Ο χρήστης pskarm έγραψε:
Taso ερωτηση. ενα 14/60 αν θυμαμαι καλα θα βγαζει η 4η του στις 7500 καπου 175... και η 5η λογικα θα ειναι καπου 800σαλ πιο πανω απο τωρα.
αυτο για ταξιδια με μεση ταχυτητα τα 120 ετσι οπως εχουν γινει οι εθνικες με τα μπλοκα θα ειναι κουραστικο.δηλαδη στα 140 θα εχεις καπου 5000σαλ .
ενω με ενα γραναζι 5ης που ελεγε ο αργυρης αν πετυχουμε η 5η να εχει πανω κατω ιδιες σαλ με το μαμα σαζμαν δε θα ειμαστε καλυτερα?το λεω αυτο γιατι και καποιος που κανει κοντρες μετα τα 170-180 κοβει λογω αεροδυναμικης το 206 ουτως η αλλως .
δηλαδη δεν εχει νοημα το τσιτωμα πανω απο 200 που ετσι θα τα πιανει ανετα. ισως το λεω επειδη αυτες οι ταχυτητες εμενα δε με εκφραζουν.
Προτίμησε το τελικό αποτέλεσμα να είναι λίγο πιο κοντό από το μαμά. Οταν ακόμα ήταν απείραχτο το αμάξι, βάζοντας 16/65 είχα παρατηρήσει αύξηση της τελικής. Αυτό γιατί εκμεταλευόταν καλύτερα την δύναμη και την ροπή του αυτοκινήτου. Το 17/64 είναι τραγικά μακρύ (6.500 -> 227 χιλόμετρα) με αποτέλεσμα να μην μπορούν οι χάρες του να αποδώσουν στον δρόμο.
Με 14/60 και εργοστασιακό ελαστικό θα έχεις:
4η 6500 -> 162
4η 7500 -> 186
5η 6500 -> 199
5η 7500 -> 230
120 km-> 3900
140 km-> 4560
Εμένα προσωπικά μου άρεσε και δεν άλλαξα τπτ.
Αλλά με το 13/59 ήταν επιτακτική η ανάγκη γιατί στα 120 (με 50άρι προφιλ) θα έβγαζε η 5η 4300 ενώ στις 7.500 μόνο 210
