Posts made by shumakos

Θυμάμαι ότι για τα Fiesta MK7 έπαιζε κι ένα εργοστάσιο στη Valencia της Ισπανίας. Έκλεισε ή άλλαξε αντικείμενο κατασκευής;

Αναφορικά με το κολλημένο μου παράθυρο. Τα ανταλλακτικά τελικά υπήρχαν στην Ελλάδα και παραλήφθηκαν από το συνεργείο just in time για το ετήσιο service. Όλα λειτουργούν καλώς, ενώ δεν επιβεβαιώθηκαν οι φόβοι μου για δημιουργία τριγμών λόγω του ανθρώπινου χεριού για το ξεμοντάρισμα και ξαναμοντάρισμα των επενδύσεων στις δύο μπροστινές πόρτες. Ίσα-ίσα μάλιστα που εξαφανίστηκαν οι τριγμοί από τα χερούλια τους οποίους αναφέρουμε όλοι ότι συμβαίνουν όταν τα πιάνουμε για να ανοιγοκλείσουμε την πόρτα!

Μένει να το πάρω απόφαση να φτιάξω τη ζάντα που τραυμάτισα 10 μέρες μετά την παραλαβή του αυτοκινήτου, ώστε να μπορώ να πω ότι σήμερα είναι καλύτερο από καινούριο.

Από τη στιγμή που δε θα βαρύνουν την τσέπη σου όλα αυτά, όχι μόνο δε μαλώεις, αλλά τους λες κι ευχαριστώ! Σε 15-20 μέρες που θα είναι τα ανταλλακτικά στην Ελλάδα και θα γίνει η αποκατάσταση (fingers crossed) θα ενημερώσω.

Το τροποποίησα. Ελπίζω να ικανοποιήθηκες. Καλή συνέχεια.

Λέω λοιπόν να το κόψω και συνεχίζεις τα ψέματα ή μάλλον τις μισές αλήθειες που είναι ακόμη χειρότερες.

'Ρε ενα σκατουλακι εχετε με ντιζελ
κινητηρα. Χαλαρωστε πια....'  ήταν η φράση που με  ενόχλησε.

Τι λες λοιπόν ότι με πείραξε από το παραπάνω; Τη στιγμή μάλιστα που σε εκείνο το νήμα το μόνο που έγραψα για το δικό μου αμάξι είναι ότι η μαγεία του ST δεν οφείλεται στο σασμάν που συνεχώς επαναλάμβανες, γιατί πολύ απλά και το dieseλάκι μου το ίδιο φοράει. Σε όλη την αντιπαράθεση αυτή ήταν η αναφορά στο δικό μου αυτοκίνητο. Κι εσύ βγήκες να γράψεις το παραπάνω. Λίγη ντροπή για το αντικείμενο στο οποίο διαθέτει ο άλλος το αποτελεσμα του κόπου του. Αν το άφηνα την επόμενη φορά που θα βρισκόμασταν απέναντι θα έβρισκα στο mailbox ότι είμαι μ.....ς με έναν άγνωστο αριθμό χρηστών να το εχουν διαβάσει και κανέναν τρόπο να απαντήσω.

Οπότε συμφωνείς με την αλλαγή που προτείνω. Θα σε προστατέψει, εφόσον δε διαβάζεις δεύτερη φορά τι γράφεις πριν πατήσεις για το post. Αυτά...

Edit. Κρατάω στην παράθεση που έκανα μόνο τη φράση που με αφορά.

Εγώ δεν είμαι σύμφωνος να σβηστούν τα post. Δε μετανιώνω σε κάτι. Ο,τι έγραψα, το έγραψα με πλήρη επίγνωση.

Το αν εννοούσες Focus  ST δεν μπορώ να μυρίσω τα νύχια μου για να το καταλάβω. Τόσα γράφεις, τα δύο γραμματάκια σε βαραίνουν;

Βεβαίως τώρα που το ξανασκέφτομαι εννοούσες ότι το  Fiesta ST έχει το κιβώτιο του Focus ST; Εγώ παρανόησα; Χμμμ... Σε παρακαλώ μη συνεχίζεις.

Αν έκανα τη χρήση που κάνεις Μάστορα, θα είχαμε το ίδιο αυτοκίνητο. Πολύ καλή ανάλυση της συνολικής εμπειρίας κτήσης του ST.

Μεγάλη αλήθεια αυτό που λες για τις εγγυήσεις. Αυτό που με φοβίζει περισσότερο είναι η απάντηση στο αν φταίνε οι διακόπτες της πλευράς του οδηγού και όχι τα μοτεράκια. Ξεκινάμε λέει πρώτα από τα μοτέρ... Αν δεν είναι βλέπουμε τους διακόπτες. Μάλλον έχουν μεγαλύτερο μεροκάματο.

Αν δεν είναι τα μοτεράκια όμως, θα μπει το 2021 και παράθυρο δεν θα μπορώ να ανοίξω....

Πάλι πολλά γράφεις. Και πάλι προσπαθείς να κανεις το άσπρο μαύρο. Γράφω επί λέξει μέσα στο θέμα. 'Το  Fiesta ST δεν έχει σχέση ούτε με τα απλά Fiesta, ούτε με το Focus, είναι κάτι ξεχωριστό' . Στο παρελθόν δε, έγραψα ότι δεν προτίμησα το ST λόγω της σκληρής του ανάρτησης. Ποτέ και πουθενά δεν έγραψα ότι είναι το ίδιο απλά με σκληρότερη ανάρτηση. Ίσα-Ίσα στο παρελθόν έχουμε συμφωνήσει μεταξύ μας ότι οι διαφορές που έχει το ST από τα απλά Fiesta είναι περισσότερες από αυτές που έχουν τα Swift sport από τα απλά.

Τώρα για το αρχικό μου ποστ εδώ μέσα. Έκανα πια πρόταση στη διαχείριση για να μην ξαναδώ κάτι τέτοιο. Ούτε όνομα έδωσα, ούτε στοχοποίησα. Δε με νοιάζει η τιμωρία σου, αλλά η ψυχική μου ηρεμία εφόσον ειμαι εύθικτος όπως λες. Αν δεν πεταγόσουν να το κάνεις ροντέο, το θέμα θα είχε μείνει σε αυτή την πρόταση και τέλος.

Το λογικο άλμα έχει να κάνει με το ότι αν συμπεριφορές δε σταματάνε όσο είναι νωρίς, διογκώνονται.

Τέλος πάντων, από ό,τι βλέπω, παρότι είναι τικαρισμένο να δέχομαι notifications, βλέπω ότι στην πράξη έχω να δεχτώ ειδοποίηση τουλάχιστον μια μέρα. Αν τις έχει απενεργοποιήσει η διαχείριση μέχρι να βρει μόνιμη λύση, όλα καλά. Γιατί ούτε το 'πονάει χέρι, κόβει χέρι' είναι ωραίο.

Από την Τρίτη έχω παράθυρο οδηγού κολλημένο κλειστό. Στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο που πήρα τηλέφωνο, ούτε να πάω το αμάξι να το δουν δεν ήθελαν. Έριξαν την παραγγελία για μοτεράκι και ρελέ οδηγού στην εγγύηση, ενώ επειδή τους ανέφερα ότι κάνει και του συνοδηγού κάποιες αρρυθμίες θα το αλλάξουν και αυτό στην εγγύηση. Όταν έρθουν τα ανταλλακτικά θα με ειδοποιήσουν να πάω για την τοποθέτηση. Χώρις, επαναλαμβάνω, να έχω πάει νωρίτερα εκεί έστω για να δουν το αμάξι και να κάνουν διάγνωση. Ελπίζω να μη βγάλει μετά τριγμούς, γιατί τώρα δεν κάνει κιχ.

Κάτι μου λέει ότι για να είναι τόσο cool στο συνεργείο, η μαμά Ford ψώνισε από το κάτω ράφι αυτού του είδους τα περιφερειακά και υπάρχει θεματάκι.

Μείωση κόστους ξεκάθαρα. Γύρισαν στις ομορφιές του  ΜΚ7 facelift με το 125άρι ecoboost μοτέρ και τα ταμπουράκια. Μεγάλο κρίμα.

Τουλάχιστον τη γλύτωσε το δυνατό, το οποίο πέρα από τις επιδόσεις και την οικονομία του συστήματος mhev, αποκτά άλλο ένα επιχείρημα υπέρ του για εντελώς λάθος όμως λόγους.

Το 125 τι εκπομπές έχει κατά WLTP; Κάτω από 122 gr CO2 ανά km;

Εφόσον βγήκες να μιλήσεις, και σε τρώει και θυμάσαι. Όποιος παρακολουθεί το θέμα διάβασε στο mail του και κατάλαβε. Τα νευράκια σου να τα ελέγχεις πριν πατήσεις το 'Αποστολή', γιατί οι σκέψεις σου δημοσιοποιούνται με πολύ πλάγιο και άσχημο τρόπο για να μη γράψω κάτι πιο βαρύ. Θα προτιμούσα να μην είχες σβήσει ότι έγραψες για να μείνει μέσα στο θέμα ώστε ο κόσμος να διαβάζει και να κρίνει.

Anyway η αλλαγή που προτείνω και θα μειώσει το ανελέητο σπαμάρισμα από edits και θα βάλει τον καθένα να σκεφτεί δεύτερη φορά τι θα γράψει, γιατί μετά από 5', 10', μισή ώρα, όσο θέλει τέλος πάντων η διαχείριση, το post θα κλειδώσει. Αφού παρέλθει το χρονικό διάστημα και το post κλειδώσει να αποστέλλεται η μοναδική ειδοποίηση, ώστε να μην οδηγείται ο χρήστης σε κενά links. Ούτε μειώνεται η δημοκρατικότητα ούτε η ελεύθερη έκφραση. Ίσα ίσα που αυξάνεται το κύρος του forum και προάγει το επίπεδο των συμμετεχοντών.

Αυτά και τέλος το ζήτημα από εμένα.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Την επόμενη φορά που θα υποπέσει στην αντίληψή μου ένα τέτοιο γεγονός, θα υποβάλλω αναφορά, προωθώντας το mail απο το σβησμένο πρακτικά μήνυμα από το σε όποιο mail μου αποδείξετε, ώστε να το διερευνήσετε. Επαφίομαι με τη σειρά μου στο γεγονός ότι ο χρήστης που το έκανε διαβάζει το παρόν και δε θα ξανατολμήσει τέτοιου είδους υπόγειο προβοκάρισμα.

Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί παλιότερα. Θα μπορούσε η ειδοποίηση για νέο mail, σε νήμα που παρακολουθεί κάποιος, να αποστέλλεται αφού παρέλθει το χρονικό όριο που μπορεί να γίνει edit; Πέραν των διορθώσεων που είναι θεμιτές, υπάρχει η δυνατότητα μέσα σε αυτό το χρονικό διάστημα να σταλούν ομορφιές μεταξύ χρηστών, οι οποίες δε φαίνονται πουθενά στο forum, αλλά μόνο στο mailbox των ενδιαφερόμενων, αλλά και κάποιων άσχετων...

Τέλεια.

Δες το ΥΓ2 Real. Μην τρωγόμαστε και μεταξύ μας.

Νομίζω είναι σαφές τι γράφω. Μιλάμε για Focus και Fiesta ST. Συγκριτικά λοιπόν καμία εκδοχή του Focus δεν έχει την ωμότητα του Fiesta ST.

Το σασμάν του diesel εννοείται ότι δεν έχει τον ίδιο κωδικό γιατί δεν έχει το ίδιο σχέσωμα. Ανήκει στην ίδια οικογένεια κιβωτίων εγκάρσιας τοποθέτησης για ροπές της τάξης των 270-300 nm ροπής της Ford, με το ωραίο κούμπωμα και την όπισθεν δίπλα στην πρώτη με δακτυλίδι.

ΥΓ. Όχι και ωμή μια παλιά Μ3... Δίπλα σε μια F40 τη λες και εξευγενισμένη. Αν και κανένα από τα δύο δεν είναι το ίδιο ωμό με ένα A112 Abarth.

ΥΓ2. Ασφαλώς ξέρουμε και οι υπόλοιποι να τρολλάρουμε κλωτσώντας την μπάλα 2 ταχυδρομικούς κώδικες παραπέρα, αλλά δεν το κάνουμε σεβόμενοι το συνομιλητή.

Τα diesel ανεξαρτήτως καρότσας έχουν το ίδιο σασμάν με τα 1500άρια βενζίνη. Λογικό αν σκεφτείς ότι βγάζουν 8-9 kg/m ροπής παραπάνω από τα 1000αρια.

Εφόσον οδηγικά δεν είναι σαν Focus μιας και σε χαρακτήρα τα χωρίζει άβυσσος η γνώμη σου είναι λανθασμένη. Η ωμότητα που έχει το Fiesta ST, τόσο σε αμεσότητα, όσο και στην έλλειψη άνεσης, μόνο Focus δε φέρνουν στο μυαλό όποιου κάτσει έστω και 5' στη θέση του οδηγού. Το Focus είναι πολύ πιο εκλεπτυσμένο και καθώς πρέπει σε όλες του τις εκδοχές.

Το ίδιο κιβώτιο έχει και το δικό μου Fiesta. Δεν οφείλεται εκεί η μαγεία του ST εξάλλου. Από εκεί και πέρα η φιλοσοφία σε τμήματα της ανάρτησης είναι όντως κοινή με Focus, όμως δε νομίζω να χρησιμοποιούν κοινούς κωδικούς ανταλλακτικών. Ο τρόπος με τον οποίο συμπεριφέρονται δε, δεν έχει καμία σχέση. Και πώς είναι δυνατόν συμβαίνει αυτό άλλωστε... Το  Fiesta ST λοιπόν ως αυτοκίνητο δεν έχει σχέση ούτε με τα απλά Fiesta, αλλά ούτε και με τα Focus. Είναι κάτι ξεχωριστό.

Μόνο το μοτέρ και το σασμάν είναι κοινό. Από την άλλη και τα 1000αρια Fiesta τα ίδια μοτέρ και σασμάν έχουν με τα 1000αρια Focus. Κατά τα άλλα καμία σχέση. Ακόμη και ο πίσω άξονας με τα ελατήρια τύπου μπανάνα που μας έλεγαν οι δημοσιογράφοι δεν είναι ο ίδιος. Απλά μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία. Μπες σε ένα Focus με ημιάκαμπτο και μετά σε ένα Fiesta st. Αναλόγως τα γούστα, ή το πρώτο θα σου φανεί μαγικό χαλί ή το δεύτερο σκέιτμπορντ.

Μα το σχόλιό μου δεν έχει να κάνει με την άνεση, αλλά με το ρίσκο κλαταρίσματος, στραβώματος ζάντας και συνεπώς ακινητοποίησης. 205/45/17 φοράει το Active όπως το ST line, οπότε το ρίσκο πρακτικά είναι το ίδιο όπου υπάρχει φυτεμένη πέτρα.

Ό,τι ανάρτηση και να έχει, οι 17άρες με τα χαμηλοπρόφιλα λάστιχα συνεπάγονται ευπάθεια που την ακυρώνει. Ένα απλό Fiesta με 15αρες σιδερένιες μάλλον καλύτερη δουλειά θα κάνει σε τέτοιο τεραίν και ας του λείπουν  1,5-2 πόντοι ύψος και τα υδραυλικά bump stops. Είναι κρίμα μια lifestyle επιλογή όπως το συγκεκριμένης διάστασης ζαντολάστιχο να ακυρώνει με τέτοιο τρόπο το υπόλοιπο engineering.

ΥΓ. Δεν κουνάω δάκτυλο. Έχω καβαλήσει άσχημους χωματόδρομους σε 2 περιπτώσεις με το ST line (ούτε 15 km από τα συνολικά 26.000 που εχω γράψει) και παρότι ψυχοφθόρο, το αμάξι μάλλον τους πέρασε με λιγότερο ζόρι από ό,τι εγώ. Δυστυχώς η Ελλαδίτσα μας έχει σε πολλά όμορφα μέρη αυτά τα τελευταία 3km χωματόδρομο τα οποία όταν έχεις 45αρι προφίλ θέλουν μπόλικη προσοχή και υπομονή.