæïìáé íá ôï ïäçãåé ç ìáíá óïõ ìå åóåíá ìåóá êáé íá êëåéóåé êáðïéïí. Áõôïò íá ðåé: ðïõ ðáò ìùñç... ìå ôï êùëáìáîï!!!! êáé ï íéêïò: ÔÉ ÅÉÐÅÓ ÑÅ ÃÉÁ ÔÏ ÁÕÔÏÊÉÍÇÔÏ ÌÏÕ!!!!!! ðïñùóç!!!! Óå ðáù!

Åõ÷áñéóôþ.

Åõôõ÷þò ç ìçôÝñá ìïõ äåí ïäçãÜåé...êáé ôï áõôïêßíçôï åßíáé áðïêëåéóôéêÜ äéêü ìïõ (áöïý åãþ ôï ðëçñþíù)

Ç áëÞèåéá åßíáé üôé åßìáé ôñåëáìÝíïò ìå ôï áõôïêßíçôï!! Åßíáé åîáéñåôéêü...êáé üðïôå ìðáßíù ìÝóá ìïõ äßíåé ìéá þèçóç íá ôï ðéÝóù íá ôï îåæïõìßóù. Äå èÝëù íá âãáßíù...êáé óôåíá÷ùñéÝìáé üôáí öôÜíù óðßôé êáé ôï êëåéäþíù.

ÐÜíôùò êáé ôï Æ4 óïõ ðñÝðåé íá åßíáé åîßóïõ åêðëçêôéêü å? Ðéï Ý÷åéò?

Áêïýóôå óêçíéêü óÞìåñá...åß÷á ðÜåé super market êáé ãýñíáãá óðßôé. Ãéá üóïõò îÝñïõí áðü ôá back roads ôïõ ÐáðÜãïõ ðñïò Áãßá ÐáñáóêåõÞ óôïí äñüìï ãéá ôï Äçìüêñéôï...ëßãï ðéï ðñéí Ý÷åé Ýíá ðïëý ùñáßï S-Üêé...üôé ðñÝðåé ãéá ðéóùêßíçôá. ¹ôáí ìðñïóôÜ ìïõ Ýíáò ôýðïò (Üãíùóôïò) ìå Ýíá Ì×5 ìå semi-slicks êáé ðÞãáéíå ìå ôï ðëÜé...ôï ßäéï êé åãþ áðü ðßóù...÷ïñåýáìå...óå 2-3 óôñïöÝò Ýãéíå áõôü...áëëÜ ìåôÜ ÷þñéóáí ïé äñüìïé ìáò êáé ÷áéñåôçèÞêáìå (öþôá åãþ, ÷Ýñé áõôüò). Åß÷å ðïëý ðëÜêá ðÜíôùò...öåóôéâÜë ÷ïñïý óôïõò äñüìïõò ôçò Áãßáò...

ÓÞìåñá Ýâãáëá íÝåò öùôïãñáößåò ôçò ìðÝìðáò...èá ôéò áíåâÜóù óå ëéãÜêé.

Νικο εγω απο Χολαργο είμαι και ξέρω ακριβως που λες. Το ς-ακι με κατεύθυνση τον Δημόκρητο είναι κορυφαίο, όπως επισης και κάποιες αγαπημένες πλατείες στην περιοχη Παπάγου. Αληθεια Υμητό ανεβαίνεις καθόλου? Έχω ανέβει με σειρα 1 εκει πανω. Μπορώ να πω πως η 1 είναι στα νερα της στο στενο στροφιλικι. 10,5 χιλιόμετρα οδηγικης nirvanas απο το σαμαράκι του Παπάγου μέχρι τις κεραίες.