Πριν απο λίγο καιρό είχα μια 'στενή επαφή' με βαθιά λακκούβα με ένα Megane II 1.6. Λίγο μετά παρατήρησα πως το τιμόνι είχε χάσει το κέντρο του, δηλαδή για να πηγαίνω ίσια έπρεπε να κρατώ το τιμόνι ελαφρώς (5-10 μοίρες) αριστερά. Επίσης μου δημιουργήθηκε η εντύπωση πως σε ευθεία το αμάξι τραβούσε ελαφρώς προς τα αριστερά.
Πήγα στην αντιπροσωπεία (αφου το αμαξι είναι μεσα στην εγγύηση) και αφού εξήγησα το πρόβλημα στον τεχνικό, αυτός μου ρύθμισε εμπειρικά (χωρίς να βάλει το αμάξι στο ευθυγραμμιστήρι) τη σύγκλιση των τροχών και ουσιαστικά μετέφερε το πρόβλημα στην άλλη πλευρά του τιμονιού! Δηλαδή ξεκεντράρισμα προς τα δεξιά!
Όταν ζήτησα φούλ ευθυγράμμιση κλασσικά 'να κλείσετε ραντεβού'.
Εκνευρισμένος, έφυγα και δοκίμασα την τύχη μου σε κάποιο ευθυγραμματζίδικο. Το πρόβλημα είναι πως λόγω της νεότητας του μοντέλου πολύ λίγα καταστήματα έχουν software στα μηχανήματά τους που να περιλαμβάνει ρυθμίσεις γι' αυτό. Και όσα έχουν υποστήριξη, αναφέρουν στη λίστα μοντέλων το αμάξι ως 'MEGANE II X84', οπου Χ84 το κωδικό όνομα προπαραγωγής του μοντέλου! Τελικά έκανα την ευθυγράμμιση, αλλα το τιμόνι απλά κεντραρίστηκε λίγο με τάση παλι προς τα αριστερά χωρίς να λυθεί πλήρως το πρόβλημα. Ο μάστορας προτείνει να δώσει σύγκλιση προς τα αριστερά για να έρθει το τιμόνι στο κέντρο του. Το κάνουμε και η κατάσταση βελτιώνεται αλλα όχι πλήρως.
Ξανά πίσω στην αντιπροσωπεία λοιπόν με απαίτηση για πλήρη, κανονική ευθυγράμμιση (με το σκεπτικό οτι, αυτοί είναι το επίσημο σέρβις, θα έχουν ένα καποιον εξοπλισμό). Η ευθυγράμμιση τελειώνει και παίρνω για τεστ ντράιβ το αμάξι. Το τιμόνι σχεδόν 15 μοίρες προς τα αριστερά για να πηγαίνω ίσια, και τράβηγμα προς τα αριστερά! Η αντιπροσωπεία σηκώνει τα χέρια ψηλά, μου λένε 'έλα να το ξανακοιτάξουμε στο επόμενο σέρβις' και ο τεχνικός μου εκμειστηρεύεται πως και τα δικά τους μηχανήματα έχουν παλιό software!! Αλλά 'έχουμε κάνει αρκετές ευθυγραμμίσεις σε καινούρια Μεγκάν και είναι όλες κομπλέ'!!! Πριν φύγω, κάνει κι αυτός την πατέντα του να δώσει σύγκλιση προς τα αριστερά και ισιώνει λίγο το τιμόνι (πάντα με κλίση προς τα αριστερά).
Μη ξέρωντας τι να κάνω επιστρέφω στο ευυγραμματζίδικο οπου προτείνει ο μάστορας να αλλάξουμε θέση στα λάστιχα (αριστερό ->δεξί και δεξι-?>αριστερό) για να δούμε αν φταίει το πέλμα του λαστίχου. Το κάνουμε και στη βόλτα που το παίρνω, βλέπω τιμόνι ακόμα πιο ξεκεντραρισμένο αριστερά και το αμάξι να φεύγει αριστερά στα 10 μέτρα. Πάω πίσω και ξαναλλάζουμε τα λάστιχα γιατι έκλεινε και το μαγαζί και έπρεπε να φύγω.
Και τώρα το κουφό: καθώς γυρνούσα σπίτι είδα μεν οτι κλασσικά τραβούσε ελαφρώς προς τα αριστερά το αμάξι, αλλα αυτή τη φορά το τιμόνι είχε σχεδόν κεντραριστεί και ήταν ελαφρώς προς τα δεξιά!!! Χωρίς καμία παρέμβαση στη σύγκλιση, απλα αλλαχτηκαν το δεξι/αριστερό λάστιχο μεταξύ τους 2 φορές!!!
Τι έγινε? Μήπως δεν ήταν καλά βιδωμένες οι ζάντες? Μήπως το βγάλσιμο και επανατοποθέτηση άλλαξε κάτι προς το καλύτερο? Μιας και τώρα γνωρίζω οτι το αμάξι έχει υπερβολική σύγκλιση προς τα αριστερά (απο τη μπακάλικη ρύθμιση του τεχνικού) αλλα τουλάχιστον το τιμόνι αντιδρά λογικά σ' αυτό (κεντράρισμα προς τα δεξιά, και όχι προς τα αριστερά).
Πραγματικά δεν ξέρω τι να σκεφτώ και τι να κάνω. Σκέφτομαι αύριο να ξαναπάω και να του κάνω φούλ κανονική ευθυγράμμιση ξανα με την ελπίδα οτι όταν φύγει η υπερβολική σύγκλιση, το αμάξι θα έρθει στα ίσια του. Αν κάποιος έχει κάτι να προτείνει η κάποιο πολύ σπέσιαλ ευθυγραμμιτζή, είμαι όλος αυτιά.
Όπως καταλαβαίνετε το όλο ζήτημα είναι πολύ μπλέξιμο μιας και εισέρχεται τοσο ο υποκειμενικός παράγοντας όσο και η κατάσταση/κλίση των δρόμων που δεν επιτρέπει άμεσο έλεγχο (αν και έχω βρεί κατάλληλη αλάνα).
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας.
Υ.Γ. Το αμάξι ελέγχθηκε για ζημιές(στραβωμένος άξονας, ψαλίδια κ.λ.π.) και βγήκε ο.κ. Το ίδιο και οι ζάντες. Επίσης όλα τα πειράγματα που έγιναν στην μπροστά γεωμετρία αφορούσαν ΜΟΝΟ τη ρύθμιση της σύγκλισης (μιας και κάμπερ και κάστερ δεν πειράζονται, και έτσι κι αλλιώς βγήκαν τέλειες).