Posts made by scotch

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
να παρεις Σμαρτ. Και εγω μαζι σου! ενημερωσε με για Ποσο το πηρες τελικα (με τυχων εκπτωσεις-προσφορες και ολα, με το κλειδι στο χερι! )

Τελική τιμή 13.745 με το κλειδί στο χέρι.
Extra έχω βάλει:

1. το πακέτο safety που περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέφτες και προβολείς ομίχλης (435 ευρώ)
2. Ρολόι - στροφόμετρο (135 ευρώ)
3. Καθρεφτάκι οδηγού (10 ευρώ)
4. Συρτάρι καθίσματος οδηγού με κλειδαριά (80 ευρώ)
5. Φίλτρο γύρης και σωματιδίων A/C (25 ευρώ)
6. Ηλεκτροϋδραυλικό τιμόνι (525 ευρώ)

Στην τιμή συμπεριλαμβάνονται:

1. Πατάκια (45 ευρώ)
2. Πινακίδες - τέλη (150 ευρώ)
3. Μεταλλικό χρώμα (320 ευρώ)

Από προσφορές δε μπορώ να ξέρω ακόμα γιατί το αυτοκίνητο θα γίνει παραγγελία και θα ισχύσουν οι προσφορές που θα υπάρχουν τότε. Τώρα πάντως υπάρχουν 12 άτοκες δόσεις με 50% προκαταβολή και 150 ευρώ έξοδα φακέλου και 2 χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια. Τρίχες δηλαδή...
Στην τιμή μετρητοίς θα μου κάνουν κάποιο δώρο λέει...της τάξεως των 100 - 150 ευρώ φαντάζομαι...
Αυτά. Λέω να ρωτήσω και στην Kosm-art μήπως έχει κάτι καλύτερο

Θα βάλω extra στα πόμολα μια πατέντα δική μου: 'αισθητήρας ροχάλας'. Με το που θα σκάει η ροχάλα στην πόρτα το ειδικό πιτσιλιστίρι δίπλα στο πόμολο θα εκτοξεύει ένα μείγμα κοτσιλιάς από περιστέρι (ή ότι άλλη βρω), αυγού και χυμού φραγκοστάφυλου στα μούτρα του 'εξυπνάκια'

Μήπως ξεφύγαμε;

Σαν πολλοί Σπύροι δεν μαζευτήκαμε σε αυτό thread ;;;
Πάντως αυτό με τη ροχάλα στα smart πρέπει να έχει γίνει μόδα. Πριν από κανά 2μηνο που είχα νοικιάσει ένα και ενώ το είχα παρκάρει κανονικότατα (!!!!) το βρήκα με ροχάλα, ευτυχώς δίπλα στο πόμολο (ερασιτέχνης). Αν ξαναβρώ θα ξέρω που να απευθυνθώ.... (btw μένει κανένας από εσάς Νέο Κόσμο; )

Μια φορά πάντως το Smart μπορεί να χοροπηδάει ενίοτε λόγω μεταξονίου, μπορεί να μην αλλάζει ταχύτητες τόσο γρήγορα όσο ένα TT DSG, μπορεί να μην αρέσει σε κάποιους αισθητικά (δεν κοιτάνε τα χάλια τους - Yaris.... μπλιάξ ), μπορεί να μην έχει χώρους για περισσότερους από 2 αλλά αποτελεί την άριστη επιλογή για κάποιον που:

• Πηγαινοέρχεται στη δουλειά κάθε μέρα μόνος ή το πολύ με άλλον ένα (συνεπώς γιατί να κουβαλάει τις extra θέσεις; )
• Κουβαλάει 1 ή και 2 βαριές τσάντες αρκετά συχνά (συνεπώς αποκλείεται η λύση λεωφορείο που περιλαμβάνει στριμωξίδι και περπάτημα - κουβαλώντας σαν το χαμάλη - και απώλεια χρόνου και ψυχικής ηρεμίας)
• Έχει μεγαλύτερο αυτοκίνητο για τα ταξίδια του και για τις μεταφορές φορτίου (έμψυχου και μη) και θέλει ένα 2ο ή και 3ο αυτοκίνητο μόνο για μέσα στην πόλη
• Δε θέλει να αγοράσει μοτοσικλέτα για να μην παίζει τη ζωή του κορόνα γράμματα κάθε μέρα.
• Κυκλοφορεί με κοστούμι οπότε δεν μπορεί να φτάνει ιδρωμένος, κρυωμένος, βρεγμένος κλπ που συνεπάγονται η μηχανή και το λεωφορείο
• Στη δουλειά δε βρίσκει εύκολα θέση να παρκάρει και επειδή κουβαλάει και τις τσάντες ο κακομοίρης, δεν μπορεί να παρκάρει στα χιλιόμετρα και να περπατάει με τις ώρες. Στη χειρότερη περίπτωση το smart το καρφώνει με τη μούρη, κοιτά να μην εμποδίζει πεζούς και τροχοφόρα και ξενοιάζει (αρκεί να μην εμφανιστεί βέβαια κανένας κομπλεξικός τροχομπάτσος).
• Δεν τον ενδιαφέρει να κάνει τις ιδανικές αλλαγές ταχυτήτων (λες και θα χάσει το πρωτάθλημα wrc των φαναριών)
• Δεν έχει πρόβλημα με τη μέση του (βλ. μικρό μεταξόνιο που προαναφέραμε)

Όχι πείτε μου, αυτός ο άνθρωπος γιατί να αγοράσει ένα άλλο «συμβατικό» αυτοκίνητο πόλης με το οποίο θα χάσει σε κατανάλωση (και μην αρχίσουμε τις ιστορίες με τα turbo, έχω δοκιμάσει το smart και έκαψε μέσα στην πόλη 5,6lt/100 km με αρκετό σκίσιμο, μια χαρά δηλαδή), θα χάσει σε τέλη κυκλοφορίας (38 ευρώ), θα χάσει σε ασφάλιστρα και το σημαντικότερο θα χάσει το πλεονέκτημα του μικρού μεγέθους του smart (2.5 μέτρα μήκος έναντι 3,65 του Yaris και 3,49 του picanto....τυχαία μικρά) που δίνει μεγάλο πλεονέκτημα στην εύρεση θέσης στάθμευσης σε περιοχές που έχουν σημαντικό πρόβλημα (ενώ τα άλλα 'μικρά' τα βάζεις στον πρ@κτ& σου ;

Κι επειδή ο άνθρωπος που σκιαγράφησα παραπάνω είμαι εγώ, μέσα στην εβδομάδα πάω να το κλείσω για να τα δω όλα αυτά στην πράξη… (εκτός κι αν καταφέρει κάποιος να μου αλλάξει γνώμη)
{Ελπίζω να μην είμαστε πολύ off topic..}

Σήμερα σταμάτησα στην Audi να δω ένα καινούριο ΤΤ, έτσι για χάρη συγκρίσεως με το μεταχειρισμένο και διαπίστωσα μετά χαράς ότι το εσωτερικό του είναι ακριβώς ίδιο τόσο από πλευράς εμφάνισης όσο και διακόσμου. Σαν καινούριο λοιπόν το ΤΤ που έχω δει.
Το θέμα είναι όμως ότι στη έκθεση είδα και το Α3 sportsback 2.0T quattro που μόλις σήμερα παραλάβανε...... Το ξέρω ότι ξεφεύγω από το θέμα που εγώ άνοιξα αλλά ... το καινούριο είναι αλλιώς. BTW τιμή του τελευταίου με το κλειδί στο χέρι 38.670 (η sport έκδοση εξοπλισμού). Η 120i της BMW έχει από 30.900 - 33.200, ανάλογα τον εξοπλισμό. Χμ.... μπερδεψόπουλος...

Παίδες καταρχήν να σας ευχαριστήσω για τη συμμετοχή σας στο thread μιας και πολλές γνώμες και απόψεις πραγματικά με βοηθάνε στο να αποκτήσω μια ολοκληρωμένη άποψη για το αυτοκίνητο.
Πριν από λίγο έκανα ένα test drive του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και διαπίστωσα τα εξής:

1. Κάποιοι τριγμοί ακούγονται αλλά φαντάζομαι πως μπορώ να συνυπάρξω μαζί τους μιας και δεν ακούγονται συνεχώς και δεν έχουν τόσο ενοχλητική χροιά
2. Κάποιον θόρυβο άκουσα από το μπροστινό σύστημα, μάλλον για αμορτισέρ πρόκειται αλλά αυτά έτσι κι αλλιώς θα τα τσεκάρει ειδικός αν αποφασίσω να το πάρω
3. Η ανάρτηση δε μου φάνηκε ιδιαίτερα σκληρή, μπορώ να πω την περίμενα πιο κουτσουρέ.
4. Τα φρένα ικανοποιητικά αν και το πεντάλ είχε λίγο νεκρή αίσθηση στην αρχή… φαντάζομαι είναι θέμα συνήθειας.
5. Ο κινητήρας μου φάνηκε καλός αν και δεν ήταν ακριβώς όπως τον περίμενα. Καταρχήν πρέπει να περάσει τις 2.000 – 2.300 στροφές για να πεις ότι φεύγεις. Όταν φεύγεις βέβαια… εξαφανίζεσαι. Όμως με αρκετό θόρυβο που αν εξαιρέσεις τις αναπνοές του turbo δεν ενθουσιάζει ηχητικά. Εμένα τουλάχιστον. Όχι πως είναι άσχημος αλλά… σαν τον εξακύλινδρο της μπέμπας δεν είναι.
6. Το αυτοκίνητο έμεινε από βενζίνη (για λόγους αντικλεπτικής προστασίας του εμπόρου φαντάζομαι είναι όλα άδεια). Εγώ έχω μείνει σε αυτό που έλεγαν ότι τα καταλυτικά δεν κάνει να μείνουν από βενζίνη για τον καταλύτη. Ισχύει ακόμα; Αν ναι, πρέπει να κοιτάξω και τον καταλύτη φαντάζομαι.
7. Το τιμόνι λίγο βαρύ αλλά με την καλή έννοια, όχι ενοχλητικά, με ωραία αίσθηση στα πολλά (

Καλά alfaromeo έγραψες. Ούτε λίγο ούτε πολύ μου είπες ότι έχω γούστο gay Θα έλεγα ότι την έχεις ψιλοακούσει με τη γερμανο-ιταλική μονομαχία, κρίνοντας κι από το κινούμενο γραφικό... Θα σε συμβούλευα επίσης να αποφεύγεις τη Λεωφόρο Συγγρού αν οδηγείς κάτι σχετικό με το όνομα σου (black humor... no offence)
Για να επανέλθω στο θέμα μας, ξέχασα να πω πως είναι μοντέλο 2001. Ευχαριστώ πάντως για την επισήμανση. Κάτι στην πίσω αντιστρεπτική είχαν αλλάξει αν θυμάμαι καλά ( ; )... θα το τσεκάρω.
Το Σάββατο θα πάω για test drive, έτσι για να δω αν είναι 2 fast 4 me ή 2 hard. Το πρώτο δε θα με πειράξει ιδιαίτερα, αλλά αν κοπανάει... μάλλον θα το ξεχάσω. Δε λέει στους Αθηναϊκούς δρόμους, ακόμα και μετά τους Ολυμπιακούς.
Επίσης θέλω αν δω αν ισχύουν τα των τριγμών.... Ναι, είμαι από τους σπαστικούς που ακούν και τον παραμικρό ήχο μέσα στο αυτοκίνητο (από αυτούς που δεν κρεμάνε τίποτα από τον καθρέφτη για να μην κάνει θόρυβο και δεν αφήνουν τίποτα μέσα στο αυτοκίνητο αν δεν είναι στερεωμένο για να αντέχει σε τουλάχιστον 3G ) Ίδωμεν...
Σχετικά με το 4χ4 που ανέφερες Tiger... γιατί να μη θέλω το 4χ4; Για λόγους κατανάλωσης; Αν είναι μόνο αυτό δεν πειράζει. Επίσης για το θέμα συντήρησης, εκτός από την κατανάλωση δε νομίζω ότι είναι τραγικό. Θέλω να πω, 1.8 είναι => χαμηλότερα τέλη, ασφάλιστρα από ένα 2λιτρο. Σίγουρα σε σχέση με ένα 1.4 είναι υψηλότερο το κόστος συντήρησης αλλά κατά τ' άλλα μου φαίνεται λογικό.
Technik κι εμένα μου φάνηκε λίγο κλειστοφοβικό...μέχρι που άνοιξε την κουκούλα όμως... . Για τις ψηλές στροφές δε με πειράζει... οι χαμηλές και οι μεσαίες με απασχολούν περισσότερο μιας και το στυλ οδήγησης μου ταιριάζει περισσότερο για diesel παρά για 16βάλβιδους petrol... Αλλά φαντάζομαι για καμιά προσπέραση στο επαρχιακό δίκτυο να είναι αρκετά δυνατός...

Είδα σήμερα ένα AUDI TT roadster 225 hp quattro και το σκέφτομαι σοβαρά αν αξίζει τα λεφτά του. Κάνει 32.000 ευρώ, είναι χρώματος ανθρακί με πορτοκαλί καθίσματα (αν κατάλαβα καλά με τον φωτισμό που είχε), θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρική οροφή, ραδιοκασετόφωνο της μαμάς με cdιέρα, 61.000χλμ... αυτά. Εξωτερικά φαινόταν άψογο αλλά εννοείται ότι θα το ελέγξω εξονυχιστικά πριν το πάρω. Το θέμα είναι αξίζει σαν αυτοκίνητο (αν είναι πάντα σε καλή κατάσταση); Από κατανάλωση θα καίει τα κέρατά του; Από συνηθισμένες βλάβες ή κάτι που θα έπρεπε να προσέξω; Η οροφή είναι στεγανή; Κάνει θόρυβο στα πολλά; Ανοιχτό πάει ή σε παίρνει ο αέρας;
Όποιος γνωρίζει κάτι (ακόμα καλύτερα αν είναι/ήταν κάτοχος) θα το εκτιμούσα να το μοιραστεί μαζί μου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Είδα σήμερα ένα AUDI TT roadster 225 hp quattro και το σκέφτομαι σοβαρά αν αξίζει τα λεφτά του. Κάνει 32.000 ευρώ, είναι χρώματος ανθρακί με πορτοκαλί καθίσματα (αν κατάλαβα καλά με τον φωτισμό που είχε), θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρική οροφή, ραδιοκασετόφωνο της μαμάς με cdιέρα, 61.000χλμ... αυτά. Εξωτερικά φαινόταν άψογο αλλά εννοείται ότι θα το ελέγξω εξονυχιστικά πριν το πάρω. Το θέμα είναι αξίζει σαν αυτοκίνητο (αν είναι πάντα σε καλή κατάσταση); Από κατανάλωση θα καίει τα κέρατά του; Από συνηθισμένες βλάβες ή κάτι που θα έπρεπε να προσέξω; Η οροφή είναι στεγανή; Κάνει θόρυβο στα πολλά; Ανοιχτό πάει ή σε παίρνει ο αέρας;
Όποιος γνωρίζει κάτι (ακόμα καλύτερα αν είναι/ήταν κάτοχος) θα το εκτιμούσα να το μοιραστεί μαζί μου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Δύο φίλες από Σκωτία γύρισαν από Σύρο και έψαχναν για ΤΑΧΙ στον Πειραιά για να πάνε Βάρκιζα (μπερδεύτηκε κανείς; ). Ο πρώτος ταρίφας τους ζητάει 50 Ευρώ (σε άπταιστα ΤαξιτζοΑγγλικά...). 'Μα ήρθαμε Πειραιά με 15' απαντάνε οι κοπέλες. Φεύγει ο ταρίφας. Περάσαν άλλοι 6-7 ταρίφες και όλοι ζήταγαν από 40-50 Ευρώ για Βάρκιζα. Μετά από κανά μισάωρο έρευνας ταξί ένας μεσήλικας ταριφιέρης σταματά και τους λέει 'όσο δείξει ο μετρητής, δηλαδή δεν φαντάζομαι πάνω από 12-15 ευρώ'. (υπάρχουν και άνθρωποι ταξιτζήδες τελικά εκτός από ζώα). 'ΟΚ' οι κοπέλες. Τελικά τους στοίχισε 8 Ευρώ!! Τα άλλα τα γατόνια πήγαιναν να κάνουν τη γερή μπάζα (300 και 400% πάνω)..... Τα συμπεράσματα δικά σας (όχι πως λέω τίποτα καινούριο)

Η τήρηση ορίου 50 είναι λίγο τραβηγμένο σαν μέτρο. Η εφαρμογή όμως των μέτρων 'Απαγορεύεται το προσπέρασμα' και 'Ελάχιστη ταχύτητα 70χλμ/ώρα' θα ήταν ένα καλό βήμα. Κι ας έχαναν κάποιοι γρήγοροι 10 λεπτά από το χρόνο τους... από το να χάσουν κάποιοι αμέριμνοι τη ζωή τους

Εμένα πάντως το νέο Swift μάλλον σε διασταύρωση C2 (μπροστά) με Corolla (profile) μου φέρνει

Εμένα πάντως μάλλον σε διασταύρωση C2 (μπροστά) με Corolla (profile) μου φέρνει

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Για το μοντέλο είμαι σίγουρος. Η αρχική DS που εμφανίστηκε στο σαλόνι του Παρισιού το 1955 και κυκλοφόρησε λίγο μετά δεν το είχε αλλά η επόμενη του δεν ξέρω πότε με τα μεγάλα φώτα σαφώς τα είχε. Αν ήταν στο του 1967 όπως νομίζω τότε είναι μόνο 37 χρόνια πριν! Οπότε τυχόν διαφωνία είναι για τα χρόνια και όχι για το γεγονός!

Αλίμονο! Πέρα της ύπαρξης της DS και του συστήματος στα φώτα στην οποία πρώτη η Citroen εφάρμοσε, δεν είμαι τόσο ενημερωμένος όσο εσύ για να διαφωνήσω σε κάτι τέτοιο. Πάντως ακόμα κι αν ήταν αυτή η διαφωνία μου με κάλυψες απόλυτα

Εκτός αν εννοείς ότι τους εκμηδένισα την τρομερή πρωτοποριακή ανακάλυψη αφού υπάρχει από τότε σε αυτοκίνητο ευρείας κυκλοφορίας!

Ακριβώς αυτό εννοώ! Πως αμφιβάλλεις για την αξιοπιστία του συστήματος αφού έχει εφαρμοστεί με επιτυχία (?? ή μήπως όχι; ) στην DS.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Η ανακάλυψη των προβολέων που στρίβουν στις στροφές δεν με έχει πείσει για τη χρησιμότητά της ειδικά σε σχέση με την αξιοπιστία....

Συμφωνώ, είναι πρωτοποριακά και ίσως δε φανούν αξιόπιστα.

Και δεν είναι και καμιά πρωτοπορία.... μην ξεχνάμε ότι η Citroen DS τα είχε πριν από 40 χρόνια.

Εδώ τα μπέρδεψες λίγο
Φιλικά

Ο χρήστης alexastrag έγραψε:
σε αυτοκινητα οπως το γκολφ η αξια μεταπωλησης που επιτυγχανει κανεις ειναι σημαντικα υψηλοτερη απο οτι σε ενα ιμπιζα.....δεν ξερω αν ειναι δικαιο ειναι ομως πραγματικο.

Στην υψηλή αξία μεταπώλησης του Golf να συνυπολογίσουμε και την πρόσφατη μείωση της τιμής του

Ο χρήστης eizo έγραψε:

Τελικά να το οδηγάς θες το αμάξι ή να το οδηγούν οι άλλοι;

Δεν ήταν τόσο δυσνόητο το post μου φίλε Eizo. Ας μην προσθέτουμε άσκοπα posts στα στατιστικά μας

Ο χρήστης eizo έγραψε:

Όντως 3 αστέρια για το Golf στην προστασία των πεζών

Ενδιαφέρον! Λέω να το αγοράσω

Τουλάχιστον θα έχει ένα καλό αυτό το αυτοκίνητο... θα κινδυνεύουμε λιγότερο να μας σκοτώσει όταν κυκλοφορούμε πεζοί. Προτείνω να το αγοράσετε όλοι!

Τελικά να το οδηγάς θες το αμάξι ή να το οδηγούν οι άλλοι;

Δεν ήταν τόσο δυσνόητο το post μου φίλε Eizo. Ας μην προσθέτουμε άσκοπα posts στα στατιστικά μας

Ο χρήστης technik έγραψε:
Όντως 3 αστέρια για το Golf στην προστασία των πεζών

Ενδιαφέρον! Λέω να το αγοράσω

Τουλάχιστον θα έχει ένα καλό αυτό το αυτοκίνητο... θα κινδυνεύουμε λιγότερο να μας σκοτώσει όταν κυκλοφορούμε πεζοί. Προτείνω να το αγοράσετε όλοι!

Ο χρήστης KonstantinosMD έγραψε:
Park Distance Control... είναι από τα λίγα της αγοράς με οπτικές ενδείξεις και επειδή τυχγάνει να το χρησιμοποιώ, σου λέω ότι είναι απίστευτο συστηματάκι, ειδικά σε πολύ κλειστούς χώρους, παρκαρίσματα, ακόμη και γκαράζ. Μάλιστα οι οπτικές ενδείξεις δε σε ενοχλούν όπως το μόνιμο μπιπ μπιπ του ηχητικού. (έχει ηχητικό φυσικά, αλλά μόνο αν πλησιάσεις στο τέλος)

Μιας και μιλάμε για PDC, τις προάλλες είδα το σύστημα της νέας 5άρας και μπορώ να πω ότι είναι ότι καλύτερο έχω δει μέχρι στιγμής. Στην έγχρωμη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό απεικονίζεται η απόσταση από το εκάστοτε εμπόδιο για κάθε αισθητήρα χωριστά. Με άλλα λόγια, βλέπεις αν το παιδάκι που παίζει κρυφτό πίσω από το αυτοκίνητο σου είναι πίσω δεξιά ή πίσω αριστερά ή στο κέντρο και επιλέγεις έτσι με ποιόν τροχό θα το πατήσεις ή από ποια πόρτα θα βγεις για να το κυνηγήσεις. Κάποια στιγμή που πέρασε κάποιος μπροστά από το αυτοκίνητο έβλεπες από το σύστημα όλη την πορεία του μπροστά από το αυτοκίνητο. Συμπέρασμα: Άσε την ΜΒ και πάρε μια μπέμπα!