Posts made by silencer51

Πολλές μάρκες υποστηρίζουν error report μέσω κάποιου led στο ταμπλό ή και μέσω της οθόνης του κλιματισμού. Για το τελευταίο έχω ακούσει οτι ισχύει στο καινούριο Μεγκάν αλλα και σχεδόν σε όλα τα μοντέλα με clima της VAG. Απλά πατάς κάποιο συνδυασμό κουμπιών στο ταμπλό και η ψηφιακή οθόνη μετατρέπεται σε ψηφιακό ταχύμετρο, στροφόμετρο κ.λ.π.

Η ΕCU λαμβάνει όλες τις πληροφορίες για το όχημα (π.χ. απο την κατάσταση του συστήματος ABS μέχρι τις στροφές του κινητήρα και την ταχύτητα) και φυσικά μπορεί να τις στείλει στη θύρα ODB-II (είναι αυτό το φις που στα περισσότερα αυτοκίνητα βρίσκεται κρυμμένο στο ταμπλό ή πίσω απο το χειρόφρενο). Το πρόβλημα είναι να βρεί κανείς το κατάλληλο software για να 'διαβάσει' τις πληροφορίες αυτές, μιας και υπάρχουν πραγματικά πολλά στο Internet. Επίσης χρείαζεται το κατάλληλο καλώδιο-μετατροπέας RS232 (θυρα COM στο pc) σε OBD-II (το ISO standard για τα περισσότερα αυτοκίνητα εξαιρουμένων πολλών αμερικάνικων και Ford).

Πάντως σε κάποιο περιοδικό πρόσφατα (νομιζω στο τελευταίο Drive) είχε αφιέρωμα για ένα κιτ για αυτοκίνητα VAG το οποίο περιλάμβανε ενα καλώδιο και ενα Palm Pilot (pc τσέπης) με λογισμικό που κάνει τα πάντα, μετρά θερμοκρασίες/πιέσεις, στροφές, ταχύτητα κ.α. και λειτουργεί και ως χρονομετρητής 0-100. Παρέχει ακόμα και μια μορφή δυναμομέτρησης!

Φαντάζομαι πως αν πειράξεις κάτι στο ECU η εγγύηση πάει περίπατο...
Αλλα για διάγνωση είναι οτι πρέπει.

Με λίγο περισσότερο ψάξιμο βρήκα open source project για car diagnostic!

Άναφέρομαι βέβαια στα γνωστά προγράμματα που τρέχουν σε φορητούς που, μέσω ειδικού interface-καλωδίου, συνδέονται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και χρησιμοποιούνται απο τους τεχνικούς στις αντιπροσωπείες για διάγνωση βλαβών και ρυθμίσεις.

Δεν ξέρω για σας, αλλα εγώ πολύ θα ήθελα να είχα ένα τέτοιο καλώδιο+software... μιας και είμαι κομπιουτερόπληκτος!

Ψάχνοντας στο internet βρήκα μερικά ενδιαφέροντα πράγματα... για αυτοκίνητα VAG υπάρχει στο http://www.ross-tech.com διαθέσιμο κιτ για όλα τα αυτοκίνητα του ομίλου, ακριβώς αυτό που χρησιμοποιεί η αντιπροσωπεία.

Για τις υπόλοιπες μάρκες, η http://www.mavericktechnology.co.uk έχει έτοιμα πακέτα λογισμικού/καλωδίων...

Τι γνώμη έχετε επι του θέματος?

Άναφέρομαι βέβαια στα γνωστά προγράμματα που τρέχουν σε φορητούς που, μέσω ειδικού interface-καλωδίου, συνδέονται με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου και χρησιμοποιούνται απο τους τεχνικούς στις αντιπροσωπείες για διάγνωση βλαβών και ρυθμίσεις.

Δεν ξέρω για σας, αλλα εγώ πολύ θα ήθελα να είχα ένα τέτοιο καλώδιο+software... μιας και είμαι κομπιουτερόπληκτος!

Ψάχνοντας στο internet βρήκα μερικά ενδιαφέροντα πράγματα... για αυτοκίνητα VAG υπάρχει στο http://www.ross-tech.com διαθέσιμο κιτ για όλα τα αυτοκίνητα του ομίλου, ακριβώς αυτό που χρησιμοποιεί η αντιπροσωπεία.

Για τις υπόλοιπες μάρκες, η http://www.mavericktechnology.co.uk έχει έτοιμα πακέτα λογισμικού/καλωδίων...

Τι γνώμη έχετε επι του θέματος?

Τώρα τι να πει κανείς? Είναι κατι τέτοιου τύπου 'παρεμβάσεις' που δίνουν άσχημη εικόνα στο φόρουμ. Ένα μέλος έπαθε μια ζημιά στο αυτοκίνητό του, κάνει μια παρατήρηση και το εκμεταλλεύεται αυτό κάποιος για να πετάξει μια σπόντα/κακία που ΞΕΡΕΙ οτι θα πυροδοτήσει διαμάχη.

Πολλοί εδω μέσα αγαπούν και υποστηρίζουν κάποιες σχολές ή εταιριές αλλα είναι κάποια μέλη που ανάγουν την αγάπη τους αυτή σε αθλητικού τύπου χουλιγκανισμό/φανατισμό... (βλέπε 'Έτσι γ***** ο ΧΧΧΧΧΧΧ') και οχι, δεν δέχομαι δικαιολογίες τύπου 'πλάκα κάνω, δες το smiley' και πιστεύω είναι προφανές γιατί.

Κι εγώ αγαπώ τα αυτοκίνητα ρε παιδιά αλλα δεν ορκίζομαι σε ΚΑΜΙΑ μάρκα, ούτε φανατίζομαι γι' αυτά! Μου αρέσουν τα καλα αυτοκίνητα ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΩΣ μάρκας, δεν έχω προκαταλήψεις!
Τι να πω? Μόνη εξήγηση για τέτοιου είδους συμπεριφορές είναι πιθανά συμφέροντα στην εν λόγω εταιρία... προσοχή, δεν το λέω επιθετικά αυτό, , δεν έχω τίποτα με κανέναν, μια παρατήρηση κάνω μιας και δεν μπορώ πουθενά αλλού να καταλήξω (για να μην παρεξηγούμαι).

Πήραμε το Μεγκάν ΙΙ μας τον Μάιο. Κανένα πρόβλημα μέχρι στιγμής. Μου έχει κάνει εντύπωση η ανθεκτικότητα της βαφής (close encounter με προφυλακτήρα στο 'πάρκινγκ' της Εθνικής Άμυνας σε πολύ κλειστή στροφή, μιλάμε ούτε σημαδάκι) όπως επίσης και η ανθεκτικότητα του ταμπλό και των πλαστικών/επενδύσεων, το αμάξι έχει υποστεί πολλά απο την αγορά του χωρίς πρόβλημα. Δίνει την αίσθηση ακριβότερου αυτοκινήτου στα περισσότερα σημεία. Α, και κορυφαία φρένα.

Η αλήθεια είναι πως ενώ τώρα μπάινω στο τρίτο έτος της σχολής μου το πρόβλημα της κίνησης τώρα το καταλαβαίνω, που άρχισα να οδηγώ. Όπως αναφέρθηκε και παραπάνω, η Πάτρα μπορεί να περπατηθεί άνετα (δύο χρόνια το μόνο μέσο που έπαιρνα εκτός απο τα πόδια μου ήταν το λεωφορείο 6 για Πανεπιστήμιο).

Πάντως ο χαρακτηρισμός video game φίλε Πέτρο ταιριάζει απόλυτα. Συνεχόμενη εγρήγορση, συνεχόμενες αλλαγές λωρίδων, πέρασμα ξυστά απο άλλα αμάξια, με μηχανάκια να περνούν με τα χίλια ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα...

Εδώ βλέπω αμάξια απο γερμανία και ιταλία κυρίως που έρχονται με πλοίο στην Πάτρα και με το που βγαίνουν στην κίνηση κομπλάρουν (κυρίως τα γερμανικά)! Τσουλάνε δεξιά - δεξιά φοβισμένοι μη πιστεύοντας σε τι τρελό σκηνικό μπλέξανε...

Προχτές έγινε και μια τράκα στο κέντρο, τελευταίο φανάρι Κορύνθου πριν την Γεωργίου (ή οτι εχει μεινει απο αυτη την κάποτε ιστορική πλατεία... αχ, μην αρχίσω και γι' αυτό). Περνά κοπελιά το εν λόγω φανάρι με κόκκινο και χτυπά σε αμάξι που διέσχιζε την Κορύνθου. Κάνει σβούρες, ενώ το διερχόμενο κάθετα την οδό αμάξι φεύγει, χτυπά και τυλίγει γύρω απο κολώνα παρκαρισμένο Corolla (επι της Κορύνθου) και σταματά την πορεία του στον πίσω προφυλακτήρα επίσης παρκαρισμένου Twingo. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε σοβαρά. Και τι να πει ο κακόμοιρος που είχε παρκάρει εκεί το δεκαετίας και Corolla του για να πάει να διασκεδάσει εκεί κοντά? Ήρθε, έβγαλε άδειες/χαρτιά και το στερεοφονικό και έφυγε με - παραδόξως - ελάχιστα μπινελίκια. Το τραγικό της υπόθεσης είναι οτι απαγορεύεται το παρκάρισμα επι της οδού Κορύνθου σε όλο το μήκος της (κίτρινη γραμμή και σήμα) αλλα σπανίως γράφουνε διοτι πραγματικά δεν υπάρχει πουθενά χώρος για παρκάρισμα! Αναρωτιέμαι, θα δικαιωθεί απο τις ασφάλειες αυτός, ή θα του πούνε τίποτα 'είσαι παρκαρισμένος παράνομα, δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα'? Ήτανε βρε παιδιά και παρκαρισμένος ακριβώς κάτω απο το σήμα...

Αναφέρθηκε πρίν πως οι ταρίφες κάνουν την ανάγκη τους όπου βρουν... ακούστε κι αυτό:

Πριν κάμποσο καιρό, γυρνούσα με ταξί αργά το βράδυ σπίτι μετά απο έξοδο. Φτάνω έξω απο το σπίτι μου, πληρώνω τον ταρίφα και καθώς μου δίνει τα ρέστα μου λέει 'Ωραία, μπορώ να ρίξω κι ένα κατουρηματάκι τώρα εδώ'. Κατεβαίνω και πάω προς την είσοδο της πολυκατοικίας. Και τι κάνει? Τσουλάει το αμάξι μέχρι το τέλος του δρόμου, ανοίγει την πόρτα του οδηγού όσο πάει, βγάζει το αριστέρό πόδι έξω (το δεξί παραμένει μέσα) και έτσι καθιστός, κατεβάζει το φερμουάρ του και κατουράει στο δρόμο. Κόντεψα να πεθάνω στα γέλια! Αυτό θα πεί 'δεν ξεκολλάω απο τη θέση του οδηγού'. Ελπίζω βέβαια να είχε αδιάβροχη επένδυση στην πόρτα απο μέσα (για το ηχείο του ραδιοκασσετόφωνου τουλάχιστον) ή να ήταν πολύ καλός στο σημάδι.

Ρωτάω διότι είμαι φοιτητής στην Πάτρα (είμαι απο Αθήνα) και άρχισα να οδηγώ εδώ τους τελευταίους μήνες. Μπορώ με το χέρι στην καρδιά να πώ πως το κυκλοφοριακό της Πάτρας σε rush hour είναι πολύ πιο εφιαλτικό απο της Αθήνας! Ήρθα Πάτρα με αμάξι και πιάστηκα αδιάβαστος!

Μιλάμε για τρέλα. Απίστευτο μποτιλιάρισμα, διπλο και τριπλοπαρκαρίσματα (ναι, το έχουν δει κι αυτό τα μάτια μου!) και μία λωρίδα ειδική διαδρομή για τα κινούμενα αμάξια (οι υπόλοιπες είναι πιασμένες απο τα διπλοπαρκαρισμένα με αλάρμ) στους κεντρικούς δρόμους. Κάθε 5 μέτρα, κάποιος κλέινει τη λωρίδα με αλάρμ, με αποτέλεσμα οριακές αλλαγές απο λωρίδα σε λωρίδα, ενώ προσπαθείς να αποφύγεις νταλίκες, προπολεμικά λεωφορεία, προφυλακτήρες σε επικύνδυνες αποστάσεις, τρύπες στο οδόστρωμα και κόσμο που περνά το δρόμο κοιτώντας... κάτω!

Π.χ. στην Γούναρη (για τους μη γνώστες, απο τους κεντρικότατους δρόμους της πάτρας, διπλής κατεύθυνσης, παρέχει πρόσβαση στους υπόλοιπους μεγάλους δρόμους και γενικά πήζει τραγικά), ώρα 2:00 το μεσημέρι. Δύό λωρίδες φίσκα και ξαφνικά, έτσι στη δεξιά λωρίδα, ανάβει ο μπροστινός αλάρμ, σβήνει μηχανή και κατεβαίνει για να ψωνίσει απο το σούπερ μάρκετ εκεί δίπλα! Σύνηθες φαινόμενο. Σε φανάρι που στρίβει αριστερά, τύπος έχει σταματήσει για σουβλάκια σε σουβλατζίδικο πάνω στη γωνία και ενώ δύο μέτρα πίσω απο το κατάστημα υπάρχει διπλή θέση παρκαρίσματος, διπλοπαρκάρει πάνω στο φανάρι στη στροφή!
Τα αλάρμ είναι η δικαιολογία για τα πάντα. Τα ανάβεις και δε πα να σταματήσεις στη μέση του δρόμου? Τα υπόλοιπα αμάξια θα περάσουν πάνω απο το πεζοδρόμιο! Μιλάμε για εξωφρενικές καταστάσεις.

Και μη μιλήσω για παρκάρισμα στο κέντρο (όπου μένω, συγκεκριμένα Κανακάρη και Σαχτούρη). Απο τη στιγμή που τις ώρες καταστημάτων όλο το μήκος της Κανακάρη είναι διπλοπαρκαρισμένο αποκλείεται να βρείς να παρκάρεις. Οπότε ή αφήνεις το αμάξι στου διαόλου τη μάνα ή δεν το κινείς αν ξέρεις οτι πρέπει να επιστρέψεις σπίτι σου τέτοιες ώρες. Αν είσαι ήδη παρκαρισμένος, καλή τύχη στο ψάξιμο των οδηγών των δύο αμαξιών που σε κλείνουν! Η όλη φάση μου θυμίζει μια τεράστια Κυψέλη (έμενα εκεί παλιότερα και ξέρω απο πρώτο χέρι τι παίζει).

Το τρελό είναι πως τις μεσημεριανές ώρες (κοινής ησυχίας) και αργά το βράδυ νομίζεις οτι έχει πέσει βόμβα νετρονίων στην πόλη, είσαι το μόνο αμάξι στο δρόμο για χιλιόμετρα!

Ήρθε φίλος μου απο την Αθήνα με ΚΤΕΛ πριν μέρες να με επισκεφθεί (λόγω απεργιών στα ΑΕΙ) και πήγα να τον πάρω με το αμάξι απο το σταθμό. Εκτός του ότι κάναμε άπίστευτα πολύ ώρα, ο φίλος μου τρελάθηκε με τις συνθήκες οδήγησης! Δεν μπορούσε να πιστέψει πόσες φορές γλιτώσαμε μικροτρακαρίσματα με τον μπροστά, πίσω, αριστερά, δεξιά... και να μη μιλήσω για τα μηχανάκια!

Λόγω φοιτητών, τα μηχανάκια έχουν αρχίσει να μεγαλώνουν τρομακτικά σε αριθμό! Κλασσικά το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο στο κινητό... έχεις βγάλει φλάς να στρίψεις π.χ. δεξιά, κοιτάς καθρέυτη και βλέπεις μηχανάκι να έρχεται full speed απο πίσω... αρχίζεις να στρίβεις σιγά σιγά για να πάρει το μύνημα οτι στρίβεις και αυτός ο μ****** προσπερνά 2 χιλιοστά απο την δεξιά πόρτα σου ενώ είσαι στη μέση της στροφής! Κανένας κράνος και φυσικά ανύπαρκτα φώτα τη νύχτα.

Οδηγώντας εδώ νιώθεις πως η πόλη έχει φτάσει στο όριο των οχημάτων που μπορούν να εξυπηρετήσουν οι δρόμοι της. Ενώ δηλαδή μποτιλιαρίσματα τρελά βλέπεις κυρίως στην Αθήνα, εδώ νιώθεις ταυτόχρονα πως δεν υπάρχει χώρος για να κινηθείς. Παντού περνάς σε απόσταση χιλιοστών απο άλλα αμάξια η μηχανάκια. Όλα γίνονται στο όριο και αυτό γίνεται αρκετά κουραστικό.

Θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις Πατρινών ή γενικά ατόμων που έχουν ζήσει τον οδηγικό εφιάλτη ονόματι Πάτρα για το θέμα αυτό. Μου αρέσει πολύ σαν πόλη η Πάτρα, αλλα οδηγικά την έχω ήδη μισήσει!

Ρωτάω διότι είμαι φοιτητής στην Πάτρα (είμαι απο Αθήνα) και άρχισα να οδηγώ εδώ τους τελευταίους μήνες. Μπορώ με το χέρι στην καρδιά να πώ πως το κυκλοφοριακό της Πάτρας σε rush hour είναι πολύ πιο εφιαλτικό απο της Αθήνας! Ήρθα Πάτρα με αμάξι και πιάστηκα αδιάβαστος!

Μιλάμε για τρέλα. Απίστευτο μποτιλιάρισμα, διπλο και τριπλοπαρκαρίσματα (ναι, το έχουν δει κι αυτό τα μάτια μου!) και μία λωρίδα ειδική διαδρομή για τα κινούμενα αμάξια (οι υπόλοιπες είναι πιασμένες απο τα διπλοπαρκαρισμένα με αλάρμ) στους κεντρικούς δρόμους. Κάθε 5 μέτρα, κάποιος κλέινει τη λωρίδα με αλάρμ, με αποτέλεσμα οριακές αλλαγές απο λωρίδα σε λωρίδα, ενώ προσπαθείς να αποφύγεις νταλίκες, προπολεμικά λεωφορεία, προφυλακτήρες σε επικύνδυνες αποστάσεις, τρύπες στο οδόστρωμα και κόσμο που περνά το δρόμο κοιτώντας... κάτω!

Π.χ. στην Γούναρη (για τους μη γνώστες, απο τους κεντρικότατους δρόμους της πάτρας, διπλής κατεύθυνσης, παρέχει πρόσβαση στους υπόλοιπους μεγάλους δρόμους και γενικά πήζει τραγικά), ώρα 2:00 το μεσημέρι. Δύό λωρίδες φίσκα και ξαφνικά, έτσι στη δεξιά λωρίδα, ανάβει ο μπροστινός αλάρμ, σβήνει μηχανή και κατεβαίνει για να ψωνίσει απο το σούπερ μάρκετ εκεί δίπλα! Σύνηθες φαινόμενο. Σε φανάρι που στρίβει αριστερά, τύπος έχει σταματήσει για σουβλάκια σε σουβλατζίδικο πάνω στη γωνία και ενώ δύο μέτρα πίσω απο το κατάστημα υπάρχει διπλή θέση παρκαρίσματος, διπλοπαρκάρει πάνω στο φανάρι στη στροφή!
Τα αλάρμ είναι η δικαιολογία για τα πάντα. Τα ανάβεις και δε πα να σταματήσεις στη μέση του δρόμου? Τα υπόλοιπα αμάξια θα περάσουν πάνω απο το πεζοδρόμιο! Μιλάμε για εξωφρενικές καταστάσεις.

Και μη μιλήσω για παρκάρισμα στο κέντρο (όπου μένω, συγκεκριμένα Κανακάρη και Σαχτούρη). Απο τη στιγμή που τις ώρες καταστημάτων όλο το μήκος της Κανακάρη είναι διπλοπαρκαρισμένο αποκλείεται να βρείς να παρκάρεις. Οπότε ή αφήνεις το αμάξι στου διαόλου τη μάνα ή δεν το κινείς αν ξέρεις οτι πρέπει να επιστρέψεις σπίτι σου τέτοιες ώρες. Αν είσαι ήδη παρκαρισμένος, καλή τύχη στο ψάξιμο των οδηγών των δύο αμαξιών που σε κλείνουν! Η όλη φάση μου θυμίζει μια τεράστια Κυψέλη (έμενα εκεί παλιότερα και ξέρω απο πρώτο χέρι τι παίζει).

Το τρελό είναι πως τις μεσημεριανές ώρες (κοινής ησυχίας) και αργά το βράδυ νομίζεις οτι έχει πέσει βόμβα νετρονίων στην πόλη, είσαι το μόνο αμάξι στο δρόμο για χιλιόμετρα!

Ήρθε φίλος μου απο την Αθήνα με ΚΤΕΛ πριν μέρες να με επισκεφθεί (λόγω απεργιών στα ΑΕΙ) και πήγα να τον πάρω με το αμάξι απο το σταθμό. Εκτός του ότι κάναμε άπίστευτα πολύ ώρα, ο φίλος μου τρελάθηκε με τις συνθήκες οδήγησης! Δεν μπορούσε να πιστέψει πόσες φορές γλιτώσαμε μικροτρακαρίσματα με τον μπροστά, πίσω, αριστερά, δεξιά... και να μη μιλήσω για τα μηχανάκια!

Λόγω φοιτητών, τα μηχανάκια έχουν αρχίσει να μεγαλώνουν τρομακτικά σε αριθμό! Κλασσικά το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο στο κινητό... έχεις βγάλει φλάς να στρίψεις π.χ. δεξιά, κοιτάς καθρέυτη και βλέπεις μηχανάκι να έρχεται full speed απο πίσω... αρχίζεις να στρίβεις σιγά σιγά για να πάρει το μύνημα οτι στρίβεις και αυτός ο μ****** προσπερνά 2 χιλιοστά απο την δεξιά πόρτα σου ενώ είσαι στη μέση της στροφής! Κανένας κράνος και φυσικά ανύπαρκτα φώτα τη νύχτα.

Οδηγώντας εδώ νιώθεις πως η πόλη έχει φτάσει στο όριο των οχημάτων που μπορούν να εξυπηρετήσουν οι δρόμοι της. Ενώ δηλαδή μποτιλιαρίσματα τρελά βλέπεις κυρίως στην Αθήνα, εδώ νιώθεις ταυτόχρονα πως δεν υπάρχει χώρος για να κινηθείς. Παντού περνάς σε απόσταση χιλιοστών απο άλλα αμάξια η μηχανάκια. Όλα γίνονται στο όριο και αυτό γίνεται αρκετά κουραστικό.

Θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις Πατρινών ή γενικά ατόμων που έχουν ζήσει τον οδηγικό εφιάλτη ονόματι Πάτρα για το θέμα αυτό. Μου αρέσει πολύ σαν πόλη η Πάτρα, αλλα οδηγικά την έχω ήδη μισήσει!

Ενα ενδιαφέρον factoid για τo car chase στο Matrix Reloaded είναι οτι οι παραγωγοί δεν έβρισκαν κάποιο αυτοκινητόδρομο που να ικανοποιεί τις ανάγκες τους για την ταινία και αποφάσισαν... να χτίσουν δικό τους (δίπλα σε κάποια εγκαταλλελειμένη βάση)!!!

Λογικό αν σκεφτεί κανείς οτι το έργο κόστισε περι τα 130 εκατομμύρια δολλάρια και ο αυτοκινητόδρομος μήκους 2 μιλίων, 2,4 εκατομμύρια!

Δεν γυρίζανε και μερικές σκηνές εδώ στον ΠΑΘΕ να τον σουλουπώσουνε κι' αυτόν λιγο???

Εθεάθη Mazda 6 ταξί και στην Πάτρα. Προκάλεσε αρκετα κεφαλογυρίσματα στην παρέα μου, έχει πολύ σπορ σχήμα δεν περιμένεις να το δεις ταξί.

Οι δικές μου επιλογές...

Για βραδινή οδήγηση κατι σε alternative-post rock, βλέπε Pink Floyd, Sigur Ros, Porcupine Tree, Portishead, Godspeed You Black Emperor αντε και τιποτα απο Radiohead ή Mogwai. Ίσως και οι Stereo Nova.

Για διαδρομές στην Αθήνα (μέσα στην κίνηση) κάτι δυνατό είτε απο κλασσικό ροκ (Zeppelin, Purple, Gallagher, Hendrix, Blue Oyster Cult etc.), νεότερο hard rock/grunge (Soundgarden, Alice In Chains, Bush, Pixies, Queens of the stone age κ.λ.π.) είτε απο νεότερο μέταλ (thrash, nu-metal, stoner, industrial κ.λ.π.) βλέπε Sepultura, System of a Down, Marilyn Manson, Incubus, Fu Manchu, Rob Zombie, Ministry, Nine Inch Nails κ.λ.π.

Και για τις πιο ατμοσφαιρικές φάσεις (π.χ. δύση ηλίου) κάτι σε Massive Attack, Dead Can Dance, Mike Oldfield η κανένα soundtrack του στυλ Insider, Blade Runner κ.λ.π. Παίζουν επίσης και πολλά ορχηστρικά soundtrack (Jerry Golsmith, James Horner, Phillip Glass, Michael Kamen κ.λ.π.)

Βέβαια υπάρχουν και συγκροτήματα που μπορώ να ακούω σε όλες τις φάσεις, είτε είμαι πηγμένος στην κίνηση είτε είμαι στην εθνική, βλέπε π.χ. Tool, Smashing Pumpkins, Paradise Lost και διάφορα άλλα...

Απο ραδιόφωνο κυρίως Rock Fm, αλλα σπάνια δεν θα έχω την σιντοθήκη μου μαζί μου στο αμάξι...

Να δώσω και εγώ τα συγχαρητήριά μου για το συγκεκριμένο θέμα!

Είμαι 19 χρονών, κι έχω δίπλωμα εδώ κάι ένα χρόνο. Είμαι φοιτητής στην Πάτρα (είμαι απο Αθήνα) και το θέμα του αμαξιού με κάνει να ανεβαίνω πολύ συχνά στην Αθήνα για να μπορώ να οδηγώ το παλιό αμάξι της οικογένειας, συγκεκριμένα ένα Golf II Manhattan του '91 (στα 1600cc, 103 άλογα, βελτιωμένο απο τα 75 εργοστασιακά οταν αγοράσθηκε στην Powerteam).

Τα σχόλια μου:

Άπο μικρός είχα μεγάλη αγάπη για το αυτοκίνητο, μεγάλωσα διαβάζοντας 4Τ και λοιπά περιοδικά του χώρου, αλλα ποτέ μου δεν ζήτησα απο τους γονείς μου να με μάθουν να οδηγώ πριν τα 18, εκτός του οτι είναι αγχωτικοί, ένιωθα καλύτερα με κάποιο καθηγητή σε εκπαιδευτικό.

Πήρα λοιπόν το δίπλωμα πέρσι πριν το καλοκαίρι και άρχισα να οδηγώ το Golf, το οποίο αν και είχε σχετικά λίγα χιλιόμετρα πάνω του για αμάξι 10ετίας, και, παρ' όλα τα τακτικά σέρβις, ηταν σε σχετικά άσχημη κατάσταση. Οι δίσκοι μπροστά ήθελαν αλλαγή, το ψυγείο είχε πρόβλημα και γενικά τα πλαστικά στο ταμπλό και η όλη αίσθηση του αυτοκινήτου ηταν εύθραυστη. Ως κλασσικός νέος ζήτησα καινούργιο αμάξι απο τους γονείς μου για να έχω στην Πάτρα, αλλα αυτοί ήταν κατηγορηματικοί, μετά τον πρώτο χρόνο και αν...

Έφαγα λοιπόν στην μάπα το Golf, το οποίο αν και έχει τρομερή απόδοση (ροπές κ.λ.π.) πιστεύω πως για νέο οδηγό ήταν επικύνδυνο. Τριξίματα παντού, έφευγε έυκολα, σε χειμωνιάτικο κρύο ο κινητήρας δεν κρατούσε ρελαντί για 30 -45 λεπτά μετά το άναμα και ήθελε σταθερο γκάζι στις 2000 στροφές για να μην σβήσει, και τα φρένα ακόμα και μετα την αντικατάσταση ένιωθαν αδύναμα. Όταν έλεγα στους γονείς μου γι' αυτά τα προβλήματα, μου απαντούσαν πως 'έτσι μαθαίνεις καλύτερα', 'δεν πρέπει να καλομάθεις' και τις υπόλοιπες γνωστές 'δικαιολογίες' των μεγάλων. Πρέπει να τονίσω πως είμαι πολυ συντηρητικός οδηγός (δεν το πατάω, και δεν γουστάρω παντιλίκια, σφήνες και λοιπές μ***κίες) κι όμως το αμάξι με απογοήτευσε και με τρόμαξε αρκετές φορές (λόγω και της απειρίας μου στην οδήγηση) με την απρόβλεπτη συμπεριφορά του όταν άρχισα να κάνω τις βόλτες μου στην Αθήνα (φρεναρίσματα πανικού, μανούβρες με μικρή ταχύτητα οπου το τιμόνι ζυγίζει ένα τόνο, κ.λπ.).

Καταλήγω λοιπόν στο οτι ναι μεν ίσως δεν αρμόζει καινούριο αυτοκίνητο σε νέο οδηγό, αλλα άν είναι να οδηγεί κάποιο παλιό, αυτό άς είναι σε καλή κατάσταση και να μην απωθεί τον νέο... Τα πρώτα χρόνια μετα το δίπλωμα είναι πιστεύω τα πιο σημαντικά και αυτά που ορίζουν τον οδηγικό χαρακτήρα του ανθρώπου. Ας είναι ευχάριστα όσο γίνεται και ασφαλή - το Golf αυτό προφανώς δεν έχει ABS και υδραυλικό, αν και για το τελευταίο είμαι ευγνώμων διοτι έκανα μπράτσα στα παρκαρίσματα :-)! Καλή δηλαδή η άσκηση στα 'παλιά' αλλα πιστεύω πως κάποιες ευκολίες δεν κάνουν κακό - ABS, υδραυλικό τιμόνι, κ.λ.π. Δηλαδή με την λογική 'όσο πιο παλιό το αμάξι τόσο καλύτερα μαθαίνεις' θα έπρεπε να οδηγούμε εμείς οι νέοι κανένα Hillman...

Επίσης αν κάποιος είναι φοιτητής σε άλλη πόλη πιστεύω οτι αξίζει να έχει κάποιο αμάξι εκεί κυρίως για να μην χρειάζεται να κάνει τα απίστευτα πηγαιν-έλα για να μπορεί να οδηγεί και κυρίως για να αποκτήσει πείρα με καθημερινό οδήγημα.