Posts made by stred

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Νομίζω αυτό το νούμερο αφορά μόνο τις ρόδες και όχι όλο το αυτοκίνητο.

χαρακτηριστικά λέει ¨έχει κύκλο στροφής 7.8m με το σμαρτ 4.8m' τώρα που αναφέρεται δε λέει..

Ο χρήστης limited_one έγραψε:

φίλε και γω στην ίδια φάση που είμαι προτίμησα το Bravo sport..για πολλούς λόγους

Υ.Γ. για να μην με περάσεις για κολημένο φυσικά έχει και μειονεκτήματα, πχ θα ήθελα μια πιο μακριά 6η για χαμηλότερη κατανάλωση σε ταξίδι.. επιπλέον η ηχομονωσή-άνεση είναι καλή αλλά οχι τπτ εξαιρετικό(έχει και 225/45/17 λάστιχα).. αλλά αυτά θα τα κοιτάξω περισσότερο στα..40 μου!

απο ηχομονωση υπαρχει κατι καλυτερο στον ανταγωνισμο?
δεν νομιζω σε αυτα χρηματα με αυτο το πακετο!
και η Δ που ειναι πιο ακριβη παλι με αυτα που προσφερει εχει ενα αριστο πακετο που δεν βρισκεις σε αυτα τα χρηματα...
και ας μην θελουν να το καταλαβουν ....

ΔΕΝ ξέρω γι'αυτό δε κάνω συγκρίσεις.. το κρίνω ως έχει..δλδ οτι είναι απλά ικανοποιητικό, δεν είναι αυτό που λέμε 'μαγικο χαλί¨.. έχω την εντύπωση πως κάποια μοντέλα ιδιαίτερα σε οχι σπορ εκδόσεις θα είναι καλύτερα(και μόνο λόγο διάστασης ελαστικών)..

για την νεα δελτα παρα οτι εχουμε εξαιρετική συμπάθεια στη μάρκα την θεωρώ ακριβή σε σχέση με το bravo sport (βέβαια τα περισσότερα είναι ακριβά αν τα συγκρίνεις μαζί του,ειδικά σε εκδόσεις με παρόμοιες ιπποδυνάμεις - εξαίρεση ίσως το λεον που είναι κοντά )

Δλδ το bravo 150 sport κάνει 19.850€ ενω η Δελτα 1.4 150 Oro κάνει 22.700€ με χειρότερο εξοπλισμό (πχ 16αρες ζάντες και όχι αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω)
πληρώνεις το πολυτελές design και τ'οτι είναι ολοκαίνουργιο μοντέλο.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Tο αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά μικρό κύκλο στροφής στα ιδια και λίγο καλύτερα επίπεδα από το Smart παρόλο το μεγαλύτερο πλάτος του. Δεν θυμάμαι νούμερο και το περιοδικό με το τεστ το έχω δυστυχώς πετάξει.

ακτίνα στροφής σύμφωνα με περιοδικό δεκεμβρίου 3,9m

φίλε και γω στην ίδια φάση που είμαι προτίμησα το Bravo sport..για πολλούς λόγους

1. 5 πόρτες-hatchback, απαραίτητα
2. όμορφο εσωτερικό επίσης απαραίτητο (ενας λόγος που απέρριψα το Leon)
3. μεγάλο πορτπαγκαζ σε βάρος του πίσω καθίσματος (άλλωστε και 10 χρόνια να το κρατήσεις, τα παιδιά θα χωράνε στο πίσω κάθισμα)
4. γκάζια (έχει αρκετά για το 95% των περιπτώσεων.. ειδικά στα προσπεράσματα - ρεπρίζ τέλειο), επιπλέον οι εκδόσεις σπορ έρχονται με πολύ καλά λάστιχα απο την μάνα τους (potenza RE050A ή sportcontact 3)
5. καλά χρηματοδοτικά απο την φιατ (με το προγραμμα ecoprofit εδωσα το 106 2.500€, μου κάναν εκπτωση άλλα 500€ + δώρο συναγερμο)
6. η έκδοση σπορ έχει υπερπλήρη εξοπλισμο (μόνο usb-bt έβαλα)
7. είναι μοντέλο 2007.. σημαίνει πως ο αντικαταστάτης του θ'αργήσει-ΔΕΝ είναι μοντέλο 2008(πχ insignia που δεν εχει περπατήσει καθόλου να δεις τι παίζει)
   8 μπορείς να κάνεις επέκταση εγγύησης στα 5 χρόνια με 500€
8. δεν κυκλοφορούν πολλά.. σημαντικό για μένα, στην γειτονιά μου όπου και να κοιτάξεις βλέπεις golf+leon..ωστώσο για άλλους αυτό είναι μειονέκτημα
9. όμορφο εξωτερικά, ειδικά με το σπορ πακέτο και τα ειδικά του χρώματα(maranello red-maserati blue) είναι κούκλα.. επίσης οι δίχρωμες ζάντες είναι τέλειες
10. έχεις πολλές δυνατότητες παραμετροποιήσης.. πχ δε σου φτάνουν τα λεφτά για την έκδοση σπορ? πάρε την έκδοση dynamic 120 (ίδιες ροπές-χαμηλότερη κατανάλωση) με το σπορ πακέτο και είσαι τζέτ
11. σχετικά απροβλημάτιστο.. γενικά δεν έχω διαβάσει για σοβαρά προβλήματα μέχρι τώρα.
12. δεν συμπαθώ τις γερμανικές αντιπροσωπείες.. σοβαρά τώρα.. σε όποια VW πήγα ηταν λες και σου κάναν χάρη, αντίθετα σε fiat-seat εξυπηρετικότατοι
13. οριακά συμμαζεμένες διαστάσεις, θα το προτιμούσα λίγο πιο μικρό.. πχ λόγος που απέρριψα δελτα(+πολύ ακριβη) και insignia (+ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ κουμπιά στο εσωτερικό)
14. παρότι turbo είναι τρομερά ευκολοδήγητο, τιμόνι-πετάλια πολύ μαλακά, αν το έτερο ήμισι είναι νεος οδηγός όπως σε μένα μέτρησε και αυτό, επίσης το στάνταρ hill assist είναι άψογο.. έχει κάνει το παρκάρισμα σε ανηφόρες-κατηφόρες παιχνιδάκι.
15. στανταρ ESP σε ΟΛΕΣ τις t-jet εκδόσεις, μπράβο στους ιταλούς
16. 1400 κυβικά.. χαμηλότερα ασφάλιστρα απο 1600-1800.. ίσως όχι τόσο σε απλή αλλά σε μικτή που του έκανα εγω η ψαλίδα μεγαλώνει

συνολικά ολα αυτά δεν τα βρήκα σε κανένα άλλο αμάξι, τώρα είναι και τι σου κάνει κλικ σε κάθε μοντέλο

αντε..τελείωσα την κατήχηση .. ουφ!! καλή επιλογή να'χεις!

Υ.Γ. για να μην με περάσεις για κολημένο φυσικά έχει και μειονεκτήματα, πχ θα ήθελα μια πιο μακριά 6η για χαμηλότερη κατανάλωση σε ταξίδι.. επιπλέον η ηχομονωσή-άνεση είναι καλή αλλά οχι τπτ εξαιρετικό(έχει και 225/45/17 λάστιχα).. αλλά αυτά θα τα κοιτάξω περισσότερο στα..40 μου!

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...κυμαίνομαι περίπου στα 18.000 € θέλω clima...

Προσωπικά δεν θα έβαζα κλίμα ούτε σε αμάξι των 30.000 ευρώ, το θεωρώ πεταμένα λεφτά. Το κουμπάκι του αιρκοντίσιον και το χειριστήριο της ζέστης είναι μπροστά μου και το αμάξι δεν είναι σπίτι που θα πάω για ύπνο και θα πρέπει να ΣΗΚΩΝΟΜΑΙ κάθε λίγο για να ρυθμίζω τη θερμοκρασία - μια πιθαμή από το χέρι μου είναι το χειριστήριο.

Επίσης, ΟΛΑ τα κλίμα που έχω δει, ΔΕΝ ρυθμίζουν καλά την θερμοκρασία και τα βάζω στο χειροκίνητο (πχ το χειμώνα σε ταξίδι με ΠΟΛΥ κρύο δεν δίνουν αρκετή ζέστη στο παρπρίζ ενώ τα πόδια μου ΒΡΑΖΟΥΝ).

ενας λόγος που προτιμώ το clima είναι το κουμπάκι άμεσου ξεθολώματος..περα οτι σε γλυτώνει απο την βαβούρα ρύθμιζε-ξερύθμιζε μου έχει τύχει να θολώσουν τόσο γρήγορα τα τζάμια μου που κυριολεκτικά να μην βλέπω τπτ μέσα σε 4-5 δευτερόλεπτα.

Ο χρήστης nikosbeverly έγραψε:
μηπως παρατηρει καποιος απο εσας καποιο γρατζουνισμα οταν αλλαζει γρηγορα απο δευτερη ταχυτητα σε τριτη?σαν να σκαλωνει ελαφρως ο λεβιες ταχυτητων.

γεια σας παιδια,χρονια πολλα σας ευχομαι.ειμαι και εγω κατοχος ενος fiat bravo 150 t-jet.θα με ενδιεφερε να ανταλλαξουμε αποψεις γυρω απο το συγκεκριμενο αυτοκινητο.

γειά σου Νικο, χρονια πολλά και καλως όρισες στο φόρουμ.

οχι δεν έχω παρατηρήσει κάτι στις αλλαγές αλλα το δικό μου είναι καινούργιο με μόλις 1.800km.. εσυ πόσο καιρό το'χεις και με πόσα χιλιόμετρα? το παρατήρησες απο την αρχή?

απο αθήνα πηγαίνοντας προς Σείριο και γω έχω χτυπήσει βραδάκια άνω των 170.. τι ώρα αν επιτρέπεται τον πιάσανε φίλε lokatzi? και απο ποιά πλευρά? προς αθήνα ή προς λαμία?

για τα Potenza που ρώτησα στον λαστιχά της γειτονιάς 660 εβραιους μου τα έδινε..οσο και τα sc3

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Τελος παντων. Εισαι ευχαριστημενος απο το αμαξι σου? Ηταν αυτο που περιμενες πριν απο την αγορα του?
Ασχετα με το τι λενε τα παπαγαλακια η καταναλωση σου ειναι χαμηλη.

Με το αμάξι είμαι σουπερ ευχαριστημένος.. απο τις λίγες φορές που δε βρίσκω κάποιο σοβαρό λόγο να γκρινιάξω..ακόμα και το τιμόνι που είναι σχετικά ελαφρύ το'χω συνηθίσει πια και όσο περνάει ο καιρός αρχίζω να βρίσκω τις σωστές γωνίες για να μπαίνω στις στροφές.Άλλωστε ακόμα προσπαθω να συνηθίσω την μετάβαση απο το 106 των 950 κιλών στο μπράβο των 1400. Τεράστια διαφορά.

Παίδες όσον αφορά την κατανάλωση ευτυχώς μένω μεταμόρφωση και κινούμαι κατα 80% σε αττική οδο και σε εθνική με 1-3 άτομα μέσα με ταχύτητες 110-150 οπότε κρατιέται χαμηλά.

Ο χρήστης papagp έγραψε:
stred τα ελαστικα σου ειναι 225/45/17, σωστα?
τι αλυσιδες φορεσες? στο δικο μου manual λεει οτι η διασταση αυτη δεν φορα αλυσιδες...

Χρονια πολλα σε ολους.

ναι δεν παίρνει αλυσίδες..

αυτές του έβαλα:
http://www.easy-grip.eu/index.php?langue=en

τις πήρα απο το πράκτικερ 99€.. ο πωλητής μου είπες πως είναι αρκετά καλές.. εγω μπορώ να πω πως ικανοποιημένος έμεινα.. βέβαια δεν είχε και το απίστευτο χιόνι να τις δοκιμάσω διεξοδικά.. πάντως μπήκαν πολύ εύκολα.. αν εξαιρέσεις την αριστερή που χρειάστηκε ρεγουλάρισμα 2-3 φορές μέχρι να αποφασίσει να κάτσει στην θέση της αλλιώς θα ημουν 1000% ευχαριστημένος.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

Αισθανθηκες οτι στιγμιαια δεν εχει 'τιμονι'?

οχι.. η αίσθηση που περιγράφω αναφέρεται στο πάτημα σε όλο το αμάξι.. και ευτυχώς έμεινε μόνο σε αίσθηση καθώς σε ότι μανούβρα επιχείρησα είχε σωστή απόκριση.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

.. το μόνο που με απασχόλησε είναι οτι σήμερα στο ταξίδι του γυρισμού στο κομμάτι μετά την στυλίδα με ψιλόβροχο τα potenza μου δίναν την αίσθηση οτι **'σαπούνιαζαν'.. **αλλα όπως και να'χει απο κράτημα και σε φρεναρίσματα δεν παρατήρησα κάποιο πρόβλημα.

Αυτο δεν μπορω να το καταλαβω πως το εννοεις ακριβως

χμμ.. εννόω πως δεν τα ένιωθα να πατάνε και τόσο καλά στο δρόμο.. είχαν μια υπερβολικά χαλαρή αίσθηση.τώρα καλύτερα δεν μου'ρχεται να το περιγράψω.

Μόλις γύρισα απο Πήλιο που συνέχιστηκε το στρώσιμο!

Εδώ το περνάω απο κάτι ποτάμια:

Εδώ έτοιμο να διασχίσει τα χιόνια στην Τσαγκαράδα:

και μ'αυτά και με άλλα φτάσαμε τα 1700km..μέση κατανάλωση στο τριπ μέχρι τώρα 9.0 l/100km

Λοιπόν εντυπωσείς μέχρι τώρα θετικότατες...δεν με προβλημάτισε πουθενα.. το μόνο που με απασχόλησε είναι οτι σήμερα στο ταξίδι του γυρισμού στο κομμάτι μετά την στυλίδα με ψιλόβροχο τα potenza μου δίναν την αίσθηση οτι 'σαπούνιαζαν'.. αλλα όπως και να'χει απο κράτημα και σε φρεναρίσματα δεν παρατήρησα κάποιο πρόβλημα.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
με το σπορ παει πιο γρηγορα? Εγω ειχα την εντυπωση οτι απλα αλλαζει η αποκριση του γκαζιου και η υποβοηθηση στο τιμονι.

το σπορ αλλάζει και την χαρτογράφηση του εγκεφάλου:
Μεγιστη ροπή -NM /σ.α.λ. 206 /2250 rpm SPORT: 230 Nm/3000 rpm

πρακτικά το αμάξι σου φαίνεται αρκετά πιο δυνατό.'γεμίζει' το γκάζι..

Λοιπόν δοκίμασα σήμερα αρκετά το σπορ πρόγραμμα.. μαμησέ τα και αφησέ τα!ευτυχώς που δε πήρα το απλό!
ΔΕΝ είναι οτι θα το χρησιμοποιώ καθημερινά, ουτως ή αλλιώς στην κίνηση το ελαφρύ τιμόνι είναι πολύ πιο ξεκούραστο..
ΑΛΛΑ δίνει τέτοια ροπή στις μεσαίες στροφές που πραγματικά σε ξαφνιάζει.. απίστευτο για αμάξι 1.5 τόνο(με 3 άτομα μέσα μάλιστα).
Διάβαζα και γω σε διάφορα τεστ πως ο κύριος λόγος να πάρεις την σπορ έκδοση είναι το κουμπάκι και δε το πίστευα...και όμως..

Γενικά το αμάξι αν το κρατάς στην καλή του περιοχή είναι ταχύτατο.Με το ASR off θα πειραματιστώ μετά το στρώσιμο.

διαφημίσεις και ιντερνετ πάνε πακέτο

Ο χρήστης (Α)θανάσης έγραψε:
Καλά, σε τροχιακό σταθμό δουλεύεις?

ε..δεν ασχολόνται όλοι(και κυρίως όλες ) τόσο με τ'αμάξια

ρε συ ftskamins ούτε το δικό μου έχει λευκά όργανα.. τελικά τα σταμάτησαν έτσι? ή μας πιάσαν κώτσους?

ενα άλλο καλό που πέτυχα είναι πως τελικά το δικό μου έχει για τους πίσω επιβάτες υποβραχιόνιο με θήκη και ποτηροθήκες.. φαίνεται κατασκευάστηκε πριν η φιατ το καταργήσει στην σπορ έκδοση!

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:
Tα φρενα για μενα ειναι υπεροχα και σε αποδοση και σε αισθηση.
Μεγια και καλοριζικο το αμαξι stred!
Κατα την γνωμη μου πρεπει να ενεργοποιησεις το Sport και να μην περιμενεις να φτασεις τα 2000χλμ.Βεβαιως μην αρχισεις να το πηγαινεις κοφτες το αμαξι αλλα ενεργοποιησε το για να συνηθιζει η τουρμπινα και σε αυτο το mode οπου και μεγαλυτερη πιεση σηκωνει και ανεβαζει πιεση πιο γρηγορα.
Μετα τα πρωτα 500χλμ δουλευε και το σπορ.

ευχαριστώ ftskamins!

ναι το σκέφτομαι ν'αρχίσω να το χρησιμοποιώ το sport προγραμμα,το έβαλα 1-2 φορές δοκιμαστικά με σταθερή ταχύτητα για να δω την αίσθηση στο τιμόνι..
..άλλωστε έχω φτάσει τα 700km και με τις διακοπές των χριστουγέννων στάνταρ θα περάσω τα 1000 !

απο τα potenza είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα, λίγο παραπάνω θόρυβο που έκαναν μου φαίνεται πως έστρωσαν κάπως..

το αμάξι πάντως είναι πολύ ψαρωτικο στη σπορ έκδοση , στην δουλειά έρχονται πολλοί και με ρωτάνε, γενικά κάνει φοβερή εντύπωση.. οι περισσότεροι μάλιστα δεν το ξέραν καν πλεονέκτημα να μην κυκλοφορεί πολύ

Έχοντας κάνει πρόσφατη την επιλογή μεταξύ bravo και leon(έχοντας οδηγήσει και τα 2) πρέπει να πω πως είναι απο τις δυσκολότερες που έχω κάνει.. μερικά σημεία που μπορώ να σου πω.

1.το bravo είναι φτηνότερο(21.450-19.850=1600€).. επιπλέον εμένα μου κάναν δώρο -500€+συναγερμό(300€).. και στα 2 χρεώνεται έξτρα η επέκταση εγγύησης στα 5 χρόνια.
2.το leon έχει καλύτερη οδηγική συμπεριφορά.. είναι πιο πολεμικό σαν αίσθηση.. επιπλέον φυσιολογικότατα ενας 1400 με turbo δε μπορεί να συγκριθεί με εναν 1800 με turbo.
i)οι διαφορές πάντως στις ρεπρίζ είναι πολύ μικρές(και δε χάνει πάντα το bravo, πχ 110-140 με 5η & 6η είναι πιο γρήγορο!)
ii)στα φρένα είναι ακριβως τα ίδια
3.το εσωτερικό του bravo είναι πολύ καλύτερο.. οδηγώντας το 3-4 μέρες τώρα είναι πολλές φορές που πιάνω τον εαυτό μου να το 'χαζέυω'
4.το εξωτερικό περι ορέξεως κολοκυθόπιτα.. προσωπικά μ'αρέσει πιο πολύ το μπροστά του bravo και το πισω στο leon.. πάντως οι ζάντες του bravo στην σπορ έκδοση είναι πολύ ομορφότερες.επιπλέον θεωρώ πως στα χρώματα το bravo με τα maranello red και maserati blue έχει το πάνω χέρι..
5. στην φιατ όντως σου κάνουν εκπτωση 2500 αν τους δώσεις ενα παλιό αμάξι.. οτι νάναι.. αρκει να εχει περασμένο ΚΤΕΟ για να γίνεται μεταβίβαση.

τελικά γιατί πήρα το bravo? γιατί θεωρώ πως με καλύπτει απόλυτα..γκάζι όποτε και να του το ζήτησα το είχε, τα όρια του αυτοκινήτου είναι μεγαλύτερα απο τα δικά μου, του έκανα μια σχετική δοκιμή χθες την νύχτα στις στροφές προς ωρωπό και είδα οτι όπως και να το έβαλα ήταν βράχος.

τελικά αυτό που σου συμβουλέυω είναι:
α)οδήγα και τα 2(καλα αυτό το ξέρεις και μόνο σου!)
β)κοίτα τι οδηγός είσαι, αν είσαι συνέχεια στην τσίτα και θεωρείς πως φτάνεις στα όρια το αμάξι που οδηγάς το λεον σου ταιριάζει καλύτερα, αλλιώς και το bravo είναι πολύ καλή επιλογή.
γ)κοίτα μόνο όσα μοντέλα σου κάνουν κλικ εμφανισιακά.. θα τα σκάσεις που θα τα σκάσεις να έχεις κάτι που θα μπαίνεις και θα βγαίνεις με χαμόγελο(εγω πχ δεν διανοήθηκα με τπτ να κοιτάξω προς γκολφ και φοκους μεριά).

αυτα! ουφ! καλή επιλογή να έχεις!

Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
Είναι θέμα σε τι έχεις συνηθίσει.. Ούτε το 147 είναι hot hatch.. Ίσα ίσα το Bravo 150 θεωρείται γρήγορο hatch.

αυτό που εννοούσα είναι πως μόνο αν είχα πάρει κάτι τύπου corsa opc θα ήθελα κοφτερά φρένα πχ.. απο την δικιά μου οπτική τα μαλακά προοδευτικά φρένα ταιριάζουν καλύτερα στον χαρακτήρα του αμαξιού.οπως και να'χει συμφωνώ απόλυτα, είναι θέμα σε τι έχεις συνηθίσει.