Posts made by takiskoym

Οταν μιλάμε για αναξιοπιστία ενός προϊόντος τι ενοούμε. Γιατί αν συγκρίνουμε τα σημερινά αυτοκίνητα με αυτά των 10ετιών 70 και 80. Ναί σύγουρα τα σημερινά είναι όλα μα όλα αναξιόπιστα. Μπορεί να στρίβουν καλύτερα να φρενάρουν καλύτερα, αλλά δεν παύει η κατασκευή τους να είναι πολύ ποιό φτηνιάρικη απο τότε. Μπορούμε άραγε να συγκρίνουμε την κατασκευή του σκαραβαίου VW με την κατασκευή του αντίστοιχου σημερινού Golf. Καμία σχέση νομίζω. Για τούτο και σας θέτω την ερώτηση τι ενοούμε με το να λέμε ένα αυτοκίνητο αναξιόπιστο. Ποιά είναι τα κριτίρια της αξιοπιστίας που θέλουμε.

Το είχα πει και παλαιότερα και θα το επαναλάβω για μια ακόμη φορά. Αν ο ίδιος ο κρατικός μηχανισμός δεν ξεκινήσει την αποκέντρωση, μην περιμένετε πλέον από κανένα τίποτα. Και για να εξηγηθώ. Πρώτο παράδειγμα. Τι δουλειά έχει το ΥΕΑ στην Αττική? η θέση του έπρεπε να είναι στη Θεσσαλονίκη. Τι δουλειά έχει το Υπουργείο Γεωργίας στην Αττική? Η θέση του είναι στη Λάρισα στην καρδιά του Θεσσαλικού κάμπου. Θα μπορούσα να απαριθμήσω άπειρες λύσεις, απλές και εφικτές που όχι μόνο θα απομάκρυναν κόσμο από την Αττική, αλλά θα συγκρατούσαν και κόσμο της επαρχίας αφού πλέον δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για εύρεση εργασίας Θα μου πείτε τώρα μα πώς, πόσες θέσεις εργασίας κλπ. θα έδινε η μετακίνηση κάποιας δημόσιας υπηρεσίας στην επαρχία. Η απάντηση είναι πόσοι άνθρωποι και ελευθέρα επαγγέλματα βρίσκονται και ζούνε γύρω από μια δημόσια υπηρεσία. Ένταξη η κίνηση που περιγράφω δεν θα έλυνε το πρόβλημα ολοκληρωτικά, αλλά θα ήταν μια αρχή. Και αφού πλέον η Αττική δεν θα ήταν το μοναδικό κέντρο στην Ελλάδα, πολλές άλλες επιχειρήσεις θα μετανάστευαν προς την επαρχία. Εξ’ άλλου το μοντέλο της συγκέντρωσης όλων των διοικητικών υπηρεσιών μιας χώρας σε ένα σημείο, για εύκολη πρόσβαση έλεγχο και συνεννόηση μεταξύ των πέρασε στο παρελθόν. Σήμερα στην ηλεκτρονική εποχή, με τα τόσο εξελιγμένα μέσα επικοινωνίας με τις τηλεσυνδιασκέψεις τα πράγματα είναι πολύ απλά. Αλλά, πάντα αυτό το αλλά, που έχει να κάνει με οικονομικά πάντα, συμφέροντα. Αν λοιπόν ξαφνικά αποχωρήσει το 1/3 που πληθυσμού της Αττική προς την επαρχία, ξέρετε τι πρόκειται να γίνει στην Αττική? Να σας πω λοιπόν τι θα γίνει. Οικονομικό κράχ, που θα ξεκινά από την πτώση των εξωπραγματικών αξιών των ακινήτων μέχρι και την πτώση του ετήσιου τζίρου του περιπτέρου που βρίσκεται απέναντι από το γραφείο μου. Λοιπόν τι λέτε? Ποιος πολιτικός έχει άντερα να εισπράξει τέτοιο κόστος? Εξ’ άλλου ο Έλληνας πάντα κοντόφθαλμος ήταν. Δός ειμήν σήμερον, πάντα λέει. Και όταν ο ίδιος περνά καλά στα τετραγωνικά του κουτιού του, βλέπε διαμέρισμα, τότε δεν ενδιαφέρεται και για πολλά-πολλά. Για τούτο αδίκως περιμένετε να δείτε κάποια καλυτέρευση της ζωής στην Αττική. Φίλοι μου πολύ φοβάμαι ότι χάσαμε κάθε ελπίδα για το λεκανοπέδιο.

Ερχόμουν σήμερα το απόγευμα, ότι είχε σουρουπώσει, πρός Αθήνα απο την εθνική Αθήνας/Λαμίας. Δεν θα αναφερθώ καθόλου σε όλους αυτούς που πάνω στον αλατισμένο δρόμο της Μαλακάσας αποφάσισαν να δείξουν τόσο τα προσόντα τους όσο και τη βλακεία που τους δέρνει σαν οδηγοί (για να μην πώ τίποτα το χειρότερο). Kαι μάλιστα, από ότι αντιλήφθηκα, κάποιος απο αυτούς θα πρέπει να είχε πάρει μαζί του το προστατευτικό και να είχε τραβήξει για τα χωράφια πρός βοσκή. Τέλος πάντων, οι οδηγοί αυτοί είναι πάντα άξιοι της τύχης τους, μόνο που καμιά φορά παίρνουν και άλλους φουκαράδες στο λαιμό τους. Θα πώ για δύο αυτοκίνητα που έτσι μου τράβηξαμ την προσοχή. Το πρώτο ήταν κάπου πρίν τον Σείριο. Ηταν ένα BMW 2002 του 1982 ή 1985, με σπαστές τις πίσω ρόδες που πήγαινε σα βάρκα με πανιά. Ημουν όλο δεξιά με καμιά ενενηνταριά χιλιόμετρα, όταν το είδα πίσω μου και η πλάκα ήταν που μου πέταξε και τους προβολείς του, για να πάω που άραγε? Τέλος πάντων κάπου έκανε προσπέραση και τον είχα για κάμποσο μπροστά μου. Στο πίσω μέρος λοιπόν του αυτοκινήτου και μεταξύ των φαναριών αντί για την πινακίδα κυκλοφορίας, υπήρχε μιά μεγάλη πινακίδα. Το γεγονός δεν θα μου έκανε και ιδιαίτερη εντύπωση άν αυτή η πινακίδα δεν είχε LED επάνω στα γράμματα για να φαίνεται καθαρά μέσα στο σκοτάδι η μεγαλόπρεπη λέξη - A L P I N A - Ε! και λοιπόν χέστικε η φοράδα στο αλλώνι. Τέλος πάντων έφυγε μπροστά, αφού όμως πρώτα μου είχε φτιάξει το κέφι. Εβαλα ενα CD των Beach Boys στο σύστημα και συνέχισα το δρόμο, όσπου κάπου μετά το φανάρι της Κιφησιάς, πέφτω στο δεύτερο ευτράπελο. Αυτή τη φορά ήταν ένα Ibiza. Φωτισμός Blue Eletric κάτω απο το αυτοκίνητο, έτσι για να βλέπει ο δρόμος, και στο ίδιο μέρος, δηλαδή εκεί που έπρεπε να βρίσκεται η πινακίδα κυκλοφορίας, μια άλλη πινακίδα που ουσιαστικά ένωνε τα δύο πίσω φανάρια. Αυτός μάλιστα είχε δε καταφέρει να την φωτείζει απο το πίσω μέρος της για να μπορούμε να διάβάζουμε άνετα οι πίσω απο αυτόν - Ι Β Ι Ζ Α - Και λοιπόν? Και γιατί IBIZA και όχι MALAGA? θα του ταίριαζε περισσότερο. Χαμογέλασα και έκοψα για να φύγει απο μπροστά μου. Α ρε Ελληνα απερίγραπτε!

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Εγώ δεν βλέπω να έρχεται η Παρασκευή, ώρα 3 το μεσημέρι για να την κοπανάω απο το πορνείο της Αθήνας κατά βόρειο Ευβοια μεριά. Μέσα στο δάσος, και μακρυά απο αυτό που λέγεται πολιτισμός!

Η Βόρειος Εύβοια είναι πολύ όμορφη, έχει κάποιες διαδρομές πραγματικά εκπληκτικές, αξίζει να πας μόνο και μόνο για βόλτα!

Το ξέρω γιατί έχω σπίτι εκεί.

Γιατί παραπονιόμαστε τώρα? Βλέπετε δεν μας άρεσαν οι όμορφες γειτονιές της Αθήνας, με τις μονοκατοικίες, όλα στο βωμό του κέρδους. Στην άτιμη την πολυκατοικία. Ετσι βάλαμε σε περιοχές που ήταν δεν ήταν για 100-150 κατοίκους, ναι λοιπόν βάλαμε να ζούν 5000 άτομα. Ετσι η Αττική παραφούσκωσε σε πληθυσμό και μαζί και αυτοκίνητα. Το ακούσατε σήμερα, η διαδρομή Αθήνα-Ελευσίνα 4 1/2 ώρες, η Φιλολάου 65 λεπτά, και πάει λέγοντας. Με τις υγείες μας.

Ο χρήστης apostolis έγραψε:
Στο τέλος της ημέρας , που λέει και το ρητό : 'at the end of the day' ,
πόσα οχήματα ανα 100 κατοίκους αντιστοιχούν στο Λεκανοπέδιο ?????
Πόσο μεταβλήθηκε ο αριθμός αυτός την τελευταία 30ετία και με βάση τις πωλήσεις (καθαρές) οχημάτων , που προβλέπεται να φτάσει ???
Οι οδικές υποδομές θα επαρκέσουν ???
Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς , άν τύχουν εμπιστοσύνης , θα επαρκέσουν??
Οι ανάγκες μετακίνησης , θα μείνουν σταθερές (ΧΛΩΜΟ).....

Φίλοι Αθηναίοι , σας προτρέπω , ρεγουλάρετε την ζωή σας με τέτοιο τρόπο,
που να δείτε .....φώς στην άκρη του τουννελ !!!
Με άλλα λόγια , βάλ'τε στόχο την φυγή , ΕΛΑΤΕ στην Ήπειρο , την Θράκη,
τα Νησιά , ΣΤΗΝ ΥΠΟΛΟΙΠΗ Ελλάδα !!!!!!!!
Τα ΣΥΝ και τα ΠΛΗΝ μιας τέτοιας απόφασης ΖΩΗΣ είναι πολλά !!!!
Ας τα δούμε , και ας τα συζητήσουμε !

Αποστόλης.

Φίλε Απόστολε μαζί σου. Εγώ δεν βλέπω να έρχεται η Παρασκευή, ώρα 3 το μεσημέρι για να την κοπανάω απο το πορνείο της Αθήνας κατά βόρειο Ευβοια μεριά. Μέσα στο δάσος, και μακρυά απο αυτό που λέγεται πολιτισμός! Βέβαια κάποια στιγμή θα την κάνω για μόνιμα για εκεί!

Ρε παιδιά, το Γερμανικό αυτοκίνητο αναξιόπιστο? Μήπως φτάσαμε να δουλευόμαστε και μεταξύ μας?
Πανάκριβο στην αγορά του, ναι είναι.
Αντλλακτικά και service, ο Θεός να σε φίλάει.
Μέχρι πρότινος ήτανε, τα ζώα μου αργά.
Αλλά, αναξιόπιστο? ε! όχι! και εδώ ας είμαστε επιτέλους αντικειμενικοί.
Σύγουρα, δεν έχει την Ιταλική φινέτσα και αίσθηση, ακόμα-ακόμα αν θέλετε την Ιαπωνική τεχνολογία (ειδικά στα μοτέρ). Αλλά αναξιόπιστο ΟΧΙ! Αντιθέτως τα Γερμανικά αυτοκίνητα είναι θαυμάσια, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα, και όσο για το Golf, το έχω πεί και θα το λέω πάντα. Είναι το ποιό Ευρωπαϊκό μοντέλο που φτιάχτηκε ποτέ!

Χάσαμε και εκείνο το μπισμπιρίκουλα απο το τσικάγο του ιλινόις, αν θυμάμαι καλά, με τα λέξους και ακούρα φούρα και δε συμαζέυεται, που μας έκανε κάποιες πολεμικές αναλύσεις και επεξηγήσεις περί carpet bombing κλπ.κλπ.κλπ. Πούντονε τώρα?
Πάντως σύμφωνα με τα νέα που έρχονται απο εκεί, (δηλαδή αυτά που δεν κρύβουν) οι Αμερικανοί χάνουν κάθε μέρα κατά μέσο όρο ένα με ενάμιση στρατιώτη τους, χώρια αυτοί που αυτοκτονούν (αυτό πάλι γιατί? δεν το καταλαβαίνω). Λοιπόν που λέτε θα πάει αν το συνεχείσουν έτσι?

Δεν ξέρω αν το έχουμε μιλήσει για αυτό το θέμα. Ο κουμπάρος μου που ανήκει στην ομάδα -Ζ- και παρακολουθεί σεμινάρια που κάνουν οι Αμερικανοί μου είπε μόνο δύο λέξεις. 'Sterilized Roads'
Τις απόψεις σας, και τι γνωρίζετε για το θέμα.

Δεν ξέρω αν το έχουμε μιλήσει για αυτό το θέμα. Ο κουμπάρος μου που ανήκει στην ομάδα -Ζ- και παρακολουθεί σεμινάρια που κάνουν οι Αμερικανοί μου είπε μόνο δύο λέξεις. 'Sterilized Roads'
Τις απόψεις σας, και τι γνωρίζετε για το θέμα.

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Είμαι ο μόνος που τα περνάω όλα αυτά οι υπάρχου και άλλοι?

cpp είπαμε, το να οδηγείς στην Αθήνα και κατ'επέκατση στα περισσότερα μέρη της Αττικής είναι σα να πηγαίνεις σε πόλεμο.
Και έτσι στην καθημερινές μάχες που δίνεις στου δρόμους, αυτό που κοιτάς είναι πως θα επιβιώσεις!

Υπάρχει περίπτωση να τελειώση ειρηνικά αυτός ο πόλεμος όμως.

Εσύ τι νομίζεις? Θα τελειώσει ή θα επιδεινώνεται κάθε μέρα?

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Είμαι ο μόνος που τα περνάω όλα αυτά οι υπάρχου και άλλοι?

cpp είπαμε, το να οδηγείς στην Αθήνα και κατ'επέκατση στα περισσότερα μέρη της Αττικής είναι σα να πηγαίνεις σε πόλεμο.
Και έτσι στην καθημερινές μάχες που δίνεις στου δρόμους, αυτό που κοιτάς είναι πως θα επιβιώσεις!

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
Αντιγράφω απο διαφήμιση της FORD:

ford focus No1
κατακτά άλλη μια κορυφή
και δείχνει πραγματικά τι σημαίνει
γερμανική αξιοπιστία

Από την έκθεση AUTO REPORT 2002 too TUV:

Κατάταξη βάσει ποσοστού βλαβών (αύξουσα)

1. ford focus
2. toyota avensis
3. toyota starlet
4. toyota picnic
5. toyota corolla
   6 porsche 911
   6 porsche boxter
   6 toyota carina
   6 mitsubishi sapce wagon
   10 subaru impreza
   10 mazda 626
   12 mercedes slk
   13 mercedes cclass
   13 daihatsu grand move
   13 mazda mx5
   16 toyota rav4
   17 subaru legacy
   17 mazda 323
   19 vg golf
   19 mercedes aclass
   19 daihatsu cuore
   19 subaru justy
   23 opel astra
   23 audi a3
   25 nissan almera

---

Kι αυτο το βαφτισαν γερμανική αξιοπιστία? Μετρήστε γερμανικά και γιαπονέζικα, παρατηρήστε την αξιοπιστία του α3 που είναι κάτω ακομα κι απο το κουορε και το τζαστυ, δειτε πιοι ειναι πρωτοι και μετα τα ξαναλεμε.

Ε! τώρα κακίες! Εγώ έχω χειροπιαστές αποδείξεις περί Γερμανικής αξιοπιστίας.

Πρώτον, η θειά μου η Λίτσα έχει μιά ηλεκτρική κουζίνα της AEG αγορασμένη κάπου στα 1955. Της την είχε πάρει ό άντρας της όταν παντρέυτηκε. Διστυχώς ο σύζυγος έφυγε αλλά η κουζίνα παρέμινε και εξακολουθεί και εργάζεται!

Δεύτερον, η μητέρα μου Κατερίνα έχει έ πλυτνήριο Siemens Siwamat αγορασμένο το 1972. Λοιπόν Ακόμη εργάζεται χωρίς κανένα μα κανένα service, και βέβαια και το πλυντήριο εξακολουθεί και κάνει τη δουλειά του αλλά και ο πατέρας μου είναι περίφανος που δεν χρειάστικε να αγοράσει άλλο! (μέχρι στιγμής τουλάχιστο)

Αυτή είναι η Γερμανική αξιοπιστία, όχι τουρλουμπούκι!

Παρά τα αυτοσχέδια συστήματα ασφαλείας, εν τούτοις οι εκάστοτε επιτήδιοι κατόρθωναν και έκλεβαν. Και κάνοντας μιά μικρή αναδρομή ας θυμηθούμε τα αυτοκίνητα που ήταν στις προτιμήσεις των κλεφτρονιών.
Λοιπόν στη δεκαετία του 1970 το αυτοκίνητο που το γονάτησαν στο κλέψιμο ήταν το Ford Escort, και ειδικά τα δίπορτα μοντέλα. Και μιλ.αμε για τα δύο πισωκίνητα μοντέλα. Το να κυκλοφορούσες με escort και μάλιστα φτιαγμένο ήταν πολύ in εκείνα τα χρόνια. Στη δεύτερη θέση του κλεψίματος μετά το Escort ήταν τα Fiat και ειδικά τα μοντέλα 124 και 128. Το 124 έπαιρνε γερό φτιάξιμο με την περιβόϊτη μηχανή της Fiat spider. Το δε 128 ήταν γρήγορο απο μόνο του. Λίγο πείραγμα στη μηχανή του και τα λάστιχά του έβγαζαν φωτιές στην παραλιακή τα βράδυα. Απο εκεί και μετά τα υπόλοιπα μοντέλα που τα έχαναν οι ιδιοκτήτες τους ήταν διάφορες μάρκες. Θα έλεγα ότι στην τρίτη θέση ήταν τα Mercedes, Audi και BMW. Αυτά τα κλέβανε μόνο κατα παραγγελία. Αλλά δεν τα φτιάχνανε γιατί είχαν (και ακόμη έχουν) ακριβά ανταλλακτικά. Κάποια στιγμή βέβαια ήλθαν τα πρώτα συστήματα συναγερμού, και κάπου για ένα μικρό διάστημα τα πράγαμτα ησύχασαν, αλλά μόνο για λίγο, όσο δηλαδή χρειαζόντουσαν για να μάθουν να αφοπλίζουν τους συναγερμούς. Η κατάσταση θα έλεγα ότι περιορίστηκε απο τη στιγμή που το αυτοκίνητο δεν ήταν ποιά κάτι το ακριβό και ο καθένας, ή σχεδόν ο καθένας μπορούσε να το αγοράσει με νόμομες ευκολίες.

Απο τα περίεργα Γερμανικά μεταπολεμικά κατασκευάσματα!

Οχι-οχι δεν είναι κανένα αεροπλάνο χωρίς φτερά. Ηταν αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν απο το εργοστάσιο που έφτιαχνε τα Γερμανικά πολεμικά αεροπλάνα κατά τον πόλεμο!

Μάκη, είναι Made In Germany!

Και όμως ήταν συμπαθέστατο!!!

Οχι ρε συ Μάκη, μιλάω για το 1960-1963, τα είχα δεί αυτά τα μοντέλα να κυκλοφορούν τότε. Είχαν πράγματι πλάκα. Για να μπείς δε στο Messersmit άνοιγες καπάκι ακριβώς όπως ενός αεροπλάνου. Οσο για τον συνεπιβάτη αυτός καθόταν ακριβώς απο πίσω απο τον οδηγό! Υπάρχει και σχετικό site με αυτά! Οσο για την Toyota, μην νομίζεις ότι την θεωρώ το νούμερο ένα, και ούτε είναι. Αυτή και αν έχει κάνει πατάτες και βάλε! Απλά έχει πιάσει το νόημα και πουλά, και έτσι πληροφοριακά είναι η μόνη βιομηχανία αυτοκινήτων που παρουσίασε κέρδη το 2002. Καμία Αλλη!

Ελα ρε Μάκη για να μη χαίρεσαι, απο τις μεγαλύτερες Γερμανικές ηλιθιότητες (πάντα του παρελθόντος έτσι?) δεν ήταν τα τρίτροχα Messersmit που μιάζανε με πολεμικά αεροπλάνα και τα Trojian με την πόρτα μπροστά στο τιμόνι?

Ο χρήστης nass έγραψε:

Απο τις Γερμανικές καινοτομίες, ο Θεός να τις κάνει, ήταν απο την μεν Δυτ.Γρεμανία (West Germany) τα DAF Variomatic

Τα DAF δεν είναι Ολλανδικά ? (όπως και το Variomatic)

Σωστά, ήταν Ολλανδικά, και όχι Γερμανικά.

Εγώ φίλε Alfa Romeo δεν φοράω παροπίδες σε τίποτα. Γνωρίζω ότι η τεχνολογική εξέλιξη, μαζί και του αυτοκινήτου δεν ανήκει αποκλειστικά σε κανένα λαό ή χώρα. Είναι συλλογική προσπάθεια επιστημόνων απο όλο τον πλανήτη. Πάντως έτσι για να σε δικαιώσω κάπου για τους Ιταλούς, να κάποιοι απο τους πολύ επώνυμους και τα μοντέλα τους.

Nucio Bertone,
εκτός των Ιταλικών Lamborghini Miura, Lancia Stratos έχει σχεδιάσει, Citroen BX & XM, Skoda Favorit.

Sergio Pinifarina,
εκτός των Ιταλικών μοντέλων του, έχει σχεδιάσει, Peugeot 406, Rover MGF

Bruno Sako,
από το 1958 στην Mercedes. To 1950 αναλαμβάνει εξ’ολοκλήρου τη σχεδίαση της Mercedes 600, και για να μη τα πολυλογώ από το 1979 διευθυντής του σχεδιαστικού τμήματος σχεδιάζει και εξελίσσει την S Class μετά την SEC Coupe και κάπου στα 1982 παρουσιάζει την μικρή 190 και πάει μέχρι το 2000 που ποια βγαίνει στη σύνταξη.

Giorgietto Tzoytzaro,
στο ενεργητικό του, Alfa Romeo Alfasoud & GTV, Lancia Delta, Volkswagen Golf, Seat Ibiza, Renault 19, Fiat Uno & Punto, Daewoo Matiz, Lanos, Leganza

Αυτά όσον αφορά τους Ιταλούς σχεδιαστές στιλίστες αυτοκινήτων!

Απο τις Γερμανικές καινοτομίες, ο Θεός να τις κάνει, ήταν απο την μεν Δυτ.Γρεμανία (West Germany) τα DAF Variomatic. Εκεί ήταν το γέλιο της αρκούδας, ειδικά όταν το σύστημα, το variomatic ντέ, δεν δούλευε σωστά και το αυτοκίνητο πίγαινε μόνο προς τα πίσω. Στη δε Ανατολική Γερμανία (Eastern Germany ή DDR), βγάζανε, όλοι θα τα θυμάστε, τα Wartbourg. Συμπαθητικά αυτοκίνητα με τις τρικύλινδρες μηχανές, με 3 μπουζί, 3 πολλαπλασιαστές και 3 σέτ πλατίνες. Και όμως πηγαίνανε!