Ο χρήστης wannabe έγραψε:
τι έγινε?
κάτι Γερμανικά καθαροαίμα ευγενικής καταγωγής σφίχτηκαν?
Γιατί εχουν κανενα λόγο να σφιχτούν?
BTW δεν είδα πουθενά το Qashqai που ΕΙΝΑΙ κορυφή στο τομέα της ασφάλειας.
Κοιτα εδώ ¨ http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=640
Στην Αμερικη δεν υπάρχει Qashqai , λέγεται Rogue. Kαι τα πήγε καλά..
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Αναφέρομαι στο Kia γιατι και το thread στο ΚΙΑ αναφερεται...Και τα υπόλοιπα τα ιδια χάλια ειναι.
Παιδια κάντε τον κόπο και δειτε το παρακατω video.
http://www.youtube.com/watch?v=Tc1ZDdgM ... L&index=22
Aφορα σε τεστ από το IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) στην Αμερικη, της αντοχής των οροφών από διάφορα SUV,ωστε να δουν πόσο βάρος θα αντέξουν σε περίπτωση ανατροπης. Δεν νομίζω να σκεφτειτε μετα να πάρετε ΚΙΑ SPORTAGE όσο όμορφο κι αν ειναι..Τότε μάλλον το 'ορθότερο' σχόλιο είναι 'Δεν νομίζω να σκεφτειτε μετα να πάρετε ΚΑΝΕΝΑ SUV όσο όμορφο κι αν ειναι'.
Mάλλον 'Δεν νομίζω να σκεφτειτε μετα να πάρετε ΚΑΝΕΝΑ ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΟ-ΚΟΡΕΑΤΙΚΟ SUV όσο όμορφο κι αν ειναι'
Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:
Πρώτο λάθος
ΜΙΛΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΛΙΟ
Μπορει το καινουριο να ειναι καλυτερο , αλλά στο τεστ φαίνεται η φιλοσοφία κατασκευης της μάρκας.
Φτηνό αυτοκινητο , φτηνη κατασκευη. Εκτός αν η ΚΙΑ έγινε καμμια state of the art aυτοκινητοβιομηχανια και δεν το μάθαμε ποτέ...
Δεύτερο λάθος
Αναφέρεσαι στο Kia ενώ το Rogue (Qashqai), το CRV, το Forester, το Compass, το Equinox έχουν τα ίδια χάλια.
Αναφέρομαι στο Kia γιατι και το thread στο ΚΙΑ αναφερεται...Και τα υπόλοιπα τα ιδια χάλια ειναι.
Kαι ενα πιο αναλυτικο video..
http://www.youtube.com/watch?v=OupiouUM ... re=channel
Παιδια κάντε τον κόπο και δειτε το παρακατω video.
http://www.youtube.com/watch?v=Tc1ZDdgM ... L&index=22
Aφορα σε τεστ από το IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) στην Αμερικη, της αντοχής των οροφών από διάφορα SUV,ωστε να δουν πόσο βάρος θα αντέξουν σε περίπτωση ανατροπης. Δεν νομίζω να σκεφτειτε μετα να πάρετε ΚΙΑ SPORTAGE όσο όμορφο κι αν ειναι..
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Τι εννοείς ότι οι 4T είναι πιο αξιόπιστοι από τα εργοστάσια ?
Σε τι βασίζεται αυτό ? Δηλαδή το εργοστάσιο κλέβει ?
Φαντάζομαι το ίδιο κάνει στους ρύπους ? στα άλογα ? στο μήκος ? στο πλάτος ? στον εξοπλισμό ?Μου γράφεις απλά για να γράψεις ή κάτι δεν σου έδωσα σωστά να καταλάβεις ?
ΟΚ. μπορεί να φταίω εγώ .!Αλλά
Τα είδες τα Video ??????????????
Τι άλλο να σου πω .
Ειχα πολύ καιρό να γράψω στο forum αλλα διαβάζοντας τις ασυναρτησιες σου , δεν άντεξα...
Δεν πας ρε φίλε να παίξεις σε κανενα αλλο forum? ΕΔΩ είναι το 4tforum αν το ξέχασες..
Και ΝΑΙ οι 4t ειναι πιο αξιόπιστοι από τα εργοστάσια. Εχουν πίσω τους μια ιστορία που δεν μπορείς να κρίνεις εσύ ειδικά ,πραγμα που προκύπτει από τα...θου Κύριε... γραφόμενα σου.
Ειμαι σίγουρος ότι εισαι πιτσιρίκι αλλιώς δεν θα μιλούσες έτσι, αλλα όπως και να έχει , και το λέω αδιαφορώντας παντελώς για την άποψή σου , ΚΑΝΕ ΜΑΣ ΤΗ ΧΑΡΗ.. Σου μιλάει κάποιος για αισθηση στην οδήγηση και αναρτήσεις ,και μάλιστα πολύ κόσμια ,και από εσενα εισπράττει ειρωνείες και χαχανα και μετρησεις 0-100κλπ. Δεν πειράζει κάποτε θα μεγαλώσεις αυτοκινητιστικά ..Ως τότε όμως..ΑΝΤΕ ΓΕΙΑ!!
Ο χρήστης panor31 έγραψε:
Το tiguan το απέκλεισα από τη πρώτη στιγμή (παρόλο που είμαι κάτοχος golf για 12 χρόνια) γιατί έχει περιορισμένους χώρους και πιστεύω το πληρώνεις για χρυσάφι σε σχέση με αυτά που προσφέρει. Ετσι μάλλον καταλήγω στο forester - πιστεύω είναι η καλύτερη επιλογή.
Παραθέτω ενα post από το www.vwwatercooled.org.au .
'Hi ,My name is Paul and I live in Werribee Victoria.
Picked up the Tiguan last Friday so only 450 k`s on the clock so far.
Got the White 147 TSI with sunroof . Still coming to terms with all the knobs and functions . Came from an XT Forester and must say **how surprised I am at how much quieter ,smoother and better handling the Tiguan is **. Great car.'
Μάλλον προσφέρει παραπάνω από οτι πιστευεις.. Και παρεπιμπτόντως δεν ειμαι κάτοχος Tiguan , απλά το σκέφτομαι και εγω
Προ μηνών είχα νοικιάσει στο Βέλγιο laguna 1.6 Diesel με 110PS. Μέση κατανάλωση για 2.500Κμ 6.6λιτ/100κμ
Οσο για το πως τράβαγε , αστο καλύτερα...Πήγαινες με 140 και μόλις πάταγες το γκάζι επιτάχυνε ΑΝΕΤΑ. Με 6η δε ,είχες 80κμ και μόλις πατούσες το γκάζι μέχρι τα 120 επιτάχυνε σαν καλό δίλιτρο. Τον ερωτευτηκα τον diesel.....
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
ΝΑΙ πιστεύω ότι κάνανε Μ@Λ@κί@ .
100%. Η είναι λάθος στον σχεδιασμό , ή λόγω κόστους το στήριξαν χαλαρά αντί να δώσουν μια πιο καλή λύση.
Αλλά η δικαιολογία τους ήταν κορυφαία......
Ο χρήστης taoma έγραψε:
Ε! δεν παίζεσαι.... Κάνουμε όλο αυτό το 'πανηγύρι' για να καταλήξουμε στο ότι το έχεις δει και μόνος σου;
Αυτό λέω ρε παιδιά. Από την μάνα τους έχουν μερικά χιλιοστά 'μπόσικο'.
Kαλημέραααα....
Αλλο εγραψα εγώ. Δεν έχουν και τα δυο το ιδιο 'μπόσικο' οπως λές. Το ενα είναι κανονικό , το άλλο έχει 'μπόσικο'. Αν ήταν επίτηδες έτσι , γιατί να μην είναι και τα δυο το ίδιο?
Πέρα από τα όσα είπαμε η αφήσαμε να εννοηθούν , εξακολουθεί να κρέμεται από πάνω μας το ερώτημα :
'Είναι δυνατόν να σπάσει φανάρι από κραδασμούς επειδή είναι καλά στερεωμένο?'
Δεν νομίζω πως μπορεί κάποιος σοβαρά να υποστηρίξει αυτή την άποψη. Προφανώς ο πωλητής δεν ήξερε τι άλλο να πεί. Πιο έντιμο θα ήταν να σου έλεγε πως έτσι είναι όλα από το εργοστάσιο και πως επί της ουσίας δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Γιατί είμαι σίγουρος πως δεν υπάρχει πρόβλημα. Απλά όταν δίνεις τα ωραία σου λεφτά για κάτι απαιτείς και ενα μινιμουμ ποιότητας όχι μόνο ουσιαστικής αλλά και απτής. Οπως και να το κάνουμε ενα φανάρι που κουνιέται στο αγγιγμα δεν είναι ωραίο.
Αυτό που λέμε εδώ μου θυμίζει κάτι άλλο:
Eιχα γράψει προ καιρού ότι όταν είχα δει το Insignia δεν μου είχε αρέσει το γεγονός ότι η επένδυση της μπροστινής κολονας του οδηγού ηταν χαλαρή και 'επαιζε' μέσα εξω. Τότε λοιπόν κάποιος άλλος φίλος είχε γράψει πως ρώτησε στην OPEL και του είπαν πως επίτηδες ηταν χαλαρή για να διευκολύνει τους πλαινούς αερόσακους να ανοίξουν....Ε ,λοιπόν όχι δεν ισχύει αυτό. Σε 'καλές' μάρκες που έχω δεί , αλλά ακόμα και στο δικό μου Vectra GTS δεν ισχύει αυτό . Είναι πολύ καλά στερεωμένη. Σε άλλο Insignia δε, που ειδα πρόσφατα ,ήταν και εκεί καλά στερεωμένη. Αρα , ο πωλητής τότε πάλι έλεγε μπαρούφες.
Γενικός κανόνας : Μην ρωτάτε τους πωλητές τεχνικά θέματα.Η συντριπτική πλειοψηφία είναι ασχετοι.
Οσον αφορά το Insignia , μου αρέσει πάρα πολύ και ισως προχωρήσω στην αγορά του , έχω δεί δε πάρα πολλά από κοντά, και εχω οδηγήσει δυο. Σε Insignia συναδέλφου δε ,(πεντάπορτο) , τα πίσω φανάρια δεν ήταν συμμετρικά τοποθετημένα σε σχέση με την πίσω πόρτα. Οταν δηλαδή ηταν κλειστή το αριστερό σχεδόν εφαπτόταν στην πόρτα (περίπου δυο χιλιοστά απόσταση), ενω το δεξί είχε απόσταση περίπου 4 χιλιοστά.Δεν με ενδιαφέρει αν ήταν θέμα συναρμολόγησης η όχι , ηταν όμως γεγονός. Δεν μπορώ να εθελοτυφλήσω μπροστά σε αυτό , πως να το κάνουμε..Με ενοχλεί.. Δεν πιστεύω ότι προσβάλλω κανένα με το να το πώ.
Tέλος πάντων αυτά είναι λεπτομέρειες. Το αυτοκίνητο είναι πανέμορφο , εύχομαι καλορίζικο σε όσους το πήραν και ειδικά στον taoma που τον πίκρανα...Δεν υπήρχε πρόθεση προσβολής.
Βάλτε και καμμια φωτό να δούμε...
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Its not a bug ,its a feature!!!!
+1000. Μερικές φορές είναι παρηγορητικό να ξέρεις ότι με κάποιους μιλάς την ίδια γλώσσα....
Ο χρήστης taoma έγραψε:
δεν έχω ακούσει μεγαλύτερη παπαριά από το να μην καταλαβαίνει κανείς τι του είπανε και παρόλλα αυτά να σχολιάζει προσβλητικά! Εσύ αφού το θεωρείς ως σημείο αναφοράς ποιότητας και κατασκευής γιατί δεν μένεις στο Α4αράκι σου αλλά ψάχνεσαι στα insignia;Από την άλλη δεν πας να κοιτάξεις κάποιο απο κοντά και να μην βρίζεις όντας ανίδεος;
Ο χρήστης taoma έγραψε:
Κύριοι έχουμε και λέμε: σε όλα τα αυτοκίνητα είναι έτσι με 'ανοχές' τα πίσω φανάρια και είναι έτσι τοποθετημένα για να μην έχουν πρόβλημα από τους κραδασμούς και σπάσουν. [/i]
Εχω ακούσει πολλές παπαριές από πωλητές και μηχανικούς , αλλά τέτοια παπαριά πρώτη φορά ακούω...
Τώρα με έχει λούσει κρυος ιδρώτας γιατί στο ΑUDI Α4 του πατέρα μου που τα φανάρια δεν κουνιούνται ούτε χιλιοστό κατάλαβα ότι διατρέχουν μεγάλο κίνδυνο να.... σπάσουν από τους κραδασμούς!!!!!! ΗΜΑΡΤΟΝ!!!!!!!! O τύπος που στο είπε κερδίζει το βραβείο MYNXAΟΥΖΕΝ 2009...
Βρείτε μου ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΙΑ περίπτωση που φανάρι έσπασε από κραδασμούς γιατί ηταν πολύ καλά στερεωμένο......
Ο χρήστης soch έγραψε:
Ο φωτογράφος του περιοδικού στη συγκεκριμένη περίπτωση είχε φωτεινές πηγές και έβγαλε σωστή φωτογραφία
Soch
Η συγκεκριμένη φωτό δεν είναι από φωτογράφο περιοδικού , αλλά επίσημη φωτογραφία της OPEL τραβηγμένη σε στούντιο με τελειο φωτισμό.
Δειτε εδώ : http://gmeurope.info/MOPIDB/viewcatalog ... &cat=97061
Ο χρήστης jimdros έγραψε:
Για την OPEL ειναι η πρώτη σοβαρη προσπάθεια να φτιάξει κάτι ποιοτικό μετά από πολλά χρόνια..
Ε , όχι και η πρώτη!! Εχω το Vectra GTS πεντε χρόνια και δεν έχει κάνει 'τσικ'!!!!
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Στην πίσω ανάρτηση μόνο 2 ράβδοι είναι ίδιες μεταξύ 316 και Μ3. Αυτά γιατί τα αλλάξανε άραγε αφού ήδη της 316 ήταν κορυφαία από την αρχή και άντεχαν 3.5πλάσια άλογα ?)
Δεν διαβασες καλά για αυτό το ξαναγράφω... Οι αναρτήσεις Μ3 και 316 ΔΕΝ είναι ίδιες! Ειναι ιδιες μεχρι και την 335. Το πλαισιο ( το σασι) είναι ακριβώς ίδιο χωρίς ενισχύσεις.
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αυτο στο εχει πει κανενας φανταστικος Ελληνας μηχανικος ή το εχεις δει πουθενα (επισημα)
γραμμενο?
Η M3 οπως και η καθε αντιστοιχη κατασκευη που απο 122αλογα (316i) καλειται
να χειριστει 420, πιστευεις σοβαρα οτι δενεται σε ιδιο πλαισιο επειδη φαινομενικα
εσυ βλεπεις το ιδιο σχημα?
Kοίτα εδώ :http://fabiatou.com/2008/01/bmw-320i-coupe.html
Aντιγράφω : 'Λένε ότι η διασκέδαση στην οδήγηση ξεκινά την στιγμή που ο οδηγός με την δύναμη του κινητήρα αρχίζει να φέρνει το πλαίσιο και τις αναρτήσεις σε δύσκολη θέση. Αλλά όπως ξέρουμε αυτό το πλαίσιο είναι τόσο στιβαρό που το χρησιμοποιεί όπως είναι η Μ3 και αυτές οι αναρτήσεις είναι τόσο καλές που τις χρησιμοποιεί απαράλλακτες η 335 που έχει σχεδόν τους διπλάσιους ίππους'
Την Ισμήνη Φαμπιάτου πιστευω την ξέρεις..
Nομίζεις ότι τα παραπάνω χρήματα που δίνεις σε αυτές τις μάρκες τα δίνεις έτσι χωρίς λόγο απλά επειδή εχουν κάποιο όνομα?
Το Ιnsignia μια χαρά τα καταφέρνει με 220Ps , έστω και δικίνητο. για να μην πούμε για τα διάφορα Focus κλπ
Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:
ΔΕΝ ρωτάω για το πλαίσιο...αλλά για φρένα, σασμάν και ελαστικά. Αυτά δεν θέλουν αλλαγή;
Φρένα είναι ολόιδια , τα ελαστικά (225/50/17) τα βγάζουν ανετότατα πέρα , όσον αφορά στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ξέρω....
Ο χρήστης stanfromgreece έγραψε:
Συγνώμη παιδιά, αλλά επειδή δεν είμαι ειδικός σε τέτοια θέματα... ένα αμάξι που πουσάρεται τόσο πολύ μηχανικά, δεν θα έπρεπε να δεχθεί αλλαγές και σε άλλους τομείς εκτός από τα παραπάνω άλογα; Δεν θέλει καλύτερα φρένα; Σασμάν; Ελαστικά άλλης κατηγορίας; (Τουλάχιστον αυτά μου έρχονται προς το παρόν στο μυαλό)... οπότε τα...1400 ευρώ... είναι μάλλον μόνο η αρχή! Σίγουρα θέλει πολύ περισσότερα για να κινείται κανείς με ασφάλεια...
Δεν ξέρω για την Αudi , αλλά η ΒΜW 316 έχει ΑΚΡΙΒΩΣ ΤΟ ΙΔΙΟ πλαίσιο που έχει και η Μ3. Επίσης οι αναρτήσεις της 316 χρησιμοποιούνται αυτούσιες εως και την 335 , οπότε ΑΝ η φιλοσοφία της Audi είναι η ίδια, δηλαδή χρησιμοποιούμε εξαρχής το καλύτερο ώστε να αντέξει την μέγιστη ιπποδύναμη που σχεδιάζουμε να δωσουμε , δεν βλέπω που θα χρειαστεί βελτίωση το αυτοκίνητο. Οσον αφορά τον κινητήρα και τις ιπποδυνάμεις , οι μηχανικοί της Audi έφτιαξαν τον βασικό κινητήρα και από εκεί και πέρα παίζοντας με το λογισμικό δίνουν 120 , 160 , 210 άλογα κατα το δοκούν.Δεν θυμάστε τι είχε γίνει με τον προηγούμενο 1.8τ του γκρούπ? Το αν αλλάζουν και πράγματα στο εσωτερικό (εμβολα , ψυγεία κλπ )δεν το ξέρω. Για να υποστηρίζει όμως την μετατροπή η ίδια η αντιπροσωπεία με εγγύηση κάτι λέει...Ακόμα δεν βρέθηκε κανείς που να την έχει κάνει?