Posts made by teo75

up.. με νέα τιμή

Καλά τα λές, μαζί σου.. Βασικά η ελληνική αντιπροσωπεία της BMW έχει καταλάβει οτι ο έλληνας είναι αρκετά επιρεπής στην αγορά αυτοκινήτων, status symbol, και εκεί είναι που τον πατάει στον κάλο και το ποιο ευκολο να το κάνει ειναι μάλλον για 10ετίες τώρα με το entry level 316i, που όπως καλά λές είναι υπερτιμημένο σε βαθμό κακουργήματος. Αλλα λέω πάλι δεν θα το έκανε αν έβλεπε οτι δεν πούλαγε..
Οπότε ποιός είναι αυτός που φταίει???

ΕΜΕΙΣ που παμε και το αγοράζουμε και το μοστράρουμε (προσωπικά βέβαια εμενα ουτε νεκρο να με πήγαινες δεν το αγόραζα) Αντιθέτως άνετα θα έδινα τα 40000 για ένα κουπε 320i ή ακόμα καλύτερα για 125i, τα οποία τουλάχιστον έχουν να σου προσφέρουν κατι παραπάνω απο μια αργή νωχελική μετακίνηση με το 316, με λίγα χρήματα παραπάνω. Εκει όμως παίζει το
μαρκετινγκ που λέει οτι αυτός που έχει να δώσει τα 40000 έχει μάλλον και τα 45000 για να το φορτώσει και με κανα 2 εξτρα. Οποτε και δεν ασχολούνται και πολύ τιμολογιακά μαζι τους γιατι κυνδινεύουν να σπάσουν τα μούτρα τους, καθώς ο ανταγωνισμός είναι στην γωνία (και αυτοί που τα διαθέτουν δεν θα λυπηθούν να πάνε να τα σκασουν αλλου)

Αυτος ο άμιρος που θέλει σώνει και καλά 316 μάλλον θα σφηχτεί για τα 30000 που μάλλον θα την πάρει και με 187 έντοκες δώσεις και 0% προκαταβολη..αλλα στο τέλος θα την πάρει, και καλά να πάθει!!...και θα γεμίσει και το ταμείο της η BMW.. τόσο που δεν κάνει με κανένα άλλο μοντέλλο της!!

Ο πραγματικός φταίχτεις είναι το κράτος βέβαια με την βρομέρή του πολιτική στην φορολόγιση των αυτοκινήτων,...

γιατι αν το 320 δεν επιβαρυνότανε απο φόρους και αναγκαστικά δεν είχε παραπάνω απο 2000-3000 διαφορά στην τιμή του απο το 316 οπως συμβαίνει σε ολα τα κράτη μέλη τότε και η αντιπροσωπεία δεν θα εκμεταλλευότανε αυτο το σκαλοπατι των 6000+ διαφορας και αναγκαστικα θα το τιμολογουσε οσο πραγματικά έκανε..

Αλλα τι λέω τώρα...αν είχε η γιαγια μου ρόδες....θα ήταν οχι πατίνι αλλα μπεμπα καμπριο..

Ο χρήστης IKE έγραψε:
teo75 τα φύλλα σούστας του wrangler έχουν τόση σχέση με τα φύλλα σούστας της corvette όσο τα διπλά ψαλίδια της Ferrari Enzo με αυτό:

Στο κάτω κάτω που υστερεί η πίσω ανάρτηση της Corvette από αυτήν οποιουδήποτε supercar? Έχεις δει τι χρόνο έχει κάνει η -απόλυτα νορμάλ- ZR1 με την ανάρτηση αυτή στο 'ring?

βρε συ συμφωνώ απολύτως, ποιός είπε οτι συγκρίνω το wrangler με την corvette ήμαρτον !!!
Τωρα για τους χρόνους που ασφαλως και τους ξέρω εχω δεί και τα βιντεάκια είναι κορυφή, όμως εχω ακούσει και δίαφορα για την συμπεριφορά της corvette στο όριο. Για άλλους μάλλον είναι θετικό για άλλους πάλι οχι (για τους μην γνωρίζωντες) ίσως να ενοχλεί και να φοβίζει. Βασικα εμένα δεν θα με χάλαγε καθόλου. Βαση αυτου το είπα, και με το ίδιο σκεπτικό κάποιος θα μπορούσε να πεί γιατι τότε η ENZO ή άλλα supercars δεν χρισιμοποιουν αυτην την διάταξη αφού είναι τόσο κορυφη. Οι αμερικάνοι είναι γεγονός οτι εχουν βρεί την χρυσή τομή σε αυτο που ήθελαν να φτιάξουν , εξάλλου εχουν ένα αμαξι που το εξελήσουν δεκαετίες τωρα και έχουν βρεί τις λύσεις που τους ταιρίαζουν οι οποίες αντανακλούν στο φτηνά και αποτελεσματικά...αλλα με κάποιες περενέργιες...

Εμ τώρα κατάλαβα γιατί ο κ@λος της corvette έχει τάσεις ανεξαρτησίας... ειναι κουτσούρι το πράμα,
βασικά εχω εμπειρία απο αμάξι με φύλλα σούστας, και εννοείτε οτι ήταν αμερικάνικο. Ενα Jeep Wrangler 2.5 του 1993 τετραγωνοφάναρο. Απο αυτο το αμάξι ήταν πολλά που μου άρεσαν και άλλα όχι. Το 1ο πραγμα που κατάλαβα είναι οτι το αμάξι αυτο παρ'ολο που ήταν τζιπ..μονο για κακοτράχαλες εκτος δρόμου διαδρομές δεν ήταν, καθ'οτι κινδυνευες να σου φύγουν ολα τα σφραγίσματα με την μια.. ήθελε μαλακό χώμα ή καλύτερα να έβρισκες να το έχωνες σε κανένα αμμόλοφο εκει έδινε ρέστα. Απο την άλλη όμως μπορώ να πώ οτι περιέργως μου προσέφερε μεγάλη οδηγική απολαυση στα στροφιλίκια, ελέω βέβαια της διάταξης με τα φύλλα σούστας και την σκληρότητα, ειδικά οταν είχα και καινούρια λάστιχα, τα πράγματα ήταν όμως αντιστρόφως ανάλογα όταν τα λάστιχα ήταν παλιά με συνδιασμο να μην έχεις επιλέξει τη μόνιμη τετρακίνηση. Αμα έπεφτες σε γλιστερό κομματι αρχίζανε τα πανηγύρια, νόμιζα οτι οδηγούσα κανα τέρας...οχι οτι δεν μου άρεσε καθ'οτι εξασκούσα και τις γνώσεις μου στην πισωκίνηση...αλλα αμα εβρεχε... ήθελε προσοχή και να μήν ξεχνιέσαι.
Πάντως για την corvette θα μπορούσε να πεί κάποιος οτι θα μπορούσε να έχει κανένα ποιο εξελιγμένο σύστημα στην ανάρτηση πίσω, αν και οι αμερικάνοι δύσκολα αποχωρίζονται τρόπους και πρακτικές στην αυτοκίνηση...βλέπε V8 γαρ.. μετά θα μου πείς αμα βάζανε αυτο βάζανε και το άλλο ίσως τελικά η corvette να μην στοιχιζε το 1/3 απ'οτι στοιχίζουν τα διάφορα supercars...tespa

Ο χρήστης nass έγραψε:

Ρε παιδιά η corvette έχει όντως φύλλα σούστας πίσω στην ανάρτησή, όπως είχε το ντατσούνι ενός
μπαρμπαμ στο χωριό??

Οχι με τον τρόπο που το εννοείς. Εχει ένα εγκάρσιο (και όχι διαμήκες) φύλλο σούστας, δεν έχει ρόλο ελατηρίου. Διπλά ψαλίδια έχει.
http://www.seriouswheels.com/2005/2005-Chevrolet-Corvette-C6-Rear-Suspension-1024x768.htm

βασικά μια αντιστρεπτική βλέπω που δένει στο κάτω ψαλίδι, αυτο εννοείς για σούστα
και το ελατήριο που είναι? ειναι πουθενά απο πάνω? και πως κάνει σουσπανσιον
δεν καταλαβενω..

Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
Corvette ZR1 με τιμη εκκινησης 109,000 GBP.

http://www.worldcarfans.com/9080926.007/corvette-zr1-uk-pricing-set-at-a-gut-wrenching-109k

Μπορώ να πώ με βεβαιότητα οτι αυτός είναι ο ποιό sexy κ@λος που έχω δεί ποτέ, τύφλα να'χει η πάμελα..κτλ...κτλ.

Συμπέρασμα

Οι αμερικανίδες είτε τις λένε Corvette είτε τις λένε Παμελα... έχουν στανταρτ ωραίο κ.....

Ρε παιδιά η corvette έχει όντως φύλλα σούστας πίσω στην ανάρτησή, όπως είχε το ντατσούνι ενός
μπαρμπαμ στο χωριό??

Δε με λετε, εκτιμήσεις για την τιμολογιακή πολιτική του LANCER RALLIART 240 PS υπάρχουν ή είμαστε στο σκοτάδι ακόμα..?? Αν υπολογίσεις οτι η μιτσουμπισι πουλάει κατα μέσο όρο 176 ευρώ τον ίππο στο EVO τότε μιλάμε για σχεδόν 42500 στο μικρο αδερφάκι...(αν όντως το υπολογίζουν έτσι). Μακράν βέβαια και απο τα 32000 που θέλει η SUBARU για το WRX (για τα εναπομείναντα). Έχει κανεις αποψη επ'αυτού?

βρε καλώς το.. το περίμενα αυτο το τουτού, καθ'ότι είναι και αυτό στα προσεχώς για την αγορά
που προγραμματίζω για 09. τεσπα το μοιράζομαι...GOLF GTI 2009

http://static.blogo.it/autoblog/volkswagem-golf-gti-official/big_VolkswagenGolfGTI_36.JPG
http://static.blogo.it/autoblog/volkswagem-golf-gti-official/big_VolkswagenGolfGTI_27.JPG
http://static.blogo.it/autoblog/volkswagem-golf-gti-official/big_VolkswagenGolfGTI_28.JPG
http://static.blogo.it/autoblog/volkswagem-golf-gti-official/big_VolkswagenGolfGTI_31.JPG

Ο χρήστης grande jerry έγραψε:
πάντως αν δεις άσπρο abarth δίπλα στο μίτο το punto τραβάει όλα τα βλέμματα πάνω του. Εγώ τα είδα δίπλα δίπλα και παρατηρούσα τον κόσμο που πέρναγε και δεν γύρισε κανείς να κοιτάξει το mito. Όσο για το εσωτερικό του μίτο με απογοήτευσε από την εμφανής όσο και την ποιότητα.

re c grande jerry ειναι επόμενο να κοιτάνε το abarth με τοσα μπιχλιμπίδια που έχει το αμάξι γύρω γύρω..ειναι γουαουα στην πρώτη εντύπωση..
όταν όμως περάσει λίγος καιρός και σε κάθε φανάρι βλέπεις και απο 2-3 τοτε αρχίζει το ματι και
μπουχτίζει... τοτε θα κάνει την διαφορά η MItO...
Απ'οτι διαβασα το περιμένεις και εσυ το πυραυλακι, καλώς να σου ρθει, και να το ευχαριστηθείς!!!
Τι θυμήθηκα τώρα...την αγωνία που είχα οταν είμουν πιτσιρικάς και περίμενα να έρθει το πουντο
GT που περίμενα... ήταν ουσιαστικά το πρώτο μου αυτοκίνητο και παρ'ολο εχουν περάσει απο τα
χέρια μου αρκετά αυτοκίνητα, αυτό μου έχει αφήσει μια γευση μαγική, δεν ξέρω ίσως να ήταν και
η ηλικία, τι να σε πω!!

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΥ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟΥ ΦΙΑΤ ΓΙΑ ΤΟ 1ο ΣΕΡΒΙΣ ΤΟΥ GRANDE PUNTO
Όπως λέει ο τίτλος...
Βασικά επειδή το αμάξι το αγόρασα απο το Μοσχού πριν γίνει το μεγάλο μπαμ.. ειμαι σε αναζήτηση
άλλης στέγης για τον φιατάγκουρά μου για να του κάνω τα σέρβις..
Ακούω απο όποιον θέλει απόψεις για το θέμα (τεκμηριωμένες γιατι και εγώ ξέρω να βρώ τις αντιπροσωπίες στον τηλ. κατάλογο )

Ο χρήστης teris3 έγραψε:

Τί γίνεται ρε με τους Αμερικάνους?
Από 4000cc βγάζουν 210 άλογα?
Πάνε καλά?

To ίδιο λένε και οι Αμερικάνοι για μας,1400cc βγάζουν 200άλογα?
Πάνε καλά?

Και κατά βάση έχουν δίκιο

To πρώτο η Ευρώπη το κάνει αν θέλει,
το δεύτερο η Αμερική το κάνει?

τα αμερικανάκια λένε...V8 block RULES...και τους φτάνει..
και το κακό είναι οτι αυτα τα αδηφάγα μοτέρ στην περίπτωση της ΖΟ6 ριχνουν σφαλιάρες και στην F430..

προς στιγμήν εσάλεψα λιγο...αλλα ναι εφόσον το θέτεις ετσι...δεν ψαχουλεψα και ποιο πισω!

[quote='spiros']
φιλε, στα Χοντα αν θες να ξερεις, μετα τις 500000χλμ αρχιζουν να μετρανε τα χιλιομετρα.
και ΑΝ θες αλλαζεις λαδια, μπορεις προληπτικα να τα αλλαζεις καθε 200000χλμ

quote]

τώρα 2 περιπτώσεις υπάρχουν ή να έχεις τα δάχτυλα του ΧΟΥΛΚ και να πατάς 10-10 τα πλήκτρα μαζι
ή να ήσουν τύφλα όταν έγραφες το ποστ

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

αν και μένει να ξεκαθαριστεί αν το GPA έχει τελικά τετραπίστονες ή διπίστονες μπροστα..νο ματερ για μένα. ..

Δεν εχει να ξεκαθαριστει τιποτα. Ειπα εχει 4 πιστονες και τελος.
Ποσες φορες πρεπει να το πω?

εγω δεν πραγματικά ΔΕΝ ξέρω αν έχει ή δέν εχει τετραπίστονες...παραθέτω απο το σιτε της ABARTH
το σημείο της πατάτας..αν όντως ειναι ετσι..

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Εγώ πάλι μια Alfa GT δίλιτρη του 2004 με 60000km που είχα αποπειραθεί να οδηγήσω την βρήκα ρημάδι. Μέσα το σαλόνι είχε φθαρεί (αλκανταρα), από δεξιά ο μπροστινός τροχός/δισκόφρενο κάτι δεν πήγαινε καλά, το κιβώτιο είχε πολύ περίεργη αίσθηση (ίσως να ήταν και πρόβλημα δίσκο-πλατώ) και ακουγόταν και ένας περίεργος θόρυβος στο εσωτερικό από το μοτέρ στο ρελαντί όταν έβαζες μπρος και τα είχες όλα κλειστά.

Όπως κίνησα να την πάω μια βόλτα και βλέποντας όλα αυτά, αναστροφή, την πάρκαρα, κλείδωσα και πραγματικά μου έφυγε κάθε διάθεση να οδηγήσω.

με 60000χλμ και 'ηταν στην κατασταση που περιέγραψες???
ποιος κανίβαλος το είχε το κακόμοιρο...

τα 21.500 που θέλει η αλφα, για την κατηγορία σουπερ μινι είναι πολλά. Τα 18.900 που θέλει το GPA ειναι οριακα καλά.. και ειναι ουσιαστικά τα ιδια αυτοκίνητα. Τωρα το θέμα το έχουν εξαντλήση σε αλλα θρεντ μεχρι τελικής πτώσης, αν και μένει να ξεκαθαριστεί αν το GPA έχει τελικά τετραπίστονες ή διπίστονες μπροστα..νο ματερ για μένα. Παρ'ολα αυτα αν θα έπρεπε να επιλέξω παρόλο που είμαι άρρωστος φιατάκιας καί είχα (έχω) τα γρηγορότερα της μάρκας, μάλλον στην άλφα θα κατέλιγα...μονο και μόνο γιατί κατάφεραν να της δώσουν λίγο απο την αιγλη απο την θεική την ανεπαναληπτη την μοναδική....8c competizione...αν και αυτο που πραγματικά θα ήθελα θα ήταν η MITO GTA...1.8...230 ps και 4 μετρα...εχουν να κλαψουν μανουλες και TFSI...

Ο χρήστης moysatos έγραψε:

τελικά όμως δεν μας είπες τι αποφάσησες, γιατι βλέπω οτι του κρέμασες ταμπέλα του civic στις αγγελιες..

Με βαρια καρδια ειναι η αληθεια...Scirocco τελικα

αμ εδω που έμπλεξες σιγά να μην σε αφήνανε να πάρεις το αλλο...
καλοπούλητο το ταπεράκι σου... !!

τελικά όμως δεν μας είπες τι αποφάσησες, γιατι βλέπω οτι του κρέμασες ταμπέλα του civic στις αγγελιες..

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θρεντ όπου προσπαθούμε να του αλλάξουμε γνώμη έχω ξαναδεί, θρεντ που προσπαθούμε να βάλουμε χέρι στον οικογενειακό προγραμματισμό όμως όχι.