Δυστυχώς δεν είναι επιλογή μας αυτό. Ρωτήσαμε διαθέσιμες ημερομηνίες και δεν υπήρχαν έως και τον Μαϊο.
Η πίστα -οπως μας ενημέρωσαν- είναι κλεισμένη συνέχεια από μηχανές...
Γι'αυτό και συμπέσανε έτσι οι ημερομηνίες.
Αλίμονο, και εμείς οι ίδιοι δεν θέλαμε να πέσουν έτσι κοντά.
Με ένα πολύ αφαιρετικό μάτι, θα μπορούσε να είναι και η πίστα των Μεγάρων...
Γιατί μου την λες έτσι ρε kouk... εγώ μια χαρά την βλέπω
(η αλήθεια είναι ότι είναι λίγο ωραιοποιημένο... ΟΚ υπόσχομαι ότι θα τραβήξω φωτό και από εδώ και πέρα θα βάζω κανονικές)
Νίκο, γίνεται μεγάλη προσπάθεια να υπάρχουν ενιαία λάστιχα και όχι ότι έχει ο καθένας. Αυτός ο αγώνας είναι ένα ωραίο Preview και όχι ο πρώτος αγώνας. Θεωρώ ότι πράγματα θα μπούν στο σωστό δρόμο με την δημοσίευση του κανονισμού και εκεί θα λυθούν πολλές απορίες.
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
τωρα αμα συγκρινουμε 13αρι με 207 ειναι σα να κανεις σεξ με 2-3 προφυλακτικα το ενα πανω στο αλλο. το θεμα ειναι ομως οτι την ιδια γκομενα απαυτωνεις
AAAAAAAAAAAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXA
Μακράν η καλύτερη περιγραφή για την αίσθηση του αυτοκινήτου!!!
ΕΓΡΑΨΕΣ!
Ο χρήστης e36m3zf έγραψε:
α) Θέλω να πιστευω πως και απο άλλα Club δεν καταφεραν οι απεσταλμενοι τους να παρευρεθούν σε καποια απο τις συναντησεις του GTCC.Αν τελικα ειναι ετσι όπως πιστευουμε , ενημερωθηκαν για το τι συζητηθηκε ? Μπορείτε να μου απαντησετε με ποιον τρόπο αφου εμεις δεν καταφεραμε να παρευρεθούμε θα επρεπε να ενημερωθούμε για οτι εχει συζητηθει ? Υπαρχει καπου στο site ανακοινωση για οτιδηποτε τετοιο γεγονός ? Εσταλει καποιο e-mail που να περιγραφει τι εχει συμβει εστω στους τιμωρημένους ? Οταν ηρθαν στα γραφεια σας ή οταν σας καλεσαν στο τηλεφωνο τα μέλη μας για να δηλωσουν συμμετοχή τους ενημερωσατε για κατι τετοιο ? Γιατι αν ναι το λαθος ειναι όλο δικό μας και θεωρηστε την επιστολή μας απλα ενα σκουπιδι που βρεθηκε πεταμενο εδω μεσα αλλα αν όχι μας οφείλετε πιστευω μια εξηγηση.
Δεν μπορει να περιμενετε απο εμας να δηλωνουμε συμμετοχές και να πληρωνουμε το αντιτιμο για την συμμετοχή μας και μια μερα μετα να ανακοινωνετε την τιμωρία μας . Στειλατε λοιπον ποτε καποιο e - mail , οχι μονο για την ενημερωση της τιμωρίας αλλα για οτιδήποτε αλλο ?Και αν ναι που ακριβως ?
Oπως ξαναείπα, υπάρχει πίνακας ανακοινώσεων στην διεύθυνση που σας έχει υποδειχθεί και είσασταν υποχρεωμένοι να ενημερωθείτε.
Ενημερωτικα και μονο λοιπον αναφερω , πως και στις ερημην καταδίκεςτων Ελληνικων δικαστηρίων υπάρχει επιστολή προς τον τιμωρημενο που του εξηγει καταρχην τους λόγους και δευτερον το προστιμο που καλέιται να πληρώσει.Δεν ζητησαμε καμμια επιστολή. Απλα ενα e- mail ή ενα thread στο site μας ή εστω ενα π.μ σε καποιον απο τους υπευθυνους του club μας θα ηταν αρκετο. Δεν αναφερω καν το τηλέφωνο αν και θελω να πιστευω πως εχετε στην κατοχή σας και το τηλ του προέδρου της λέχης μας αλλα και του ορισμενου απο το club βοηθού μας για την εκδηλωση της 6ης / 5/ 07
Δείτε και παραπάνω. Η απάντηση είχε δωθεί αλλά ουδέποτε δείξατε κάποιο ενδιαφέρον να ενημερωθείτε. Ξαναλέω, το GTCC είναι ένας θεσμός που όλοι λειτουργούμε συλλογικά για την καλύτερη διεξαγωγή του. Με την επιλογή σας να ΜΗΝ ΣΥΜΜΕΤΕΧΕΤΕ στις διαδικασίες δείξατε αυτομάτως ότι το μόνο που σας απασχολεί είναι να αγωνιστείτε σε ένα έτοιμο θεσμό. Ομως η σημερινή λειτουργία του GTCC όπως εξ'αρχής σας έγινε γνωστό δεν είναι έτσι. Για να συμμετέχει ένα Club πρέπει εμπράκτως να αποδείξει ότι επιθυμεί το καλό του GTCC και να το υποστρηρίξει.
β) Γραφετε παραπάνω πως ' Tην ενημέρωση προφανώς την κάνατε σε μέλος της γραμματείας του αγώνα, την χρονική στιγμή που μοιραζόντουσαν τα νούμερα συμμετοχής. Εκείνη την ώρα οι άνθρωποι (βοηθοί και αυτοί με την σειρά τους από κάποιο Club που συμμετέχει) θα έπρεπε να ενημερώσουν κάποιον υπεύθυνο, όπως και κάνουν κάθε φορά. Απ'όσο γνωρίζω κανένας αρμόδιος στην Ροή δεν ενημερώθηκε. '
Δικος μας λαθος λοιπον ειναι αν καποιος απο τους αρμόδιους της ροής δεν ενημερωθηκε απο τους βοηθούς ? Δεν ειναι στους τροπους μας να πιανουμε τον αλλον απο τον λαιμο και να του λεμε... ' Τσακισου ενημερωσε πως ειμαστε εδω ¨' Εμεις απλα και οπως θεωρησαμε σωστο και απο όσα μας ειχατε υποδείξει ενημερωσαμε πως φτασαμε , ζητησαμε τον χώρο που μας αναλογούσε , τον λαβαμε και στησαμε ΑΚΡΙΒΩΣ απέναντι ξαναλέω , απο την γραμματεία.... Δεν νομίζω να δινετε χωρο παρκινγκ ενος club σε οποιον το ζηταει γιατι αυτο αποτελει μεγα λαθος. Αν ειναι ετσι...την επομενη φορα στο GTCC να ερω και εγω να ζητησω τον χωρο καποιου club και εσεις να μου τον δωσετε. Μηπως τελικα τον δωσατε στον βοηθο και υπευθυνο του Club μας ?
Τι άλλο θα έπρεπε να κάνουμε ώστε να να καταλαβετε πως ειμαστε εκει και να βρεθει ο βοηθός μας ? Αλλωστε ξαναρωτω...Δεν ειχατε το τηλεφωνο του ? Εμενα προσωπικα οταν εγινε το θεμα με τον τιμωρημενο οδηγο μας και βρεθηκα διπλα σας γιατι δεν με ενημερωσατε πως δεν βρηκατε τον βοηθό που ειχαμε ορισει ? Παρακαλω μια απαντηση
Δεν μπορώ να σας απαντήσω για το παραπάνω, ακριβώς επειδή δεν ενημερώθηκα ποτέ. Ομως όπως σας έγραψα και στο προηγούμενο μήνυμα, ο εκπρόσωπός σας τηλεφωνικά μου εξήγησε ότι ο βοηθός σας δεν ήταν δυνατό να ήταν εκεί (ήταν εκτός αγωνιστικού χώρου). Για να έχω περισσότερες αποδείξεις πάνω σε αυτό θα περιμένετε να παω στην Λέσχη ωστε να κοιτάξω στον φάκελο του αγώνα τα στοιχεία όλων των υπευθύνων που δήλωσαν τα Club.
γ ) Στα βιντεο που εχουμε στην διαθεση μας αλλα και στην δική σας αν χρειαστει , καταρχήν δεν υπαρχει πουθενα ' χωμα και πετρες ' να βγαινουν στην πίστα. Απαραιτητο , αφου ετσι λετε πως εγινε , θα ηταν και καποιος να καθαρισει - σκουπισει την πιστα σωστα ? εγινε ποτε κατι τετοιο ? Εγω παντως μπορω να διαβεβαιωσω τον οποιονδηποτε πως ποτε δεν εγινε ή καποιος καθαρισε την πιστα καθως ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΣΤΗΚΕ αφου πετρες και χωμα ποτε δεν βρεθηκαν στην πιστα... Εξοδος υπηρχε σαφως αλλα θυμαμαι πολύ καλα πολλα club και αγωνιζόμεους να κανουν εξόδους. Εκει δεν χρειαστηκε ο αλυταρχης ?
Στα προαναφερθεντα βιντεο επισης υπαρχουν και αλλα δυο αυτοκινητα αλλου κλαμπ ( δεν εχει σημασια ποιου ) πισω απο τον δικο μας οδηγο που ξαναλέω , οδηγουσαν ΑΚΡΙΒΩΣ με τον ίδιο τρόπο. Οταν λοιπον και τα 3 αυτοκινητα βρεθηκα εκτος πιστα ενημερωθηκαν μπροστα μου πως θα τιμωρηθουν και οι 3. Ως εκ θαυματος όμως ΜΟΝΟ το όνομα και ο χρόνος του δικου μας οδηγού τιμωρηθηκε. Αυτο αποτελει παραληψη απο μερους σας ωστε να εγγραφει η ποινη όλων ή κατι αλλο συμβαίνει ? Και εδω παρακαλω μια απαντηση.
Δεν θυμόσαστε καλά, ή δεν θέλετε να θυμηθείτε. Από τα 3 αυτοκίνητα που έτρεχαν το BMW έκανε παρατεταμένες πλαγιολισθήσεις και τετακε. Εχω στην διάθεσή σας το βίντεο του αγώνα. Το άλλο αυτοκίνητο μάρκας Opel έκανε μεν πλαγιολισθήσεις αλλά οι χρόνοι του ήταν φυσιολογικοί. Το τρίτο Opel ουδέποτε έκανε πλαγιολισθήσεις. Οπως έγραψα και πιο πάνω, ο οδηγός σας τιμωρήθηκε επειδή προκάλεσε καθεστώς κόκκινης σημαίας. Προφανώς και από τα νεύρα σας μετά την απομάκρυνση των αυτοκινήτων από την πίστα δεν προσέξατε την διακοπή για να καθαριστεί αυτή.
δ) Αναφερετε παραπάνω τα εξής : **Μπορεί πάντα το πνεύμα να είναι πάντα ο 'χαβαλές' και η 'πλάκα', όμως όταν πρόκειται για ένα αγώνα που διακυβέβονται οι λέξεις 'ασφάλεια' και 'τάξη' καταλαβαίνεται ότι οι πρώτες παραμερίζονται. **
Mε απλα λόγια λοιπον τιμωρηθηκε ο αγωνιζόμενος απο το Club μας καθως λειτουργησε με χαβαλε και για πλακα ΑΛΛΑ τελικα του επετραπει η επανοδος στην πιστα για αλλον εναν χρονομετρημενο γυρο / γυρους και οι λεξεις ασφαλεια και ταξη αυτη τη φορα παραμερίστηκαν καθως οδηγουσε ο ιδιος οδηγος με πριν...Αυτος που εκανε drift , γεμισε την πιστα με χωματα και πετρες και παραμερησε την ασφαλεια και την ταξη .... Γιατι ?
Προφανώς δεν καταλάβατε για τι πράγμα ομιλώ. Μιλάω για την συνολική εικόνα και συμπεριφορά εντώς αγωνιστικών χώρων. Δεν αναφέρθηκα σε συγκεκριμένα περιστατικά αλλά για την συνολική εικόνα του 'ευ αγωνίζεσθαι'.
ε) Τελος αναφερετε ' Οσο αφορά το Λογότυπο όπως εξήγησα και στον υπεύθυνό σας την πρώτη φορά το παρέλαβα και δεν υπήρχε πρόβλημα διαστάσεων αλλά από σφάλμα του προγράματος e-mail (Microsoft Entourage για ΜacOS 9) δεν ήταν δυνατή η ανάκτηση του συνημμένου αρχείου. Eίναι στην διάθεσή σας ο υπολογιστής μου για να διαπιστώσετε ο ίδιος το πρόβλημα καθώς και ότι δεύτερο e-mail δεν ήρθε ΠΟΤΕ παρά τις ενημερώσεις που σας έκανα. '
Το λογοτυπο του club μας κ. Κωνστανατε , ειναι το κερασακι στην τουρτα ισως και τελικα το περισσότερο αδιαφορο στην όλη ιστορία. Σας καλω όμως και εγω με την σειρα μου να ελεγξετε και ειναι στην διαθεση σας ΟΛΟΙ οι υπολιστες μας, δικος μου , του υπευθυνου για τα λογοτυπα, των υπολοιπων μελων του Δ.Σ καθως και η σελίδα της λεσχης μας , να μας δειξετε σε ποιον ακριβως εχετε στειλει τις ενημερωσεις που μας λετε και τι έλεγαν καθως εχουμε αρχισει να νιωθουμε χαζοι και ασχετοι τελικα πισω απο τους υπολογιστες μας οταν δεν μπορουμε να βρουμε αυτα που μας στελνετε .
Δεν έχω να σας απαντήσω κάτι άλλο πέρα από αυτά που ήδη σας είπα. Αν χρειάζεστε υπάρχουν επιπλέον στοιχεία για τα γεγονότα αυτά.
Ισως τελικα εμεις με τις BMW να ειμαστε και λίγο 'στην τσίτα ' στη ( καθομιλουμένη ) και να βλεπουε παντου συνομωσίες εις βαρος μας , πραγμα που ελπίζουμε να ειναι απλα κολλημενο στο μυαλό μας και λαθος στην αντιληψη μας και στην πραγματικοτητα επιθυμούμε να μην συμβαινει.Αλλα δυστυχως υπαρχουν και αρκετα στοιχεια που να μας δείχνουν το αντιθετο πολλες φορες, οπότε και παρακαλούμε αφηστε μας στον υπνο του δικαίου.
Θα μου επιτρέψετε να πω, ότι με τα πεπραγμένα σας καθώς και τα γραφόμενά σας, το μόνο που αποδυκνείετε είναι ότι εσείς οι ίδιοι δεν επιθυμείτε μια συνεργασία με το σύνολο των Club που υπάρχουν αυτή την στιγμή. Την μοναδική 'συνομωσία' που διακρίνουμε, είναι ότι αγνοήσατε επιδεικτικά τις δημοκρατικές διαδικασίες και τους κανόνες του GTCC. Παρά την επιοίκεια που έδειξε το σύνολο των Club (έμμεση αντί για άμμεση τιμωρία) εσείς το μόνο που προσπαθείτε ματαίως να πράξετε είναι να διαβάλετε το κύρος και την αξιοπιστία του θεσμού. Είμασταν πάντα στην διάθεσή σας, αλλά μας αγνοήσατε, μας περιφρονήσατε και τώρα προσπαθείτε να δικαιολογηθείτε προσπαθώντας να ταράξετε τα νερά με αρκετές λανθασμένες πληροφορίες.
Τέλος με λυπη μου δυστυχως πρεπει να αρνηθω και θα αρνηθω την προσκληση σας για συζητηση καθως
1ον ) Λόγω αδυναμίας χαρακτηρα και ελλειψη αυτοσυγκρατησης πολλες φορες σε συζητησεις ανεβαζω πολυ τον τόνο της φωνής μου και δεν συγκρατω τα νευρα μου πραγμα που τελικα δεν βοηθαει στην δημιουργια συμπερασματων και στην εκβαση μιας σοβαρης συζητησης.
και
2ον ) Πλεον και απο την στιγμη που δεν θελουμε να ξαναλαβουμε μερος στην διοργανωση σας δεν υπαρχει και λόγος να συζητησουμε τα παλια. Ειμαστε σιγουροι πως σοβαροτερα θεματα θα εχετε σιγουρα να συζητησετε και δεν θελουμε να φορτισουμε παραπάνω την ατμοσφαιρα με τα προβληματα μας.
Υστερόγραφο: Παρακαλώ όπως -ακόμα και τώρα- λειτουργήσετε τον λογαριασμό που έχετε στην κατοχή σας στην διεύθυνση που σας έχει υποδειχθεί και χρησιμοποιήσει ήδη τουλάχιστον 2 φορές, ως εργαλείο επικοινωνίας των εκπροσώπων όλων των Club. Εκεί θα βρείτε πολύτιμες πληροφορίες που αγνοείτε.
Επίσης μέσα εκεί θα δείτε ότι είμουν ο μοναδικός που σας υποστήριξε και ακόμα υποστηρίζει την ελαστικότητα σε κάποια ζητήματα. Ομως ο τρόπος σας και ιδιαίτερα το περιεχόμενο των γραπτών σας απέχουν πολύ από την πραγματικότητα, κάτι που με θλίβει αφάνταστα. Ιδιαίτερα όταν προσπαθεί αδίκως να μειώσει την υπόληψη και την αξιοπιστία ενός δημοκρατικού θεσμού, καθώς και των δικών μου αξιων προσωπικά.
Είμαι πάντα στην διάθεσή σας είτε τηλεφωνικά είτε με οποιοδήποτε άλλο μέσο,
Τάσος Κωνσταντάτος
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
ok. alla mhpws na ksanakoitaksei sayto me to kapelo? 10 deytera se rally ok. alla mesa sto kartodrommo?
To kapelo xrewnetai ston taxytero gyro, h ston synoliko xrono klpklp. Anyway... den exw kanei gtcc kai den kserw toys kanonismoys.... Apla ayta ta shmeia moy fanhkan kapws apo tis 1es apanthseis soy.Filika
Alexandros
Στον συνολικό χρόνο χρεώνεται η ποινή. 10 δευτερόλεπτα είναι περίπου ο ελάχιστος χρόνος που μπορεί να γυρίσεις π.χ. στον καρτόδρομο και να ξαναφέρεις το αμάξι σου στην πίστα. Είναι πραγματικά μικρή η ποινή -όπου χρεώνεται- και έχει καθιερωθεί μετά από παρατήρηση και μελέτη. Δεν έγινε αυθέρετα. Επίσης δεν χρεώνεται σε κάποιον που πάτησε απλώς λίγο χώμα (και μπορεί μετά να σκουπίσει ο κριτής)
Ο χρήστης Hannibal έγραψε:
re taso miso lepto. Egw apo ola ayta poy grafthkane den katalabainw 1-2 shmeia kai exw kapoies enstaseis(san ekswterikos parathrhths panta).... An 8es moy ekshgeis...το GTCC αφορά χρονομετρημένους γύρους με την μορφή του Time Trial και όχι επίδειξη «drift»
O ka8enas mporei na epileksei oti grammes 8elei.... Eite ayth einai me thn porta eite kanonika.... O ka8e odhgos exei ton tropo skepseis toy to pws 8a kinh8ei grhgorotera sthn pista h oxi....
Μπορεί πάντα το πνεύμα να είναι πάντα ο 'χαβαλές' και η 'πλάκα', όμως όταν πρόκειται για ένα αγώνα που διακυβέβονται οι λέξεις 'ασφάλεια' και 'τάξη' καταλαβαίνεται ότι οι πρώτες παραμερίζονται
H lekseis xabales kai plaka den nomizw oti shmainei oti erxomaste na ta spasoyme ola kai na kindynepsoyn swmatikes akairewthtes....
** Πιο συγκεκριμένα από οδηγικό λάθος του οδηγού με τον αριθμό 145 η κατάσταση της πίστας ήταν ακατάλληλη για να συνεχιστεί ο αγώνας **
Mporeis na moy to ekshghseis ayto? To odhgiko la8os htan ayto kai ti apotelesma eixe poy ekane thn pista akatallhlh na synexistei o agwnas...?
Filika
Alexandros
Γι'αυτό τον λόγο δεν υπάρχει κάποιο άρθρο στον κανονισμό περί drift. Είναι λογικό να βλέπεις ένα πισοκίνητο (π.χ.) αυτοκίνητο να πλαγιολισθήσει ή να πλασαριστεί για να κάνει καλό χρόνο. Οταν βλέπεις όμως ένα αυτοκίνητο να διπλώνει εσκεμμένα ακόμα και στις ευθείες είναι λογικό και επόμενο ότι δεν αναζητεί τον χρόνο. Επιπρόσθετα όταν στον χώρο της πίστας υπάρχουν και άλλα αυτοκίνητα (με διαφορά μεταξύ τους, ενώ απαγορεύεται ρητά η προσπέραση κλπ κλπ) τότε καταλαβαίνεις ότι ένας οδηγός που απλώς επιδυκνείει τις ικανότητές του στο drift παρακωλύει την προσπάθεια των υπολοίπων αλλά και της διοργάνωσης.
Οι αγώνες αυτοί έχουν φιαχτεί για κάποιους λόγους: Να μπορούμε όλοι να διασκεδάζουμε με ασφάλεια, με ένα λογικό κόστος, ενώ επιπρόσθετα όλοι μας θέλουμε να περάσει στον Ελληνα που ασχολείται με το αυτοκίνητο ότι ο 'σωστός' δρόμος είναι αυτός της πίστας και όχι ο δημόσιος δρόμος. Υπάρχουν πολλοί ακόμα που θα μπορούσα να αναφέρω. Για να υλοποιηθεούν όμως αυτά πρέπει να υπάρχει και η κατάλληλη συνέπεια και σοβαρότητα. Εύκολα μπορεί να 'τιναχτεί' στον αέρα ένας αγώνας (όχι μόνο GTCC, κάθε αγώνας) αν υπάρχει λίγο περισσότερος 'Χαβαλές' και 'χαλαρότητα' στην οργάνωση. Είτε αυτό λέγεται κανόνες ασφαλείας, είτε αυτό λέγεται τεχνικός έλεγχος, είτε αυτό λέγεται συμπεριφορά εντώς των αγωνιστικών χώρων.
Κατά την ώρα των παρατεταμένων πλαγιολισθήσεων το όχημα με το νούμερο 145 βγήκε αρκετές φορές εκτός πίστας και κατά την είσοδό του παρέσυρε μαζί αρκετές πέτρες και χώμα αφού η είσοδός του δεν ήταν ομαλή αλλά με σπιναρίσματα. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να καθιστά αδύνατη την συνέχιση του αγώνα για τον ίδιο αλλά και των υπολοίπων αυτοκινήτων που βρίσκονταν εκείνη την στιγμή μέσα στην πίστα για λόγους ασφάλειας. Οταν διακόπτεται ο αγώνας με Κόκκινη σημαία, δίνεται η δυνατότητα σε ΟΛΑ τα αυτοκίνητα να ξαναεκκινήσουν ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΡΧΗ και αυτό γιατί όταν διακόπτεται ο αγώνας ο διαγωνιζόμενος δεν χρεώνεται με τον χρόνο που έχει χάσει κατά την έξοδο αφού διακόπτεται η διαδικασία και τα χρονόμετρα δεν μπορούν να υπολογίσουν πόσο χρόνο έχει χάσει. Για να είναι όμως δίκαιο αυτό, το αυτοκίνητο που σημείωσε έξοδο -και άρα έχασε χρόνο κατά την έξοδό του, πόσο ακόμα που βγήκε πάνω από 1 φορά εκτός πίσας- θα πρέπει να ξεκινήσει με ένα 'καπέλο', αφού μπορεί την νέα φορά να κάνει καλή οδήγηση και να σημειώσει καλούς χρόνους (όπως και έγινε). Για να είναι δίκαιο λοιπόν του δίνεται η ευκαιρία να ξαναεκκινήσει αλλά με 'καπέλο' 10 δευτερολέπτων. Οι χρόνοι του αυτοκινήτου με το νουμερο 145 που αναρτήθηκαν στα αποτελέσματα είναι από την ΔΕΥΤΕΡΗ προσπάθεια και ο οδηγός πήγαινε αρκετά καλά. Την πρώτη φορά όμως σημείωσε εξόδους και γι'αυτό χρεώθηκε (πριν την επανεκκίνησή του) με ποινή 10 δευτερολέπτων.
Το περιεχόμενο αυτής της επιστολής, έπρεπε να το εκφράσετε στις συναντήσεις που γίνονται για την διοργάνωση του GTCC. Από την αρχή ενημερωθήκατε για τον τρόπο συντονισμού του GTCC καθώς και για τις μηδαμινές υποχρεώσεις κάθε Club. Επειδή είναι ένας θεσμός που συνδιοργανώνεται απ'όλα τα Club, ιδιαίτερα στον τομέα των κανονισμών καθώς και του εσωτερικού κανονισμού λειτουργίας, αυτό που ζητήσαμε όπως γίνεται με όλα τα Club είναι να υπάρχει ένας εκπρόσωπος σε κάθε συνάντηση που γίνεται πριν και μετά την διοργάνωση καθώς και την βοήθεια την ώρα του αγώνα από ένα βοηθό αν οι συμμετοχές είναι πάνω από 2.
Ευχαρίστως να απαντήσω σε όλα τα θέματα που θίγετε ένα προς ένα.
Ο χρήστης e36m3zf έγραψε:
Με ιδιαίτερη ΧΑΡΑ ενημερωθήκαμε ΕΝΤΕΛΩΣ ΤΥΧΑΙΑ διαβάζοντας τις συμμετοχές που είχαν αναρτηθεί στην ηλεκτρονική σελίδα των διοργανωτών http://www.gtcc.gr/gtcc/3rd230907.html , μόλις μια ( 1 ) μέρα ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΛΗΞΗ των συμμετοχών για τον 3ο αγώνα του GTCC που διεξήχθει στο καρτοδρόμιο Αφιδνών την 23η Σεπτεμβρίου 2007 , πριν μπορέσουμε να κάνουμε κάτι επ’αυτού και ΑΦΟΥ ΤΑ ΜΕΛΗ ΜΑΣ ΕΙΧΑΝ ΔΗΛΩΣΕΙ ΚΑΙ ΕΙΧΑΝ ΚΑΤΑΒΑΛΛΕΙ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΟΥΣ στον προαναφερθέντα αγώνα, πως το club μας μαζί με κάποια άλλα clubs που συμμετέχουν στην διοργάνωση έχουν τιμωρηθεί με αποκλεισμό ενός (1) αγώνα μετά από απόφαση του συνόλου των Club που συμμετέχουν στον θεσμό.
Όπως ΜΟΝΟ μέσω της ιστοσελίδας του GTCC ενημερωθήκαμε , ο λόγος που τιμωρηθήκαμε σαν club και δυστυχώς τα μέλη μας δεν θα βγουν στους καταλόγους ενημέρωσης των αποτελεσμάτων ήταν το γεγονός « πως κάθε Club έχει την υποχρέωση να παρέχει βοηθό στην οργάνωση του GTCC ( με εξαίρεση όσα έχουν έως δύο συμμετοχές ανα αγώνα ) και όσα δεν εναρμονίζονται με αυτή την υποχρέωση, αποκλείονται από τον επόμενο αγώνα.»!!!!!!!!!!!
Σας απαντώ με αποσπάσματα από τα πρακτικά των συναντήσεών μας:
*«Συνάντηση 11/5/2007.
2.Βοηθοί.
Συζητήθηκε για άλλη μια φορά το γνωστό πλέον πρόβλημα με την έλλειψη βοηθών από τα Clubs. Σημειώθηκαν τα Clubs τα οποία δεν συμμετείχαν με κανέναν βοηθό στον τελευταίο αγώνα και αποφασίστηκε να τηρηθεί η σχετική απόφαση για τον αποκλεισμό των συγκεκριμένων clubs από τον επόμενο αγώνα. Με βάση τα τωρινά δεδομένα τα Clubs αυτά θα αποκλειστούν, αλλά θα τους δοθεί η δυνατότητα να παρίσταται στην επόμενη συνάντηση, να εκφέρουν την άποψη τους, και εκεί θα αποφασιστεί αν πρέπει να εξαιρεθούν ή όχι από τον αποκλεισμό. Τα Clubs αυτά είναι τα παρακάτω (αναφέρεται και ο αριθμός συμμετοχών που κατέβασαν):
• OpelClub – 3 συμμετοχές
• BMWClub – 4 συμμετοχές
• HondaClub – 5 συμμετοχές
• Art of Cornering – 5 συμμετοχές
• RoadClub – 6 συμμετοχές
• Redliners – 7 συμμετοχές
Εξαιρέθηκε από την παραπάνω διαδικασία το SKODA Katerini Club καθώς τα παιδιά κατεβαίνουν από την Κατερίνη.
Να σημειωθεί πως στη συνάντηση δεν υπήρχε εκπρόσωπος από κανένα από τα παραπάνω Clubs. Παρόλα ταύτα, οι εκπρόσωποι τους είναι ευπρόσδεκτοι στην επόμενη συνάντηση για να εξηγήσουν σε όλους τη δική τους άποψη και να ζητήσουν εξαίρεση του Club τους από την συγκεκριμένη απόφαση.»
«Συνάντηση 5/6/2007.
2.Αποκλεισμός Clubs.
Συζητήθηκε το θέμα Aποκλεισμού των Clubs που δεν ήταν συνεπή σχετικά με τον αριθμό των βοηθών που έπρεπε να προσφέρουν. Σημειώνεται πως με βάση την προηγούμενη συνάντηση είχε αποφασιστεί να αποκλειστούν απο τον επόμενο αγώνα τα παρακάτω clubs (αναφέρεται και ο αριθμός συμμετοχών τους):
• OpelClub – 3 συμμετοχές
• BMWClub – 4 συμμετοχές
• HondaClub – 5 συμμετοχές
• Art of Cornering – 5 συμμετοχές
• RoadClub – 6 συμμετοχές
• Redliners – 7 συμμετοχές
Απο τα παραπάνω Clubs το μόνο που είχε στείλει εκπροσώπους είναι το Art of Cornering το οποίο και έδωσε τις σχετικές εξηγήσεις αλλά και εξέφρασε τη θέση του και αποψή του σχετικά με το θέμα. »*
Oπότε βλέπετε ότι έχετε ενημερωθεί όσο αφορά την ποινή και ουδέποτε δώσατε εξηγήσεις στο σύνολο των Club. Κανένας εκ των υπευθύνων δεν ενημερώθηκε σχετικά με βοηθό την ώρα του αγώνα. Kάποιες ημέρες μετά τον αγώνα πάντως ενημερώθηκα τηλεφωνικά εγώ ότι ο βοηθός σας που υπήρχε γραπτώς δεν μπορούσε να βρίσκεται στον χώρο του αγώνα και κάλεσα τον υπεύθυνο να κάνει την συγκεκριμένη ενημέρωση στην επόμενη συνάντηση των υπευθύνων των Club για το GTCC. Εξακολουθώ όμως να λέω ότι η ποινή θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί για δύο κύριους λόγους: 1. Ηταν η πρώτη σας συμμετοχή, και 2. Υποχρεούσαστε να είχατε δώσει τις απαραίτητες εξηγήσεις στις σχετικές συναντήσεις για το θέμα αυτό. Αντ'αυτού αγνοήσατε το θεσμικό ρόλο αυτό και αφήσατε να βγει μια απόφαση 'ερήμην' σας.
Σχήμα οξύμωρο όμως αποτελεί το γεγονός πως ο αγωνιζόμενος για το Club μας κ. Μιχελάκης Ανδρέας , μέλος και του Δ.Σ του BMW Hellas Club που στον αγώνα που διεξήχθει στο Kartodromo Αφιδνών την 6η Μαίου 2007 , που πέραν από αγωνιζόμενος ήταν και ο εκπρόσωπος - δηλωμένος και σαν βοηθός για την διοργάνωση , μετά από δήλωση μας στους υπεύθυνους το GTCC και συγκεκριμένα στον κ. Κωνσταντάτο Αναστάσιο, και ενώ ο κ. Α. Μιχελάκης φτάνοντας στον χώρο της εκδήλωσης δήλωσε την παρουσία του , αλλά για κάποιο λόγο, δεν έγινε αντιληπτός από τους διοργανωτές παρόλο την θέση του Club μας όπου κατείχε την πρώτη θέση στα pits ΑΚΡΙΒΩΣ ΑΠΕΝΑΝΤΙ από τον πάγκο οπού ήταν καθήμενος ο αλυτάρχης και είχε στρατοπεδεύσει η γραμματεία και μερικοί από τους υπόλοιπους διοργανωτές και ουδέποτε αναζητήθηκε από κάποιον υπεύθυνο.
Άξιο απορίας είναι επίσης το γεγονός πως όταν το μέλος μας κ. Ανδρέας Μιχελάκης έφτασε στον χώρο όπου επρόκειτο αν διεξαχθεί η εκδήλωση και όταν δήλωσε πως είναι ο υπεύθυνος της αποστολής μας , του υποδείχτηκε ο χώρος όπου το club μας θα χρησιμοποιούσε σαν parking των οχημάτων μας. Πως λοιπόν μετά δεν ήξεραν οι υπεύθυνοι της διοργάνωσης ποιος είναι ο υπεύθυνος και βοηθός από μέρους του club μας ενώ ο ίδιος είχε μιλήσει μαζί τους και τους είχε ζητήσει τον χώρο που αναφέρουμε παραπάνω ? Πως δεν ήξεραν οι υπεύθυνοι του GTCC τον αρμόδιο που αναζητούσαν όταν ο ίδιος ο πρόεδρος της λέσχης μας είχε προσωπικά παραδώσει γραπτώς μαζί με τις πρώτες δηλώσεις συμμετοχής το κινητό τηλέφωνο και του ιδίου αλλά και του κ. Α. Μιχελάκη όπως του είχε ζητηθεί ?
Tην ενημέρωση προφανώς την κάνατε σε μέλος της γραμματείας του αγώνα, την χρονική στιγμή που μοιραζόντουσαν τα νούμερα συμμετοχής. Εκείνη την ώρα οι άνθρωποι (βοηθοί και αυτοί με την σειρά τους από κάποιο Club που συμμετέχει) θα έπρεπε να ενημερώσουν κάποιον υπεύθυνο, όπως και κάνουν κάθε φορά. Απ'όσο γνωρίζω κανένας αρμόδιος στην Ροή δεν ενημερώθηκε.
Άλλο ένα παράδοξο αποτελεί το γεγονός πως ενώ ο πρόεδρος του club μας κ. Ανδριόπουλος Κωνσταντίνος ήταν από τις πρώτες πρωινές ώρες παρών στον χώρο των pits και της εκδήλωσης και συγκεκριμένα ΜΠΡΟΣΤΑ και αυτός στον πάγκο των διοργανωτών – γραμματείας όπου και βρέθηκε επί της γραμματείας ο ίδιος για κάποια λάθη που παρατηρηθήκανε σε συμμετοχές μελών μας αλλά και στην αναίτια τιμωρία του μέλους μας κ Γεωργούλα Ευάγγελου λόγω !!!!!!!ΑΚΟΥΣΟΝ ΑΚΟΥΣΟΝ !!!!!!! εξόδου από την πίστα και οδήγησης σε ρυθμούς ( κατά τους διοργανωτές ) όχι επιτρεπτούς καθώς το αυτοκίνητο που οδηγούσε ( BMW M3 US SPEC ) πλαγιολίσθησε σε στροφές με αποτέλεσμα την έξοδο του από την πίστα και χάρισε άθελα του ίσως θέαμα στους θεατές όπου και καταχειροκροτήθηκε , παράδοξο λοιπόν πως και ο πρόεδρος του Club μας , ΔΕΝ κατέστη δυνατόν να εντοπιστεί από τους διοργανωτές της εκδήλωσης ώστε να τους υποδείξει τον βοηθό για την διοργάνωση.
Πέραν λοιπόν των ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ επισκέψεων του προέδρου του BMW Hellas Club στην γραμματεία για διευκρινήσεις κανείς δεν του ζήτησε βοηθό ή του ανέφερε οτιδήποτε σχετικό με το θέμα. Ούτε όταν από τον ίδιο τέθηκε θέμα διακοπής του αγώνα σαν τρόπος διαμαρτυρίας εν μέσω λογομαχίας με πολύ γνωστό αγωνιζόμενο από άλλο Club μετά το πρόβλημα που ανέκυψε με την τιμωρία του μέλους μας υπήρχε οποιαδήποτε αντίδραση η ερώτηση για το θέμα που σήμερα βρισκόμαστε τιμωρημένοι.
Ανάξιο σχολιασμού από πλευράς μας είναι το γεγονός πως διαβάζοντας ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ τους κανόνες του GTCC έως εκείνη την ημέρα ( δεν είμαστε σε θέση και δεν ενδιαφερθήκαμε ή αναρωτηθήκαμε αν κάτι ΠΛΕΟΝ ΕΧΕΙ ΑΛΛΑΞΕΙ ) δεν βρήκαμε πουθενά γραμμένο πως απαγορεύεται ένα αυτοκίνητο να driftαρει ( στην αυτοκινητομιλουμένη ) κατά την χρονομέτρηση του μέσα στην πίστα ή ότι με μια ή δεκαπέντε εξόδους ΠΡΕΠΕΙ να τιμωρηθεί γιατί η ' πιστά γέμισε χώματα ' πράγμα που αν δει κάποιος προσεκτικά τα βίντεο που υπάρχουν θα διαπιστώσει ότι ΟΥΔΕΠΟΤΕ κάτι τέτοιο έγινε . ΑΠΛΑ θεώρησαν σωστό να τιμωρηθεί ο αγωνιζόμενος μας ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΓΙΝΕΙ ΚΑΤΙ ΤΕΤΟΙΟ. Προφανώς λοιπόν και άλλα πολλά αυτοκίνητα από άλλα club τιμωρήθηκαν, άσχετο αν εμείς δεν το είδαμε η το μάθαμε ποτέ καθώς ήμασταν μάρτυρες στο ότι αρκετά αυτοκίνητα είχαν εξόδους και driftαραν αλλά αυτό δεν είναι κάτι που μας ενδιαφέρει πλέον. Ως εκ θαύματος στα αποτελέσματα της 6/05/07 ο μόνος αγωνιζόμενος που αναγράφεται και τιμωρήθηκε με ποινή 10'' είναι μέλος του BMW Hellas Club. Ίσως αποτελεί ιδέα μας πως την ώρα που σταμάτησε ο χρονομετρημένος γύρος του μέλους μας ακριβώς πίσω του σταμάτησαν και άλλα δυο αυτοκίνητα που οι οδηγοί τους συμπεριφέρθηκαν με την ίδια ακριβώς οδηγική συμπεριφορά οι οποίοι φυσικά ενημερώθηκαν πως θα τιμωρηθούν ομοίως ΑΛΛΑ...
Οπως ενημερωθήκατε προσωπικά από εμένα, οι ποινή δεν αφορούσε επουδενί το ότι το αυτοκίνητο πλαγιολισθούσε. Για την πλαγιολίσθηση για χάριν επιδείξεως έγινε σύσταση στον Αγωνιζόμενο με τον αριθμό 145 κ. Γεωργούλια Ευάγγελο διότι το GTCC αφορά χρονομετρημένους γύρους με την μορφή του Time Trial και όχι επίδειξη «drift». Η ποινή αφορούσε το καθεστώς κόκκινης σημαίας όπως αναφαίρεται και στο άρθρο 7.1 του ειδικού κανονισμού του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα από οδηγικό λάθος του οδηγού με τον αριθμό 145 η κατάσταση της πίστας ήταν ακατάλληλη για να συνεχιστεί ο αγώνας (λόγω επικινδυνότητας του αγωνιστικού χώρου από πέτρες και χώματα) και έτσι ορθώς ο αλυτάρχης επέδειξε κόκκινη σημαία (διακοπή αγώνα).
Η ΧΑΡΑ λοιπόν που αναφέρουμε στην αρχή της επιστολής , που μας περιβάλει πλέον είναι μεγάλη γιατί :
1ον ) Γιατί καταλάβαμε ευτυχώς αμέσως πως εφόσον δεν ανήκουμε στα « ΠΑΛΙΑ » club που λαμβάνουν μέρος στην διοργάνωση του GTCC αλλά όντας φρέσκοι στην διοργάνωση , μετά την τιμωρία μας ίσως δεν καταφέρουμε να διεκδικήσουμε το έπαθλο που μάλλον υπάρχει για το καλύτερο club που συμμετέχει στο GTCC και λέμε ευτυχώς και είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι καθώς αν κερδίζαμε δεν θα ξέραμε που να τοποθετήσουμε και τι να κάνουμε το έπαθλο.
Σύμφωνα με την απόφαση των υπευθύνων των Club που συμμετέχουν δεν θα έπρεπε να γίνουν δεκτές οι συμμετοχές από το Club σας λόγω αποκλεισμού. Η αθλητική Λέσχη (Peugeot Sport Club) δέχθηκε τις συμμετοχές θεωρώντας ότι η ποινή είχε εκτειθεί με τον αγώνα που αναβλήθηκε στα Μέγαρα. Με την δημοσίευση των συμμετοχών δηλώσαν ένσταση αρκετά Club και μετά από ψηφοφορία αποφασίστηκε να επιτραπεί η συμμετοχή των μελών ως ένδειξη επιοίκειας αλλά ως επιβολή ποινής να μην αναγράφεται στον πίνακα συμμετοχών και αποτελεσμάτων η ονομασία του Club που αποκλείστηκε (έμμεσος αποκλεισμός). Σημειώνεται ότι από την επόμενη φορά που οποιοδήποτε Club δεν διαθέση βοηθούς θα αποκλείεται αυτομάτως από τον επόμενο αγώνα.
2ον ) Ο μόνος λόγος που λάβαμε μέρος στην εκδήλωση του GTCC ήταν ο ΧΑΒΑΛΕΣ η ΠΛΑΚΑ και οι ΟΜΟΡΦΕΣ ΕΜΠΕΡΙΕΣ που θα μπορούσαμε να αποκομίσουμε μέσω μιας τέτοιας διοργάνωσης μεταξύ των μελών αλλά και μεταξύ των υπολοίπων Club ΑΛΛΑ με ΧΑΡΑ τελικά διαπιστώνουμε πως λάβαμε μέρος σε μια ΑΚΡΩΣ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΗ και ΕΠΙΒΛΗΤΙΚΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ όπου σκοπός των διοργανωτών της δεν είναι ΣΙΓΟΥΡΑ η υποβάθμιση μέσω ποινών ή άλλων κακόβουλων πράξεων και κινήσεων ορισμένων νεοεισαχθέντων Club στον θεσμό του GTCC.
Μπορεί πάντα το πνεύμα να είναι πάντα ο 'χαβαλές' και η 'πλάκα', όμως όταν πρόκειται για ένα αγώνα που διακυβέβονται οι λέξεις 'ασφάλεια' και 'τάξη' καταλαβαίνεται ότι οι πρώτες παραμερίζονται. Από την άλλη μεριά όταν υπάρχουν δημοκρατικές διαδικασίες σε σχέση με τον εσωτερικό κανονισμό του GTCC, πρέπει να γίνονται αποδεκτές και σεβαστές από όλους ανεξαιρέτως. Να σημειώσω ότι (μπορείτε να το δείτε αυτό και από τα πρακτικά των συναντήσεων) ότι η αθλητική Λέσχη ήταν πάντα κατά των αποκλεισμών ώστε να μην γίνει ποτέ παρεξήγηση μεταξύ των Club που συμμετέχουν όπως και άλλα θέματα, αλλά σέβεται της -όποιες- αποφάσεις της πλειοψηφίας των Club που συμμετέχουν αναγνωρίζοντας τους δημοκρατικούς θεσμούς που διέπουν την οργάνωση.
3ον ) Γιατί ενώ ΔΕΝ επιθυμούμε πλέον να λάμβανουμε μέρος στους επόμενους αγώνες που θα διεξαχθούν για την συνέχιση του GTCC , δεν θα κουράσουμε καθόλου τους υπευθύνους την σελίδας http://www.gtcc.gr/portal/index.php?page=10 ώστε να βγάλουν το λογότυπο μας από τα club που συμμετέχουν καθώς ΠΟΤΕ δεν αναρτήθηκε και ας εστάλη δυο φορές στους υπευθύνους. Ευτυχώς την πρώτη φορά δεν μπόρεσαν , όπως οι ίδιοι μας είπαν , να το εισάγουν στην σελίδα τους λόγω που δεν ήταν στα απαιτούμενα pixels και διαστάσεις !!!!!!!!!! και ΔΥΣΤΥΧΩΣ την δεύτερη φορά που τους εστάλη μέσω e-mail , όπως και την πρώτη άλλωστε , ΧΑΘΗΚΕ…….. Προφανώς χάθηκε σαν τα e-mail που μας έχουν αποσταλεί από τους υπευθύνους για κάθε λογής ενημέρωση για τα δρώμενα της εκδήλωσης. Παρακαλούμε λοιπόν τους υπευθύνους να ΜΗΝ μας αποστείλουν αλλά από τα ΧΑΜΕΝΑ e-mails καθώς μας είναι υπερβολικός κόπος να ψάχνουμε να τα βρούμε και τελικά να μην το καταφέρνουμε. Αυτό μας κάνει να νιώθουμε και άσχετοι πίσω από έναν υπολογιστή.
Οσο αφορά το Λογότυπο όπως εξήγησα και στον υπεύθυνό σας την πρώτη φορά το παρέλαβα και δεν υπήρχε πρόβλημα διαστάσεων αλλά από σφάλμα του προγράματος e-mail (Microsoft Entourage για ΜacOS 9) δεν ήταν δυνατή η ανάκτηση του συνημμένου αρχείου. Eίναι στην διάθεσή σας ο υπολογιστής μου για να διαπιστώσετε ο ίδιος το πρόβλημα καθώς και ότι δεύτερο e-mail δεν ήρθε ΠΟΤΕ παρά τις ενημερώσεις που σας έκανα.
Τέλος, σας προσκαλώ την Τετάρτη 3 Οκτωβρίου στα γραφεία της Λέσχης μας, στην επόμενη συνάντηση όπου θα υπάρχουν εκπρόσωποι απ'όλα τα Club να θέσετε τις απόψεις σας, τις διαμαρτυρίες σας, αφού όμως πρώτα ενημερωθείτε σχετικά με τα πεπραγμένα των προηγούμενων συναντήσεων στην ηλεκτρονική διεύθυνση που σας έχουμε υποδείξει και διατηρείτε λογαριασμό.
Με εκτίμηση
Τάσος Κωνσταντάτος
Πρόεδρος Αθλητικού Συλλόγου Ιδιοκτητών και Φίλων Peugeot Ελλάδος
Στο περίπου ναι. Αλλά σύμφωνα με την δική μας πραγματικότητα αυτό που έχει κάνει η SCCA πάρα πολύ σωστά είναι:
Level 1. PDX
Θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι τα αντίστοιχα δικά μας Track Day μόνο που εκεί υπάρχουν εκπαιδευτές. Ηδη αρκετά οργανωμένα Club ή Λέσχες, έχουν ανθρώπους που προσπαθούν να εκπαιδεύουν τους νεότερους που δεν έχουν τρέξει σε αγώνα. Αυτό για παράδειγμα σαν PSClub προσπαθουμε να το καθιερώσουμε. Το σωστότερο θα ήταν να μπορούσε να πάρει κάποιος (με εξετάσεις?) μια μικρή Licance για να συμμετέχει στις παιδιές (ότι έχει πάρει π.χ. μια 'βασική' εκπαίδευση).
Level 2. Club Trials
Θα μπορούσε να πει κανείς ότι είναι το GTCC. Εκπαιδευτικού χαρακτήρα event ως ο πρώτος αγώνας που κάνει κάποιος.
Level 3. Time Trial
Ακόμα κάτι τέτοιο στην ουσία δεν έχει γίνει στην χώρα μας. Αν αρχίσει ο κόσμος να εκπαιδεύεται και να συμμετέχει, σύντομα θα το δούμε και αυτό.
Γι'αυτό και γράφω στον Ευρωπαϊκό Κανονισμό.
Η SCCA έχει ξεχωριστό κανονισμό για τα Time Trial (στην δικιά μας περίπτωση Club Trial) αλλά αυτά δεν υπάρχουν έτσι στην FIA. Τουλάχιστον δεν τα έχω βρει έτσι εγώ.
Ο χρήστης Corsadi έγραψε:
Θα θελατε να αναφερετε τα πλεονεκτηματα που θα ωθουσαν καποιον που συμμετεχει στο GTCC να μπει σε καποιο αγωνιστικο πρωταθλημα περαν της δυνατοτητας οδηγησης σε περισσοτερες διαδρομες κ οχι μονο σε 1,5 πιστα;Ειναι δηλ τα οφελη τοσο πολλα που δικαιολογουν την αναγκη κατασκευης ενος αποκλειστικα αγωνιστικου αυτοκινητου;Κ νομιζω οτι η προετοιμασια πολλων 106 που τρεχουν στην κατηγορια sport κ θελουν να πρωταγωνιστησουν εχει στοιχισει πολυ περισσοτερο απο 30000ευρω...
To GTCC (και κάθε... GTCC) θα έπρεπε και πρέπει να γίνει φυτώριο. Στην ουσία είναι η πρώτη επαφή του κόσμου με ένα επίσημο χρονόμετρο. Για να γνωρίσει ο κόσμος τους αγώνες θα πρέπει να τους δει από κοντά. Σήμερα αυτοί που τρέχουν στα ελληνικά πρωταθλήματα είναι συνεργεία, παιδιά μπαμπάδων ενώ το νέο αίμα είναι αρκετά περιορισμένο.
Για να έρθει νέο αίμα, πρέπει να γνωρίσει τί σημαίνει ανταγωνισμός.
Οπως διάβασα κάπου πιο πάνω ότι οι αγώνες ταχύτητας είναι Α' κατηγορία και το GTCC το 5Χ5, ένας νέος ποδοσφεριστής δεν θα ξεκινήσει να παίζει από την Α'. Θα πρέπει να ξεκινήσει από κάπου.
Τέτοια Time Trial γίνοναι παντού σε όλο τον κόσμο και τα υποστηρίζουν γιατί μέσα από αυτά μαθαίει ο κόσμος (από μέσα) τους αγώνες. Και εκτός από αυτό είναι ένας εύκολος τρόπος να εκφράσει κάποιος το... 'πάθος του' ή το χόμπι του αν θέλετε με μεγαλύτερη ασφάλεια απ'ότι θα το έκανε ΜΟΝΟΣ του. Είτε στον δρόμο είτε ακόμα και σε ένα ΤrackDay. Γιατί δεν θα είχε μόνος του, ούτε έμπειρους ανθρώπους να τον βοηθήσουν, να τον ελέξουν (αν το όχημά του πληρεί τις προυποθέσεις), ούτε ασθενοφόρα, ούτε γιατρούς ουτε τπτ.
Ο καρτόδρομος είναι ακατάληλος και συμφωνούμε όλοι ότι είναι χειρότερος από τα Μέγαρα. Εχουμε όμως τίποτα άλλο στην Μπανανία; Με ότι έχουμε παλεύουμε. Ιδίως όταν τα Μέγαρα σου ζητάνε ένα αστρονομικό ποσό για να κάνεις αγώνα, ενώ δεν έχει άδεια από το 2002! Για τέτοιες παιδιές πλέον κατάλληλος θα ήταν ένας χώρος όπου οι διαγωνιζόμενοι δεν θα είχαν ιδιαίτερο πρόβλημα εξόδου. Κλειστή, σφιχτή διαδρομή χωρίς σαμάρια για κερμπ με μικρές ευθείες. Εδώ όμως δεν έχουμε μια κανονική πίστα κοντά μας, μια για δεξιοτεχνίες/παιδιές θα βρούμε;
Ολα αυτά τα GP, F2F, GTCC κλπ στηρίζονται στον Ευρωπαϊκό κανονισμό των Autotest (Δεξιοτεχνία). τους Κανονισμούς δεν γίνεται λόγος για ΜΩΤ αλλά για προδιαγραφές διαδρομής.
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
OK simfono alla afou den eimaste cup, as kanoume kanena group buy gia lastixa 185/55/14 AMESA mipos kai kerdisoume kanena E. Ti lete (siggnomi gia tous agglikous, den paizei allios apo edo)
Φτηνότερα λάστιχα θα έχει σαν παροχές από φέτος...
Για εμένα πιστεύω ότι:
Ανάβαση: Ριτσώνα. Λόγω θεατών και φήμης, είναι ότι πρέπει για ενδεχόμενους χορηγούς
Ταχύτητα: Μέγαρα. Για ευνόητους λόγους
Sprint: Αν και εφ'όσον θέλουμε όλοι, τότε ή αυτός που έχει τις καλύτερες παροχές (και είναι κοντά) καθώς επίσης και θα έχει την ανάλογη προβολή
Extra: Ενα event ως παρουσίαση. Λεπτομέρειες από κοντά...
Ο χρήστης cooperS_JCW έγραψε:
MINARAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA γιατι το GTI πρεπει να ειναι fun to drive....by the way .... μια χαρα παιζεις με φρενο στο συγκεκριμενο ...
μπορει να βοηθαει που ειναι κοντο......????
Το νέο Mini δεν έχει ηλεκτονικό γκάζι... Για την ακρίβεια δεν έχει καν πεταλούδα... Valvetronic
Βασικά δεν έχει βγει καμία ανακοίνωση μέχρι στιγμής, γιατί ακόμα και χθες είχαμε συζητήσεις επί συζητήσεων, προτάσεις επί προτάσεων κλπ.
Το ολο εγχείρημα το ξέρουμε όλοι ότι έχει ένα βαθμό δυσκολίας. Οχι στην οργάνωση, ούτε στους κανονισμούς, αλλά στην 'απλή' υλοποίησή του, όσο αφορά το κομμάτι της 'ανταπόδωσης'.
Εφ'όσο μιλάμε δηλαδή για κάποιο Cup, με την οποιαδήποτε μορφή του, για να είναι σωστό, θα πρέπει αφ'ενός να παρέχει στους συμμετέχοντες κάποιο κίνητρο για να συμμετέχουν. Από την άλλη μεριά θα πρέπει να υπάρχει και η δέσμευση των συμμετεχόντων ότι θα ακολουθήσουν 100% τον θεσμό. Αυτά τα δύο είναι αλληλένδετα και το ξέρουμε όλοι.
Η προσπάθεια που έχει γίνει εδώ και καιρό, είναι να φιαχτεί ένα πακέτο ικανοποιητικό και από τις δύο μεριές. Αυτό το πακέτο μέχρι σήμερα δεν έχει γίνει όμως ικανοποιητικό και έτσι δεν μπορούμε να μιλάμε για άμμεσα υλοποιήσιμο θεσμό. Ανακαλύπτουμε για άλλη μια φορά ότι οι καιροί δεν ευνοούν τέτοιες προσπάθειες, αφού η αγορά είναι ιδιαίτερα επιφυλακτική απέναντι στο 'προϊόν' το οποίο παρουσιάζουμε.
Κακά τα ψέματα, η κινητήριος δύναμη όλων αυτών των Cup, είναι οι χορηγοί. Σε είδος, σε προβολή, σε οτιδήποτε. Οταν όμως οι πόρτες κλείνουν η μία πίσω από την άλλη επειδή Α. Δεν έχουμε να παρουσιάσουμε ένα 'έτοιμο' προϊόν (τουλάχιστον ο άλλος να μπορεί να το δεί) για να επενδύσει σε αυτό, και όταν Β. Η σημερινή εποχή δεν είναι και η πλέον κατάλληλη για να ζητήσεις 'εμπιστοσύνη'...
Τότε η μόνη επιλογή που έχεις είναι να ελιχθείς λίγο καλύτερα ώστε να μην ξεκινήσεις μια φούσκα, αλλά να επιδείξεις σοβαρότητα για να σε εμπιστευτεί ο άλλο στο μέλλον.
Ετσι, η κοινή απόφαση είναι **μέσα στο 2007 να γίνουν 3-4 αγώνες πιλοτικά, χωρίς δέσμευση από πλευράς αγωνιζόμενων, αλλά και με τις περισσότερες παροχές από πλευρά μας (ότι είναι ανθρωπίνως δυνατό να επιτευχθεί), με την μορφή του 'Φιλικού' πρωταθλήματος, σαν προπομπός, ή σαν παρουσίαση αν θέλετε, για να είναι 100% έτοιμος ο θεσμός από την επόμενη αγωνιστική χρονιά. **Αν το πιέσουμε, μόνο λάθη θα κάνουμε και τελικά θα καταλήξει και αυτό άλλη μια απογοήτευση. Πιστεύω αν το κάνουμε καλά θα έχει μέλλον και μια σταθερή παρουσία μέσα στους Ελληνικούς Αγώνες.
Επίσης, μιας και έχουμε όλο τον χρόνο μπροστά μας (σχετικό είναι αυτό πάντα) θα ξεκινήσουν αρκετές συναντήσεις μεταξύ των ενδιαφερομένων για να φιαχτεί το 'τελικό προϊόν' που θα καλύπτει και θα εκφράζει κατά κύριο λόγο τους αγωνιζόμενους. Ετσι επιστρέφουμε στο είδος των κανονισμών που έχουν γραφτεί εδώ και όχι 'open', με περιορισμούς που θα αναδείξουν τα πρόσωπα και όχι τις μηχανές.
Είμαι στην διάθεσή σας για οποιαδήποτε επιπλέον πληροφορία ή διευκρίνηση, ενώ ζητώ συγνώμη για την καθυστέρηση της δημοσίευσης, αλλά εξακολουθούσα να προσπαθώ (έστω και από τα μαλλιά) να βρεθεί ένας τρόπος να ξεκινήσει από φέτος.
Προσωπική άποψη, είναι ότι με αυτόν τον τρόπο, θα έχουμε όλοι μια καλή χρονιά προετοιμασίας για κάτι που θα αξίζει πραγματικά!
Μην πιάσουμε τους πεζούς, γιατί εκεί ο οδηγός δεν βρίσκει άκρη. Κατηγορείται και σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία 99% θα τον βγάλουν ότι φταίει (μόνο σε Ε.Ο. έχω ακούσει ότι μπορεί και να την γλυτώσεις). Εκεί εκτός από ποινικό, προβλέπονται και αποζημιώσεις στον παθών... και σε συμφέρει να φύγει από τον μάταιο τούτο κόσμο γιατί διαφορετικά θα τον πληρώνεις μια ζωη...
Επίσης, να σημειώσω κάτι εδώ, ότι σε περίπτωση τροχαίου με δίκυκλο, επειδή συνήθως υπάρχει τραυματισμός, ο οδηγός του αυτοκινήτου φταίει ή δεν φταίει, το πιο πιθανό είναι να κατηγορηθεί για ποινικό αδίκημα... (σωματικές βλάβες/θάνατο εξ αμέλειας...)
Tα περισσότερα αυτοκόλητα αφαιρούνται με ένα μπιστολάκι των μαλιών. Στην ουσία αυτό που γίνεται είναι να ζεσταίνεται το πλαστικό και να μαλακώνει ώστε να μην τεμαχίζεται σε πολλά μικρά κομματάκια. Επίσης ζεσταίνεται και η κόλλα όπου αφαιρείται πιο εύκολα.
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Sidobre στην ερώτηση 'τι χρώμα είναι το χιόνι' τι απαντάς?
Oπως έγραψα και πιο πριν...
Βασικά τα χαρακτηρίζουμε ως χρώματα για να καταλαβαινόμαστε μεταξύ μας
Φυσικά Λευκό. Ομως πραγματικά, εκείνη την στιγμή βλέπω στην ουσία όλα τα χρώματα μαζί...