Posts made by shumakos

Για κοίτα και τις τιμές στα 1400άρια Polo εδώ και Γερμανία. Θα εκπλαγείς

Δυστυχώς... Το έχουν πει πολλοί πριν από μένα αλλά, μπορούμε να έχουμε ένα χειροκίνητο 6άρι στα FR και Cupra? E? Αγαπητή SEAT? Με 1200-1400 ευρώ μείωση στην τιμή έκαστου εννοείται!!! Το κιβώτιο με κράτησε και δεν πήρα 5πορτο FR. Τόση τεχνολογία δεν μπορούσα να την αντέξω

Θα ήθελα να επισημάνω πως η βελτιωσιμότητα του Cupra και του OPC είναι πρακτικά πανομοιότυπη καθώς φοράνε την ίδια τουρμπίνα K03 και η μέγιστη πίεση που μπορούν να εκμεταλλευτούν είναι η ίδια. Η μικρή διαφορά κυβικών δεν αλλάζει πολύ το μέγιστο αποτέλεσμα ιπποδύναμης που μπορούν να αποδώσουν. Και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να πετύχουν με σχετικά επαρκή αξιοπιστία τα 220 +-5 άλογα με το γνωστό ΦΠΕ.

Το μοτέρ του Cupra ασφαλώς και σηκώνει τη βελτίωση όχι όμως και το αυτόματο 7άρι DSG γιατί έχει μέγιστη ικανότητα μεταφοράς ροπής ίση με τη μέγιστη ροπή του μαμά κινητήρα.

Το ΟPC έχει τρία πλεονεκτήματα:

1. Το φανάρι (αν σε ενδιαφέρουν οι πάσης φύσεως αναμετρήσεις σε ευθεία γραμμή).
2. Το απενεργοποιούμενο ESP. (Αν και με την εκρηκτική συμπεριφορά του μοτέρ του δεν ξέρω πόσο θα το χαρεί όποιος το κάνει σε ελληνική άσφαλτο).
   3)Τη βελτιοσημότητα χάρης στο απλούστερο μοτέρ και το χειροκίνητο κιβωτιο που αντέχει περισσότερη κακοποίηση από υπερβολικά ποσά ροπής (To Ibiza δια ροπάλου επιβάλλεται να μείνει μαμά)
   Από εκεί και πέρα Ιbiza

Μιας και είσαι μέσα και ξέρεις. Πόσο έχουν μειώσει τη θυτεία του δόκιμου? Εμείς κάναμε 17μηνο και στα τελειώματα ακούγαμε κάτι φήμες για μείωση σε 15μηνο. Όμως οι 'γιοι' μας δεν κάνανε 15μηνο και από εκεί και πέρα δεν γνωρίζω περισσότερα...

Παιδιά συγκρίνετε τα μύδια με τα @@. Τι σχέση έχει ένας ΟΒΑ ή ΕΠΟΠ με αξιωματικό του Λιμενικού;

Αξιωματικός οπουδήποτε δεν έχει σχέση με ΕΠΟΠ και ΟΒΑ. Ειδικά στο λιμενικό το οποίο για ένα περίεργο λόγο είναι εκτός Πανελληνίων Εξετάσεων σε αντίθεση με τα υπόλοιπα σώματα ασφαλείας

Εγώ ενώ είχα ένδειξη δήλωσα οτι δεν ήθελα και δεν με πήραν καν για τις δοκιμασίες. Και μερικούς άλλους το ίδιο.
Ή μήπως αυτό γίνεται μόνο στους 8μηνίτες ενώ οι υπόχρεοι κανονικής θητείας πάνε από εκεί θέλουν δεν θέλουν;

Όταν πήγα πριν 2,5 χρόνια τους πήραν όλους στα αθλήματα στο ΚΕΔΒ στην Καλαμάτα και μάλιστα υπήρξαν και άτομα που τα κατέταξαν στα ΥΕΑ ενώ δεν ήθελαν να πάνε...

Δεν χρειάζεται να εκπληρώσει τις στρρατιωτικές υποχρεώσεις για να παραμείνει κάποιος σαν EΠΟΠ ή ΟΒΑ. Μπορεί κάποιος να μπει για την απλή του θητεία να το δηλώσει και όταν ξεκινήσει η εκπαίδευση της επόμενης σειράς ΕΠΟΠ θα τον πάρουν από τη μονάδα του ξανά για εκπαίδευση. Στους OBA νομίζω ούτε καν αυτό δε γίνεται. Όταν έρθει το χαρτί αποδοχής, φοράς τα διακριτικά και πας στη θέση για την οποία σε προορίζουν.

... εδώ λοιπόν καλύτερες επιδόσεις έχουμε ΟΧΙ όταν έχουμε μέγιστη επιτάχυνση στροφάλου αλλά μέγιστη επιτάχυνση τροχού...

Η κουβέντα γίνεται σε πολύ πιο απλό επίπεδο απλά θεωρώντας ότι η σχέση μετάδοσης είναι μία χωρίς επιλογές. Σε αυτή την περίπτωση το σημείο μέγιστης επιτάχυνσης στροφάλου (μέγιστη ροπή) συμπίπτει με τη μέγιστη επιτάχυνση τροχού άρα και με τη μέγιστη επιτάχυνση του οχήματος. Το τι θα γίνει αν υπάρχει επιλογή κοντίτερης σχέσης δεν μας απασχολεί. Στην ουσία προσπαθούμε να πείσουμε τον Neo ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που βγάζει μέγιστη ροπή στις 0 rpm θα έχει στην εκκίνηση τη μέγιστη επιτάχυνση που μπορεί να αποδόσει. Στη συνέχεια η επιτάχυνση ελαττώνεται σε ένα ιδανικό περιβάλλον χωρίς τριβές όσο ανεβαίνουν οι στροφές, μιας και η ροπή σε ένα ηλεκτρικό μοτέρ ακολουθεί φθίνουσα συνάρτηση. Το μοτέρ όμως όσο ανεβάζει στροφές τόσο πιο πολλή ισχύ αποδίδει μιας και συνεχίζει να μεταβάλλει την κινητική ενέργεια του οχήματος. Πιο απλό παράδειγμα δεν μπορώ να βρω από αυτό.

Και για να μην ξεχνιόμαστε Α = F/M
Όλα τα υπόλοιπα που γράφονται στις 7 σελίδες του topic θα έπρεπε να είναι περιττά για όποιον στη Φυσική στο σχολείο δεν ήταν τουρίστας.

Εμένα δεν με κοίταζαν τόσο περίεργα. Τους είχα δώσει το αντίγραφο πτυχίου πρώτα και την είχαν ψυλιαστεί τη δουλειά ότι πάω καρφωτός EΠ. Μόνο εγώ ήμουν ανυποψίαστος
Άπό 8μηνο κι εσύ βρε παιδί μου το πας 15μηνο (αν δεν κάνω λάθος...)? Σου εύχομαι να τα περάσεις τόσο καλά που να μην το μετανιώσεις!

Το θέμα είναι πως το βλέπει ο καθένας. Και σήμερα στη δουλειά μου κάθε μέρα μέσα είμαι. Και το δοκιμιλίκι εκείνη την περίοδο ήταν μία απλή επαγγελματική σχέση. Πήγαινα έκανα τη δουλίτσα μου και 2:30 έπαιρνα το μπερεδάκι μου και πήγαινα στο καλό. 5ήμερο κανονικό και αν τύχαινε καμία υπηρεσία σε αργία το επόμενο Σ/Κ γινόταν 3ήμερο με απαλλαγή. Και ειλικρινά μπορώ να πω ότι η προσφορά μου ήταν αντίστοιχη του πενιχρού μισθού που έπαιρνα. Αυτό σίγουρα δεν μπορούν να το πουν οι δόκιμοι ΔΒ και ΤΘ με τους οποίους συναναναστρεφόμουν στην Ξάνθη, μιας και όλοι τους ήταν τα παιδιά για όλες τις δουλειές και με αρκετά χωσίματα σε υπηρεσίες. Όπως καταλαβαίνεις λοιπόν μιλάω μόνο για την εμπειρία μου ως δόκιμος EΠ. Αν ήμουν ΠΖ,ΤΘ,ΔΒ,ΠΒ σίγουρα θα έλεγα άλλα και θα καταριόμουν την ώρα και τη στιγμή. Το ότι κάποιοι πέρασαν καλύτερα δεν το αμφισβητώ. Αυτοί οι κάποιοι όμως δεν φοράνε χακί και γίνονται όλο και λιγότεροι. Εν κατακλείδει για αν μην το κουράζουμε πολύ, Για τα τότε δεδομένα θεωρώ ότι η επιλογή που έκανα εν αγνοία μου ήταν η καλύτερη που μπορούσε να κάνει κάποιος στον στρατο ξηράς. Με το σημερινό 9μηνο και την σιγουριά που είχα τότε (η άγνοια που προανέφερα) ότι θα κατέληγα δόκιμος ΔΒ μάλλον θα το ξανασκεφτόμουν

Να πουλήσω μούρη σε άτομα που δεν ξέρω και δεν πρόκειται να γνωρίσω ποτέ? Γιατί?

Εξάλλου εγώ δόκιμος EΠ πήγα, που εκ του αποτελέσματος φάνηκε ότι έκαναν κρα για να βρούνε. Το Φλεβάρη του 2007 που μπήκα στο στρατό είχα ένδειξη ΔΒ και κατατάχτηκα Καλαμάτα. Πήγα λοιπόν έχοντας διαβάσει τα χαρτιά της στρατολόγησης με αντίγραφα πτυχίου μπας και γίνει μετάταξη, αποφασισμένος για δόκιμος από την πρώτη μέρα. Φυσικά δόκιμος ΔΒ περίμενα να γίνω και όχι ΕΠ. Όταν λοιπόν είδα στο φύλλο πορείας μου για ΥΕΑ Χαϊδαρίου 20 μέρες μετά, να λέει ΣΤΡΕΠ έκανα κωλοτούμπες. Το υπόλοιπα είναι στο πιο πάνω post. Άλλωστε όταν όλοι οι Αθηναίοι ΔΕΑ ΕΠ γυρίσαμε δεύτερη μετάθεση στην Αθήνα, από τους 7 μόνο εγώ δεν πήγα ΚΕΠΥΕΣ αλλά στη 13 ΔΕΕ αν λέει κάτι για την ύπαρξη βύσματος ή όχι. Το γεγονός ότι βρήκα εκεί άριστα στελέχη δεν αναιρεί το ότι ενώ οι υπόλοιποι πήγαν σε ένα περιβάλλον όμοιο με τις εταιρίες που δουλεύουν τώρα στο πολύ χαλαρότερο, εγώ πήγαινα κάθε μέρα σε σχηματισμό διοίκησης καταδρομών με 24ωρη ετοιμότητα ημιώρου ακόμη και στο δικό μου πόστο. Από εκεί και πέρα για να μιλησουμε για στρατιώτες, από δύο φίλους μου με ένδειξη ΕΠ, ο ένας που δεν είχε μεταπτυχιακό κατέληξε ΔΒ ενώ ο άλλος με μεταπτυχιακό έμεινε ΕΠ. Και οι δύο τσεκαρισμένοι χωρίς βύσμα. Επίσης μετέπειτα στις μονάδες που υπηρέτησα οι στρατιώτες που είχα ήταν όλοι με μεταπτυχιακό τουλάχιστον, κάποιοι με και κάποιοι άνευ βύσματος. Πιστεύω ότι ίσως σε αυτές τις περιπτώσεις τα βύσματα πουλούσαν υποχρέωση χωρίς καν να σηκώσουν το χεράκι τους... Ίσως τα πράγματα λοιπόν με τα χρόνια να έγιναν πιο αξιοκρατικά στην επιλογή στρατιωτών από ό,τι τα θυμάσαι εσύ που είσαι 5 έτη πιο παλιός αν δεν απατώμαι.

Μην το πάρεις.
150 hp υπάρχει ήδη By the way στο Tiguan και στο Ibiza FR.
Θεωρείς δηλαδή ότι ένας επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου του μοτέρ (γιατί το μοτέρ είναι το ίδιο) για άλλη απόδοση θα δημιουργήσει καινούριο μοτέρ που θα απαξιώσει το δικό σου (αν το πάρεις)? 'Κατήργησαν' (υποτίθεται ) και το αμάξι που φόραγε το μοτέρ σε έκδοσεις 140hp και 170hp αν το πήρες χαμπάρι...

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Οι 140 και 170 έγιναν 160. Ο 122 είναι άλλο αυτόνομο μοτέρ σκέτο turbo, χωρίς compressor. Μη λέμε ό,τι νά' ναι χάριν εντυπώσεων.

+1
Κρίμα είναι αν κάνεις και δεύτερο παιδάκι να αρχίσεις να ψάχνεις πάλι για αυτοκίνητο. Για 3μελή οικογένεια επαρκούν βέβαια και τα supermini που λες. Μεταξύ αυτών χαλαρά Clio ΤCE.

Παίρνουν περίπου τους μισούς από όσους έχουν την ένδειξη ΕΠ και δεν γνωρίζω κάποιον στον κύκλο μου με Μεταπτυχιακό, χωρίς βύσμα, να μην έχει γίνει αποδεκτός. Τώρα για το οικονομικό πρόβλημα τι να σου πω...Δε νομίζω αν νοικιάζεις και θέλεις να ζεις σαν άνθρωπος ότι θα το λύσεις με το μισθό του δοκίμου. Με 650 ευρώ στην παραμεθώριο πρέπει να σου στέλνουν και λεφτά οι δικοί σου ενώ στο τέλος εννοείται ότι δεν μένει τίποτα. Από εκεί και πέρα τα ΥΕΑ του Χαϊδαρίου που περάσαμε εμείς είναί τόσο χάλια όσο μία μονάδα στην παραμεθώριο, αλλά είναι μόνο 3 μήνες. Μετά από αυτό ο ΔΕΑ ΕΠ είναι ένας κακά πληρωμένος δημόσιος υπάλληλος.
Μιλόντας για τη δική μου θητεία έχω να πω ότι η ορκομωσία αξιωματικού ήταν σαν απόλυση και τίποτα στον υπόλοιπο χρόνο θητείας μου δεν έγινε για να το αλλάξει αυτό. Δεν έφυγα ποτέ από το γραφείο μου και έκανα πάντα τις προβλεπόμενες υπηρεσίες (3 το μήνα) χωρίς χωσίματα από τους μόνιμους. Όντας χρεωμένος στην παραμεθώριο σε λόχο, ήμουν αποσπασμένος σε Ταξιαρχία, (από Ταξιαρχία και πάνω πάνε οι ΔΕΑ ΕΠ όντας χρεωμένοι συνήθως σε λόχο διαβιβάσεων) με προφανή οφέλη σε ζητήματα αδειών κλπ. Μάλιστα συνάδελφοι δόκιμοι ΕΠ ανέλαβαν τη διεύθυνση γραφείου Έρευνας Πληροφορικής του σχηματισμού τους οπότε μιλάμε για πλήρη εξίσωση με μόνιμο στέλεχος στα μάτια ανώτερων και κατώτερων, πακέτο με τις ευθύνες που αυτό συνεπάγεται. Μπορώ να σου πω μάλιστα πως αν και απολύθηκα εδώ και 1,5 χρόνο περίπου, ακόμη βλέπω τους μόνιμους της τελευταίας μονάδας που υπηρέτησα σαν παλιούς συνεργάτες γιατί αφενός δεν έχω ακόμη κλείσει τόσο μεγάλο διάστημα στον εργασιακό στοίβο, αφετέρου με εκτίμησαν σαν άνθρωπο και σαν στέλεχος όντας πραγματικοί συνάδελφοι ανεξαρτήτως θέσεως και βαθμού.

Βλέπω έχουν γραφτεί πολλές σελίδες...
Δεν θέλω να μπω στη διαδικασία αραδιάσματος τύπων γιατί ό,τι έχετε γράψει είναι ήδη αρκετό. Μάλιστα ο Neos αυτοαναιρείται με τις παραθέσεις του και δεν το παραδέχεται διαβάζοντας πινακάκια κατά το δοκούν.
Η επιτάχυνση είναι αποτέλεσμα άσκησης δύναμης. Η δύναμη είναι το αίτιο και η επιτάχυνση το αποτέλεσμα. Όσο ασκείται αυτή η δύναμη σταθερά, η ταχύτητα αυξάνεται γραμμικά. Η ροπή είναι δύναμη. Είναι η δύναμη που μεταβάλλει την επιτάχυνση του οχήματος. Όταν αυτή αυξάνεται, αυξάνεται η επιτάχυνση και αντιθέτως όταν μειώνεται η δύναμη μειώνεται η επιτάχυνση. Οπότε για το θέμα της επιτάχυνσης σε ιδανικές συνθήκες (μακριά από από τριβές κάθε είδους) όταν ασκείται η μέγιστη ροπή έχουμε τη μέγιστη επιτάχυνση.
Αυτό θα το βλέπαμε καλύτερα σε ένα διάγραμμα ατμοσφαιρικού μοτέρ γιατί το turbo δεν προλαβαίνει να φουσκώσει χαμηλά με πρώτη ενώ έχει και το Over που αλλάζει τις καμπύλες ροπής σε κάθε σχέση, ανάλογα με το πότε προλαβαίνει να φουσκώσει.
Το γεγονός ότι το turbo δεν προλαβαίνει να φουσκώσει νωρίς με πρώτη είναι και ένας επιπλέον λόγος για αλλαγή πρώτης στον κόφτη, ενώ η εκμετάλλευση του Over είναι ο λόγος που με 4η-5η συμφέρει η αλλαγή 600-800 rpm πριν από αυτόν.

@pierce21
Αν είσαι οικονομικού τμήματος κατά πάσα πιθανότητα θα είσαι στο σώμα υλικού πολέμου στο στρατό ξηράς. Εννοείται ότι κόβοντας την αναβολή θα αναφέρεις τις σπουδές σου. Αυτό βέβαια θα γίνει αφού πάρεις πτυχίο και πίστεψέ με δεν είναι κακό σώμα για να κάνεις το καθήκον προς την πατρίδα! Κι εγώ Ασοεε τελείωσα αλλά Πληροφορική, και μπήκα Δόκιμος Έρευνας Πληροφορικής με μόνο βύσμα το πτυχίο μου! Περιττό να σου πω τι είδους θητεία συνεπάγεται αυτό με μοναδικό αντάλλαγμα 5 μήνες παραπάνω
Φυσικά όποιος πληροφορικάριος δεν θέλει να πάει δόκιμος μπορεί να γίνει στρατιώτης που ανήκει σε αυτό το σώμα, να γλυτώσει τους παραπάνω μήνες (δεν ξέρω τώρα με τη μείωση της θητείας τι παίζει ακριβώς σε διάρκεια για τους δόκιμους) και σε όποια μονάδα και να πάει να είναι άρχοντας.
Οπότε τελείωσε πρώτα με το πτυχίο σου, το μεταπτυχιακό σου και (γιατί όχι?) το διδακτωρικό σου και μην σκέφτεσαι από τώρα το στρατό. Σε έναν κόσμο (EΣ) που το Proficiency θεωρείται μέγα επίτευγμα, εσένα θα σε αντιμετωπίζουν σαν κάτι το ξεχωριστό προκειμένου να τους δίνεις και ένα χεράκι βοηθείας στα γραφεία τους

Μόνο που δεν μου λες πώς οι απόψεις του 'δοκιμαστή' μεταβιβάζονται στο δημοσιογραφάκο. Αυτό που μου λες εσύ τώρα είναι αυτό που σου είπα εξαρχής. Παίρνεις το εκάστοτε αμαξάκι 1-2 μέρες από το φιλαράκι σου κάνεις το Test Drive σου και το επιστρέφεις. Οι απόψεις σου μένουν εκτός εντύπου γιατί γράφει ο δημοσιογραφάκος τις δικές του.. Μετρήσεις δεν πρόκειται να κάνεις εσύ γιατί απλούστατα χρειάζονται 2-3 άτομα και τα όργανα τα οποία δεν πρόκειται να σου εμπιστευτούν. Άσε που μπορεί να μην τους αρέσουν τα αποτελέσματα των μετρήσεων αν έχουν άλλες 'οδηγίες'. Επίσης και βέβαια για ένα ταπεινό αμάξι που έχουν γράψει στο παρελθόν το πιο πιθανό να μην το ξαναμετρήσουν και να αναδημοσιεύσουν τις παλιές μετρήσεις ( αν δεν είναι Μ3, GT3 ή κάτι άλλο ακριβό, βαρβάτο και ευγενούς καταγωγής που όλοι θέλουν να το πάρουν και να το 'σκίσουν').

@Stefan147
Οπότε μετά θα ερχόταν ο αρθρογράφος και θα σου έπαιρνε συνέντευξη με μαγνητόφωνο ή θα έκανε τον δακτυλογράφο καταγράφοντας τις δικές σου απόψεις? Γιατί αν οι δοκιμαστές δεν αρθρογραφούν, κάπως πρέπει να περάσουν οι απόψεις στους αρθρογράφους. Αλλιώς αν είναι ο αρθρογράφος να γράψει του κεφαλιού του γιατί να σου δώσει σ' εσένα (ή σ' εμένα ή σε οποιονδήποτε) το αμάξι? Θα το κρατήσει να κάνει τις δουλειές του και τις βόλτες του το πιθανότερο με τη βενζίνη πληρωμένη. Είμαι περίεργος να δω πώς δουλεύει το σύστημα

ΕDIT Προς θεού δεν λέω ότι τα 'πορίσματα' των περιοδικών είναι σίγουρα αξιοκρατικά, αδιάβλητα, αναμφισβήτητα ή μη καθοδηγούμενα

Εγώ ελπίζω ότι δεν κάνετε πλάκα εδώ μέσα με αυτά που διαβάζω... Έχω κι εγώ κάτι φιλαράκια που έχουν τρέλα με τον προγραμματισμό. Μήπως μιας και δουλεύω σαν προγραμματιστής να τους στείλω να μου γράψουν τσάμπα κώδικα? Άσε που δεν μας είπε τι δουλειά έπιασε εκεί... Είναι Συντάκτης? Γραμματέας? Λογίστρια? Έχει επαφή με τη σύνταξη των περιοδικών? Οι συντάκτες θα δεχτούν στο άσχετο ένα κείμενο κάποιου που δεν έχουν δει ποτέ, ο οποίος οδήγησε όχημα για το οποίο έχουν την ευθύνη για όσο έχουν τα κλειδιά, το οποίο ανήκει σε άλλη εταιρία, η οποία έχει και άλλου είδους σχέση (διαφήμηση) με το έντυπο? Όπως καταλαβαίνεις λοιπόν ότι γράφω είναι με πλήρη επίγνωση. Πραγματικά ελπίζω αν δεν κάνει πλάκα ο Stefan 147 να είναι η φίλη του που του κάνει πλάκα, γιατί μία εταιρία που αφήνει τους υπάλλήλους της έτσι ανεξέλεγκτους πάει για λουκέτο και σύντομα θα ξαναψάχνει για δουλειά...