Posts made by stred

4WQ ΔΑΓΚΩΤΟ!

17αρα μάλιστα.. η σωστή διάσταση για ελλάδα! (να μη πω 16αρα)

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οι επιδόσεις από στάση και οι καταναλώσεις είναι ίδιες στα 2 συγκριτικά. Όμως στις ρεπρίζ υπάρχει θέμα. Το καινούριο τεστ τους αριθμούς που το παλιό είχε ως μετρήσεις 4ης, τους έχει τώρα ως μετρήσεις 5ης! Δηλαδή 110-140 με 4η: 6.8 τον Ιανουάριο και 8.1 στο τελευταιο (ενώ 8.1 έδινε με 5η του Ιανουαρίου)! Θέλω να πιστεύω ότι είναι απλό μπερδεμα και όχι ηθελημένο...

όντως υπάρχει λάθος με τις ρεπριζ και το είχα γράψει και γω σαν απάντηση σε φίλο που διαμαρτυρόταν για το τεστ.. αν ψάξεις θα το δεις..

επίσης επειδή το τεστ στο τευχος 147 είχε βγεί οταν εψαχνα να αγοράσω το bravo είχα βρεί πάρα πολλά τυχαία λάθη είς βάρος του και 'σκοτεινά' σημεία..
ας πούμε τι γίνεται με το σπορ πρόγραμμα? είναι ενεργοποιημένο ή όχι? γιατί άλλο αμάξι με άλλο τιμόνι-καταναλώσεις-επιδόσεις είναι με το πρόγραμμα ανοιχτό και άλλο χωρίς.. και αν αμφιβάλλείς ψάξε να το κάνεις τεστ..

και γιατί καμία αναφορα στο τεστ έστω σαν θετικο? (αν θυμάμαι καλα)

ακόμα δες και την συγκριτική δυναμομέτρηση που το συγκρίνει με το c4 .. και εκεί είχε γίνει φαουλ..δε θυμάμαι ακριβως αλλα αν διαβάσεις προσεχτικά θα το καταλάβεις

και δες και τις αναφορές στους κινητήρες.. 10 σειρες για τους t-jet 40-50 για τους άλλος..

και αρκετά άλλα σημεία που δε θυμάμαι..αν είχα το τευχος θα στα έγραφα..γενικά υπήρχε ενα κλίμα απαξίωσης και όπου το γκολφ δε τα πήγαινε καλα το περναγανε με ελαφρά..

βέβαια προς αποφυγή παρεξηγήσεων δε λέω οτι το golf είναι χειρότερο απο το bravo.. ΑΛΛΑ οτι εγω απο αυτό το τεστ καθώς και άλλα περιστατικά θεωρώ το drive αναξιόπιστο περιοδικό.. δλδ οτι σου έγραψα και στην αρχή-αρχή.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ε εντάξει... άλλο βάρος, μέγεθος και τριβές (λόγω 4κίνησης) το Qashqai. Δεν μπορείς να συγκρίνει έτσι. Μόνο μεταξύ παρόμοιων αυτοκινήτων.

ο προιστάμενος δεν το βάζει ποτε στο 4wd γιατί εκει του καίει περισσότερο.. ρε συ αν μπείς μεσα και δεις πως οδηγά ο ένας και πως ο άλλος θα καταλάβεις τι εννοώ!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Με συγχωρείς, 13.1 (και όχι 13.2... κούραση, καταλαβαίνεις) μέγιστη, όχι μέση (μέση δεν γράφουνε). Το Leon 13.5 μέγιστη (αυτό πάντως το επιβεβαιώνει και ο φίλος μου), το C4 1.6T 13.1, το Astra 1.6T 16.3 και το Peugeot 308 GT 16.8.

σίγα ρε σε καταλαβαίνω, και γω απο τις 5 όρθιος είμαι..

13.5 το λεον? εντυπωσιακό για τον 1.8Τ.. τρομερος κινητήρας.. θυμόμουν πως κάποιο ήταν κοντα με το bravo αλλα ηταν το 308-astra οχι το λεον..

και το golf είναι με dsg7 οπότε εχει ενα πλεονέκτημα στην οικονομία.. οπότε καταλαβαίνεις γιατί αυτό το 10.5 δε μπορω να το χωνέψω έυκολα.. ίσως βέβαια ήταν κάποιο ήρεμο τεστ..

απλα δε σου κάνει εσένα εντύπωση οτι το bravo στο 'αγριο' συγκριτικό με τα GT έχει την ίδια κατανάλωση σε σχέση με το 'ήρεμο' συγκριτικό με τα 120αρια?

κοίτα λίγο και σύγκρινε και τις ρεπριζ ανάμεσα στα 2 τεστ γιατί είχε γίνε ενα θέμα πριν καμια 6αρια σελίδες..

γενικα αν ψάξεις για drive σε αυτό το θεμα θα βρείς αρκετά παράπονα.. τι να πω, ίσως εμείς που το αγαπάμε το αμάξι να είμαστε προκατείλημενοι..

Ο χρήστης italakias έγραψε:
οταν εγω ελεγα οτι τα τουρμπο καινε καποιοι μου λεγανε οτι δεν ειναι οπως τα παλια και οτι εχουν πολυ καλη ροπη απο χαμηλα και γιαυτο ειναι οικονομικα.

παπαρια μεντολες

italakia θα σου πω μονο ενα παράδειγμα να καταλάβεις πόσο συμφέρει.. με τον προισταμενο μου στη δουλεια μένουμε κοντα και πέρνουμε εναλλαξ το bravo με το δικό του 2λιτρο quasqai... εγω οδηγώ ψιλοέντονα ενω αυτός είναι τρελλα ήρεμος οδηγός.. πχ έχουμε μετρήσει μέση ταχύτητα μέχρι να φτάσουμε και εγω έχω 68χλμ/ωρα και αυτός 44!!

θές καταναλώσεις? 8.9 εγω και 9.1 αυτός.. με εννοείται πολύ καλύτερες επιδόσεις.. αρα δεν είναι πως δε καίνε.. αλλα λόγω ροπής αν ξέρεις πως να τα πας καίνε πολύ λίγότερο απ'οτι παλια.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όχι, το καινουριο τουρμπάτο Megane 1.4 TCe ήταν.

Και τεύχη κρατάω και το βρήκα αυτό που έψαχνες. Εκεί η μέση του Golf είναι 13.2 αλλά είναι το 160άρι που όπως είναι λογικό πίνει περισσότερο από το 122άρι! Το Bravo έχει πάλι 16.8 μέγιστη και 8.9 ελάχιστη που σημαίνει ότι οι μετρήσεις του είναι οι ίδιες και στα 2 τεύχη.

θύμησε μου γιατι το'χω χάσει

13.2 μέγιστη ή μέση του γκολφ?

μέγιστη λεον 1.8Τ?

οτι το Bravo εχει την κατανάλωση αυτή δε το έχω αμφισβητήσει πουθενα(στο σπορ προγραμμα).. το μέγιστη 10.4 του γκολφ αμφισβητώ...

εκτος αν στο golf 5 στο τευχος 138 ήταν άλλος tsi με 122 αλογα και μεγιστη 14 λίτρα.. δε ξέρω ακριβώς πόσους έχει βγάλει..

δυστηχώς στο συγκεκριμένο τεστ δεν βρήκα πουθενα αν οι μετρήσεις είναι με το σπορ πρόγραμμα ή όχι.. αν είναι με αυτό αφαίρεσε 2λ/100χλμ και είσαι μεσα για το νορμαλ πρόγραμμα..

Ο χρήστης Asimov έγραψε:

καλα.. παρε εσυ smart για ... δευτερο και ελα να τα συγκρινουμε μετα, να δουμε ποιος εχει δικιο και ποιος αδικο...

Εγω ομως θα χωραω παντου
Ειναι και θεμα αισθητικης (αν και με το λευκο καπως το εσωσες)

Μου ειπαν οτι καποιος απο το παρηγγειλε θα παρει δωρο αισθητηρες παρκαρισματος

να ζητήσεις μπρός πίσω..

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κι εμένα μού έκανε εντύπωση αλλά το Megane είχε 12.3. Το Golf λόγω πολύ μακρύτερων σχέσεων και άμεσου ψεκασμού μου φαίνεται λογικό να είναι ακόμα πιο οικονομικό. Ίσως δεν το πίεσαν τόσο όσο τα άλλα. Πάντως από φίλο με Leon 1.8 βλέπω πολύ χαμηλές καταναλώσεις. Είναι γεγονός ότι δεν είναι οικονομικός ο T-Jet όταν πιέζεται.

το megane ηταν το ατμοσφαιρικό? αν ναι φυσιολογικό νούμερο..

γενικά είναι απίθανο ενας κινητήρας να βγάζει 20+ κιλα ροπη με μεγιστη κατανάλωση 10,4.. δε λέω για μεση, εκεί είναι δεκάδες οι παράγοντες.. λέω για διαδρομή με το πόδι στο πάτωμα..

αν κρατας τευχη ψαξε το no.147.. εκεί έιχε το συγκριτικό, βέβαια το golf ηταν με dsg7 αλλά είχε και το λεον 1.8Τ
http://www.drive.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=9321&Itemid=140

δυστηχώς το έχω χάσει μάλλον.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

αν χρειαστει θα κανω τις 2 θεσεις 1 , δεν προκειται να αφησω ετσι ευκολα καποιον να με πλησιασει

τώρα αν πω οτι 9 στις 10 φορές που θα δω κάποιον να το έχει κάνει αυτό, έχει γερμανικό αμάξι θα με θεωρήσεις εγκάθετο? συνήθως bmw-mercedes πάντως.. σπανιως audi

ναι

το φαντάστηκα!

σας προκαλώ να μετρήσετε.. προσωπικά είναι 'άπειρες' οι mercedes slk που έχω δει ετσι παρκαρισμένες.. λες και είναι κανα τεράστιο αμάξι!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αν νομίζεις ότι εκεί που πηγαίνεις με πχ 80-100-120 και πέσεις στο παγωμένο σημείο ότι υπάρχει λάστιχο που θα κάνει διαφορά σε τέτοιες ταχύτητες είσαι πολύ γελασμένος....

+10.000.000

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν είμαι κάτοχος Bravo αλλά ενδέχεται να προστεθεί στην οικογένεια ένα τον προσεχή καιρό οπότε το ψάχνω αρκετά το θέμα. Διαβάζω στο τελευταίο Drive ότι η μέγιστη κατανάλωση που είχε το Bravo (σε συγκριτικό τεστ με το Golf και το Megane) ήταν 16,8 λίτρα/100 χλμ. Οπότε θεωρώ φυσιολογικό ότι έκαψες 15+ με το πόδι στο πάτωμα. Απλά το T-Jet όταν ζορίζεται πίνει πολύ... Συγκριτικά η μέγιστη του Golf ήταν 10,5 και του Megane 12,3. Πριν καταδικάσετε το Fiat όμως σκεφτείτε πόσο φτηνότερο είναι στην αγορά του και επίσης πόσο ταχύτερο είναι από το Golf (το Bravo της δοκιμής ήταν αυτό με τα 150 άλογα και το Golf με τα 122).

REALZEUS γενικά το t-jet αν το πιέσεις θέλει την βενζίνη του, ειδικά στο σπορ πρόγραμμα ΑΛΛΑ ότι αφορά μετρήσεις του drive θα σου πρότεινα να είσαι πολύ πολύ προσεχτικός.. (ειδικά όταν προσπαθούν να λανσαρουν το 'νεο' γκολφ 6)

ενδεικτικά τέυχος 136.. golf 5 tsi 122 vs kia ceed 1.6 vs toyota auris 1.6

μέγιστη κατανάλωση: 14,2 - 13,4 - 12,5

δηλάδη τί είδους τέστ ήταν αυτό που είχε τουρμπατο με μέγιστη κατανάλωση 10,5?

εν τω μεταξύ ψάχνω κανα τεταρτο να βρώ ενα συγκριτικό του drive με bravo-golf-leon-astra-c4 να γράψω καταναλώσεις.. που στο καλο το'χω βάλει..

Ο χρήστης stavroslik έγραψε:

Ενα VW Golf 1,4 Tsi, με το γκαζι τερμα τι καταναλωση θα ειχε??

Σταυρο δύσκολη ερώτηση καθώς μόνο αν οδηγήσει 2-3 φορές το γκολφ ο ίδιος οδηγός, στην ίδια διαδρομή , με τις ίδιες ταχύτητες, ίδιες θερμοκρασίες- ανέμους κτλ τότε θα μπορεί να βγάλει ασφαλή σύμπεράσματα..

εδω οταν πηγαίνω μεταμόρφωση-λένορμαν εχω τελείως διαφορετική κατανάλωση απο το λένορμαν-μεταμόρφωση.. με τις ίδιες ταχύτητες πάντα..

προσωπικά μετα απο 17.000 χλμ έχω 8.9λ/100χλμ ΑΛΛΑ σπάνια να πάω πάνω απο 170.. συνήθως 140-150.. και φυσικά επειδή μένω αθήνα έχω και αρκετές μετακινήσεις εντος πόλεως..

αλήθεια η κατανάλωση που είχες ήταν με το σπορ πρόγραμμα ενεργοποιημένο ή όχι? γιατί έχει τεράστια διαφορα βάση όσων έχω παρατηρήσει προσωπικά.

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αν χρειαστει θα κανω τις 2 θεσεις 1 , δεν προκειται να αφησω ετσι ευκολα καποιον να με πλησιασει

τώρα αν πω οτι 9 στις 10 φορές που θα δω κάποιον να το έχει κάνει αυτό, έχει γερμανικό αμάξι θα με θεωρήσεις εγκάθετο? συνήθως bmw-mercedes πάντως.. σπανιως audi

χωρίς πλάκα πάντως εγω αν σε έβλεπα θα στην έλεγα.. και μενα όπως και αλλους μας εχουν χτύπησει τα αμαξια σε παρκινγκ αλλά δε θα αρχίσω να συμπεριφέρομαι σα κάφρος για ενα αμάξι ρε γμτ..

προσωπικά προσπαθώς να το βάζω όσο πιο άκρη άκρη ωστέ να πρέπει να είναι τελειώς γτπ ο αλλος για να δυσκολευτεί να μπεί-βγεί..

Ο χρήστης canonis έγραψε:
Εγώ σε ενάμησι μήνα που έχω το αυτοκίνητο έκανα 13200 χιλιόμετρα...

μήπως έπρεπε να εχεις πάρει το diesel?

εγω τα αλλάζω κάθε 10k.. ούτε πολλά ουτε λιγα.

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:

κάτσαμε και οι 3 χωρίς πολλά ζόρια..

ταυτοχρονα?

1 μπροστα 2 πίσω, 1.75 75 κιλα περίπου και οι 3.. καλα δεν ξαπλώναμε κιολας..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

μιας και το 80% των μυνημάτων την τελευταία βδομάδα είναι offtopic μήπως πρέπει να αλλάξεις emoticons? να βαλεις κανα καζάνι να βράζει στη κόλαση, κανα βούρδουλα, κανα μαστίγιο.. κάτι πιο τρομαχτικό ρε παιδίμ!!

στο θέμα μας τώρα, όταν είχαμε πάει να δούμε τη mi.to 3 άτομα μας φάνηκε αρκετά άνετη.. κάτσαμε και οι 3 χωρίς πολλά ζόρια.. μετριού αναστήματος όλοι.. δε θεωρώ οτι υστερεί με την καμία σε αυτό το τομέα σε σχέση με τον ανταγωνισμο..

Ο χρήστης rayback έγραψε:
Σχετικά με την ποιότητα συναρμολόγησης, στο ΔΙΚΟ μου bravo τη θεωρώ κάτω του μετρίου. Οδηγησα το bravo για test-drive της αντιπροσωπίας με 28,000km και το οποίο χαλαρά θα ήταν και ξεκωλιασμένο και δεν έκανε τον παραμικρό ήχο/θόρυβο/συντονισμό. To δικό μου με ελάχιστα χιλιομετρα και συντονίζει, και τρίζει. Και δεν το ξεκωλιάζω.

πρέπει να είσαι άτυχος φίλε.. εγω εχω 17.000 χλμ, το πάω κάθε καθημερινή σε κωλόδρομους στον ασπρόπυργο γεμάτους λακούβες + χωματόδρομο.. και πάλι δε κάνει κιχ.. βέβαια κακα τα ψέματα με τις 17αρες θα αρχίσει κάποια στιγμη..

δε ξέρω τι μπορείς να κάνεις, ίσως θα έπρεπε να το πας σε επίσημο συνεργείο να στο 'σφίξουν'.. ή ακόμα καλύτερα σε ενα καλό φαναρτζη που να εμπιστευεσαι.. το είχαμε κάνει αυτό μια φορα σε μια lancia και τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακα.

@cosygatos
καλά ρε γουστάρεις το golf? το μακραν πιο άχρωμο,αγευστο αμάξι της κατηγορίας?
και να είναι καλύτερο who gives a f@ck???
μήπως μεγάλωσες πριν την ώρα σου?? να μου λέγες κανα leon cupra να γουστάρουμε γκάζια να έλεγα μαζί σου!

χεχε, σε πειράζω έτσι.. ελπίζω να μη μου παρεξηγηθείς!

Ο χρήστης nevrodion έγραψε:
Μιας και μπήκε το νερό στο αυλάκι (ο γκοντζίλας παραδόθηκε στην εταιρία πρέσσας) και άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για την παραλαβή του μπράβο, θα ήθελα εδώ να ρωτήσω κατόχους αν έχουν βάλει κανα αξεσουάρ και να μην το μετάνιωσαν. Συγκεκριμένα από τη σειρά lineaccessori της fiat έχουμε σταμπάρει τα προστατευτικά μπροστινού προφυλακτήρα (όχι δικιά μου επιλογή), τα προστατευτικά για τις πόρτες (επίσης όχι δικιά μου επιλογή), την πεταλιέρα (δικιά μου επιλογή αλλά ακριβή και μάλλον aftermarket είναι αρκετά φτηνότερη), τα δίχτυα για το πορτμπαγκάζ (δικιά μου επιλογή αλλά παράλογα ακριβό) και το bluetooth με την οθονίτσα (κοινή επιλογή αλλά μάλλον βγαίνει off γιατί παραξανοιχτήκαμε).
Θα ήθελα μαρσπιέδες και αεροτομή που είναι διαφορετική από την εργοστασιακή (συγκεκριμένα οι μαρσπιέδες δεν κάνουν την κοιλιά που κάνουν οι εργοστασιακοί στη μέση) και την ποδιά προφυλακτήρα (το αγριεύει λιγουλάκι) αλλά το κογκρέσσο δεν θέλει ούτε να ακούσει για αγριάδες ('δε φτάνει που πήρες τα 120 άλογα θες να πουλάς και μούρη αχρείε, νομίζεις πως είσαι 18 χρονών γερομπαμπαλή, άσε τα χαζά πήρες turbo για να μην το παίρνω εγώ κλπ.)
Εν κατακλείδι αξίζει κανα αξεσουάρ τον παρά; Υπάρχουν τίποτα after λύσεις για τα ίδια συμπράγκαλα; καμιά άλλη ιδέα;

δε θα'παιρνα την emotion..
θα παιρνα την πιο χαμηλή και θα έβαζα το σπορ πακέτο+xenon.. τπτ άλλο
'άλλο' αμάξι εμφανισιακα!

Ο χρήστης tjetopoulos έγραψε:

Λογικη απαντηση.Και παλι ομως στον πινακα με τις επιδοσεις εχει δωσει τα εξης αποτελεσματα:

ρεπριζ με 4η:

φιατ 50-80 6.1 80-110 7.4 110-140 8.1

γκολφω 7.7,8.5,10.3

σημειωστε οτι στις ρεπριζ και τα δυο μενουν πισω απο τις κοντες σχεσεις του κιβωτιου του megane tce πραγμα που και παλι ομως πιστευω οτι φανερωνει οτι ο t jet δεν ειναι ο 'μεγαλος'.
Επισης οι επιδοσεις απο σταση αποτελουν ενα σημαντικο δεγμα για το ποιον κινητηρα της φιατ αφορουν,εκτος και αν το 150αρι το μετρουν αφου πρωτα επιβιβαστουν στο αυτοκινητο ολοι οι εργαζομενοι του περιοδικου.31.5 περιπου για τα 1000μ ειχε η 147 που ειχα στην κατοχη μου πριν καποιο διαστημα και αποκλειω να ερχεται κοντα στο φιατ που εχω τωρα (120).Ποσο περισσοτερο στο 150!!

παραθέτω τις μετρήσεις του ίδιου του Drive του bravo 150hp απο παλιότερο τεστ ..

80-110 με 4η
bravo 5.8

110-140 με 4η
bravo 6.8

το bravo έχασε 2 δευτερόλεπτα σχεδόν στα 80-110 και 110-140...

ίσως το είχαν μετρήσει τότε με το σπορ πρόγραμμα και τώρα όχι..

πάντως αυτό που έχω διαβάσει είναι οτι επειδή οι 2 εκδόσεις του bravo(120 και 150 άλογα) εχουν την ίδια ροπη οι ρεπριζ χαμηλα είναι παρόμοιες.. μέχρι να βάλεις το σπορ πρόγραμμμα! (αν το'χεις)

πχ εδω λέει κάτι τετοιο..

Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.4 στην έκδοση των 120 ίππων εξακολουθεί να είναι πολύ καλός και χαρίζει ευχάριστη αίσθηση στην οδήγηση και πολύ καλές επιδόσεις. Η κατανάλωση κινείται στο μέσο όρο της κατηγορίας και είναι χαμηλότερη απ' αυτή της έκδοσης των 150 ίππων, η οποία -αναπόφευκτα- σε προκαλεί για διαφορετικό στιλ οδήγησης. Ροπή υπάρχει άφθονη από πολύ χαμηλά και η απόδοση της δύναμης έρχεται γραμμικά. Το Bravo κινείται σε υψηλούς ρυθμούς στους ελληνικούς δρόμους και προσπερνάει γρήγορα και με μεγάλη ασφάλεια. Οι επιδόσεις του -τουλάχιστον οι επιδόσεις εν κινήσει στην καθημερινή οδήγηση- δεν διαφέρουν ουσιαστικά σε αίσθηση από τις αντίστοιχες του μοντέλου των 150 ίππων, εκτός αν έχετε αγοράσει την έκδοση Sport του τελευταίου, με το μπουτόν Sport, μια έκδοση όμως που κοστίζει 19.550 ευρώ.

http://www.auto-internet.gr/testsah.php?selectat=Fiat Bravo