Sorry για το off topic αλλά αν υπάρχει κάποιος κάτοχος BMW θα παρακαλούσα να μου απαντήσει στο εξής:
Ενδιαφέρομαι για ένα καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο BMW. Το καλό αναφέρεται περισσότερο στο θέμα εξυπηρέτηση και ικανότητα αντιμετώπισης τεχνικών θεμάτων παρά στο οικονομικό. Μέχρι τώρα έχω πάει σε 2 αντιπροσωπείες, στην athenscar στη Βουλιαγμένης και στον Σπανό στη Συγγρού, χωρίς να έχω μείνει ικανοποιημένος (ειδικά για τον 2ο).
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Ελπίζοντας να μην έχει ανοιχτεί άλλο σχετικό topic, ενδιαφέρομαι για ένα καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο BMW. Το καλό αναφέρεται περισσότερο στο θέμα εξυπηρέτηση και ικανότητα αντιμετώπισης τεχνικών θεμάτων παρά στο οικονομικό. Μέχρι τώρα έχω πάει σε 2 αντιπροσωπείες, στην athenscar στη Βουλιαγμένης και στον Σπανό στη Συγγρού, χωρίς να έχω μείνει ικανοποιημένος (ειδικά για τον 2ο).
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Ελπίζοντας να μην έχει ανοιχτεί άλλο σχετικό topic, ενδιαφέρομαι για ένα καλό εξουσιοδοτημένο συνεργείο BMW. Το καλό αναφέρεται περισσότερο στο θέμα εξυπηρέτηση και ικανότητα αντιμετώπισης τεχνικών θεμάτων παρά στο οικονομικό. Μέχρι τώρα έχω πάει σε 2 αντιπροσωπείες, στην athenscar στη Βουλιαγμένης και στον Σπανό στη Συγγρού, χωρίς να έχω μείνει ικανοποιημένος (ειδικά για τον 2ο).
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Εμένα αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι και ο Clarkson και ο Hammond μπορούν να οδηγούν στο όριο και ταυτόχρονα να αναλύουν καταστάσεις λες και δεν οδηγούν εκείνοι
Κουβεντιάζουμε με τον κόσμο και επί τη ευκαιρία τσεκάρουμε και τα όρια της Elise... χχαλαρά
Ο χρήστης citastak έγραψε:
μια αλλη λυση, ειναι να κρατατε ενα αλλο σετ απο παλιοτερουσ καθαριστηρες μονο για το καλοκαιρι και απο σεπτεμβρη να βαζετε παλι τους καλους
Κι αν μας πιάσει καμιά βροχή; los pulos; Καλή σκέψη αλλά λίγο παρακινδυνευμένη
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Eίμαστε off topic αλλά κάτι τέτοιες λάθος απόψεις είναι που έχουν κάνει κόσμο σαν τον πατέρα μου να μην θέλουν το cruise control και να το φοβούνται. Από τη στιγμή που πατήσεις γκάζι ή φρένο παύει να ισχύει το cruise control και έχεις ένα αυτοκίνητο εντελώς κανονικό με εντελώς κανονικές αντιδράσεις! Αν βέβαια εσύ κοιμάσαι ή έχεις τα πόδια σταυροπόδι όταν έχεις cruise control τότε δε φταίει αυτό για την εξυπνάδα σου.....
Onyx παρακολουθώ καιρό το forum και έχει τύχει να διαβάσω και αρκετά από τα post σου και ειλικρινά δεν περίμενα τόσο βιαστική απάντηση από εσένα...
Κατ' αρχήν δεν εξέφρασα κάποια άποψη όπως αναφέρεις. Αυτό που προσπάθησα ήταν, μεταφέροντας τη σοβαρότητα μιας κατάστασης την οποία έζησα όπου ακόμα και κάποια δέκατα του δευτερολέπτου ήταν πολύτιμα, να προβληματίσω όλους αυτούς που δε φοβούνται το cruise control ενώ θα έπρεπε (!!!) κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις.
Και ρωτάω: Όταν ενεργοποιείς το cc το δεξί σου πόδι βρίσκεται πάνω στο πεντάλ του γκαζιού; Το αποκλείω μιας έτσι δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης του. Δε λέω ότι το έχεις σταυροπόδι (αυτό είναι πατέντα δική μου αν αναφερόσουν σ' εμένα προηγουμένως) αλλά σίγουρα βρίσκεται πιο μακριά από το πεντάλ του φρένου απ' ότι αν το είχες στο γκάζι. Σε ένα περιστατικό σαν αυτό που ανέφερα προηγουμένως πιστεύεις ότι θα είχες προλάβει να σταματήσεις εγκαίρως; Αμφιβάλλω! Αν ανήκα στην κατηγορία αυτών που ανέφερες θα το είχα on το σύστημα μιας και οδηγούσα ήδη 3 κουραστικές ώρες. Όμως λόγω νύχτας και άγνωστου και σκοτεινού δρόμου προτίμησα να μην το έχω ενεργοποιημένο και σώθηκα.
Χρησιμοποιώ το cruise control εδώ και 3 χρόνια τακτικότατα και γελάω με αυτούς που το αγοράζουν extra και δεν το χρησιμοποιούν! Ο πατέρας μου πάλι, σαν τον δικό σου δεν το έχει χρησιμοποιήσει ποτέ, όσο κι αν προσπαθώ να τον κάνω να το εμπιστευτεί (έστω να το δοκιμάσει). Αν όμως τον άλλον τον βλέπεις τόσο αρνητικό μην επιμένεις, εσύ θα το έχεις τύψεις μετά. Τις ικανότητες του τις γνωρίζει μόνο ο ίδιος και αν δεν είναι απόλυτα σίγουρος με τον εαυτό του καλύτερα να μην το δοκιμάσει ποτέ, δε νομίζω να του λείψει.
Το point μου είναι το εξής (μιας και δεν ήταν crystal clear προηγουμένως): Είμαι υπέρμαχος του cruise control αλλά δεν πρέπει να χρησιμοποιείται κάτω από όλες τις συνθήκες κίνησης. Μπορεί βέβαια να χρησιμοποιείται οποιαδήποτε στιγμή αρκεί να έχεις το πόδι σου πάνω από το γκάζι ή το φρένο. αλλά έτσι δε σου προσφέρει τίποτα! Καλό είναι να μη βιαζόμαστε να κρίνουμε....
Sorry για το off topic αλλά έπρεπε να διευκρινίσω
Μέχρι πριν από 1.5 χρόνο τουλάχιστον επιβεβαιώνω ότι ίσχυαν αυτά που γράφουν ο ΒΑΣΙΛΗΣ και ο Kostasg18. Η μόνη μου ένσταση αφορά τη Γερμανία όπου δεν είναι πια ο παράδεισος που φανταζόμαστε, τουλάχιστον το κομμάτι από Μόναχο μέχρι Αμβούργο και από το τελευταίο μέχρι την Ολλανδία που είχα την ευκαιρία να δω από κοντά. Όρια υπάρχουν σε αρκετά σημεία πια (και τηρούνται ευλαβικά) και υπάρχει πολύ συχνά ο κίνδυνος μποτιλιαρίσματος λόγω ατυχήματος. Εγώ έτυχε να πέσω σε 3 κατά τη διαδρομή που ανέφερα και σε όλες το φρενάρισμα ήταν σχετικά έντονο (από όλους τους παρευρισκόμενους). Άσε που στο ένα μείναμε ακινητοποιημένοι 2 ώρες μέχρι να μαζέψουν τα σχετικά! Γενικά την περίμενα πιο χαλαρή τη Γερμανία. Όχι όμως πως δεν έχει και τα απίστευτα κομμάτια χωρίς κανένα όριο, απλά δεν είναι αυτό που περιμένεις να δεις.
Όσον αφορά την Ιταλία, δε συνάντησα μεγάλες διαφορές με τη Γερμανία. Μάλιστα στη διαδρομή Monaco – Ancona που είχαμε ψιλοαγχωθεί μην και δεν προλάβουμε το καράβι λόγω κίνησης, παρά το γεγονός ότι σημειώσαμε μέση, επαναλαμβάνω μέση ταχύτητα 170 km/h (κινούμενος από 160 ελάχιστη μέχρι 225 μέγιστη) δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα. Ίσως έπαιξε ρόλο ότι ήταν 4.30 το πρωί, δεν ξέρω, αλλά δεν ήμουν ο μόνος που πήγαινε με αυτό το ρυθμό (ήταν και κανά 2 ακόμα ;)).
Η μόνη φορά πάντως που σκέφτηκα ότι τη γλίτωσα φτηνά ήταν λίγο έξω από τη Βιέννη. Ήταν η ώρα 22.00, όταν προσπερνώντας με 120 km/h πάνω σε ελαφρά κλειστή (για εθνική οδό) στροφή κάποιον που πήγαινε με 110 Km/h με όριο τα 120 (μιλάω για στροφή που την έπαιρνες και με 180) βλέπω κομματάκια γυαλί και κάτι σαν ύφασμα στη μέση του δρόμου (σημείωση ο δρόμος δεν είχε φώτα, ότι βλέπαμε ήταν από τα φώτα του αυτοκινήτου). Ώσπου να εστιάσει το μάτι διαπιστώνω ότι ένα φορτηγάκι βρίσκεται αναποδογυρισμένο στα αριστερά του δρόμου φράζοντας τελείως την αριστερή λωρίδα (ακριβώς δίπλα στην αριστερή μπάρα του δρόμου). Εκεί εκτίμησα τα άψογα φρένα της 5άρας, και τα xenon που επέμενα να μπουν extra. Όλα αυτά βέβαια τα εκτίμησα μετά γιατί εκείνη τη στιγμή … μόνο κάτι μαυροφορεμένους δρεπανοφόρους πρόλαβα να χαιρετήσω. Τελευταία στιγμή κατάφερα να φρενάρω και να προσπεράσω από δεξιά αφού πέρασε ο εκ δεξιών μου τον οποίο όπως είπαμε προσπέρναγα χαλαρά εκείνη τη στιγμή. Λίγο να χάζευα, λίγο να με απασχολούσε η συνοδηγός, δε θα καταλάβαινα τι με χτύπησε (από το φορτηγάκι εκείνη τη στιγμή έβγαιναν κάποιοι από μέσα!!!!). Σημειωτέον θα ήταν το παρθενικό μου τρακάρισμα (είτε ως θύτης είτε ως θύμα) τα 14 χρόνια που οδηγώ και θα είχα να το λέω (ίσως και να μην μπορούσα) ότι έγινε στην Αυστρία.
Συμπέρασμα: Παντού τα πάντα! Μη νομίζεις ότι επειδή είσαι σε πολιτισμένη χώρα δεν μπορεί να πάει τίποτα στραβά. (Επίσης σκέφτομαι, αν είχα το cruise control εκείνη τη στιγμή on θα προλάβαινα να πατήσω φρένο άμεσα; ) Ευτυχώς δε χρειάστηκε να το διαπιστώσω αλλά ήταν ένα καλό (και ανώδυνο) μάθημα για το μέλλον.
P.S. Τελικά προβλέπω ο castor να αναβάλει το ταξίδι με την κινδυνολογία που τον έχουμε φλομώσει.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Η λαχαναγορά πάντως γεμάτη 'μπέμπες' και 'μερσεντέ' είναι
Τόσο πολύ πια έχουν ακριβύνει οι τομάτες;
Κι εγώ σε Opel έμαθα να οδηγώ, ένα Kadett του 77. Ο ιδιοκτήτης του, ο δάσκαλος της σχολής οδηγών, ήταν πολύ ευχαριστημένος (και για σχολή οδηγών που στα 10.000χλμ το αυτοκίνητο έχει γεράσει ψυχολογικά μου φάνηκε αρκετά σημαντικό). Έτσι, συνέχισα με ένα Kadett του 85 και μετά, μένοντας πολύ ευχαριστημένος από το kadett, αγόρασα καινούριο τότε (1992) το astra. Mέχρι τώρα δεν είχα κανένα σοβαρό πρόβλημα. Ως προς την ποιότητα τι να πω.... το εσωτερικό του είναι πραγματικά σαν καινούριο και χωρίς υστερίες εκ μέρους μου. Το μόνο που πρόσεχα είναι ποιον έβαζα μέσα και να μην ανάψει κανείς τσιγάρο! Άντε και μια ηλιοπροστασία.
Μια φορά, βάσει της μέχρι τώρα συμβίωσης μου με opel έχω μείνει πολύ ευχαριστημένος και σίγουρα θα αγόραζα ξανά (κι ας μην ακούγεται ίσως τόσο glamorous σα μάρκα) χωρίς βέβαια να αποκλείω και άλλες ...μια ανανέωση δε βλάπτει
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Astra είναι Opel μη μακριά...
Τώρα γιατί το είπες αυτό; Χάλασες όλη την καλή εικόνα που είχες σχηματίσει
Ο χρήστης Castor έγραψε:
Αθήνα - Πάτρα - Ανκόνα - Μιλάνο - Μονακό - Νίκαια - Στ.Τροπέ - Λυόν - Γενεύη - Παρίσι - Βρυξέλλες - Άμστερνταμ - Κολωνία - Φραγκφούρτη - Μόναχο - Βιέννη - Βενετία - Ανκόνα - Πάτρα - Αθήνα.
Για το πρώτο σκέλος της Ιταλίας ισχύουν τα γνωστά. Ποτέ δεν αφήνουμε το αυτοκίνητο από τα μάτια μας. Αν είμαστε αναγκασμένοι, μόνο σε garage. Δε θέλω να σε τρομάξω, τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά και σίγουρα δε θα αισθανθείς περισσότερο εκτεθειμένος απ’ ότι αισθάνεσαι ήδη στην Αθήνα. Απλά το άγνωστο και οι διηγήσεις σε αναγκάζουν να είσαι προσεχτικός. Και πιστεύω ότι είναι καλύτερο να είσαι υπερβολικά προσεχτικός (με μια μικρή επιβάρυνση στο πορτοφόλι…ή την κάρτα λόγω garage) παρά να βρεθείς σε ξένη χώρα να τρέχεις.
Btw, θα συμβούλευα να έχεις όσο το δυνατό λιγότερα μετρητά μαζί σου. Ακόμα και στα διόδια δέχονται πιστωτικές. Εγώ την χρησιμοποιούσα κατά κόρον και δεν είχα κανένα πρόβλημα (και καμία προμήθεια).
Αυτή είναι η γενική κατεύθυνση και θα διαφοροποιηθεί ενδεχομένως με βάση τα ξενοδοχεία ή και κάποιες πόλεις που θα έχουν κάποιο ιδιαίτερο ενδιαφέρον πάνω στην διαδρομή.
Θα σου πρότεινα για το Βέλγιο αντί για Βρυξέλλες την Brugge (αν δεν μπορείς να πας και στα 2). Πραγματικά αξίζει ειδικά αν είσαστε ζευγάρι.
Επίσης Ελβετία αξίζει να δεις λίγο country side. Η Γενεύη δεν είναι άσχημα (το αντίθετο) αλλά αν δε δεις λίγο την Ελβετική φύση νομίζω δε θα έχεις δει πραγματικά Ελβετία. Ίσως είναι λίγο μπρος-πίσω στο πρόγραμμα αλλά η προσωπική μου άποψη είναι ότι αξίζει.
Από Γερμανία μην ξεχάσεις το Βερολίνο. Αξίζει να δεις το πρώην Ανατολικό Βερολίνο πριν εξευρωπαϊστεί πλήρως.
Αλήθεια , σηματάκια GR έχω σταματήσει να βλέπω εδώ και χρόνια! Υποθέτω ότι με τις καινούργιες πινακίδες θα είναι ούτως η άλλως άχρηστα . Εμείς βέβαια ούτε πινακίδες (ευρωπαικές) ούτε σηματάκι!
Ακριβώς αυτό. Εγώ πάντως είχα κολλήσει ένα πολύ διακριτικό σηματάκι ίσα ίσα για να μην γίνομαι αντιληπτός αλλά και για να μην μπορεί κανείς να μου την πει αν με σταματούσε.
Κάτι άλλο που μου έχουν πεί , ότι άμα παρκάρεις σε δρόμο να έχεις ανοικτό το ντουλαπάκι του συνοδηγού για να φαίνεται ότι είναι άδειο καθώς και το ραφάκι του πορτπαγκάζ.
Αυτό εμένα με απασχολούσε μόνο στην Ιταλία για να σου πω την αλήθεια. Στις υπόλοιπες χώρες πιστεύω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Εξάλλου αν το αυτοκίνητο είναι φορτωμένο (πράγμα πολύ πιθανό μιας και θα είσαι διαρκώς on the road) θα πρότεινα να μην το αφήνεις ποτέ εκτός garage.
Φίλε Castor ότι καλύτερο αυτό που πας να κάνεις!!! Πριν από 2 χρόνια έκανα κάτι παρόμοιο με αυτό που περιγράφεις και μπορώ να πω ότι αποτέλεσε την πιο όμορφη ταξιδιωτική εμπειρία της ζωής μου μέχρι στιγμής! (και έχω ταξιδέψει αρκετά). Το tour χονδρικά είχε ως εξής:
Αθήνα – Πάτρα – Ancona – Como – Aosta – Milano - Chamonix από τη σήραγγα του Mont Blanc- Ελβετία (Bern - Basel - Gruyeres - Lausanne -Zurich)-Αυστρία (Innsbruck-Salzburg-Wien)-λίγο πίσω για Γερμανία (Munich-Nurnberg-Berlin-Hamburg), Ολλανδία (Amsterdam πήγα μόνο), Βέλγιο (Brugge…..καταπληκτική!! αξίζει να πας), Γαλλία (Epernay-Dizon-Cannes-Monaco), πάλι Ιταλία και Ancona.
Συνολική διάρκεια ταξιδιού 1 μήνας.
Συνολικά διανυθέντα χιλιόμετρα γύρω στα 8.000
Έξοδα για όλο το ταξίδι:
Βενζίνη (με 2lt αυτοκίνητο): € 746
Διόδια: € 88
Εισιτήρια πλοίου: € 511
Parking: € 120 (πάντα σε κλειστό garage, ειδικά Ιταλία)
Ξενοδοχεία: € 1.767 (το μεγαλύτερο κονδύλι)
Η πράσινη κάρτα δεν ήταν δωρεάν, είχε καμιά 35αριά ευρώ αν θυμάμαι καλά αλλά δε νομίζω και τώρα να είναι δωρεάν (και καλύπτει τα πάντα για τις χώρες που θα δηλώσεις ακόμα και στην Ιταλία για την οποία μέχρι λίγο πριν το 2002 δεν κάλυπτε για κλοπή).
Σχετικά με το αυτοκίνητο, ειδικά επειδή θα είναι καινούριο και ότι εμφανίσει θα το κάνει τότε, καλό είναι να έχεις μαζί σου το τηλέφωνο της εκάστοτε αντιπροσωπίας. Επίσης κοίταξε αν η οδική βοήθεια που θα έχεις σε καλύπτει. Είναι πολύ σημαντικό.
Laptop και GPRS είχα κι εγώ μαζί μου αλλά δεν τα χρησιμοποίησα ποτέ για να κλείσω ξενοδοχείο. Τότε το GPRS της Vodafone κάλυπτε μόνο Ιταλία και συν τοις άλλοις ήταν πανάκριβη η χρήση του. Το είχα ενεργοποιήσει βέβαια καλού κακού αλλά δεν το χρειάστηκα ποτέ. Σε κάθε πόλη και χωριό, σε όλες τις χώρες, ακολουθείς ταμπέλες tourist information και καθαρίζεις. Εξάλλου internet café βρίσκεις παντού και πολύ πιο οικονομικά από το να χρησιμοποιείς το laptop και το GPRS (από τα πιο οικονομικά internet cafes ήταν της EasyJet).
To via michelin είναι το top site.
Τι να προσέξεις:
Να προσέξεις πολύ την Ιταλία. Τα μάτια σου 1114 και το αυτοκίνητο πάντα σε προστατευμένο χώρο χωρίς παρκαδόρους.
Μη βάλεις μεγάλο σήμα GR πίσω (δεν ξέρω κι αν είναι πια απαραίτητο) για να μη δίνεις στόχο.
Αν θέλεις να κάνεις οικονομία κοιμήσου καμιά μέρα σε κανά βενζινάδικο (πχ. Agip). Αρκετά είναι πολύ οργανωμένα και παρέχουν όλα τα facilities (wc, shower, snack bar για το πρωϊνό κλπ).
Μεγάλη προσοχή στο δρόμο. Οι οδηγοί και οι δρόμοι είναι η μέρα με τη νύχτα σε σχέση με τους δικούς μας αλλά θέλουν προσοχή. Ένα από τα βασικά που πρέπει να προσέξεις είναι οι ουρές ακινητοποιημένων αυτοκινήτων στις εθνικές οδούς. Έχε ενεργοποιημένο στο radio-cd σου το TP για να ακούς το traffic info (τι τραβήξαμε με αυτό το ΣΤΑΟΥ στη Γερμανία δε λέγεται).
Ελπίζω να βοήθησα λίγο.
Δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο αυτή τη στιγμή. Και πάλι εδώ είμαστε.
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Το Cruise Control είναι για να μπορείς να διατηρείς μια επιθυμητή ταχύτητα σε ένα ταξίδι. Πιο κάτω μπορείς να πάς πιο πάνω όχι. Το Traction control είναι το αντισπίν εκτός αν η BMW εννοεί με αυτό τον όρο το ESP. Σε κάθε περίπτωση RTFM και σίγουρα θα βρείς όλες τις πληροφορίες που επιθυμείς.
Μου πήρε κάτι λιγότερο από 3 μήνες αλλά το είδα...
Το 'Πιο κάτω μπορείς να πάς πιο πάνω όχι' δεν είναι απόλυτα σωστό. To cruise control κρατάει σταθερή την ταχύτητα που έχεις επιλέξει αλλά με μικρές διακυμάνσεις κυρίως προς τα πάνω. Σε κατηφόρα με αρκετά μεγάλη κλίση (τόση που να μην μπορεί να κρατήσει ο κινητήρας) υπάρχει περίπτωση να υπερβείς την ταχύτητα που έχεις ορίσει. Αυτό ισχύει για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν είναι αυτόματο κατεβάζει ταχύτητα και δεν αφήνει το αυτοκίνητο να υπερβεί το όριο. Πιο αργά μπορεί να πάει σε περίπτωση που συναντήσει μεγάλη ανηφόρα και λόγω αδυναμίας κινητήρα δεν μπορεί να διατηρήσει σταθερή την ταχύτητα που έχουμε ορίσει. Αλλά κι αυτό είναι λίγο δύσκολο.... εκτός αν έχεις βάλει να κρατήσει τα 60 χλμ/ώρα με 5η και συναντήσεις ανηφόρα...
Ο χρήστης dienekes έγραψε:
Δεν έχω ακούσει ούτε ένα σημερινό οικογενειακό αυτοκίνητο (δεν αναφέρομαι σε σπορ) που να κινείται στους καρόδρομους της Αθήνας και να μην έχει παρουσιάσει κάποιον τριγμό μέσα σε 1-2 χρόνια. Αυτά από γνωστούς και φίλους. Αν έχει κάποιος παραδείγματα να με διαψεύσει ευχαρίστως να τα ακούσω
BMW 520 του 2000, 51.000 km αυτή τη στιγμή και 0 τριγμοί!!!
Να αναφέρω και κάποια άλλα αυτοκίνητα για τα οποία έχω άποψη λόγω κάποιας συμβίωσης:
VW Golf μον. 1999. Αρκετοί τριγμοί με μόλις 15.000χλμ. (ίσως δικαιολογείται λόγω του ότι ήταν νοικιασμένο αλλά παρόλα αυτά δεν το περίμενα τόσο πολύ.)
Audi A4 1.9 TDI. Από σχετικά νωρίς (γύρω στα 30.000 χλμ.) άρχισαν οι πρώτοι τριγμοί που όμως δεν έγιναν ποτέ έντονοι μέχρι να πουληθεί το αυτοκίνητο (γύρω στα 70.000 όταν πουλήθηκε)
Opel Astra 1.4 μοντ. 1992 (Κανένας τριγμός από το ταμπλό μέχρι τώρα με 91.000 χλμ αλλά αρκετοί από τις πόρτες και τα προσκέφαλα των καθισμάτων που όμως με κάποια επέμβαση έχουν μειωθεί στο ελάχιστο)
Opel Corsa 1.4 Sport 1993 (αν και κούτσουρο η ανάρτηση άργησε πολύ να παρουσιάσει τριγμούς...)
Alfa 147 1.6 του 2001. Μέσα σε 5.000χλμ. τριγμοί στην πόρτα του οδηγού και στο ταμπλό.....
Rover 416 του 1996. Άργησε πολύ να εμφανίσει τριγμούς παρά το χαμηλό προφίλ στα λάστιχα και όταν εμφάνισε ήταν πολύ διακριτικοί. Δεν το περίμενα από τη Rover.
Ας μη μακρηγορώ όμως....το καλύτερο και με διαφορά αυτοκίνητο, όσον αφορά στο θέμα ποιότητα κατασκευής (και όχι μόνο!) που έχω οδηγήσει μέχρι τώρα είναι η 5άρα.
Ο χρήστης ΜΠΕΛ έγραψε:
οπως και να το κανουμε αλλο να λες πως εχω vw,audi,bmw,mersendes και αλλο toyota, honda, datsun ,nissan,hunday και αλλα σχιζοματικα.
γιατι εμενα προσωπικα παιζει και πολυ μεγαλο ρολο αν θα μετραει στη κοινωνια το αμαξι που θα εχω,σε συγκεκριμενα ατομα βεβαια.
Για BMW και για Mercedes (με αυτή τη σειρά) να το καταλάβω, αλλά για audi και κυρίως για VW... είναι τουλάχιστον ένα και δύο κλίκ ΠΟΙΟ κάτω αντίστοιχα.
Το ηθικό δίδαγμα όμως ΠΙΟ είναι; Μπορεί να μην ξέρω να διακρίνω τη διαφορά μεταξύ ΠΟΙΟ & ΠΙΟ (και όχι μόνο) αλλά με απασχολεί περισσότερο το τι θα πει η κοινωνία για το αυτοκίνητο που έχω! Φαντάσου το περιβάλλον στο οποίο απευθύνεται!
αν ειναι λιγο ποιο ακριβο το golf δε με πειραζει καποια πραγματα τα πληρωνεις ποιο ακριβα . πχ το ξερεις πως μια mercendes mia audi h porse ειναι ποιο ακριβα απο καποια αλλα της κατηγοριας.οποιος μπορει ομως παει κ τα περνει.
Τι λέγαμε πιο πάνω;
Αν νομίζεις ότι επειδή η τιμή του Golf είναι παραπλήσια με κάποιες μάρκες που αναφέρεις το ίδιο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα .... ε, η VW κατάφερε με τις αστείες διαφημίσεις της (βλ. μα δεν είναι Golf!) να πείσει μερικούς.
Συγγνώμη για το ύφος αλλά κάτι τέτοια δε μπορεί να μην τα σχολιάσει κανείς.
Gάποιον μου θυμίζει.... Gάποιον μου θυμίζει.... αλλά ποιόν
Ο χρήστης manosk έγραψε:
ενώ πολλές καινοτομίες του είναι δοκιμασμένες μόνο στα χαρτιά
Για ποιές καινοτομίες του μιλάμε ακριβώς; Τα ηλεκτρικά πίσω παράθυρα;
Χωρίς πλάκα, θα έχει κάποιες καινοτομίες;
Δηλαδή το 2λιτρο Astra των 200 ίππων απευθύνεται σε συνταξιοδοτημένους υπερήλικες; Τότε είμαι ένας από αυτούς, αν και στα 32 μου. Και σε συνδυασμό με το θέμα του κύρους και της συνεργασίας των αυτοκινητοβιομηχανιών να σε παραπέμψω στην τελευταία φράση σου.
Όσον αφορά στην Alfa Romeo και στα θέματα αξιοπιστίας, όντας κάτοχος μιας 147 που μου παρουσίασε μέσα σε 3 χρόνια όσα δεν έχει παρουσιάσει το Astra μου σε 12 χρόνια, δε θεωρώ τον εαυτό μου τόσο κολλημένο. Δε θα κρίνω όμως ποια εταιρία βγάζει πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα, μιας και θεωρώ τον παράγοντα «τύχη» πιο σημαντικό από τη φήμη της κάθε εταιρίας (για να μην πω πως εμπιστεύομαι πια περισσότερο την Alfa Romeo που κάνει τα πάντα για να απαλλαγεί από τη φήμη της 'προχειροφτιαγμένης' από τη VW που έχει καβαλήσει το καλάμι)
Με το χέρι στην καρδιά λοιπόν, δεν αγοράζω αυτή τη στιγμή αυτοκίνητο μόνο και μόνο γιατί περιμένω να έρθουν τα diesel στην Αθήνα. Είχα προ ετών diesel (ένα Toledo TDI) και η μόνη άτυχη στιγμή ήταν όταν αναγκάστηκα να το αποχωριστώ λόγω επιστροφής στο Ελλαδιστάν.
Δυνατό τράβηγμα από χαμηλά, αστεία κατανάλωση (5,5 lt/100km μια standard μέτρηση σβέλτης οδήγησης σε ανοικτό δρόμο και ελάχιστα παραπάνω μέσα στην πόλη), λογικά επίπεδα θορύβου, λογικά έξοδα συντήρησης (αν και τα τελευταία έλαβαν χώρα εκτός Ελλάδας οπότε δεν μπορώ να έχω μέτρο σύγκρισης).
Το μόνο που με απασχολεί λίγο είναι το θέμα της ποιότητας/νοθείας του πετρελαίου (όχι πως η βενζίνη που βάζουμε είναι η καλύτερη).
Κατά τ' άλλα .....diesel με κλειστά μάτια.
Ο χρήστης ca'rlos έγραψε:
το astra απλα ειναι opel
Βαθυστόχαστο!
κατι σε 147 ρε μεγαλε;
Που είναι τέρας αξιοπιστίας!