Posts made by s3

next case!

Κατι σε τουρμπο κοιτας? px golf gti 5-6, 207 rc, leon cupra?

To cooper s ειχε το μοτερ του 207 rc που εχει μεγαλυτερη τουρμπινα απο του 207 gt με τα 150.
Συνεπως το 150ρι πηγαινε 190 και το 175-->210.

¨Ολα τα αυτοκινητα καλα ειναι πλεον.
Επειδη εχω και peugeot (206 του 2003) και VW (2)(πολο 2000 και γκολφ 2004) μπορω να σου πω πως τα vw με τα μισα χιλιομετρα απο το peugeot εχουν βγαλει διπλασια προβλήματα(πολλαπλασιαστες-πεταλουδες-θερμοστατη-κλειδαρια-παραθυρα)
Το peugeot τιποτα απο τα παραπανω.

το μοτερ αυτο ειναι το γνωστο THP των 207?ή καποια πιο νεα εκδοση φανταζομαι detuned?
Αν φοραει το μικρο τουρμπο του 150 thp δε παιζει με καμια να φτασει τα 220.
Αυτα τα μοτερ πανε μαξ 190 μονο με προγραμμα.

Τα 220 μου φαινονται υπεραισιοδοξο νουμερο μονο με τσιπ, χωρις αλλαγη τουρμπινας.
Παρολαυτα αναμενουμε τις εντυπωσεις με την παραλαβη.
Καλη επιτυχια.

εμενα για τρολλ μου φαινεται

Eτσι οπως θετεις τα πραγματα, θα επεκλεια την αγορα αυτοκινητου με turbo.
Δηλαδη βαναυση οδηγηση απο μανα και αδερφη που δε γνωριζουν τις ιδιαιτεροτητες της οδηγησης και της συντηρησης.
Επισης αποκλειω και τα ντιζελ, οπου πρεπει να αλλαξει το στυλ οδηγησης.
Φανταζομαι τη μητερα σου να οδηγη το ντιζελ με 4000 στροφες και να αναρωτιεται γιατι δεν εχει αλλο γκαζι(χωρις παρεξηγηση )
Οποτε μαλλον κοιτα κατι σε αξιοπιστο ατμοσφαιρικο ιαπωνεζικο.
Lancer 1.5, auris 1,33

Ωραιος!( Ως προς το προϊον που πουλας! )

Να μας ελεγες και για ποιο αυτοκινητο προκειται, ακομα καλυτερα.

Η μονη λυση που βλεπω ειναι η αποσυρση του 406 και η αγορα καινουριου μικρομεσαιου, με 13.000 περιπου.(βαλε και κατι παραπανω )
Οι λυσεις αυτες ειναι:
seat leon 1,2 tsi αλλα κοντα στα 14.000
skoda rapid 1,2 tsi
citroen c-elysee 1,6 hdi (diesel)
ford focus 1.0 ecoboost trend

επισης αν ψαξεις στο car.gr βρισκεις με 13.000 πολυ καλα αυτοκινητα εως 2 ετων με λιγα χλμ ή καθολου, οπως αυτο:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5821206/

Ο χρήστης APR έγραψε:

Ωραίες οι προτάσεις ελπίζω πως αν δεν το έχουν ήδη σκεφτεί οι άνθρωποι της επιτροπής να τα διαβάσουν απο εδω

Επίσης ενιαία ζάντα διότι θα αρχίσουν να στενεύουν απο οφσεντ και να φαρδενουν απο καμπερ

oxi δεν τα εχουν σκεφτει , γιατι δεν εχουν καμια πειρα απο ενιαια .... ψαχνουν εναν πανεξυπνο , πολυπειρο, σαν τον κυριο πιο πανω ....να τους τα πει ! ασε που ....ειναι και ξεροκεφαλοι ................................................. Ελλαδαρα μοναδικη !

Γιατι αμεσως επιθεση κε Χριστο?
ο pskarm αναφερεται σε συγκεκριμενα προβληματα που απορρεουν απο της γενικολογια της προκυρηξης.
Αν υπαρχουν ετοιμοι κανονισμοι ας μας πειτε ποτε θα δημοσιευθουν.

Εχουμε αποψη για barum bravuris 3?
πλαινα,κρατημα βρεγμενο, και αν ειναι σπορτιφ?

Οι ιαπωνες βαζουν 75-90 στα κιβωτια τους. Βεβαια και η ελφ nfp ειναι ζορικη βαλβολινη δεν ειναι μια απλη βαλβολινη. Την εβαζε η ρενω στο clio v6 ως heavy duty βαλβολινη.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Χιλια μπραβο!
Πολυ γουσταρω οταν βλεπω κι αλλους συνομιληκους μου να βρισκουν ενδιαφερων στα παλια εως αρχαια... Να το χαιρεσαι..! Ειχε ο κουμπαρος του πατερα για 22 χρονια μια περιποιημενη λευκη 1.2 sr '77 με μοτερ 1.7.. Ακομα κυκλοφορει εξω απο τη Μεσσηνη!

μηπως ο κουμπαρος λεγεται φιλοπ....ος?

Δεν ειναι ευκολο στα αναποδα γιατι δεν εχει επαρκη δυναμη (η 1,2) για υπερστροφη ισχυος.
Αν ομως εχεις υπερστροφη ισχυος, πχ χωμα, χαλικια κλπ, τοτε ευκολα θα σπιναρει ο εσωτερικος.
Το ζυγισμα αυτου του αυτοκινητου το καταλαβαινεις με 3η στα 90, που σπαει στα 100

Φιλε μου συγχαρητηρια για την προσπαθεια.
Ειχα κι εγω την ιδια ασκονα, εκει εμαθα να οδηγω στα 14 μου και να κανω τα πρωτα μου αναποδα στους χωματοδρομους.

Αλλα ο πατερας μου την πουλησε μια μερα χωρις να με ρωτησει. Τωρα θα ειχα κι εγω ενα classic αυτοκινητο.

Οσον αφορα την αγωνιστικη προετοιμασια, μπορεις να ψαξεις και βιντεακια στο youtube, ή ρωτα και APR μπαινει ακομα φορουμ.

Γιατι βρε storm τι παραπανω επαθες απο μια μεση βλαβη group vag?

Ο χρήστης kokonekos έγραψε:
αυτο το πραγμα εσυ το λες λαστιχο???κατι αλλο ειναι φιλε μου αλλα λαστιχο δεν ειναι....σαπουνι μπορει και να ειναι......τουλαχιστον με αυτα τα λαστιχα ελπιζω να οδηγειτε μονοι σας και μην βαζετε αλλους αθωους μεσα οπως πχ τα παιδια σας...ειχα τα πρεμιουμ κοντακτ 2 και στις 50κ περιπου που τα εβγαλα ειχανε φαει και τους δεικτες φθορας και ακομα πιανανε...αυτα να μπορεις να τα πεις λαστιχα!!!! τωρα εβαλα rainsport 3 που ειναι πολυ καλυτερα σε κρατημα αλλα με οχι σπορ χαρακτηριστικα..γενικως κολλανε στην ασφαλτο...
οταν ακουω εδω μεσα και ο αλλος ρωταει ποσα χιλιομετρα θα με βγαλουν και οχι αν πιανουν τα λαστιχα γελαω με τα χαλια μας...γι αυτο και ακουγες στην καραμπολα προχθες παταγα φρενο και δεν επιανε λεει ο αλλος!!!!καλα κρασια λεω εγω!!!!

kokoneke ξεχνας κατι βασικο.
Η φθορα ενος ελαστικου ειναι και συναρτηση του βαρους και του φορτιου δηλαδη που εχει να διαχειριστει.
Αλλο να εχεις ενα αμαξι 1000 κιλων και αλλω ενα 1500 ,χωρια το στυλ και την ποιοτητα των δρομων.
Αρα ναι εγω σε ελαφρυ αμαξι που ειχα τα κορμοραν μια χαρα φθορα ειχαν στις 50.000 χλμ.(που τα εκανα σε 2 χρονια)
Τωρα οσον αφορα το κρατημα στο βρεγμενο σου εδιναν εμπιστοσυνη ποτε δε γλιστρησε σε στριψιμο ή σε φρεναρισμα, σε κανονικες συνθηκες οδηγησης.Θυμιζε οπως ειπα πολυ μισελεν προηγουμενης γενιας, και σιγουρα πολυ καλυτερο απο τις σκοτωστρες dunlop 2000, toyo c1 που ειχα επισης δοκιμασει στο συγκεκριμενο αμαξι.

Το kormoran το ειχα σε 185-60-14 και αντεξε πολλα χλμ, πρεπει να το εβγαλα με πανω απο 50Κ.
Φθορα πελματος στο 1/3
Βεβαια δεν το εσκιζα ηταν το αμαξι της γυναικας οπου εκανε ταριφοχιλιομετρα.
Γενικα το kormoran θυμιζει πολυ το saver 1.

και τα πολο ετσι χαλανε!
Οι Γερμαναραδες προφανως τσιγκουνευονται την ποιοτητα και την ποσοτητα του βερνικιου.
Μια λυση ειναι να πας σε βαφεα να σου ξυσει με το πολυ μαλακο γυαλοχαρτο μονο το βερνικικαι να σου ξαναπερασει νεο βερνικι.
Αν και πιστευω οτι εκει που εχει φυγει τελειως το βερνικι θα εχει αλλοιωθει το χρωμα οποτε το αποτελεσμα δε θα ειναι και παλι καλο.
Μια μεθοδος να δεις αν δεν εχει παρει το χρωμα, ειναι ριχνοντας του νερο. Αν το δεις με νερο, γυαλιστερο χωρις θαμπαδα, σημαινει πως με νεο βερνικι θα το επαναφερεις.