Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αξίζει κατά την γνώμη σας το αυτοκίνητο τα χρήματα που ζητά? Πιστεύω ότι το επόμενο clioRS θα έχει 1.6Τ και DSG.
- Γιατί τεχνολογικά, πέραν του σχήματος, που είναι υποκειμενικό θέμα και μου αρέσει, του στησίματος και των τετραπίστονων δεν νομίζω ότι έχει να παρουσιάσει κάτι, ειδικά απέναντι στο turbo-ανταγωνισμό.
- Έχει βαρύνει περισσότερο από όσο θα ήθελα για ένα σπόρτ όχημα 1250kg+
- Φορολογικά στο ελλαδισταν έχεις θέμα με τα 2.000cc
- Αυτοί οι 203Ηp, απλά δεν υπάρχουν.
- Η θέση οδήγησης του, μου έχει φανεί μέτρια και νομίζω ότι κάθομαι ψηλά.
- Θέλει ΜΟΝΟ 100αρα ?? δεν ξέρω ρωτάω ....
- Η μαμά ανάρτηση μπορεί να χειριστεί semislick ελαστικά ή θα πρέπει σίγουρα, να βάλω πιο σκληρά ελατήρια ?
Σαν φιλοσοφία τα μικρά γρήγορα πυρ-αυλάκια μου αρέσουν, αλλά πιστεύω, ότι τελικά έχουν βαρύνει πάρα πολύ και οι 'μάγκες (106R) δεν υπάρχουν πια, τους πάτησε το τρένο 1* στο EuroNCAP'.
θα ήθελα να ακούσω την άποψή σας ... μιας και μου αρέσει η φιλοσοφία του, χωρίς όμως να έχω ξετρελαθεί. Οσες φορές το έχω οδηγήσει, περίμενα περισσότερα .... μεγάλες προσδοκίες. Εχει νέο testdrive την παρασκευή.
από ΣΕΠ/10 ίσως στην οικογένεια χρειαστούμε 2 αυτοκίνητα, όποτε, σκέφτομαι να προτείνω στη γυναίκα ένα μικρό clio RS . Τα χλμ που θα κάνει, θα είναι 30χλμ την μέρα στη μαραθώνος (σπίτι-δουλεία 6η με 80χαω ) και τα ΣΚ θα οργώνει τα βουνά ... πεντέλη και διόνυσο ενώ μια δυο φορές το 3μηνο θα πηγαίνει σερρες-μεγαρα.
Μήπως δώσω 21Κ και ξενερώσω για τους παραπάνω 1-6 λόγους ?
Εναλλακτικά, σκέφτομαι και TypeR EP3, αλλά φαντάζομαι ότι είναι δύσκολο να βρεις καθαρό, θα είναι μτχ και λιωμένο. Μχ5-MR2 δυστυχώς απορρίπτονται μιας και κάποιες φοράς θα πρέπει να μπουν 3 άτομα στο όχημα.
σας μπέρδεψα ε ???
Σου απαντώ ως κάτοχος αναφορικά με τα παραπάνω που θέτεις:
- Τεχνολογικά, δεν βλέπω τι παραπάνω έχει να παρουσιάσει ο ανταγωνισμός (δεν ανέφερες το ψαγμενο μπροστινό σύστημα που η renault παρουσίασε πριν τη ford)
- Όντως είναι λίγο βαρύ, αλλά λόγω του στησίματος του δεν σε ενοχλεί. Σίγουρα όμως επηρεάζει τις επιδόσεις ειδικά στις χαμηλομεσαίες
- Ουδέν σχόλιο. Ο καθένας κανονίζει ανάλογα με τα οικονομικά του,
- Οι 203 ίπποι υπάρχουν και παρά υπάρχουν, αλλά πάνω από τις 5500 στροφές. Από στάση, είναι από τα ταχύτερα. Στις χαμηλές και μεσαίες, δεν έχει καμμία σχέση με τουρμπο, αλλά δεν το λες και δυσάρεστο. Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας ήταν **επιλογή **της ρενό, ακριβώς για να δώσει αυτό τον ιδιαίτερο χαρακτήρα στο αυτοκίνητο, με τα συν (ήχος, αμεσότητα, γραμμικότητα, ευστροφία) και πλην (θόρυβος, σχετική έλλειψη ροπής χαμηλά) που αυτό συνεπάγεται. Με τουρμπο μοτέρ, απλά δεν θα έστριβε όπως τώρα
- Το αν σε βολεύει ή όχι η θέση οδήγησης εξαρτάται από τον σωματότυπο του καθενός. Εμένα με βολεύει. Το κάθισμα επίσης είναι εξαιρετικό και ξεκούραστο σε μεγάλα ταξίδια
- Δουλεύει κανονικά με 95αρα (Το γράφει και στην τάπα του ρεζερβουαρ)
- Δεν ξέρω να σου απαντήσω Δεν έχω δοκιμάσει / ακούσει
Το αυτοκίνητο αυτό είναι μια ειδική αγορά. Αν δεν ξέρεις γιατί το αγόρασες, μπορεί να το πουλήσεις γρήγορα.. Όμως ως πρώην κάτοχος 106 (κι εγώ), νομίζω δεν υπάρχει άλλη πρόταση αντίστοιχη σε καινούριο αυτοκίνητο σε αυτά τα λεφτά.