Ο χρήστης Nick-K έγραψε:
Ferrari 360 CS - Novitec 555HP on FIRE !!
http://www.caffeteria.cz/index.php?cate ... ticleid=36' target='_blank
**
430 Scuderia & 360CS sound test!**
http://www.caffeteria.cz/index.php?cate ... ticleid=33' target='_blankΩραία ποιότητα ήχου και εικόνας. Στα video έχει κι άλλα πάρα πολλά!
στο φιλμακι του sound test- στο σημείο 2:46 - οι εξατμήσεις της scuderia βγάζουν φωτιά συνεχόμενη που φτάνει να ψήσεις αν οχι ένα αρνί καμια 10καρια λουκάνικα μαζί
Scirocco δαγκωτό...να μου το σύγκρινες και με κανα αλλου τουτού να το συζητάγαμε...αλλα με το 308??
Ενα 307 με αλλη προβιά είναι ....και αν το πάρεις θα το κεφάλι σου, κάθε φορά που θα το βλέπεις.
Οσο για το θέμα της οικογένειας συνγχαρητήρια απο μέρους μου που το σκέφτεσαι και με το καλό....το σίγουρο είναι πάντως οτι δέν πρέπει να πνίγεις τα θέλω σου απο τόσο νωρίς για θα καταλήξεις ενας
δυστηχισμένος μπαμπάς, και αυτο δεν το θέλουμε εεεε?
Ο χρήστης coyote έγραψε:
πηγαινε κάπου να μπεις μέσα. μπορείς να γλυστράς καλά .... μέσα του
μπααα δεν νομίζω, μου έχει δωθει η ευκαιρία να χωθώ μεσα πολές φορες...και δεν το τόλμησα, το ματι μου κόβει και μετράει! Εχεις δει μια μια ταινία με τον Εντυ Μερφυ που οδήγαγε ενα VIPER και ξαφνικά χόντρηνε, και σφήνωσε μέσα, και μετα έκοβαν την οροφή για να τον βγάλουν?? εεεε κατι τετοιο φαντάζομαι και εγω...
Ο χρήστης tm έγραψε:
παιδιά να ρωτήσω κάτι εσας τους χοντάκιδες?
Υπάρχει περίπτωση να χωράει κάποιος μέσα σε HONDA S2000 με ύψος 1,92-94 και μερικα κιλάκια
παραπάνω (αρκετα) χωρίς να πρέπει να το οδηγάει μονο με την κουκούλα ανοιχτή...η απαντηση ειναι κατηγοριματικη.. Δεν χωρας για να οδηγησεις.. συνοδηγος.. με το ζορι!
..το αυτοκίνητο αυτο απο τοτε που βγήκε παρόλο που έχει περάσει πολύς καιρός το
γούσταρα πολύ και συνεχίζω, τώρα βέβαια και με τα λεγόμενα σου..καλα θα κάνω να το διαγράψω
εντελώς απο την μνήμη μου...
Ο χρήστης meco έγραψε:
οπως ολοι μας εδω στο forum εχουμε ζησει αρκετα αυτοκινητα. Επειδη εχω εμπειρια απο την συγκεκριμενη εκδοση απλα λεω οτι το αυτοκινητο ειναι μαγικο, απιστευτο και τετοιο αμαξι η fiat δεν πιστευω να ξαναβγαλει.Οι μηχανικοι και σχεδιαστες ηταν πραγματικα σε μεγαλα κεφια.
+1000 στα σχόλια για το πόσο φοβερό ήταν οδηγικά αυτό το αυτοκίνητο.
Ούτε η FIAT θα βγάλει ξανά τέτοιο αμάξι ούτε κανείς από το gruppo. Ακόμα θυμάμαι το σταμάτημα της παραγωγής του με τη δικαιολογία ότι η σπορ εταιρία του ομίλου είναι η Alfa Romeo.Αν κάνει μόνο 8-9Κ η ταξινόμηση είναι καλά. Αλλά δε νομίζω...
Ποιας χρονιάς είναι?
το αμαξι ειναι μοντ 1999, οπως ολα τα limited εξάλλου... και ναι η τιμη πανω κατω εκει είναι
Ο χρήστης takinennn έγραψε:
οπως ολοι μας εδω στο forum εχουμε ζησει αρκετα αυτοκινητα. Επειδη εχω εμπειρια απο την συγκεκριμενη εκδοση απλα λεω οτι το αυτοκινητο ειναι μαγικο, απιστευτο και τετοιο αμαξι η fiat δεν πιστευω να ξαναβγαλει.Οι μηχανικοι και σχεδιαστες ηταν πραγματικα σε μεγαλα κεφια.
+++αυτο το αυτοκίνητο ηταν μια αναλαμπή για την φιατ..αν υπολογίσεις και την εποχη που το
έβγαλε και το εξέλιξε.. και κυρίως αν κοιτάξεις τα specs του...τα οποία ακόμα και τώρα τα βρίσκεις
δύσκολα σε αυτοκίνητα. Τι να πούμε για μοτέρ, φρένα, στισίμο (ισως το μοναδικό που θέλει τσικγλισμα), εξάλλου δεν ήταν τυχαία το γρηγορότερο προσθιοκίνητο της εποχής του...
Ο χρήστης pasxos έγραψε:
Υπολογισε περιπου 8-9 χιλιαρικα dr.spiderman.
Με καλύπτει η απάντηση του pasxos..
παιδιά να ρωτήσω κάτι εσας τους χοντάκιδες?
Υπάρχει περίπτωση να χωράει κάποιος μέσα σε HONDA S2000 με ύψος 1,92-94 και μερικα κιλάκια
παραπάνω (αρκετα) χωρίς να πρέπει να το οδηγάει μονο με την κουκούλα ανοιχτή...
Στις αγγελίες παίζει ενα Grande punto T jet 120 sport μονο 2 μηνών στις 14000 ευρω. και απ' ότι βλέπω έχει και πανοραμική οροφή. Το δίνει λέει επειδή πάει για μεγαλύτερο. Ρίξε μια ματιά...
Ο χρήστης Δούκας έγραψε:
Αν και ό,τι θα γράψω αναφέρεται σε 1.300 κιλά και 115 άλογα, νομίζω πως ταιριάζει και στα 1.200 κιλά με 100 άλογα. Κινούμαι με περίπου 120 σε σχετικά απαλή , αλλά παρατεταμένη καμπή , και στην κορυφή πετάγεται σκύλος. Ίσως και να μην μπήκε το esp, αλλά είμαι σχεδόν σίγουρος πως ενεργοποιήθηκε στην επαναφορά. Κινούμαι χαλαρά με καμμιά 50χλμ και η χαριτωμένη οδηγός από τα δεξιά μου χωρίς προειδοποίηση μπαίνει στο ρεύμα μου, ενώ μας χωρίζει απόσταση περίπου ενός μέτρου. Ακόμα θυμάμαι τη σφαλιάρα του esp. Κινούμαι με καμμιά 80χλμ σε ανωφέρεια και σε στροφή η αριστερή μου πλευρά πέφτει σε λιμνάζοντα (σχεδόν, στην πραγματικότητα έρρεαν, αλλά πολύ βραδύτερα από τη δεξιά και έτσι είχαν σχηματίσει λιμνούλα) το αμάξι πήγε να γυρίσει προς τα αριστερά, αλλά το esp με επανέφερε στον... ίσιο δρόμο. Νομίζω πως αυτές σε αυτές τις περιπτώσεις δεν έκανα τραβηγμένη μλκ ή τουλάχιστον ενδέχεται να συμβούν στον καθένα. Προσωπικά αυτοκίνητο χωρίς esp δεν πρόκειται ούτε να αγοράσω ούτε να προτείνω. Απόσβεση έχει κάνει ήδη.
Έτσι ακριβώς είναι, τα περιέγραψες όπως ισχύει στην πραγματικότητα (& μου έχουν συμβεί όλα, σχεδόν, τα παραπάνω).
Συμφωνώ απόλυτα με τους κυρίους, το ESP ειναι απαραίτητο για το αυτοκίνητο μας εφόσον και
η τεχνολογία μας το προσφέρει (σώζει ζωές) ανεξαρτήτου κιβυσμού, και ειναι το ιδιο σημαντικό σαν την ζώνη ασφαλείας που πρέπει να φοράμε ολοι μας.
Τώρα εχουν δημιουργηθεί διάφορα θέματα με το αν πρέπει να απενεργοποιήτε κατα βούληση και
αυτο έχει να κάνει με τους ανύσηχους οδηγους που θέλουν να επιλέγουν. Πάντως και αυτοί ειμαι βέβαιος
οτι σε ενα ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο σπεύδουν να το ενεργοποιήσουν γιατι με 130-140 είναι δύσκολο
απο μόνος σου (οσο και χεράς να περνιέσαι) να κανεις αποφυγή πανικού..
να βγάζανε και για το 120αρι να βλέπαμε και που βαδίζουμε καλα θα ήταν. Βέβαια έχω μια απορεία
για τα προγράμματα της REVO, εφόσον και αυτά λειτουργούν μέσω της OBD και οπως λέει ακριβώς
'Σε μια ακόμη παγκόσμια πρωτιά, η REVO Technik επιτυγχάνει ηλεκτρονικό επαναπρογραμματισμό (σειριακά μέσω της θύρας OBD) και επιπλέον δυνατότητα εναλλαγής μεταξύ stock (εργοστασιακή ιπποδύναμη) και performance με τη χρήση των χειριστηρίων SPS Select & Select Plus.'
Ουσιαστικά παλι για παράλληλο εγκεφαλάκι δεν μιλάμε. Δεν ξέρω ρωτάω.. Αυτα τα χειριστήρια τι είναι?
Απλα δλδ ταιζουν τον εγκέφαλο με κάποιους χαρτες και τον αναγκάζουν να δουλεψει με αυτούς ή κάνει παρεμβολή και ουσιαστικά και τον κοροιδευουν..(αυτο δλδ που κάνουν τα παραλληλα)
Και οταν λέει οτι αυτο το χειριστηριο έχει την δυνατότητα μεταξυ εναλλαγης σε στοκ ιπποδύναμη και και περφορμανς εννοει οτι έχει μεσα του αποθυκευμενο το μαμα προγραμμα και αλλαζει κατα βουληση
ολη την χαρτογράφιση του εγκεφάλου?
Ο χρήστης dpolal έγραψε:
Aπό προσωπική άποψη πάντως ΔΕΝ νομίζω ότι ο 120άρης είναι όσο καλός θα έπρεπε για αυτό το αμάξωμα.Μετά από κάμποσα χιλιόμετρα στη Γερμανία φέτος το καλοκαίρι τόσο στις autobanh όσο και στο επαρχιακό δίκτυο πιστεύω ότι έχω σχηματίσει μια αρκετά καλή άποψη.
Το αμάξι ταξιδεύει αρκετά καλά, επιταχύνει αρκετά καλά, γενικά κινείται αρκετά καλά με τα 120 άλογα ΑΛΛΑ, όχι τόσο που να σε εντυπωσιάζει.Σημειώνω ότι γενικότερα οι εμπειρίες μου είναι από το 1.6FSI μου και όχι από κάποιο ποιό γρήγορο οπότε δεν το είδα το αμάξι με υποτιμητικό βλέμμα, αντίθετα μάλλον, περίμενα κάτι «περισσότερο»...
Περισσότερα εδώ: viewtopic.php?f=15&t=31644&st=0&sk=t&sd=a&start=285' target='_blank
(προς το τέλος)
πολύ καλή η περιγραφή, αυτο που θα ήθελα να σε ρωτήσω είναι αν θυμάσε πως συμπεριφερόταν
το αυτοκίνητο στις ανωφέριες. Υπολογιζωντας το βαρος του αυτοκινήτου μπορεις να πείς οτι τράβαγε θετικά ή σχετικά κόλωνε στις ανηφοριές ζητώντας κατέβασμα. Το λέω αυτο γιατι δεν θα μπορούσα
να αντέξω ενα αυτοκίνητο αυτού του μήκους πλάτους να μου κάνει τέτοια..
Εχω το πουντακι το 1.4 16v το οποιο το κακόμοιρο ενώ η τελική του είναι κοντα στα 185 (εγω εχω δει παραπάνω απο 200 κοντερίσια στην ευθεία) μολις βρει ανοιφορια τύπου οπως μετα τα διόδια στις
αφίδνες...αμα δεν εχεις παρει για τα καλα φορα αρχιζει και κοβει...κοβει...και κοβει... εκτος και αν πας με τιποτα τεζαρισμενες τεταρτες πεμπτες που τις κρατάει.
Οποτε καταλαβαίνεις τον προβληματισμό μου...
μωρε ποιός τα εμπιστεύεται αυτά, λεω τι έχω ακούσει... Τώρα αν εγώ θα έπρεπε να επιλέξω
σίγουρα θα την έξαχνα πολυ και το ποιο πιθανό εώς σίγουρο να εμπιστεύομουνα λύσεις απο
διακεκριμένους βελτιωτές...τύπου MTM , REVO ktl...
o boulekos πάντως απ'οτι ξέρω έχει κατι κιτακια για το 1.8 τσι 160 του λεον..αλλα και
αυτο ειναι με παράλληλο εγκεφαλάκι στην OBD. Το καλό με αυτο είναι -το βάζεις- το βγάζεις
όποτε θές χώρις πολλά ήχνη...
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
νομιζω οτι για τον 1,8 σε ολες τις εκδοσεις του ΔΕΝ υπαρχει προγραμμα μεχρι στιγμης...
το λεω, για να μη νομιζει καποιος οτι αγοραζοντας το, θα το παει 140-180-200 αλογα την επομενη μερα...
αργα ή γρηγορα ομως....
++++1
@QsisVTS ,droemmen
Τα εξοπλιστικά πακέτα που ανακοινώνει η αουντι για το Α4 εχουν συγκεκριμένο εξοπλισμο ανάλογα
με αυτο που θα επιλέξεις, αυτο που έχω καταλάβει είναι οτι ανάλογα με το μοντέλο διαφέρουν στην τιμη.
' το πακέτο Ambition προσφέρεται με 2.900 ευρώ παραπάνω (μόνο στην έκδοση με τους 120 ίππους) και με επιπλέον 2.700 ευρώ (μόνο στην έκδοση με τους 160 ίππους) και περιλαμβάνει προβολείς Xenon με LED, sport ανάρτηση, sport εμπρός καθίσματα και sport τιμόνι, κεντρικό υποβραχιόνιο και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά 225/50'
κανω αυτην την παράθεση την οποία βρηκα στο CITY AYTO http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=2087
Οποτε μιλάμε για το ιδιο πακέτο εξoπλισμού.
Τωρα οι τιμές? 30.400 για το 1.8 120ps και 36.200 για το 1.8 160ps παντα στην εκδοση ambition..
Μας μένει να διαπιστωθεί τι γίνεται με το μοτέρ, και όντως ειναι το ίδιο τοτε μιλάμε για
πραγματικό value for money... εξάλλου δεν ειναι και άσχημα 120 αλογα τουρμπατα με ροπή 23
Ο χρήστης Thodwris έγραψε:
Αγνωστον, αλλα τσεκαρε και το link.
http://www.worldcarfans.com/9080905.008/is-this-the-ferrari-430-scuderia-spiderΤα οργανα του ταμπλο ειναι απο 'απλη' F430...
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/5 ... Mini6L.jpg' target='_blank' target='_blank' target='_blank
Τα οργανα απο την 430 Scuderia ειναι διαφορετικα:
Επιπλεον μεσα εχει δερματα ( στις πορτες στο ταμπλο κτλ ) και μοκετες... Κανενα 430 scuderia δεν εχει μεσα δερματα ουτε φυσικα ιχνος μοκετας. Ολα αυτα ειναι εξτρα περιτο βαρος. -> http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/5 ... Mini5L.jpg' target='_blank' target='_blank
Ο τυπος εχει απλα βαλει ενα πακετο με προφυλακτηρες, τιμονι, κτλ για να το κανει look scuderia. Τα 430 scuderia ειναι για αγωνιστικη χρηση. Οχι για βολτες με τον αερα στα μαλια
Συμφωνώ και εγώ απολύτως με τον συνονόματο θοδωρή..
Allestimento scuderia μεσα απο την ferrari (κοινως πακετο scuderia) oπως λέμε πακέτο s line? στο ποιο ακριβο
Υπαρχει και ετοιμοπαράδοτο για όποιον ενδιαφέρεται....μονο 252.000...τζαμπα πραμα! (βαλε και κατι ακομα για το εκτελωνισμο...):help:
http://www.tramontidiffusion.it/index.p ... idauto=196
Ο χρήστης drdino έγραψε:
E τότε πάρτο!
αν εννοεις εμενα..το πειρα και δεν το εχω μετανιωσει, καθε μερα το γουσταρω και ποιο πολυ. Εχω ζησει με πολλα αυτοκινητάκια (γιατι και αυτο τέτοιο είναι...) αλλα αυτο δεν ξερω μου εχει κατσει πολυ καλα.
Ειναι και τα σερβις μπορει...1 1/2 χρονο το εχω και ακομα συνεργειο δεν εχει δει το κακομοιρο μονο λαδακια φιλτρα. Στα 30000 το 1 σερβις εεεεχουμε καιρο.
Τελικα κατα την γνώμη σας, αξίζει ή δεν αξίζει να δώσει κάποιος τα 6000 που κοστίζει παραπάνω
στην έκδοση Ambition το Α4 1.8 tfsi160ps απο αυτο των 120ps?
και εφόσον κατα γενική ομολογία όπως και εγω έχω ακούσει το μοτέρ είναι βασικά το ίδιο...
ένας επαναπρογραματισμός μοίπως θα μας έλυνε το πρόβλημα...και κανα 5000 χιλιάδες στην τσέπη??
(τώρα δεν ξέρω κατα πόσο είναι εφικτός ο προγραμματισμός αυτού του μοτέρ)
