@dublin said in Νέο Ford Focus MK4:
100% έχει.
Αλλιώς τι κάνεις αν θες να το πάρει οδική;
Δεν ξέρω θα έχει η οδική σίγουρα jump starter
και θα κάνει δουλειά.Εγώ πάντως δεν βρήκα τρόπο μέσα από το βιβλίο της Ford,όποιος γνωρίζει κάτι παραπάνω ας το μοιραστεί και σε μας.
@gmag said in Νέο Ford Focus MK4:
Να κάνω και άλλη μία ερώτηση που το έχω απορία καιρό τώρα. Άμα μείνω από μπαταρία τι γίνεται από την στιγμή που έχω ηλεκτρικό χειρόφρενο? Αν το αυτοκίνητο πχ μείνει σε σημείο που δεν υπάρχει πρόσβαση στην μπαταρία (το πάρκινγκ μου είναι μικρό και το κολλάω στον τοίχο) πως θα μπορέσω να το μετακινήσω για να βάλω καλώδια. Γενικά πως θα ρυμουλκηθεί σε περίπτωση ηλεκτρολογικού προβλήματος?
Aγοράζεις jump starter και έχεις το κεφάλι σου ήσυχο,εγώ στο βιβλίο του focus δεν βρήκα κάπου να παρακάμψεις το ηλεκτρικό χειρόφρενο
@jobous said in Νέο Ford Focus MK4:
Διαβάζοντας το σχετικό topic για το Puma , σε ένα post του @cirus για κάτι επεμβάσεις που έκανε στην Alfa Sound και μετά από την αναφορά που έγινε για τρίξιμο πόρτας όταν ανεβαίνει η στάθμη του ήχου, ήθελα να ρωτήσω αν και σε σας εμφανίζει κάτι τέτοιο. Σε μένα το κάνει πίσω απο τον οδηγό (πίσω πόρτα, μεσαία κολώνα).
ακριβώς στο ίδιο σημείο το παρατήρησα χθες που ανέβασα την ένταση σε συγκεκριμένο τραγούδι.Δεν το έχω ξανακούσει όμως όλο αυτό το καιρό.
Καλησπέρα,
Σήμερα παρατήρησα ότι με νεκρά και σηκωμένο χειρόφρενο αν πατήσεις δυνατά το γκάζι(μαρσάρισμα) δεν πάει πάνω από 4.000σ.α.λ και κοκκινίζει ελαφρά το στροφόμετρο,σαν να έχει κόφτη.
Είναι φυσιολογικό για λόγους ασφαλείας ή να αρχίσω να το ψάχνω???Έχεί δει κάποιος κάτι αντίστοιχο Focus mhev?
dimitriscsd wrote:
Εξακολουθείς και γράφεις πράγματα που δεν ισχύουν...
Θα με κάνεις να βρω το διαφημιστικό προσπέκτους του focus που ακόμα έχω κάπου και να στο βγάλω φωτογραφία... Οι σύνδεσμοι που σου έδωσα αναφέρουν και τα νούμερα που λέει ο κατασκευαστής και τα νούμερα που μέτρησαν οι ίδιοι σε δοκιμές.
Είσαι σίγουρος ότι ο άσσος πουλάει περισσότερο; Έχεις κάποια πηγή; Μιλάς για την αγορά της Ελλάδας; Της Ευρώπης; Παγκοσμίως;
Το focus st mk4 είναι φτιαγμένο και στημένο με βάση το χειροκίνητο. Το αυτόματο ήρθε μετά σαν συμπλήρωμα και έχει αρκετά μεγαλύτερο βάρος από το GTI καθώς και ελλείψεις όπως το launch control. Στις χειροκίνητες εκδόσεις τους το focus είναι πιο γρήγορο.
Για ακόμα μια φορά λες για τεράστια διαφορα ποιότητας καμπίνας... Και πάλι σου απαντώ ότι πρώτον ΔΕΝ είναι τεράστια, είναι πολύ μικρή και έχει να κανει κυριως με το design. Δεύτερον είναι απόλυτα δεκτό κάποιος να προτιμάει τα εντυπωσιακά εσωτερικά πιο πολύ από τις επιδόσεις, αλλά αυτά τα άτομα δεν αποτελούν το target group της ford. Δεν γίνεται να υπάρξει αμάξι που θα είναι σε όλα το καλύτερο. Από κάπου πρέπει να κόψουν.
Φυσικά και η bmw 1 είναι αξιοπρεπέστατο αυτοκίνητο και αρκετά καλύτερο πχ από την a class αλλά στην Ελλάδα το βασικότερο πράγμα που ενδιαφέρει την πλειοψηφία των αγοραστών τους είναι το σήμα... Στα 40+ αλλάζουν τα πράγματα και για τα 2 μοντέλα αλλά εκεί μπαίνει το κόστος και η πραγματικότητα της Ελλάδας
Τα νούμερα αυτά τα αναφέρει το φυλλάδιο στο σαιτ της Φορντ Hellas αν έχουν γράψει λάθος νούμερα δεν είναι δικό μου θέμα.
Δε γίνεται να επιταχύνεις με χειροκίνητο κιβώτιο πιο γρήγορα από αυτόματο διπλού συμπλέκτη. Ιδιαίτερα όταν τα αυτοκίνητα έχουν παρόμοιες δυνατότητες.
Πρέπει να είναι τυφλός κάποιος για να μη μπορεί να διακρίνει τη διαφορά στην ποιότητα των υλικών και στα ηλεκτρονικά ανάμεσα στην bmw και στη Φορντ. Δεν υπάρχει σύγκριση στην ποιότητα στην καμπίνα ανάμεσα στα δύο**.Αυτο πουλάει η bmw εδώ και δεκαετίες ποιότητα και κορυφαία οδηγική συμπεριφορά στο δρόμο. Ως προς τις πωλήσεις στην Ελλάδα τη χρονιά που μας πέρασε πούλησε τα διπλάσια σχεδόν αυτοκίνητα ο άσος αν και ακριβότερος σε όλες τις εκδόσεις έναντι του φοκους**.
Στις 'φτηνές' σειρές (1&Α class) BMW & Mercedes έχει πέσει η ποιότητα και έχει έρθει κοντά στα επίπεδα των υπόλοιπων αυτοκινήτων , αν όντως θες να δεις ποιότητα από μπέμπα και Mercedes πας σε ακριβές σερές και όχι A class και άσσο.
Τώρα γιατί πουλάνε περισσότερο, Ελλάδα είμαστε είναι καλύτερα να έχεις αυτοκίνητο φτωχό σε εξοπλισμό με λάμπες αλογόνου και άσπρο μη μεταλλικό χρώμα αρκεί να έχει το αστέρι μπροστά παρά αμάξι της 'σειράς' με full led και παραπάνω εξοπλισμό.
Μπορεί στην εποχή των παππούδων να το έλεγαν για τυχόν γρέζια μέσα στο μοτέρ ,τώρα γρέζια δεν υπάρχουν αλλά:
Σε έρευνες που έχουν γίνει από λάδια στα πρώτα χιλιόμετρα καινούργιων αυτοκινήτων έχουν βρεθεί σωματίδια μετάλλου από τα διάφορα μέρη του κινητήρα.Ωστόσο δεν ήταν μεγάλα σε μέγεθος για να προκαλέσουν κάποια βλάβη αλλά ακόμα και αν υπήρχαν κάποια μεγάλα θα τα συγκρατούσε το φίλτρο λαδιού.
Από εκεί και πέρα ο καθένας κρίνει και πράττει τα ανάλογα.
Δεν ξέρω αν μιλάμε για το ίδιο σημείο, στη σελ. 452 του έντυπου εγχειριδίου λέει (έχω ένα ST-Line 155 mh):
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΛΥΧΝΙΕΣ ΤΟΥ ΤΡΟΠΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΑΠΟΔΟΤΙΚΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ
(Εικόνα με το πόδι στο πετάλ και βέλος προς τα πάνω)
'Υποδεικνύει ότι πρέπει να επιβραδύνετε αργά'.
Δηλαδή για εμένα σημαίνει ότι πρέπει να πατάς το φρένο όσο το δυνατόν πιο απαλά επιτρέπει η συγκεκριμένη περίσταση για να φορτίζει βέλτιστα το υβριδικό σύστημα. Τελοσπάντων να μην το σανιδώνεις το φρένο.
Ανάλογα και το όριο ταχύτητας στην περιοχή που είσαι και αν πλησιάζεις σε διασταύρωση ,stop, διοδια ktlp στο βγάζει για να κόψεις προοδευτικά και όχι απότομα.
Δεν έχω μπροστά μου το εγχερίδιο αλλά αυτό έχω παρατηρήσει όσο καιρό το έχω ,στο ηλεκτρονικό εγχειρίδιο αναφέρει:
'Αλλάζει χρώμα όταν αρχίσετε να επιβραδύνετε.
Ο πρόσθετος δακτύλιος στην οθόνη δίπλα στην ένδειξη αποδοτικής οδήγησης μπορεί να παρέχει πληροφορίες για όρια ταχύτητας, διασταυρώσεις, ράμπες εισόδου/εξόδου σε αυτοκινητόδρομο, κυκλικούς κόμβους, σήματα στοπ, κεκλιμένο οδόστρωμα, στροφές ή διαβάσεις πεζών.'
tasoskont wrote:
Nομίζω η διαφορά του connected με την stline-x πέρα της εμφάνισης είναι ότι η connected δεν εχει clima ,φιμέ και υποστήριξη μέσης στην θέση του οδηγού,διόρθωσε με αν κάνω λάθος Fragsp
Στην connected εχουν και διζωνικο κλιματισμό και αυτοματους υαλοκαθαριστηρες,φωτοχρωματικο καθρέπτη, εκκινηση χωρις κλειδι τα φιμε ετσι και αλλιως τα βαζει η αντιπροσωπεια δωρο.Υποστήριξη μέσης έχει κανονικά όπως όλες οι εκδόσεις. Για αυτό και την διάλεξα στην αρχή είχα ενδοιασμούς γιατί έβλεπα ότι δεν είχε κλιματισμό αλλά όλοι οι πωλητές μου έλεγαν το ίδιο, διαφορετικά θα πήγαινα στην St-Line
Tα έχουν κάνει σαλατα με τους εξοπλίσμους και τον διαμορφωτή ή τα έχουν αλλάξει πάλι.Το Νοέμβριο όντως η connected είχε συν το comfort pack (διζωνικο clima ,keyless και αυτόματους υαλοκαθαριστήρες).Τώρα στον διαμορφωτή την έχει χωρίς τους αυτόματους υαλοκαθαριστήρες και χωρίς αυτόματο διζωνικό.
Ο βασικός λόγος που διάλεξα την έκδοση connected ήταν ότι δεν ήθελα να περιμένω 3 μήνες για παράδοση και ο βασικός εξοπλισμός ήταν πολύ καλός από εκεί και πέρα τα περί εμφάνισης st-line είναι θέμα γούστου ειδικά αν δεν έχεις δικό σου πάρκινγκ στο σπίτι και το αφήνεις όπου βρεις. Αν η έκδοση st-line είχε κάτι παραπάνω που να με ενδιέφερε και να μου έκανε την ζωη μου πιο εύκολη θα πήγαινα εκεί αλλά και η st-line x εκτός από τους 155 ίππους που τους θέλουμε σου προσθέσανε επιπλέον στη τιμή και τα full led μέσα στη τιμή(θα προτιμούσα τα adaptive) αν μέσα στον εξοπλισμό είχαν προσθέσει adaptive cruise control-blind spot θα με ενδιέφερε διαφορετικά με 4000 λιγότερα κάνω την δουλειά και σε μερικά χρόνια που θα έχουν μπει νέες τεχνολογίες βλέπουμε. Πάντως σε σχέση με το 2019 που άρχισα να κοιτάω έχουν τσιμπίσει 1000 ευρώ οι τιμές και τα αυτόματα 125αρια τότε ήταν σε πολύ καλή τιμή ίσως θα έπρεπε να ειχα αγοράσει τότε το αυτόματο αλλά φοβήθηκα την αγορα γιατί ήθελα να περιμένω ακόμα έναν χρόνο.
Nομίζω η διαφορά του connected με την stline-x πέρα της εμφάνισης είναι ότι η connected δεν εχει clima ,φιμέ και υποστήριξη μέσης στην θέση του οδηγού,διόρθωσε με αν κάνω λάθος Fragsp
Με τις νοθείες που παίζουν αμφιβάλλω κατά πόσο η 95 αρα ειναι 95 αρα και η 100 αρα είναι 100αρα.
Προσωπικά δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα (3 γεμίσματα έχω κάνει απο τον Νοέμβρη) και βάζω μόνο 100αρα απο kapypso EKO.
Αν έκανα πιο συχνά γεμίσματα ίσως έβαζα και 95 αρα τις μισές φορές αλλά μόνο σε πρατήριο που ξέρω.
επιβεβαιωνεις δλδ οτι δεν εχει πλεον καπάκι, αυτό που μεχρι τώρα υπηρχε κανονικά?
Το μέχρι τώρα είναι σχετικό,από 11/2020 έχω παραλάβει και δεν είχε καπάκι.
Tkin73 wrote:
Λες να γίνουμε πλούσιοι και σε 4-5 χρόνια να γεμίσουμε ηλεκτρικά;
Λες δλδ ότι ο υπάλληλος των 800-1000 ευρώ θα πάρει ηλεκτρικο των 30.000 επειδή θα του βάζουν φόρο στο σαραβαλακι του;
Εγώ λέω πάλι ότι θα κυκλοφορούν μερικές χιλιάδες ηλεκτρικά μέσα σε μερικά εκατομμύρια συμβατικά.
Θα πέσουν οι τιμές στα ηλεκτρικά, θα πριμοδοτηθούν και με πακέτα από την ευρωπαική ένωση. Ηδη πάντως το νέο ηλεκτρικό χ3 είναι σημαντικά φθηνότερο του αντίστοιχου βενζινοκίνητου, το ίδιο θα γίνει και στις πιο προσιτές κατηγορίες αυτοκινήτων. Σε όλα αυτά υπολόγισε τα περιβαντολογικά χαράτσια που θα έρθουν από τη γερμανία.
Tα χαράτσια δεν είναι πρόβλημα όπως δεν είναι πρόβλημα που πάνω από 15 χρόνια πληρώνουμε πρόστιμα στην Ευρώπη για παραβάσεις της περιβαλλοντικής νομοθεσίας για ότι αφορά τα σκουπίδια.Το πραγματικό πρόβλημα είναι η έλλειψη υποδομών για την φόρτιση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και αμφιβάλλω το πόσο άμμεσα θα γίνουν.
@Tkin73 το 'καλό' 6αρι δεν υπάρχει πλέον σε καμία έκδοση. Δεν θυμάμαι ποιο είναι ποιο και μπορείς να τα ξεχωρίσεις. Το είχε αναφέρει κάποιος σε αυτό το νήμα. Το ένα κουμπώνει όπισθεν κάτω δεξιά και το άλλο μπροστά αριστερά. Δεν είναι γενικά κακό αυτό που παρέμεινε αλλά δεν είναι πλέον εκείνο που έκανε τη διαφορά με τον ανταγωνισμό. Μαζί με τους πολλαπλούς το Focus έχει απολέσει 2/5 των σημαντικών του πλεονεκτημάτων έναντι των ανταγωνιστών του. Ακόμα έχει κορυφαίο τιμόνι, εσωτερικούς χώρους (μαζί με Civic/Leon) και την κορυφαία εγγύηση της αγοράς (την πληρώνεις αδρά).
@tasoskont στην εξίσωση το κόστος αγοράς παίζει βασικότατο ρόλο γιατί δεν γίνεται να αφαιρεις συνεχώς χαρακτηριστικά και η τιμή να παραμένει από τις υψηλότερες της αγοράς. **Τελικά γιατί κρατάει υψηλή τιμολόγηση το Focus αυτή τη στιγμή (εξαίρεται το 182ps); Έχασε πολλά από τα σημαντικά του πλεονεκτήματα και έχει ένα μέτριο ποιοτικά σαλόνι. **Οκ σε προηγούμενα posts έγινε ξεκάθαρο ότι στην τιμολόγηση του περιλαμβάνει τυχόν απώλειες από τα χαμηλά επιτόκια στα δάνεια αλλά και την εγγύηση. Ωραία δικαιολογία.
@jobous ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Πάντως τα νούμερα που παραθέτεις για εμένα δεν δικαιολογούν το πετσοκωμα του 1,5. Ο άμεσος ανταγωνισμός του, με εξαίρεση τον 1,2 puretech του PSA, έχει μεγαλύτερο αποτύπωμα. Συνήθως 130-140. Δεν είδα κανένα άλλο κατασκευαστή να κόβει το καλό του μοτέρ. Και στην τελική έκοψε το μοτέρ με την δικαιολογία αυτή. Το εξαιρετικό του κιβώτιο γιατί το έκοψε; Έδινε παραπάνω ρύπους και αυτό; Τρικυμία εν κρανίο η εταιρεία.
Δεν ξέρω κύριοι. Σέβομαι το Focus ή μάλλον το σεβόμουν για αυτό που ήταν όπως βγήκε τον πρώτο χρόνο. Αυτό που έχει κάνει η Ford είναι καθαρή κερδοσκοπία και αν αυτό είναι 'λογικό' για μια εταιρεία κολοσσό το ότι πρόδωσε τις αξίες που πρεσβεύει (το μέτρο σύγκρισης της κατηγορίας, αυτό που ήρθε και τάραξε τον θρόνο του 'βασιλιά') κάτι σημαίνει για τον σεβασμό της απέναντι πρώτα από όλα στην βάση της. Με εξαίρεση το high spec 182ps το Focus είναι ένα από τα πολλά καλά αυτοκίνητα. Δεν είναι το μετρό σύγκρισης της κατηγορίας.
Όσοι πρόλαβαν τους πολλαπλούς σε συνδυασμό με τον 1,5 ecoboost και μηχανικό κιβώτιο έχουν ένα πραγματικά ξεχωριστό αυτοκίνητο στα χέρια τους...
Μπορεί να κρατάνε υψηλή τιμολόγηση γιατί ίσως να θεωρούν ότι σαν brand name εκεί πρέπει να παίξουν δεν ξέρω.Υψηλή τιμολόγηση δεν κάνει και η Audi στο A3 px όταν στην ουσία είναι ίδιο σασι με Golf ίδιο και μοτερ με golf (ίσως και με leon) μόνο ενα ποιοτικό σαλόνι αλλάζει και το χρυσοπληρώνεις.Το ίδιο κάνει και η Mercedes με κάποια μοντέλα που σου δίνει με μοτέρ ίδιο μετα Dacia,ουτε εκεί είδα να ρίχνουν τιμές.Το ίδιο θυμάμαι εκάνε και η Αλφα ρομέο με το Mito πηρε σασι απο Punto μοτερ Fiat και το βάφτισε Alfa romeo για να το πουλήσει ακριβότερα.Σε κάποια πράγματα πληρώνεις brant name χώρις στην ουσία να δικαιολογούν τόσο υψηλές τιμές.
Δεν δικαιολογώ την πολιτική της Ford ,μία σκέψη κάνω το γιατί μπορεί να κρατάει υψηλές τιμές.
Το μεγαλύτερο σφάλμα της FMH είναι το κόψιμο του καλού μηχανικού κιβωτίου και ακολούθως το κόψιμο του 1,5 ecoboost ειδικά από το station. Έρχεται και η τιμολόγηση με το ξηλωμα των πολλαπλών (είδαμε το έγινε με την τοποθέτηση του ημιακαμπτου στο Focus ότι συγκρίθηκε με το νέο Leon) εκτός του top spec να κάνει πρόσθετα δύσκολη την εξίσωση.
Μεσολαβεί ένα μεσοδιάστημα (1,5 με 2 έτη από σήμερα) μέχρι την έλευση του νέου Civic για το οποία ακόμα δεν έχουμε ιδέα τι θα είναι πότε και πώς θα έρθει Ευρώπη. Φανταστείτε λέει να έρθει και το νέο Civic χωρίς πολλαπλούς...
Όσο για το 118i καλό χρυσό (δεν το έχω οδηγήσει αλλά μια φορά έκατσα στην καμπίνα του κσι πλέον δυσκολεύομαι να αποδεχθώ τις υπόλοιπες) αλλά δεν είμαι προσωπικά διατεθειμένος να επωμιστω το κόστος χρήσης/συντήρησης που αντιπροσωπεύει.
Μαυτα και μαυτα μετά απορούμε γιατί όλοι ψάχνουν λύσεις στα suv και γιατί πουλάει ακόμα τόσο πολύ ο VAG!
Θα το ξαναπώ. Η ύπαρξη ενός Focus active SW 1,5 150ps με μηχανικό κιβώτιο θεωρώ ότι θα είχε σαρώσει την αγορά ακόμα και αν απαιτούσε μια μικρή υπέρβαση budget. **Τώρα πρέπει να αποδεχθώ ΚΑΙ να δώσω πάνω από 30κ για να είναι πλήρες ΚΑΙ να μην έχω το καλό 6αρι κιβώτιο ΚΑΙ να πάρω τον 1000αρι mh. **
Κάπως έτσι γυρνάει το μυαλό και αρχίσει να φαντάζει καλή η ιδέα ένος Leon ST ή ενός Golf variant και η Παναγιά μαζί μας...
ΥΓ: Έτσι επειδή το έχω απορία ας μου πει κάποιος αν ξέρει. Ένα Focus hatchback mh 1.0 155 ps και ένα αντίστοιχο 1,5 150 ps πόση διαφορά είχαν σε ρύπους/κατανάλωση τελος πάντων και τον κατήργησαν;;;
Για το 1000 Μhev st line x με τα 155 θες γύρω στα 23-25000 χιλιαρικα , πάνω από 30000 θες για το αντίστοιχο σε εξοπλισμό BMW και κοντά στα 30000 για Golf (συν οτι φορτώνεσαι άγχος τα αναξιόπιστα μοτέρ του group).
Το αν τα 23-25.000 είναι πολλά για 1.0 είναι άλλη κουβέντα.
jobous wrote:
@ alex19 : Σωστός για την σπανιότητα , απλά δεν θα καταλαβαίνεις ότι βλέπεις το συγκεκριμένο σε σχέση με τα άλλα St-Line.....
Τέσπα εγώ 'κατάφερα' και πήρα 1330 € έκπτωση για το StLineX 1.0 155ps συν τα συνηθισμένα δωράκια. Απλά είναι σε ποια περίοδο θα πας και τι περιθώρια έχουν κάθε φορά για έκπτωση.
@sleeper667 : Σε μένα με παραγγελία αρχές Οκτώβρη , έχω παραλαβή την άλλη βδομάδα....
Το 182αρι είναι ειδική παραγγελία γιαυτό και θέλει παραπάνω από το χιλιάρι για να έρθει. Τα δώρα που έχω είναι αξίας 250-300€ με βάση το πόσο τιμολογούν το συναγερμό που δεν ήθελα. Θα συμπληρώσω και με άλλα εκτός από πατάκια. Εξάλλου πέρα από αναλώσιμα τι άλλο θα μπορούσαν να μου δώσουν για δώρο;
Τα πρώτα 1 ή 2 service δεν θα ηταν άσχημα αν μπορούσες να πάρεις!
Απατο έχει πάει το focus ούτε στα πρώτα 50 μοντέλα σε πωλήσεις για το 2020 δεν βρίσκεται άκου από 21 χιλιάρικα και με air condition...
Αυτό είναι κάτι που πρέπει απασχολεί την Ford που χάνει λεφτά και όχι τον καταναλωτή,προσωπικά σαν κάτοχος καλύτερα κιόλας
Δύο κάτοχοι του 1.0 155
Έχω κλείσει 1200χλμ και η κατανάλωση έχει κολλήσει στο 7 αντε 7.1 με λίγο οδήγηση στο sport.Δεν είναι και πολύ αντιπροσωπευτικό το δείγμα καθώς κάνω 50 χλμ την εβδομάδα και κινούμαι κατα 90% αττική οδό με normal και sport mode.
1.0mhev 155
Καλημέρα. Λοιπόν σε άλλο φορουμ ένα παλικάρι (έχω κολλήσει και δεν θυμάμαι αν γράφει εδώ !!!!) ανάρτησε προσφορά που πήρε και αναγράφει Ford Protect (8/100) κόστος 2000 !!!!!!!! Δηλαδή την επέκταση της εγγύησης στο πρόγραμμα 8 χρόνια ή 100.000 χλμ την κοστολογεί 2000 , που στην συνέχεια την αφαιρεί. Καλά είμαστε σοβαροί ?? Πέρσι άνοιξη που είχα πάει για προσφορές μου έλεγαν ότι το κόστος είναι περίπου 600-800 €. Τι να πω τώρα.
Ισχύει ,το είχαν κάνει και σε μένα στην πρώτη αντιπροσωπεία που πήγα για το Focus μου το είχαν βάλει στην προσφορά και πήγαν να το πασάρουν σαν δώρο και καλά.Ουτε από έξω δεν ξαναπέρασα.
panormus772 wrote:
jobous wrote:
Νέο συγκριτικό εκ Ιταλίας, περισσότερο review είναι , ανάμεσα σε τρία mild hybrid ..... Αναφέρει και καταναλώσεις , υπότιτλοι με αυτόματη μετάφραση σε αγγλικά προτιμότερο.
Το χα΄δει προ ημερών,αλλά δε λέει κάτι ιδιαίτερο ή παραπάνω από αυτά που γνωρίζουμε.Οι καταναλώσεις είναι καλύτερες στο Leon.
Δλδ τι διαφορές εβγαλε σε σχεση με το φοκους?
Αρα το λεον και οικονομικοτερο ειναι , και αυτοματο ειναι, και περισσοτερα κυβικα έχει αρα ζοριζεται λιγοτερο σε βαθος χρόνου, και στην ελλαδα ειναι εμφανώς φθηνοτερο...μάλιστα...
Οικονομικότερο θα είναι άμα δεν είσαι άτυχος και πάρεις το αυτόματο στο χέρι γιατί αν σου κάτσει η στραβή δεν νομίζω να ρεφάρεις την διαφορά στην κατανάλωση.
Ναι αλλα μιλαμε για μεγαλυτερο κινητηρα με εναν ακομα κυλινδρο και μικροτερη καταναλωση. Λογικά, το αντιστοιχο focus θα ειχε ακομα παραπσνβ καταναλωση.
Εντυπωσιακο το golf
Σωστό για την κατανάλωση και την απενεργοποίηση 2 κυλίνδρων αλλά το σχόλιο μου ήταν κυρίως για το 0-100.