Posts made by teo75

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Youtube Video

λεει σε κάποια φάση η θείτσα
'go steady you don't know the road'

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Αν περιμένεις λίγο το 120 θα αντικατασταθεί απο το 135 με TCT....

αυτο μάλλον θα αργίσει, δεν έχει ακουστεί κάν και υποθέτω ούτε κάν μέσα στο 2011...
και σίγουρα έχει να κάνει με την γενική απόσυρση του tjet και στα άλλα μοντέλα του ομίλου, δεν
αποκλείεται να έρθει μαζί και με κανένα facelift της G αλλα ως τοτε...

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

δεν είναι γυναίκα ο/η Αlba Parietti ?

H Αlba Parietti ειναι γυναικα.
O χρηστης Alba Parietti, οχι. (Αν και εγω το αντιθετο νομιζα αρχικα)

Σαν την Monica.. καμία

Μολις γύρισα απο τέστ ντράιβ με την G. δεν είχε 170 και μπήκα στην 120 με σποροπάκετο.
Προσωπικά έμείνα πλήρως ικανοποιημένος απο την λειτουργεία του μοτερ - ροπή που για μένα στα 36 πλέον
είναι το ποιο βασικό απο τις απόλυτες επιδόσεις που θα σου προσφέρει το αντίστοιχο μοντέλο στα περισσότερρα αλογα
(170 - QV) για μετακίνηση κυρίως μέσα στην πόλη.
Η αλήθεια είναι βέβαια οτι το γκάζι είναι γλυκό και ουδείς το εμίσησε, πλήν όμως πρέπει να παραδεχθώ οτι το πακέτο
με τα 120 είναι αρκετά τίμιο.
Το κουλό βέβαια είναι οτι όταν θα πρέπει να επιλέξεις ο μόνος σύμμαχος στην απόφαση είναι τα λιγοτερα
ευρώπουλα που θα εκταμιέυσεις και όχι και η μεγαλύτερη κατανάλωση που υποθετικά θα είχε ένα μοντέλο με περισσότερα
άλογα πριν 10-15 χρονια.... που ακούστηκε τωρα τα τουτού με τα περισσοτερα αλογα να έχουν μικρότερη κατανάλωση... η τεχνολογία τρέχει και δεν την προλαβαίνουν ούτε τα ίδια μοντέλα
Τεσπα το σίγουρο είναι οτι πρέπει να δοκιμάσω και το μεγαλο με τα 170... η να επιλέξω να μην το δοκιμάσω καθόλου για
να μήν με γλυκάνει με τα ανάλογα αποτελέσματα
και μάλλον το ποιο λογικό που εκεί μάλλον με βλέπω θα είναι
------------ή 120 ή 170 με TCT -------------
τουλάχιστον να λέω οτί στο 120 δεν έχει TCT και αναγκαστηκά.....

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Γρηγόρη, όσο μεγαλώνω τόσο πιο λιτός γίνομαι. Το επόμενό μου αυτοκίνητο θέλω να είναι ένα ελαφρύ πισωκίνητο κουπέ με 180-200 άλογα. Ούτε 300 άλογα, ούτε πολυτέλειες θέλω. Ένα καλοστημένο αυτοκίνητο με επικοινωνιακό τιμόνι, άμεση απόκριση κινητήρα και ρυθμίσιμη συμπεριφορά απλά. Άντε και ένα ESP (ΠΛΗΡΩΣ απενεργοποιούμενο) για όταν η κούραση θα επιβάλλει το έτερον ήμισυ να κρατήσει το τιμόνι... Εr, power steering, windows and locks as well as climate control are also indispensible requirements.

http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0903_2010_hyundai_genesis_coupe_quick_test/index.html:lol:

(εγω πάντως αν η ελληνικη αντιπροσωπεία αποφασίσει να το φέρει θα αρχίσω να το σκέφτομαι και ας είναι και datsun!!!)

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αυτο είναι ευχάριστο γιατι προς στιγμήν με πείρε λίγο απο κάτω, βέβαια λές οτι η λειτουργεία του Selespeed
έχει βελτιωθεί αρκετά, προσωπικά όμως δεν θα με ικανοποιούσε καθόλου..

Έχεις Selespeed ή δε σε ικανοποίησε στο video?
Είναι βελτιωμένο πάντως.

Δεν έχω ούτε είχα ποτε,
απο αυτό που βλέπω στο βίντεο υποθέτω (πάντα) οτι δεν θα με ικανοποιούσε,
διακρίνω μία καθυστέρηση στις αλλαγές και κάνει και ένα σκορτσάρισμα, δεν υπάρχει ομαλότητα στην μετάβαση απο την
μία σχέση στην άλλη και προφανώς όλα αυτά οφείλονται στο ότι είναι μονόδισκο,
εφόσον και το έχουν βελτιώσει αυτο είναι καλό.. αλλα πάντα για αυτους που θα το επιλέξουν.
Να υποθέσω οτι και η Lancia delta 1.8 Di sportonic έχει κατι ανάλογο

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Δεν έχουν καμία σχέση τα 2 κιβώτια.
Αυτό του 500 C είναι το Cambio 510 AMT(automated manually transmission), ενώ το TCT της Giulietta & Mito είναι Twin Clutch Transmission(TCT) βασισμένο στο Cambio 6(gears) 35(newtonmeters) [C 635]

Πάντως αν και μονόδισκο, στο 500 C έχει γίνει καλή δουλειά στο software του Selespeed.

Αυτο είναι ευχάριστο γιατι προς στιγμήν με πείρε λίγο απο κάτω, βέβαια λές οτι η λειτουργεία του Selespeed
έχει βελτιωθεί αρκετά, προσωπικά όμως δεν θα με ικανοποιούσε καθόλου..

Έψαχνα κανένα βιντεάκι σχετικά με το κιβώτιο TCT για την Giulietta, και έπεσα επάνω σε αυτο
http://www.youtube.com/watch?v=r9Z8j8wgv7g&feature=player_profilepage
ο κινητήρας βέβαια στο 500 abarth είναι αυτος με τα 135-140 αλογα ... αλλα το κιβώτιο μάλλον το ίδιο με αυτο που θα φοράει
και η giulietta TCT (αυτοι που ξέρουν περισσότερα να μιλήσουν)
στο δια ταύτα
Κάτι δεν μου αρέσει στις αλλαγές
Μήπως καθυστερεί στις αλλαγές, σαν να φένεται να κάνει ένα κόψιμο το οποίο είναι αρκετά αισθητο..???

Ο χρήστης Alfisti89 έγραψε:
και τωρα πουντακι εχω και οι χωροι του με ικανοποιουν,και δεν εχω παραπονο.εξαλλου 22 χρονων ειμαι,δεν θα βαζω σκυλια,γατια και παιδια μεσα
Υ.Γ. Btw coupea απο την φωτο σου,βλεπω οτι οδηγας το αμαξι που ειχα αχτι απο παλια μπραβο!
πως λεγοτανε και τοτε : η ferrari του 'φτωχου'

θα πρέπει να μιλάς για πολύ παλιά πάντως, όταν ήσουν 10-11 υποθέτω , παρ' ολα αυτα
συμφωνώ μαζι σου οτι αυτό το αυτοκίνητο όντως το είχαν πολλοί άχτι, ΄
κυρίως επειδή ποιό συχνα βλέπανε το πίσω μέρος του να απομακρύνεται....
εχω ζήσει αρκετά χρόνια με ένα τέτοιο και όσο καιρο το οδηγούσα αισθανόμουν όντως ο φτωχός με την ferrari...
μετά που το έδωσα έμεινα σκέτος φτωχος (οδηγικά)

Τωρα ότι και να επιλέξεις απο τα 2, μέσα θα είσαι
(ο επιμένων Ιταλικά)

• 1000000000000000000000

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Στο τελευταίο drive μετρούν την guilieta qv. 0-100 σε 7,9 Με αυτό το νούμερο, ούτε 200 άλογα δεν έχει. Που είναι τα 235 ?

Θες να πεις ότι έκανες υπολογισμό βάζοντας μέσα βάρος, σχέσεις κιβωτίου και χρόνο στα 100 και έβγαλες ιπποδύναμη;
Ή το υπολογίζεις... εμπειρικά;

Λοιπόν για να το τελιώσουμες γιατί θα βουτηχτούμε χωρίς λόγο.Η δοκιμή είναι με νέο μοτερ δηλαδή δεν έχει ανοίξει καθόλου επίσης έχει και λογισμικό για ροντάρισμα άρα που να τα βρει τα 235.Αυτά

και πάλι το νούμερο είναι αδικαιολόγητο...
λογισμικό για ροντάρισμα δεν υπάρχει...
υπάρχει όμως ένα antispin που δουλέυει υπερωρίες

γιατι παίζει να μην μπορούσε να βάλει την δύναμη κάτω??? δλδ κάνανε δοκιμές 0-100 σε γλιστερό οδόστρωμα?

Ο χρήστης steering έγραψε:
Στο τελευταίο drive μετρούν την guilieta qv. 0-100 σε 7,9 Με αυτό το νούμερο, ούτε 200 άλογα δεν έχει. Που είναι τα 235 ?

πως, που, πότε
δεν είναι δυνατόν, παίζει να το έσκασαν όπως είπε ο φίλος παραπάνω... αλλα 7,9??? δλδ ο μουλτιεαρ τι εχει???
αυτό δεν θέλω να το δώ...
ΑΥΤΟ θα είναι σοβαρό πλήγμα στο γενικότερο ιματζ του αυτοκινήτου (και οχι τα αλλα με τα πλαστικά...που έγινε σίριαλ)
μακάρι να κάνουν λάθος...ή να συμβαίνει κάτι άλλο

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εξαρτάται από την κλιμάκωση του κιβωτίου του κάθε αυτοκινήτου αλλά ναι, σε πολλά αυτοκίνητα θα κατεβάσεις 2α και θα κάνεις αλλαγή πάνω στην προσπέραση αν χρειαστεί. Και υπάρχουν 5τάχυτα ατμοσφαιρικά που η 3η τους φτάνει τα 160... Το δικό μου π.χ. πιάνει 100 (κοντερίσια) με 2α. Θα κάνω 80-110 με 4η; Πότε! Με 3η κάτι γίνεται αλλά για μέγιστη επιτάχυνση θέλω 2α-3η (με καρφωτή αλλαγή).

ακούω γρανάζια να τρίζουν...

Ας πει καποιος στον JC οτι αν δεν υπήρχε η αλφα ρομέο δεν θα υπήρχε η φερραρι(το ξέρει καλα αυτο...) που όλοι ξέρουμε πόσο λατρεύει brilliant car αναφωνεί http://www.youtube.com/watch?v=eJ-zykAG9Mw.
Ας αφήσει λοιπόν και εμάς τους κοινούς θνητούς που δεν μπορούμε να έχουμε μια φερραρι που κοστίζει μία περιουσία
να μπορέσουμε να παραμυθιαζόμαστε με αυτοκίνητα τα οποία όμως έχουν πολλά κοινά χαρακτηριστικά... που δεν είναι
άλλα απο το πάθος αυτών των οποίων τα κατασκεύασαν, είναι τα ίδια τα γονίδια που τους κάνουν να κατασκευάσουν αυτοκίνητα που δεν είναι κουτια με 4 πορτες...

Ο χρήστης imr έγραψε:

Πρεπει να παιζει εκπτωση γυρω στις 2000 αυτον τον καιρο (επιτελους ενιωσε η vw αν και λιγο αργα) ξαναριξε μια ματια για σιγουρα. Εχει και ενα γαματο πακετακι (νομιζω δωρο η ηλιοροφη με το spor pack η κατι τετοιο). Αν οντως ισχυει ειναι ευκαιρια

Και ρυθμισε σωστα το καθισμα εγω με 1.92 με πολυ μαλι δεν βρισκω στην οροφη

Ναι αλλα βάζω στοίχημα οτι εσύ δεν είσαι 100+ κιλα, εγώ εχω ψωμομένο το οπίσθιο μαλακό μέρος του σώματος και με ανεβάζει ποιο πάνω... αστα σου λέω το έψαξα,
βέβαια τώρα που τσουρουφλίστηκε ο κ@λ@ς της VW και κάνει και αυτές τις προσφορές θα το ξανακοιτάξω το θέμα, τουλάχιστον μέχρι να σκάσει μύτη η αγάπη μου η Ιουλιέτα με το κιβωτιάκι του διπλού συμπλέκτη

Ο χρήστης papatzas έγραψε:

Να ρωτήσω το forum σχετικά με την μείωση της τιμής του scirocco,
είχα πάει στην καρέντα αρχές καλοκαιριού να κάνω ενα τεστ ντραιβ το 160αρι,
ήθελα με το dsg αλλα δεν είχε...και καναμε μια γύρα με το χειροκίνητο.
Εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά το επέριψα κυρίως για 2 λόγους

1. είμαι 1.94 και την ημέρα που έκανα το τεστ ντράιβ ημουνα και ακούρευτος και τα μαλλιά μου ακουμπούσαν την οροφή
2. όταν καθίσαμε στο γραφείο του πωλητή και του λέω πέσμου τιμές κτλ.. κόντεψαν να μου πέσουν μαλλιά και δόντια
   η τιμή μαζί με το dsg ξεπερνούσε τις 27.000, και επειδή δεν διαθέτω και όλο το κεφάλαιο θα έβαζα και καμια δοση,
   αλλα με τα επιτόκια που έχει η VW η τιμή θα έφτανε στον θεό..

Κοιτάω τωρα τις τιμές και βλέπω διάφορα κουλά, το scirocco με το dsg βγαίνει φθηνότερα απο το γκολφ... (κάπου στα 23.800)
Μπορεί να μου πεί κάποιος πόσο μεγάλη είναι η κατσαρόλα με τα ανακατέματα που κάνουν στην αντιπροσωπεία?
Προφανώς το θέμα έχει να κάνει με τον φόρο πολυτελείας, και αν ναι πώς μπόρεσαν και τακτοποίησαν το θέμα και τον έβγαλαν?

Με τους πελάτες τους κακόμοιρους που το πλήρωσαν ακριβά τι γίνεται ΟΕΟ ??
Πάντως εγώ αν ήμουν στην θέση τους θα είχα ανεβάσει την σημαία του πολέμου αφού πρώτα ξεπερνούσα το σόκ...

Τώρα που έχουμε κρίση να δούμε ποσα απίδια βάζει ο σάκος για τις αντιπροσωπίες, τώρα που θα κυνηγάνε τον πελάτη
με την σφεντόνα, και ειδικά για την VW που κρατάει ψηλά τον αμανέ πολύ θα χαρω να δώ να τις πέφτουν λίγο τα αυτιά.....

Άντε και καλές πωλήσεις με το νέο τους απόκτημα το Α1

μηπως, μιας και ειμαι αφελης, δεν πουλουσαν κανενα scirocco DSG (αρα κανενας πελατης) επαναδιαπραγματευτηκαν τις τιμες ωστε να βγει κατω απο τον ηλιθιο φορο πολυτελειας μπας και πουλησουν τιποτα;

ποσοι νομιζεις οτι πληρωσαν 27000 το scirocco με dsg; μπορει και λιγοτεροι απο 10

οποιος αγοραζει η παραγγελνει αυτοκινητο αυτη την περιοδο πρεπει να οτ εχει αμεση αναγκη, αλλιως θα βγει χαμενος. οι τιμες με τον ενα η αλλο τροπο θα πεσουν, ειδικα αν το γελιο κρατος καταλαβει οτι με αυξηση τιμων παιρνεις το μακρυτερο

Ακριβώς έτσι έγινε,
το παρήγορο για αυτούς που αγόρασαν στις 27.000, επειδή τα dsg έρχονται κυρίως με παραγγελία
ίσως και να το γλίτωσαν το χαράτσι αφού κατα τον εκτελωνισμό του αυτοκινήτου (που εννοείται οτι έκανε και κανα 2 μήνες
να έρθει) είχαν αφερέσει τον φόρο πολυτελείας και πιθανόν να μήν τους ζήτησαν να τον εισπράξουν...
Εγω πάντως πολύ το χαίρομαι, που οι αντιπροσωπείες αναγκάζονται να βάλουν νερό στο κρασί τους και ολα αυτά προς
όφελος του καταναλωτή, δεν έχω τίποτα μαζί τους, ούτε και με υποχρεώνει κανένας να τους προτιμήσω αν κάποιος απο αυτους δεν με ικανοποιεί, απλά και λίγη διευκόλυνση στο υποψόφιο εεε λάθος υποψήφιο αγοραστή σε μέρες κρίσης που
είμαστε δεν κακο (στο κάτω κάτω εμάς μας πετσόκοψαν τους μισθούς... ας κόψουν και αυτοί κάτι, έτσι πάει)

σωστος!!

Να ρωτήσω το forum σχετικά με την μείωση της τιμής του scirocco,
είχα πάει στην καρέντα αρχές καλοκαιριού να κάνω ενα τεστ ντραιβ το 160αρι,
ήθελα με το dsg αλλα δεν είχε...και καναμε μια γύρα με το χειροκίνητο.
Εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά το επέριψα κυρίως για 2 λόγους

1. είμαι 1.94 και την ημέρα που έκανα το τεστ ντράιβ ημουνα και ακούρευτος και τα μαλλιά μου ακουμπούσαν την οροφή
2. όταν καθίσαμε στο γραφείο του πωλητή και του λέω πέσμου τιμές κτλ.. κόντεψαν να μου πέσουν μαλλιά και δόντια
   η τιμή μαζί με το dsg ξεπερνούσε τις 27.000, και επειδή δεν διαθέτω και όλο το κεφάλαιο θα έβαζα και καμια δοση,
   αλλα με τα επιτόκια που έχει η VW η τιμή θα έφτανε στον θεό..

Κοιτάω τωρα τις τιμές και βλέπω διάφορα κουλά, το scirocco με το dsg βγαίνει φθηνότερα απο το γκολφ... (κάπου στα 23.800)
Μπορεί να μου πεί κάποιος πόσο μεγάλη είναι η κατσαρόλα με τα ανακατέματα που κάνουν στην αντιπροσωπεία?
Προφανώς το θέμα έχει να κάνει με τον φόρο πολυτελείας, και αν ναι πώς μπόρεσαν και τακτοποίησαν το θέμα και τον έβγαλαν?

Με τους πελάτες τους κακόμοιρους που το πλήρωσαν ακριβά τι γίνεται ΟΕΟ ??
Πάντως εγώ αν ήμουν στην θέση τους θα είχα ανεβάσει την σημαία του πολέμου αφού πρώτα ξεπερνούσα το σόκ...

Τώρα που έχουμε κρίση να δούμε ποσα απίδια βάζει ο σάκος για τις αντιπροσωπίες, τώρα που θα κυνηγάνε τον πελάτη
με την σφεντόνα, και ειδικά για την VW που κρατάει ψηλά τον αμανέ πολύ θα χαρω να δώ να τις πέφτουν λίγο τα αυτιά.....

Άντε και καλές πωλήσεις με το νέο τους απόκτημα το Α1

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Καταραμενα λειβαδια

Θα επιμεινω στο μπλε

πάμε στοίχημα?

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:
Blu profondo

Youtube Video

ΜΑΥΡΟ ETNA είναι, η αντανάκλαση του μπλέ ουρανου εκει που είναι αραγμένη στα λιβάδεια...σε μπέρδεψε

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

to be continued ....

οχι για να μην λέμε οτι κοιτάμε το δάχτυλο και χάνουμε το δάσος
κανε κλικι και θα καταλάβεις

http://img411.imageshack.us/img411/3122/66373791.jpg