Posts made by sidobre

Ο χρήστης APR έγραψε:

ΕΣΕΙΣ ΣΑΝ ΛΕΣΧΗ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΣΑΤΕ ΕΝΑ ΜΕΡΟΣ ΤΟΥ ΚΑΠ , ΠΟΥ ΘΑ ΕΧΕΤΕ ΑΝΤΙΠΑΛΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΟΔΗΓΟΥΣ ΑΠΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΑ ΚΛΑΜΠ Η ΘΑ ΠΡΟΣΠΑΘΗΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΜΕΛΗ ΣΑΣ (ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΑ ΧΡΩΜΑΤΑ ΣΑΣ) ΟΔΗΓΟΥΣ ΠΟΥ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΑΣ ΕΚΠΡΟΣΩΠΟΥΝ ( ΤΟ ΚΛΑΜΠ ΣΑΣ ).

Η ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΔΙΑΣΠΑΣΗ ΘΑ ΣΗΜΑΝΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΕΝ ΤΗ ΓΕΝΕΣΗ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ , ΓΝΩΜΗ ΜΟΥ

Εμείς σας Λέσχη σκέφτομαι να κάνουμε την προκύρηξη του Cup, την επικοινωνιακή προβολή του, να εκμεταλευτούμε τις Δημόσιες Σχέσεις μας για την εξεύρεση χορηγών κλπ κλπ.

Διαφορετικά ποιός θα το κάνει αυτό;

Κατά τα άλλα ναι, μας βολεύει να κατεβάζουμε απλώς συμμετοχές, να έχουμε σε κάθε αγώνα το δικό μας service και να χοροπηδάμε για τα τυγχόν αποτελέσματα, αλλά έτσι ίσως να μην βοηθάμε όσο μπορούμε. Ο σκοπός μας είναι να δημιουργούμε και όχι να χοροπηδάμε....

Οπως είπα, ψηνόμαστε σαν psclub να δημιουργήσουμε ένα τέτοιο θεσμό. Συγνώμη που καθυστέρησα αλλά μόλις έγινα μπαμπάς....

Κάτι τέτοιο καλό είναι να ξεκινήσει από την νέα χρονιά, ώστε να υπάρχει τουλάχιστον ένα 3μηνο προετοιμασίας, για 'υποστηρικτές'

Προτείνω να κάνουμε όλοι τις διακοπούλες μας, και πρώτες μέρες του Σεπτέμβρη να μαζευτούμε στην Λέσχη μας (αφού θα έχουμε κάνει μια προεργασία του τί χρειάζεται) και να τα πούμε.

Mια μικρή παρατήρηση σχετικά με την λειτουργία του αμορτισερ. Το αμορτισερ δεν είναι υπεύθυνο για την απόσβεση των ανωμαλιών ή αναπηδήσεων, αλλά το ελατήριο τα κάνει αυτά. Ο λόγος ύπαρξης του αμορτισέρ είναι να εκτονώνει ελεγχόμενα την αποθηκευμένη ενέργεια του ελατηρίου. Δηλαδή όταν το ελατήριο συμπιέζεται από ανωμαλία, αποθηκεύει την ενέργεια αυτή και αμέσως μετά (όταν δεν ασκείται άλλη δύναμη πάνω του) την εκτονώνει.

Ετσι σε ένα αμορτισερόμετρο θα μετρήσουμε κατά πόσο μπορεί το αμορτισερ να ελέγξει το ελατήριο από τις συνεχόμενες αναπηδήσεις. Αν το αυτοκίνητο αρχίσει να ταλαντώνεται, τότε το αμορτισέρ αποτυγχάνει ενώ αν διατηρεί συνέχεια το ελαστικό στον δρόμο, τότε επιτυγχάνει.

(Μπακάλικα όλα αυτά...)

Eχουν και προβλήματα οι σκούπες; Ψυχολογικά;

Από που και ως που δεν δουλεύουν;

Αντε γιατί με αυτά που διαβάζω μου έχουν τα μάτια ώξω...

(Ρωτήστε και κάποιον που έχει κάνει κανένα τεστ)

Αθλητικός Σύλλογος υπάρχει για να το στηρίξει, αντίστοιχος με τον PSOOC!

Μάλιστα θα ψηνόμασταν για κάτι τέτοιο....

Αλλά πόσες συμμετοχές μπορεί άραγε να συγκεντρώσει;

Με 136 Συμμετοχές από 34 Club αυτοκινήτου, θα διεξαχθεί την **Κυριακή 18 Ιουνίου το 2ο GTCC, **αριθμός που ξεπερνά κάθε προηγούμενο. Ο Αγώνας τελικά θα πραγματοποιηθεί **μόνο την Κυριακή **(και όχι Σάββατο και Κυριακή όπως στην αρχή είχε ανακοινωθεί), αφού η οργάνωση αποφάσισε ότι ο αριθμός των συμμετοχών είναι τέτοιος που μπορεί να διεξαχθεί σε μία μόνο ημέρα.

Ένα συναρπαστικό αγώνα θα παρακολουθήσουν οι θεατές που θα παρευρεθούν την Κυριακή με συναγωνισμό σε όλες τις κατηγορίες για την κατάκτηση της κορυφής. Εκτός από τις 136 συμμετοχές, αρκετά αγωνιστικά αυτοκίνητα θα συμμετέχουν εκτός συναγωνισμού προσφέροντας άφθονο θέαμα.

Οι διαγωνιζόμενοι θα πρέπει να βρίσκονται εκεί από τις 8:00 π.μ. για τον Ελεγχο Εξακρίβωσης αφού πρώτα περάσουν από την γραμματεία για να παραλάβουν τους αριθμούς συμμετοχής τους. Πρίν την έναρξη θα γίνει η ενημέρωση των οδηγών από τους διοργανωτές και τον Αλυτάρχη.

Το GTCC θα ξεκινήσει στις 9:00 π.μ. με την πρώτη κατηγορία (Κατηγορία Η) που θα πραγματοποιήσει 2 γύρους αναγνώρισης, ενώ αμέσως μετά θα ξεκινήσει η παιδιά με τους οδηγούς να πραγματοποιούν ένα γύρο Warm Up και περνώντας από την γραμμή χρονομέτρησης ξεκινούν (on the fly) τους 3 χρονομετρημένους γύρους όπου αθροίζονται και οι 3 για την κατάταξη.

Η είσοδος για το κοινό είναι ΔΩΡΕΑΝ.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Με το μπλοκέ -όταν τραβάει τη μούρη μέσα- η 'φάπα' θα είναι και πολύ πιο έντονη αλλά και σαφώς πιο αντιμετωπίσιμη ελέω πρόσφυσης εμπρός. Αλλά θα χρειάζεται οπωσδήποτε δύναμη για να γίνει σωστά και να μην προδοθείς σε κρίσιμη στιγμή. Δεν έχω οδηγήσει μπλοκέ αλλά το φαντάζομαι. Ε, Τάσο;

Βασικά και με το στήσιμό μου σε συνδυασμό με το μπλοκέ επειδή τα επίπεδα πρόσφυσης είναι πολύ υψηλά πρέπει να είσαι στην στροφή απαραίτητα μόνο με γκάζι (και αφήνεις το πίσω μέρος να ακολουθήσει). Ομως δεν έχει 'ασε'¨και ιδιαίτερα στο όριο της πρόσφυσης. Πλέον δεν μιλάμε για σφαλιάρες αλλά για μπάτσες

Την προηγούμενη φορά πάντως που σε είχα δει, είχες την τυπική οδήγηση υποστροφής. Δηλαδή μπαίνω με πολλά και σβαρνάω την μούρη μέχρι να στρίψει. Οσο και γκάζι έχεις εκεί, αυτό πάλι θα μουριάσει. Μετά από ένα σημείο και μπλοκέ να έχεις πάλι το ίδιο θα σου κάνει.

Γι'αυτό σου λέω να έρθω και εγώ την επόμενη φορά (όχι ότι εγώ είμαι καλύτερος, το ξεκαθαρίζουμε αυτό) απλώς για να μπεις σε ένα πρόγραμμα, μπαίνω αργά και χωρίς πολλά φρένα (χωρίς αποσταθεροποίηση) να βρω τις γραμμές μου και τις δυνάμεις φυσικής που ασκούνται στο αυτοκίνητό μου και μετά αρχίζω μία-μία στροφή να την δοκιμάζω μέχρι όπου πάει...

Tην επόμενη φορά που θα πας θα προσπαθήσω να είμαι και εγώ. Χθες δεν μπορούσα με τπτ.

Προσπάθησε να είσαι την Τρίτη στον Καρτόδρομο. Θα έχει μάθημα

Το ζήτημα δεν είναι να μάθεις κάποια πράγματα, αλλά να μάθεις τα πράγματα σωστά. Να ξέρεις τί ζητάς και τί ψάχνεις. Ζητώντας μια γνώμη από άλλους θα ακούσεις 1.000 γνώμες που θα λένε ο καθένας και κάτι διαφορετικό.
Από τις ερωτήσεις σου, είδα ότι ακόμα δεν έχεις τις γνώσεις για να αξιολογήσεις τις προτάσεις που μπορεί να σου παρουσιαστούν, γι'αυτό πρέπει να σου εξηγήσει κάποιος τα βασικά, να σε βοηθήσει να βρεις το προσδωκούμενο αποτέλεσμα (αυτό που εσύ επιθυμείς) και βάση αυτού να κινηθείς ώστε να μπορείς να αξιολογείς τις προτάσεις που σου παρουσιάζονται.

Αυτό στην ουσία είναι και που κάνουμε και σαν Club και ο κόσμος δεν καταλαβαίνει αν δεν το δει από κοντά. Ο σκοπός είναι να βοηθάς κάποιον που δεν ξέρει και τον προφυλάσσεις από λάθη που (Α) κοστίζουν και (Β) επεμβαίνουν πάνω στην προσωπική του ασφάλεια. Και όλα αυτά ΕΠΩΝΥΜΑ και όχι πίσω από κάποιο πληκτρολόγιο που ο καθένας είναι ελεύθερος να γράψει την μπούρδα του.

Αυτά.

Τάσος Κωνσταντάτος

Ο χρήστης Photofreak έγραψε:

Είμαι ανυπόμονος!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ο σοφός λαός λέει ότι 'όποιος βιάζεται, σκοντάφτει'

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
i
χτες πηγα πιστα. αλλη ωρα εντυπωσεις .
ενα ευχαριστω στο προσωπικο μου πιτ στοπ team μανθο-νικο που με βοηθησαν να αλλαξω λαστιχα.
χρονοι χαλια. λαστιχα γλυστραγαν τραγικα στους πρωτους 20-30 γυρους. μετα εστρωσαν εμαθα λιγο γραμμες και κατεβασα απο 1.19.3 στο 1.17.6.
σημειωνω οτι την αλλη φορα με λασπες και νερα στη πιστα ειχα κανει παλι 1.19.
η με τις 22αρες το αμαξι εχει αλλαξει στριψιμο.
πολλα μουτρα πλεον και αλλες γραμμες. οχι οτι αυτε που ειχα ηταν καλες...
τα φρενα αλλου αν και ζεσταθηκαν ως βρασανε οταν πιεσα στο τελος που επεσε η ζεστη.
επισης η πιστα ειχε χωματα σε 2 σημεια κ1-κ3 απο τις εξοδους του καφρου του κολλητου με το γκολφ ο οποιος την ειδε d1-drift champion και το ελιωσε το γκολφ....τι σου κανει 30+κιλα ροπη.
τραβαγε τιμονιες γυρναγε και μετα ταπα γκαζι και παμε παλι1!!!!!

Ρε άνθρωπε, 132 εργατοώρες, ένα τσουβάλι χρήματα και δεν ξέρω εγώ τί άλλο και από 1:17+ πάλι στο 1:17+ είσαι;

Θα σε δαγκώσω!

Ο χρήστης Photofreak έγραψε:

Τα αμορτισέρ για RC πού τα έβαλες? Ενδιαφέρομαι και εγώ να αλλάξω αμορτισέρ και μετά την τιμή που είδα είμαι έτοιμος να πάω ... αύριο κι όλας (που λέει ο λόγος)...

Δεν σου είπα να περάσεις από την Λέσχη να τα πούμε;

Πάλι ξαναρωτάς; Αφού και εδώ τα ίδια πρόσωπα είναι!
Πέρνα να πιούμε καφέ στην Λέσχη σήμερα και θα μάθεις ότι χρειάζεσαι.

Η όλη ιστορία είχε ξεκινήσει από πέρυσι...
Ηταν όντως ωραία ιδέα η SSS στο ΟΑΚΑ αλλά ελπίζω να θυμάστε ότι από πέρυσι Επασχε ως θέαμα. Ωράια τα αυτοκίνητα, ωραία τα ιστορικά, κακή παρουσίαση κακό γενικά σαν αποτέλεσμα το event. Επιτέλους ας καταλάβουν ότι ο κόσμος πάει για να δει ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ και όχι κάτι άλλο.

Φαίνεται ότι από πέρυσι δεν έγινε μάθημα και φέτος θέλοντας να παρουσιάσουν με τον ίδιο τρόπο ένα αποτυχημένο αποτέλεσμα, εκθαμβωμένοι από το πλήθος αποφάσισαν να κάνουν 2 τις SSS... Μα δεν είχαν ακούσει ότι ο κόσμος δεν έμεινε ικανοποιημένος; Πήγε γιατί του άρεσε η ιδέα αλλά το προϊόν από πέρυσι ήταν κακό; Και προσθέσανε 'show' με παρουσιαστές και καλλιτέχνες, που το μεγαλύτερο ποσοστό των ανθρώπων που ασχολούνται με την αυτοκίνηση τους είναι παντελώς αδιάφοροι;

Φέτος δεν πήγα ούτε καν ως θεατής.

Οι ειδικές γύρω από την Αθήνα θα μπορούσαν να ήταν και σωστή απόφαση με προϋποθέσεις. Ομως αυτές τις προϋποθέσεις δεν της έλαβαν καν υπ'όψη.
Οι περισσότεροι που θέλαμε να δουμε ένα Ακρόπολις όπως το περυσινό δεν πήγαμε από αντίδραση ενώ το πακέτο προβολής του, δεν ήθελε 'νέο αίμα' στις ειδικές. Μόνο στην υπερειδική για ευνόητους λόγους.

Δεν γνωρίζω αν η επιλογή των ειδικών ήταν η καλύτερη και έτσι δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη (αν υπήρχαν καλύτερες επιλογές έστω και σε μεγαλύτερη απόσταση) αλλά αυτό που ξέρω είναι ότι ήταν τόσο σκληρές που θα τ'ακούσουμε γι'αυτό. Δεν είναι μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες που θα αντιδράσουν αλλά οι κατασκευάστριες ελαστικών. Δεν είναι λογικό να σκίζονται έτσι τα ελαστικά και ούτε πρόκειται να φιάξουν ειδικό ελαστικό ΜΟΝΟ για το Ακρόπολις.

Για να κάνεις έτσι αλλαγές πρέπει να προετοιμάσεις τον κόσμο γι'αυτό. Και να τον προετοιμάσεις με τέτοιον τρόπο που το 'προϊόν' (γιατί προϊόν το καταντήσανε) θα πρέπει να είναι ανταγωνιστικότερο του παλαιού. Αυτό δυστυχώς δεν μπορούσε κάν να σταθεί ισάξιο....

ΚΑΙ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΞΕΚΟΛΛΗΣΤΕ ΑΠΟ ΤΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΚΑΡΑΚΙΤΣΑΡΙΟ!

Kατά σειρά προτίμησης

1. Peugeot Sport (Routier)
2. RC

Το 1. πιο ακριβό αλλά αξίζει μέχρι την τελευταία δεκάρα από πλευράς απόδοσης.

Το 2. Από πλευράς τιμής/απόδοσης (φτηνό και καλό)

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
βεβαια απο την αλλη θα μου πεις λαδια και τσιμουχες προφανψ; αλλαζουν. δε νομιζω να επεμβαινουν σε τιποτα

Α, γειά σου!

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
.... αλλα ως τωρα οσους εχω ρωτησει και απο 106 κλαμπ ολοι μου λενε οτι φαρδοστενο πεζο σπορτ δε βρισκω με τιποτα ετσι οπως το θελω δηλαδη ιδιο μηκος με τωρα και +30λιμπρες.

Γιατί ρωτάς δεξιά και αριστερά; Ακόμα να βάλεις μυαλό;

Ελατηριάκια υπάρχουν όσα θες και ότι θες.

Από ίδια όπως της PS (eibach δηλαδή)
http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/00 ... 1300002457

Εως πιο φτηνά ελατήρια...

Ο χρήστης pskarm έγραψε:

επισης το rebuilt της πεζο σπορτ ελπιζω να σου ειπε ο παπαροαργυρης την ιδεα μου γιατι πολυ φοβαμαι οτι δυσκολα εχει ξαναγινει rebuilt σε τετοια αναρτηση και κανεις δε θα ξερει ρυθμισεις . . τι λες?

Δεν μου έχει πει τπτ ο Αργύρης. Δεν αγχώνομαι! Οταν θα έρθει η ώρα, ξέρω τα που και τα πως (έχουν γίνει πολλά rebuilt σε τέτοιες αναρτήσεις).

Οσο για τις 22άρες... Κάτι που δουλεύει σωστά (= όπως θέλω), δεν το αλλάζεις....

Ο χρήστης pskarm έγραψε:
αντε γεια..............................................
.... μολις δε ζεσταθηκαν τα λαστιχα το αμαξι παλι βεντουζωσε κατω και φτου και αποτην αρχη.

.... το ξαναλεω. το αμαξι θελει τουλαχιστον αλλα 40αλογα για να νιωσεις οτι κατι κανεις.

....παντως με τις ραβδους το αμαξι οπως ειπα μου εμπνεει περισσοτερη εμπιστοσυνη και με φοβιζει λιγοτερο. ε

...επισης σε γλυστερα κομματια γυριζει για πλακα πραγμα που σου επιτρεπει να παιζεις και να ραλλιζεις

Σαν να αρχίζεις να περιγράφεις ένα συγκεκριμένο αμάξι....

150 αλογάκια με 23άρες, PS και 13/59 με μπλοκέ.....
Ευτυχώς τόσο μαλί στην γλώσσα μου κάποια στιγμή πιάνει τόπο.... αντε μπας και έρθει και η ώρα για να την ξυρίσω!

Πάντως ούτε και αυτό είναι το ιδανικό... Θέλει πιο σκληρά ελατήρια μπροστά (για εμένα τουλάχιστον) και μια ανακατασκευή αργότερα για καλύτερο rebound.

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Εχμ, να γράψω ένα σενάριο;
Ο οδηγός βλέπει το εμπόδιο και πλακώνεται στα φρένα.
Η φίλη (του φίλου) μας και συνοδηγός εκσφενδονίζεται στο παρμπρίζ. *
Ακολουθεί το τρακάρισμα, με σαφώς χαμηλότερη ταχύτητα. Η φίλη μας επιστρέφει στη θέση της, βλέπει τον αερόσακο που έχει μόλις ανοίξει και νομίζει ότι άνοιξε αργά.
Από τα λίγα που γνωρίζω, αν τελικά το αυτοκίνητο τράκαρε αφρενάριστο με 60 - 65 χαω κι αυτή έζησε δίχως να φοράει ζώνη, πρέπει να πάρουμε όλοι φόκους.

• Για φρενάρετε απότομα από 50 χαω και κοιτάξτε τον συνοδηγό, θα με καταλάβετε...

Το πιο σωστό και μάλλον πέρασε απαρατήρητο.

Η Κοπελιά χτύπησε στο παρμπριζ κατά την ώρα του φρεναρίσματος κάτι που είναι εύκολο να συμβεί με δυνάμεις 1G.

Αυτό συμβαίνει σε πολύ κόσμο που δεν φοράει ζώνη (και καλά να πάθουν!)

Ετσι την ώρα του ατυχήματος οι αερόσακοι άνοιξαν κανονικά (οι περισσότεροι ενεργοποιούνται ΑΜΜΕΣΩΣ μόλις παραμορφωθεί τμήμα του αυτοκινήτου) έτσι και της φάνηκε η υστέρηση.