Posts made by techadmin

Διαβάστε στο http://www.thessdrive.gr το κείμενο 'Να αλλάξουμε τη νοοτροπία
τώρα!'.
Στις ερήμους πάντα θα υπάρχουν οάσεις.Ευτυχώς...

http://www.scoobymods.com

kai http://www.i-club.com

Kalo ftiaksimo maan..BTW ti proteineis na kano san proti veltiosi gia to wrx mou???Skeftomai to kit tis prodrive apo tin Sub.Hellas.FMIC me tipota...thelo na paizo gyro sta 300 me 330hp oxi parapano...Pantos to Scooby me tin eksatmisi tis prodrive exei ixo san tis Porsche boxster...ekpliktiko

File alex

Oi antiprosopeies exoun idi kanei mia siopili ayksisi stis times idios meg.kybismoy.Anagkastika omos mesa se anatreptiki prothesmia tha tis meiosoun theloun den theloun.To asximo me ta meg.kybismoy einai oti peftei i aksia tous dramatika.Ena sti impreza tha kostisei tin epomeni mera pou tha to pareis 1 me 1,5 ekat.ftinotera.Aplos perimene kai tha deis oti oi times tha pesoun para poly..
Me ektimisi

Random.....

PS>Ontos i subaru hellas einai poly akrivi...

1.HYUNDAI COUPE FX 1998 POLEITAI....8800 EURO ARISTO
2.WR BLUE SUBARU IMPREZA WRX 218PS STOCK SE LIGES HMERES...XEXEXE KAI 0/100 SE 6.2SEC.

EYXARISTO EIDA EXO KLEISEI ENA APO EPISIMI ANTIPROSOPEIA...PANTOS APOTI EMATHA O SARAKAKHS EXEI KOMPLAREI ASXHMA GIATI OLA SXEDON TA EVO7 POU POULAGE H MEVA HTAN METATROPH SE ARISTEROTIMONA...GIATI EINAI LIMITED EDITION TA ARISTEROTIMONA EVO7..

EYTYXOS POU DEN PHGA STOUS APATEONES....

OSTE ETSI E??OYTE DIAFHMISEIS TORA OUTE PINAKIDES.......TOYS APATEONES..EM VEVAIA MAMAKES EINAI H SUBARU HELLAS NA POULAEI PIO AKRIBA????

THANKS ANYWAY.....

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
ΜΑΚΡΙΑ [ΔΕΝ ΛΕΓΕΤΑΙ ΠΙΑ MEVA POWER ΓΙΑΤΙ ΤΗΣ ΠΗΡΑΝ ΤΙΣ ΤΑΜΠΕΛΕΣ,ΓΙΑΤΙ ΑΡΑΓΕ?????????]

DEN TO KSERO AYTO MPOREIS NA GINEIS PIO SAFHS???TI ENNOEIS THS PHRAN TIS TAMPELES???DHLADH EKLEISE???TI SYNEBH???PEITE RE PAIDIA...

Paidia hi again,poia i gnomi sas gia tin MEVA???Aksizei na paro apo ekei amaksi i oxi????Kapoios gnostos mou eipe oti aytoi exoun conne sto ypourgeio oikonomikon giayto einai pio ftina..Episis i Subaru hellas se dimosievma tis elege oti vrethikan subaru me kodiko plaisiou oxi GDA,allla allo,,,diladi itan maimou i parapoiimena plaisia???
Peite mou tin gnomi sas an gnorizete,,kati eyxaristo

Paidia hi again,poia i gnomi sas gia tin MEVA???Aksizei na paro apo ekei amaksi i oxi????Kapoios gnostos mou eipe oti aytoi exoun conne sto ypourgeio oikonomikon giayto einai pio ftina..Episis i Subaru hellas se dimosievma tis elege oti vrethikan subaru me kodiko plaisiou oxi GDA,allla allo,,,diladi itan maimou i parapoiimena plaisia???
Peite mou tin gnomi sas an gnorizete,,kati eyxaristo

Ο χρήστης topmar έγραψε:
ΦΙΛΑΡΑΚΟ ΑΛΛΟ Η ΕΥΡΩΠΗ ΚΙ ΑΛΛΟ........ΤΟ ΝΕΥΡΟΚΟΠΙ ΠΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΜΕΙΣ!!!
ΤΑ ΚΟΡΑΚΙΑ ΟΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΝΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΨΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΡΟΥΦΑΝΕ ΤΟ ΑΙΜΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!
ΜΠΕΣ ΣΤΟ http://www.mobile.de ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΠΛΑΚΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΤΙΜΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΥΠΕΡΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!!
ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΒΡΗΚΑ MERCEDES E-200 KOMPRESSOR ΜΟΝΤΕΛΟ 1998, 55000Κm FULL EXTRA ΣΕ ΤΙΜΗ 16000€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

DEN PERILMBANETAI O FOROS VAT KAI OPOS BLEPEIS EINAI KYMAINOMENOS GIAYTO SOU FAINONTAI PIO FTHNA..OUTOS H ALLOS KAI MERIKA AN EINAI PIO FTHNA THA YPOXREOTHOUN SYNTOOMA LOGO BLOCK EXEMPTION NA FEROUN TIS TIMES STO IDIO EPIPEDO

ΦΙΛΑΡΑΚΟ ΑΛΛΟ Η ΕΥΡΩΠΗ ΚΙ ΑΛΛΟ........ΤΟ ΝΕΥΡΟΚΟΠΙ ΠΟΥ ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΜΕΙΣ!!!
ΤΑ ΚΟΡΑΚΙΑ ΟΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ ΠΟΥ ΠΟΥΛΑΝΕ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΨΟΥΝ ΝΑ ΜΑΣ ΡΟΥΦΑΝΕ ΤΟ ΑΙΜΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!
ΜΠΕΣ ΣΤΟ http://www.mobile.de ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΠΛΑΚΑ ΜΕ ΤΟ ΤΙ ΤΙΜΗ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΕ ΥΠΕΡΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ!!
ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΟΤΙ ΒΡΗΚΑ MERCEDES E-200 KOMPRESSOR ΜΟΝΤΕΛΟ 1998, 55000Κm FULL EXTRA ΣΕ ΤΙΜΗ 16000€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Paidia katarxin geia sas,,to site sas kai to forum einai yperoxo...
Poulao to Coupe mou to opoio einai yperaristo me para polla extra kai kinitira normal.Ta km tou einai 130000 ola se ethniki odo.To xroma einai se aristi katastasi,den exei ksanavaftei,den exei trakarei pouthena,einai proto xeri.Zitao 3ekat.GRD i 8800Euros.To email mou einai seaangel@oneway.gr kai to til.mou einai 0972078865 Aggelos..Sas paratheto stoixeia kai pics..

Engine/Intake/Exhaust
1.1.6beta motor se aristi katastasi me full recordservice
2.4/2/1 xtapodi apo popeye
3.Americat catalyst apo popeye
3.endiameso inox ovida apo popeye
4.catback teliko apo popeye
5.Systima eisagogis aera Cold air intake

Braking/Wheels/Tires/Suspension
1.Zantes 7x16 Dial Bastille
2.Elastika Bridgestone S02 PP 205/45/16 kainourgia
3.Camber kit apo eibach
4.Eibach elatiria prokit 1,2inch
5.Eibach Prodampers amortiser
6.Rezerva 7x16 Dial Bastille
7.Empros frena Tarox Japan SP series X/drilled
8.Piso diskofrena

External appearance
1.Profylaktiras empros HDK apo Korea
2.Fog round lamps apo HELLA H.I.D.
3.piso spoiler aerotomi Batman apo Hyundai
4.Aeragogos sto kapo oxi trypima sto kapo
5.Fota xenon empros

Interior mods
1.Levies taxytiton momo leather/inox
2.Shortshift kit apo sharkracing
3.Bammeno tamplo kai portes silver aristi douleia
4.Anokseidota doorsills apo Sharkracing

I.C.E.
1.Pioneer DEH P7000RW radio cd
2.Hxeia 6x9inch piso 3dromon 250Watts
3.Hxeia empros midbass me tweeter pioneer 180watts
4.Full tilexeirizomeno me othoni pollaplon xromaton
5.Alarm aytokinitou Ranger me polles leitourgies

Mporeite na deite to amaksi mou sto

http://photos.yahoo.com/angelos12345

Opoios endiaferetai gia pics mporo na tou steilo kai alles.
Parakalo mono sovares protaseis...

PS>To amaksi vgazei 130hp peripou kai to moter den exei peiraxtei katholou.

Paidia katarxin geia sas,,to site sas kai to forum einai yperoxo...
Poulao to Coupe mou to opoio einai yperaristo me para polla extra kai kinitira normal.Ta km tou einai 130000 ola se ethniki odo.To xroma einai se aristi katastasi,den exei ksanavaftei,den exei trakarei pouthena,einai proto xeri.Zitao 3ekat.GRD i 8800Euros.To email mou einai seaangel@oneway.gr kai to til.mou einai 0972078865 Aggelos..Sas paratheto stoixeia kai pics..

Engine/Intake/Exhaust
1.1.6beta motor se aristi katastasi me full recordservice
2.4/2/1 xtapodi apo popeye
3.Americat catalyst apo popeye
3.endiameso inox ovida apo popeye
4.catback teliko apo popeye
5.Systima eisagogis aera Cold air intake

Braking/Wheels/Tires/Suspension
1.Zantes 7x16 Dial Bastille
2.Elastika Bridgestone S02 PP 205/45/16 kainourgia
3.Camber kit apo eibach
4.Eibach elatiria prokit 1,2inch
5.Eibach Prodampers amortiser
6.Rezerva 7x16 Dial Bastille
7.Empros frena Tarox Japan SP series X/drilled
8.Piso diskofrena

External appearance
1.Profylaktiras empros HDK apo Korea
2.Fog round lamps apo HELLA H.I.D.
3.piso spoiler aerotomi Batman apo Hyundai
4.Aeragogos sto kapo oxi trypima sto kapo
5.Fota xenon empros

Interior mods
1.Levies taxytiton momo leather/inox
2.Shortshift kit apo sharkracing
3.Bammeno tamplo kai portes silver aristi douleia
4.Anokseidota doorsills apo Sharkracing

I.C.E.
1.Pioneer DEH P7000RW radio cd
2.Hxeia 6x9inch piso 3dromon 250Watts
3.Hxeia empros midbass me tweeter pioneer 180watts
4.Full tilexeirizomeno me othoni pollaplon xromaton
5.Alarm aytokinitou Ranger me polles leitourgies

Mporeite na deite to amaksi mou sto

http://photos.yahoo.com/angelos12345

Opoios endiaferetai gia pics mporo na tou steilo kai alles.
Parakalo mono sovares protaseis...

PS>To amaksi vgazei 130hp peripou kai to moter den exei peiraxtei katholou.

α) Περί αποδόσεων. Οι μέχρι τώρα δημοσιευμένες μελέτες αποδόσεων για PEMFC ή και για SOFC είναι ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ και αναφέρονται στην μέγιστη δυνατή απόδοση σύμφωνα με τον πρώτο ή και τον δεύτερο νόμο της θερμοδυναμικής. Μετρημένο με τον 2ο νόμο πουναι και αυστηρότερος, ένα PEMFC άποδίδει ως ηλεκτρικό έργο περίπου το 65% της χημικής ενέργειας του καυσίμου που το τροφοδοτεί, την στιγμή που η αντίστοιχη απόδοση ενός τυπικού βενζινοκινητήρα είναι με το ζόρι 45%. Στην πράξη όμως τα πράματα είναι διαφορετικά. Πρώτα πρώτα, το fc 'χανει' λόγω υψηλών θερμοκρασιών λειτουργίας (~200-300 C), οπότε σημαντικό μέρος της εισερχόμενης ενέργειας γίνεται θερμότητα που πρέπει να απχθεί στο περιβάλλον. Έπειτα, το fc απο μόνο του ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ κινητήρας, είναι μονάδα παραγωγής ηλεκτρ. ενέργειας, οπότε πρέπει να συνδεθεί επάνω του ένας ηλεκτροκινητήρας για να κινηθεί το αυτοκίνητο. Έτσι, στην συνολική απόδοση πρέπει να λάβουμε υπόψιν μας τόσο τις απώλειες από την σύνδεση όσο και την ίδια την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα. Και τα δυο κατεβάζουν πολύ την συνολική απόδοση του συστήματος...

β) Περί κυκλοφορίας αυτοκινήτων με fc. ΚΑΠΟΙΕΣ εταιρείες ΔΗΛΩΝΟΥΝ ετοιμες. Στην πραγματικότητα, όπως πολύ σωστά επισημαίνει η Toyota, δεν θα είναι κανείς έτοιμος να βγάλει κάτι στην παραγωγή πριν το 2010. Και αυτό που θα βγει θα χρειαστεί τουλάχιστον 5-10 χρόνια ακόμη για να γίνει ανταγωνιστικό σε επίπεδο τιμής και επιδόσεων με τα 'συμβατικά'. Άλλωστε, η προσπάθεια που κυρίως γίνεται τώρα είναι σε ΜΕΚ με καθαρό υδρογόνο. Πολλές εταιρείες, κυρίως γερμανικές, έχουν έτοιμα προϊόντα στο εμπόριο (πχ BMW735 Hydro, Opel Zafira, τα νέα λεωφορεία της Renault που κυκλοφορούν και στην Αθήνα, κλπ). Εδώ η τεχνολογία είναι πολύ πιο ώριμη, οπότε το μόνο που απομένει για να γενικευθεί η χρήση της είναι να βρεθεί ένας ασφαλής τρόπος αποθήκευσης και διανομής του υδρογόνου.

Επιτρέψτε μου λόγω επιστημονικής δραστηριότητας να πω δυο κουβέντες για fuel cells.

Κατ' αρχήν, δεν είναι αλήθεια πως δεν κάνουμε τίποτα σ' αυτό το θέμα. Αυτήν την στιγμή που μιλάμε, υπάρχουν 4 σοβαρά εργαστήρια σε Ελληνικά πανεπιστήμια (Πάτρα, Βόλος, Αθήνα) που ερευνούν πειραματικά και θεωρητικά τα fuel cells. Έχουν γίνει από αυτά τα εργαστήρια και από σχετιζόμενους φορείς (ΔΕΗ, CITROEN και άλλοι) κάμποσες προτάσεις σε εθνικούς αλλά και Ευρωπαϊκούς φορείς και έχουν χρηματοδοτηθεί κυρίως στατικές εφαρμογές (μικρές μονάδες παραγωγής ηλ. εκτρ. ρεύματος με βάση τα fc σε απομωνομένα νησιά, 'έξυπνα' σπίτια με αυτάρκεια στην ηλεκτρ. ενέργεια κ.α.) . Βέβαια, δεν έχουμε συναντήσει την βοήθεια ή έστω την συμπαράσταση της πολιτείας, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο μιας και καμμιά ερευνητική δραστηριότητα στην Ελλάδα δεν τις συναντά, ανεξαρτήτως αντικειμένου.

Πέραν αυτού, είναι αλήθεια πως στις mobile εφαρμογές είναι όλοι πίσω, και κυρίως οι Ευρωπαίοι. Τα προβλήματα είναι πολλά: 1) δεν υπάρχει αναπτυγμένο δίκτυο διανομής καυσίμου (μεθάνιο, αιθανόλη, καθαρό υδρογόνο ή άλλο) 2) δεν υπάρχει φτηνός και ασφαλής τρόπος αποθήκευσης υδρογόνου για την πόλη, όσο σε μεγάλη κλίμακα ('υδρογονάδικα', κατά το βενζινάδικα) όσο και σε μικρή (ρεζερβουάρ υδρογόνου στο αυτοκίνητο) 3) οι κινητήρες με fc βασίζονται στα PEMFC τα οποία έχουν χαμηλές αποδόσεις 4) το παιχνίδι ελέγχεται από τις εταιρείες καυσίμων οι οποίες έχουν κάθε λόγο να επιμείνουν στο πετρέλαιο για τα επόμενα 70-80 (και όχι 150, όπως έγραψε κάποιος φίλος) χρόνια.

Τέλος, δεν είναι αλήθεια ότι κάποιες εταιρείες είναι έτοιμες να βγάλουν σε παραγωγή αυτοκίνητα με fc. Οι περισσότερες έχουν κάποιο πρόγραμμα ανάπτυξης τέτοιων αυτοκινήτων και 4 έχουν έτοιμα κάποια αυτοκίνητα που μπορούν να κινηθούν με σχετική αξιοπρέπεια στο δρόμο (η Mercendes-Benz με το NECAR, η FORD με το FOCUS, η Hyundai με το SANTA FE και η Toyota χωρίς να ονοματίζει ακόμη το μοντέλο της), αλλά ο δρόμος είναι πολύ μακρύς. Τα αυτοκίνητα αυτά έχουν ασθενικές επιδόσεις λόγω χαμηλής απόδοσης και μεγάλου βάρους (συνήθως κουβαλούν και εναλλακτικές πηγές τροφοδοσίας π.χ. μπαταρίες), έχουν σοβαρό πρόβλημα αυτονομίας (μετά από 50-80 χλμ πρέπει να γεμίσεις ξανά το ρεζερβουάρ, από που όμως?) αλλά και ασφάλειας, ειδικά σε μια σοβαρή σύγκρουση.

Συμπερασματικά, ας κάνουμε όλοι κάμποσα χρόνια ακόμη υπομονή για να ωριμάσει αυτή η τεχνολογία. Όσο δε για την Ελληνική πολιτεία, δεν νομίζω πως έχει νόημα να ζητά κανείς χάραξη πολιτικής σε κάτι που θα γίνει μαζικής χρήσεως μετά από 15-20 χρόνια, την στιγμή που είναι ανίκανη να αντιμετωπίσει στοιχειώδη άμεσα προβλήματα που είναι ήδη λυμένα στον υπόλοιπο πολιτισμένο κόσμο.

Δυστυχώς στην Ελλάδα όπως φαίνεται το κύριο μέλημα της τροχαίας είναι να κόψει έναν συγκεκριμμένο αριθμό κλήσεων αδιαφορώντας για όλα τα υπόλοιπα καθήκοντά της. Καθήκοντα που την πληρώνουμε ΕΜΕΙΣ για να κάνει.
Δηλαδή, μπορείτε πλέον να οδηγείτε αργά κι αριστερά, να μολύνετε το περιβάλλον, να παρκάρετε σε χώρο στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες κλπ. Κανείς δεν θα σας πεί τίποτα. Το μόνο που τους νοιάζει είναι να αυξήσουν τον 'τζίρο' των εσόδων απο τις κλήσεις τους.
Κι άν ο αρχηγός της τροχαίας σκέφτεται έτσι, φανταστείτε οι κατώτεροί του! Δέν σοβαρευόμαστε και λιγάκι λέω εγώ; Με τις πέτρες θα μας πάρουν!

Εν ενεργεία της οικογένειάς μου:

Lada 2105, μοντ 1987, 1200cc, 60HP (κάποτε, τώρα πια καμμιά 45αριά...)
Toyota Starlet, μοντ 1988, 1000cc, 56HP
Hyundai Coupe FX, μοντ 2001, 1600cc, 116HP

Μόλις αποσύρθηκαν από την οικογένεια (αλλά κυκλοφόρησαν μέχρι κάποια στιγμή του 2002):

Peugeot 104, μοντ 1977, 1000cc, 45HP (στην πραγματικότητα λιγότεροι από 30)
Fiat 127, μοντ 1978, 900cc, 30HP (αυτό υπάρχει ακόμα, αλλά χωρίς πινακίδες. Κατατέθηκαν)
Toyota Starlet, μοντ 1998, 1300cc, 75HP

Ακριβώς. Ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία. Και για να μήν παρεξηγηθώ, δέν εννοώ οτι το Citroen δεν αξίζει. Απλά θεωρώ καλύτερη επιλογή τα άλλα δύο. Τώρα για το Fiat, μάλλον ούτε καν θα το σκεφτόμουνα.

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
Απαιτήσεις που έχω σαν οδηγός:νορμάλ, ότι ζητάει κάθε average οδηγός

Οπότε μάλλον κάτι προς VW ή Toyota θά ήταν η πιό κατάλληλη επιλογή.

Πολύ σωστά όλα αυτά που λές φίλε μου. Δέν έχω να προσθέσω κάτι άλλο μιάς κι έχω και 'γώ τις ίδιες απορίες με σένα. Ελπίζω (αν κι είναι πάρα πολύ δύσκολο) κάποια στιγμή να βελτιωθούν οι συνθήκες εκπαίδευσης και εξέτασης νέων οδηγών στη χώρα μας.
Σου εύχομαι να είσαι πάντα γερός και να ξεχάσεις σύντομα αυτή σου την δυσάρεστη εμπειρία, όσο δύσκολο και να 'ναι αυτό.

Ο χρήστης ronnie p έγραψε:
To erotima einai an tha prolavei o Mixalakis na parei kai ena ekto protathlima.

Θα ρισκάρω να πώ οτι δεν νομίζω οτι θα είναι τόσο δύσκολο να πάρει το 6ο του πρωτάθλημα. Για το 7ο βλέπουμε..