Posts made by red_monster

Ο χρήστης skye έγραψε:
Ο red monster (τι γινεται, τοσο κοινα γουστα εχουμε; περα απ'τη μιτο εισαι και ντουκατακιας; ) εχει ενα point. ...

Καλή χρυσή η μίτο ...αλλά οι ducati είναι σε άλλη κατηγορία, είναι έρωτας from the first ride...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

>>>

Προσωπικα οποιοδηποτε απο τα δυο να ειχα, Mito 155 ή GPA δεν θα θεωρουσα οτι
εκανα κακη ή αποτυχημενη αγορα. Απλα 'φωτογραφησα' την ελαφρια αλλα υπαρκτη υπεροχη του GPA στην οδικη συμπεριφορα.

Δεν υπάρχει κάποια υπεροχή. Νομίζεις πως είναι ανόητοι στην Alfa Romeo και δεν βάζουν πχ την ανάρτηση του GPA; Απλώς ήθελαν να πετύχουν διαφορετικά πράγματα με την MiTo! Πχ να δώσουν πιο φιλική συμπεριφορά, πιο άνετη πιο συμβατή με το χαρακτήρα GT...

Υποθέσεις κάνω, απλώς υπάρχουν κάποιοι άνθρωποι που αυτό που οι υπόλοιποι θεωρούν υπεροχή, αυτοί το θεωρούν μπούρδα , κυρίως γιατί ...καταλήγει στην μέση τους!
Θέλω να πω, μια πιο άνετη ανάρτηση, για κάποιους είναι το ζητούμενο και δεν είναι καθόλου τυχαίες οι επιλογές στα αυτοκίνητα, αφού γίνονται μετά από μελέτες του αγοραστικού κοινού... Όσο κι αν έχουν κοντινές προδιαγραφές αυτά τα αυτοκίνητα, εν τούτοις δεν μοιράζονται συχνά το ίδιο κοινό. Πιο πιθανό είναι ο αγοραστής της MiTO να καταλήξει στο 500 Abarth , παρά στο GPA.

Δεν πιστευω σε καμμια περιπτωση ομως οτι ειναι λαθος να ειναι καποιος περισσοτερο απολυτος οταν εχει αποδεδειγμενα και μετρησιμα στοιχεια -ακομα και αν αυτα προερχονται απο αλλους-, σε σχεση με καποιον που υπεραμυνεται (και καλα κανει) τις αποψεις του, μονο και μονο επειδη ειναι κατοχος των συγκεκριμενων αυτοκινητων.

Δεν έχεις αποδεδειγμένα και μετρήσιμα στοιχεία.
Ούτε πιθανώς και οι...άλλοι (οι δημοσιογράφοι) έχουν, κυρίως γιατί το παιχνίδι συχνά είναι στημένο, αλλά και κυρίως γιατί οι δημοσιογράφοι, στις λίγες στιγμές που θα περάσουν με το αυτοκίνητο, δεν μπορούν να κρίνουν αυτά που θα κρίνουν οι ιδιοκτήτες. Αν κάποιος θέλει να βγάλει άποψη για ένα αυτοκίνητο, το πιο λογικό είναι να το δοκιμάσει ο ίδιος. Το αμέσως λογικότερο, είναι να διαβάσει εμπειρίες αυτών που το οδήγησαν (κατόχων και υποψήφιων κατόχων-test drive δηλαδή...). Το ελάχιστα λογικό, είναι να διαβάσει περιοδικά. Καλώς ή κακώς.

Γενικά επίσης, απόλυτος ΔΕΝ είναι καλό να είσαι. Κι εσύ ΕΙΣΑΙ, άνευ λόγου και αιτίας. Ειλικρινά.
Σίγουρα επίσης, η κατοχή και μελέτη περιοδικών, ΔΕΝ σε κάνει σοφότερο ή ικανότερο να κρίνεις, από τον οποιονδήποτε κάτοχο. Όσο υποκειμενικός κι αν είναι ο τελευταίος, εσύ παραμένεις απλώς άσχετος, αφού απλώς ΜΕΤΑΦΕΡΕΙΣ απόψεις άλλων.

Οταν προκειται για οδηγικη ευχαριστηση, και σε ενα μοντελο (Mito) ακριβως για τους λογους που λες -και συμφωνω με αυτο-, η γενικοτερη ρυθμιση ειναι
πιο φιλικη και με χαρακτηρα προσανατολισμενο περισσοτερο σε GT, σε συνδυασμο ομως με ηλεκτρονικες παρεμβασεις που υπερπροστατευουν (vdc) σε ενοχλητικο βαθμο τις σπορτιφ αναζητησεις, μαζι με την επιλογη νεων και εξεζητημενων λυσεων στην αναρτηση (coilover), οι οποιες ομως αφαιρουν αντι να προσθετουν στην οδηγικη συμπεριφορα που οφειλει να εχει
μια AR, δεν μπορεις να λες οτι δεν υπαρχει καποια υπεροχη σε σχεση με το GP, οταν
το τελευταιο εχει αμεσοτερες αντιδρασεις λογω πιο σφιχτης αλλα οχι κουραστικης αναρτησης, και απουσια VDC που αποτρεπει ενδεχομενο σπιναρισματος ακομα και σε εκκινηση.
Δεν ειναι δυνατον ενα συγχρονο Ιταλικο αυτοκινητο 155ιππων να γερνει σε στροφες σαν ενα τυπικο Ιαπωνικο ή κορεατικο οικογενειακο. Ειναι απαραδεκτο, και δεν ειναι αναγκαιο
να εισαι απαραιτητα πισω απο το τιμονι για να το καταλαβεις.

Συνεχίζεις να μιλάς για αυτοκίνητα που δεν έχεις οδηγήσει σαν να τα έχεις.από τα άρθρα των περιοδικών κατάλαβες οτι έχει υπερπροστατευτικά ηλεκτρονικά??και μάλιστα σε ενοχλητικό βαθμό...??

γέρνει η μίτο σαν τυπικό κορεάτικο , θα μας τρελάνεις??
ασε το διαβασμα και οδηγησε την , αλλιώς μην λες αυθαιρεσίες...
δεν έχεις δικιά σου άποψη-προσωπικότητα , ότι πούν οι άλλοι??
το οτι γέρνει από που το κατάλαβες ?? από τις φωτογραφίες ή από την συνοδήγηση ??

Δεν καταλαβαινω την 'ενοχληση' και την επικριτικοτητα που αισθανεσαι επειδη 'συνεχιζω'
να μιλαω για αυτοκινητα που δεν εχω οδηγησει...
Εχω μπει στην Mito 155 και εγερνε αισθητα. Θα συνεχιζω να το λεω και ειναι γεγονος!
Και το προβλημα δεν ειναι αποκλειστικα το οτι εγερνε, αλλα οτι ειχε αργες αντιδρασεις
στο rebound της αναρτησης της κατι που δυσκολευει στην γρηγορη οδηγηση!
Αυτη η αντιληψη, 'δεν εχεις οδηγησει, αρα μην μιλας' δειχνει ξεκαθαρα την νοοτροπια καποιων που φοβουνται ή αρνουνται να αποδεχτουν κατι που ισχυει...
ΟΧΙ δεν την εχω οδηγησει, εχω μπει μεσα, με πηγαν βολτα και ΕΓΕΡΝΕ ΠΟΛΥ για 155ιππων
αυτοκινητο, πως αλλιως να το πω?
Δεν την οδηγησα εγω, και τι εγινε δηλαδη, αυτοματως δεν εχω το δικαιωμα να υποστηριξω
αυτο που ειδα απο ΜΕΣΑ και να συμφωνησω με τους περισσοτερους ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ δοκιμαστες που εφτασαν στα ιδια συμπερασματα?
Ποιος θα τρελανει ποιον? Ποιος λεει αυθαιρεσιες?
Αυτος που υποστηριζει κατι προβαλλοντας γεγονοτα και διαφορετικες πηγες παρομοιων
αποψεων, ή αυτος που επιμενει επειδη ειναι κατοχος?
Μαλλον καποιοι θα πρεπει να αφησουν τα αυτοκινητα που εχουν στην κατοχη τους, και θα πρεπει να μπουν να δουν και λιγο τον ανταγωνισμο, για να καταλαβουν που βρισκονται,
εκτος βεβαια αν η οδηγικη τους εμπειρια ειναι κατω του μετριου...

Με δεδομένο οτι υπάρχουν εκατοντάδες διαφορετικά αυτοκίνητα και δεν έχω οδηγήσει ούτε τα μισά , τολμώ να πω οτι η οδηγική μου εμπειρία είναι κάτω του μετρίου...
Αλλά , εκφέρω γνώμη μόνο για όσα έχω οδηγήσει για ένα ικανοποιηικό αριθμο χιλ και μπορώ να διαμορφώσω σαφή άποψη.
Εδώ όμως διαμορφώνεις άποψη από τα λόγια 3των και από συνόδήγηση, αυτά είναι κατά τη γνώμη σου τα γεγονότα? έχω διαβάσει ένα σκασμό άρθρα που λένε οτι μπαίνει τρένο , στρίβει σαν διάολος κλπ κλπ κλπ.
Το επίπεδο του ειδικού τύπου είναι χαμηλά και οι γνωσεις τους μηδαμινές, ο καλύτερος κριτής είναι ο ευατός μας.,
Ποιος είναι επαγγελματίας δοκιμαστής στην ελλάδα?? Η πλειοψηφία τους είναι χαμηλής μόρφωσης κολλημένοι αυτοκινητάκιδες

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Σίγουρα είναι υπερβολή να συγκρίνεις ενα τέλειο άψυχο αντικείμενο με έναν τέλειο (εμφανισιακά) άνθρωπο.

Αυτό το άψυχο αντικείμενο όμως είναι δημιουργία πολλών ανθρώπων που έχουν χάσει χρόνια από την ζωή τους για να σπουδάσουν ένα αντικείμενο να αναπτύξουν το ταλέντο τους πάνω σε αυτό το αντικείμενο κ να στύψουν το μυαλό τους να εξελίξουν κάθε φορά αυτό που νομίζεις ότι δεν παίρνει άλλη εξέλιξη.

Μπορεί τα έργα του Μιχαήλ Άγγελου να είναι άψυχα αντικείμενα αποτελούμενα από καμβά και μπογιές είναι όμως η υπέρτατη μορφή της ανθρώπινης έμπνευσης και δημιουργίας που σε κάνουν να ανατριχιάζεις βλέποντας τα ακόμα και μέσα από φωτογραφίες.

Έτσι και κάποια αυτοκίνητα μπορούν να χαρακτηριστούν τέλεια δημιουργήματα του ανθρώπινου είδους που ναι μεν το υλικό τους είναι άψυχο άλλα η μηχανολογική τους τελειότητα και η σχεδιαστική τους τελειότητα είναι η τέχνη και το μεράκι που έχει βάλει το ανθρώπινο χέρι.

Άρα μια ΕΝΖΟ μια E type μια GTO μια 959 κλπ... ΟΧΙ δεν είναι κωλοάμαξα και λαμαρίνες... είναι μερικά απο τα τελειότερα δείγματα, ανάμεσα σε άλλα από άλλες κατηγορίες δημιουργημάτων, της ανθρώπινης φύσης για συνεχή έρευνα κ εξέλιξη. Είναι έργα τέχνης είτε μηχανολογικά είτε σχεδιαστικά.

Είναι δημιουργήματα ανθρώπων και η ιστορία δείχνει ότι μερικές φορές είναι ανεκτίμητα!

Φίλε μου sv2 είναι πολύ κρίμα αν βλέπεις της 430 που οδηγείς και την κάθε 430 σαν κωλοάμαξο και λαμαρίνες...
σίγουρα κάποιοι κύριοι Μπερτονε, Πινιφαρινα κλπ...θα είχαν τελείως διαφορετική γνώμη.

Βαριέμαι καμμιά φορά να τα γράψω, αλλά έτσι είναι.
Ένα υπεραυτοκίνητο είναι το αποκορύφωμα της ανθρώπινης έμπνευσης και δημιουργίας, και μπορεί να συγκριθεί μόνο με ένα έργο τέχνης.
Και sorry μάγκες, αλλά πολλοί θεωρούν ένα έργο τέχνης το ΠΑΝ και σίγουρα σημαντικότερο απ' την οποιαδήποτε πουτ@ν@. Γιατί ΑΥΤΟ τους εξυψώνει ψυχικά.

Και για να το 'προσγειώσω' λίγο, αυτή (η Ferrari) είναι τέλεια και δεν γερνάει ΠΟΤΕ, απλώς μεγαλώνει.
Η συμβία σας σε κάποια φάση δεν θα βλέπεται.

Λυπάμαι που σας στεναχώρησα κάποιους, αλλά σε αυτοκινητιστικό φόρουμ είμαστε και κάποιοι είμαστε τρελαμένοι με Ferrari.
Όποιοι γουστάρετε normal behavior, ψάξτε την αλλού.

Στην αρχη εμεινα λιγο μαλακας και μαλιστα την εβγαλα και με το κινητο (κουνημενη βεβαια) αλλα επεσε η θε'ι'κη ατακα μετα οποτε μαζεψα τα σαλια μου...'Τι θα προτιμουσες, να ησουν εκει μεσα μονος σου ή εδω μαζι μου...?'
Ωραια κουκλα και ''φωνακλου'' η 599 αλλα οχι και πανω απο γυναικα ρε παιδια!

Μάλλον έπρεπε να της απαντήσεις: 'αν είχα 599, προφανώς θα είχα μοντέλα στην θέση του συνοδηγού (αν ήθελα παρέα) και όχι εσένα...'
Με κάθε σεβασμό στο έτερό σου ήμισι.

Πόσο ωραία πρέπει να νιώθει κάποιος που πηδ@ει επειδή έχει ακριβό αυτοκίνητο...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Προσωπικα οποιοδηποτε απο τα δυο να ειχα, Mito 155 ή GPA δεν θα θεωρουσα οτι
εκανα κακη ή αποτυχημενη αγορα. Απλα 'φωτογραφησα' την ελαφρια αλλα υπαρκτη υπεροχη του GPA στην οδικη συμπεριφορα.

Δεν υπάρχει κάποια υπεροχή. Νομίζεις πως είναι ανόητοι στην Alfa Romeo και δεν βάζουν πχ την ανάρτηση του GPA; Απλώς ήθελαν να πετύχουν διαφορετικά πράγματα με την MiTo! Πχ να δώσουν πιο φιλική συμπεριφορά, πιο άνετη πιο συμβατή με το χαρακτήρα GT...

Υποθέσεις κάνω, απλώς υπάρχουν κάποιοι άνθρωποι που αυτό που οι υπόλοιποι θεωρούν υπεροχή, αυτοί το θεωρούν μπούρδα , κυρίως γιατί ...καταλήγει στην μέση τους!
Θέλω να πω, μια πιο άνετη ανάρτηση, για κάποιους είναι το ζητούμενο και δεν είναι καθόλου τυχαίες οι επιλογές στα αυτοκίνητα, αφού γίνονται μετά από μελέτες του αγοραστικού κοινού... Όσο κι αν έχουν κοντινές προδιαγραφές αυτά τα αυτοκίνητα, εν τούτοις δεν μοιράζονται συχνά το ίδιο κοινό. Πιο πιθανό είναι ο αγοραστής της MiTO να καταλήξει στο 500 Abarth , παρά στο GPA.

Δεν πιστευω σε καμμια περιπτωση ομως οτι ειναι λαθος να ειναι καποιος περισσοτερο απολυτος οταν εχει αποδεδειγμενα και μετρησιμα στοιχεια -ακομα και αν αυτα προερχονται απο αλλους-, σε σχεση με καποιον που υπεραμυνεται (και καλα κανει) τις αποψεις του, μονο και μονο επειδη ειναι κατοχος των συγκεκριμενων αυτοκινητων.

Δεν έχεις αποδεδειγμένα και μετρήσιμα στοιχεία.
Ούτε πιθανώς και οι...άλλοι (οι δημοσιογράφοι) έχουν, κυρίως γιατί το παιχνίδι συχνά είναι στημένο, αλλά και κυρίως γιατί οι δημοσιογράφοι, στις λίγες στιγμές που θα περάσουν με το αυτοκίνητο, δεν μπορούν να κρίνουν αυτά που θα κρίνουν οι ιδιοκτήτες. Αν κάποιος θέλει να βγάλει άποψη για ένα αυτοκίνητο, το πιο λογικό είναι να το δοκιμάσει ο ίδιος. Το αμέσως λογικότερο, είναι να διαβάσει εμπειρίες αυτών που το οδήγησαν (κατόχων και υποψήφιων κατόχων-test drive δηλαδή...). Το ελάχιστα λογικό, είναι να διαβάσει περιοδικά. Καλώς ή κακώς.

Γενικά επίσης, απόλυτος ΔΕΝ είναι καλό να είσαι. Κι εσύ ΕΙΣΑΙ, άνευ λόγου και αιτίας. Ειλικρινά.
Σίγουρα επίσης, η κατοχή και μελέτη περιοδικών, ΔΕΝ σε κάνει σοφότερο ή ικανότερο να κρίνεις, από τον οποιονδήποτε κάτοχο. Όσο υποκειμενικός κι αν είναι ο τελευταίος, εσύ παραμένεις απλώς άσχετος, αφού απλώς ΜΕΤΑΦΕΡΕΙΣ απόψεις άλλων.

Οταν προκειται για οδηγικη ευχαριστηση, και σε ενα μοντελο (Mito) ακριβως για τους λογους που λες -και συμφωνω με αυτο-, η γενικοτερη ρυθμιση ειναι
πιο φιλικη και με χαρακτηρα προσανατολισμενο περισσοτερο σε GT, σε συνδυασμο ομως με ηλεκτρονικες παρεμβασεις που υπερπροστατευουν (vdc) σε ενοχλητικο βαθμο τις σπορτιφ αναζητησεις, μαζι με την επιλογη νεων και εξεζητημενων λυσεων στην αναρτηση (coilover), οι οποιες ομως αφαιρουν αντι να προσθετουν στην οδηγικη συμπεριφορα που οφειλει να εχει
μια AR, δεν μπορεις να λες οτι δεν υπαρχει καποια υπεροχη σε σχεση με το GP, οταν
το τελευταιο εχει αμεσοτερες αντιδρασεις λογω πιο σφιχτης αλλα οχι κουραστικης αναρτησης, και απουσια VDC που αποτρεπει ενδεχομενο σπιναρισματος ακομα και σε εκκινηση.
Δεν ειναι δυνατον ενα συγχρονο Ιταλικο αυτοκινητο 155ιππων να γερνει σε στροφες σαν ενα τυπικο Ιαπωνικο ή κορεατικο οικογενειακο. Ειναι απαραδεκτο, και δεν ειναι αναγκαιο
να εισαι απαραιτητα πισω απο το τιμονι για να το καταλαβεις.

Συνεχίζεις να μιλάς για αυτοκίνητα που δεν έχεις οδηγήσει σαν να τα έχεις.από τα άρθρα των περιοδικών κατάλαβες οτι έχει υπερπροστατευτικά ηλεκτρονικά??και μάλιστα σε ενοχλητικό βαθμό...??

γέρνει η μίτο σαν τυπικό κορεάτικο , θα μας τρελάνεις??
ασε το διαβασμα και οδηγησε την , αλλιώς μην λες αυθαιρεσίες...
δεν έχεις δικιά σου άποψη-προσωπικότητα , ότι πούν οι άλλοι??
το οτι γέρνει από που το κατάλαβες ?? από τις φωτογραφίες ή από την συνοδήγηση ??

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Όποιος έχει λεφτά παίρνει! Όλα τα υπόλοιπα είναι φιλολογικές συζητήσεις! Το γάλα γιατί είναι πιο ακριβό εαν είναι εμπλουτισμένο με εξτρα ασβέστιο?? Κι αυτό από αγελάδα δεν είναι?

η τιμή της πλησιάζει αυτή της 155αρας που είναι σαφώς καλύτερη, άρα τα 900 e δεν δικαιολογούνται...

Έχεις οδηγήσει την 135 Multiair και το λες με τόση σιγουριά?? Από τα νούμερα πάντως βλέπω αμελητέες διαφορές...

Η 155άρα έχει
+20hp
+καλύτερο κιβώτιο
+καλύτερα φρένα
+δοκιμασμένο πάνω από 2 χρόνια μοτέρ σε όλο το grupo
δεν νομίζεις οτι αξίζει τα 500 περίπου παραπάνω e??
Φυσικά και δεν έχω οδηγήσει την 135αρα... έχω λιώσει όμως την 155αρα...

Και πολύ καλά της έχεις κάνει (της 155αρας) Απλά θεωρώ τις διαφορές αμελητέες για το 80% των χρηστών στην καθημερινή χρήση! Επαναλαμβάνω κρίνοντας από τα νούμερα αφού την 135 δεν την έχουμε δει ούτε σε φωτο!

Βέβαια μέχρι να την οδηγήσω δεν μπορώ να είμαι σίγουρος για τπτ.
Για εμένα το βασικότερο είναι οτι το μοτερ της 155αρας έχει πολυφορεθεί από τη φιατ και σε άλλα μοντέλα του ομίλου και έχει αποδείξει την αξιοπιστία του...
Το καινούργιο όλο και κάποια παιδική ασθένεια θα βγάλει...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Όποιος έχει λεφτά παίρνει! Όλα τα υπόλοιπα είναι φιλολογικές συζητήσεις! Το γάλα γιατί είναι πιο ακριβό εαν είναι εμπλουτισμένο με εξτρα ασβέστιο?? Κι αυτό από αγελάδα δεν είναι?

η τιμή της πλησιάζει αυτή της 155αρας που είναι σαφώς καλύτερη, άρα τα 900 e δεν δικαιολογούνται...

Έχεις οδηγήσει την 135 Multiair και το λες με τόση σιγουριά?? Από τα νούμερα πάντως βλέπω αμελητέες διαφορές...

Η 155άρα έχει
+20hp
+καλύτερο κιβώτιο
+καλύτερα φρένα
+δοκιμασμένο πάνω από 2 χρόνια μοτέρ σε όλο το grupo
δεν νομίζεις οτι αξίζει τα 500 περίπου παραπάνω e??
Φυσικά και δεν έχω οδηγήσει την 135αρα... έχω λιώσει όμως την 155αρα...

Ο χρήστης harris έγραψε:
αυτο δεν ειναι ακριβως σωστό...
πριν δεν ισχυε το προγραμμα 10% εκπτωση της SEAT για FR & CUPRA, τώρα ισχύει!
αρα αν κάνεις την πράξη θα δεις οτι ειδικα για αυτα τα 2 μοντελα δεν υπαρχει καμμια αυξηση στην τιμη (ανεξαρτητα απο το ΕΤΤ)!

Παλιά με 17000 αγόραζες το ελληνικό top gun , τώρα αγοράζεις το εργοστασιακό fr...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Όποιος έχει λεφτά παίρνει! Όλα τα υπόλοιπα είναι φιλολογικές συζητήσεις! Το γάλα γιατί είναι πιο ακριβό εαν είναι εμπλουτισμένο με εξτρα ασβέστιο?? Κι αυτό από αγελάδα δεν είναι?

η τιμή της πλησιάζει αυτή της 155αρας που είναι σαφώς καλύτερη, άρα τα 900 e δεν δικαιολογούνται...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Διαθέσιμη η Mito 135CV Multiair στην Ιταλία με τιμή +900€

ΑΚΥΡΟ! Αρπαγμενη τιμη.... +900 ειναι πολλα, ειδικα δε οταν υποτιθεται πως μιλαμε για μια εξελιξη κινητηρα που θα αντικαταστησει τον υπαρχον.... και που κατα συνεπεια δεν θα επρεπε να αλλαζει price range... αντε καποια αποκλιση max 300 ευρω...

+250

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Με τα συγκεκριμενα με εχουν παει βολτα και με τα δυο (Fiesta 120, Μιτο 155), οχι δεν τα εχω οδηγησει, εχοντας ομως οδηγησει γυρω στα 50 αυτοκινητα μεχρι σημερα και μεχρι 490εργοστασιακα αλογ, εχοντας παρακολουθησει επι 20 χρονια ασταματητα το χωρο του αυτοκινητου, εχοντας στην κατοχη μου πανω απο 350τευχη περιοδικων αυτοκινητου Ελληνικα και ξενα, ε μαλλον κατι λιγα θα ξερω και εγω απο αυτοκινητα...

Δεν την έχεις οδηγήσει τη μιτο??
Και παρόλα αυτά , έχω διαβάσει σε πάνω από 5 ποστς σου οτι είναι βιρτουαλ...συμπεράσματα από το δεξί κάθισμα ή από τα άρθρα των περιοδικών? το ίδιο και για το fiesta ... Σε παλαιότερη δημοσιευση σου έλεγες οτι λόγο μη απενε ηλεκτρονικων δεν μπορεις να την πλασάρεις καλά σε στροφή κλπ κλπ και απορούσα...τώρα κατάλαβα ...
Επειδή το λες και το ξαναλές , το σιρόκο είναι πιο άνετο από τη μίτο, έχει καλύτερη ποιότητα υλικών αλλά... πιο σπορ δεν έιναι σε καμία περίπτωση , πιο συνετή επιλογή ναι, πιο συναρπαστική-ξεχωριστή ΟΧΙ

Ο χρήστης skous έγραψε:

Σίγουρα τα υπερτιμιμένα ακίνητα ειναι πολλά όμως όπως πολλές φορές έχει ειπωθεί εδώ μέσα οφείλεται στις τιμές των οικοπέδων. Εδώ που τα λέμε όμως δεν είναι στη πλειοψηφία αυτος που ψάχνει μεζονέτα 200 τ.μ.
Παρόλαυτά υπάρχουν και καλές επιλογές, οι οποίες όμως χάνονται λόγω της κρίσης και της άρνησης των τραπεζών να δώσουν δάνεια. Έρχεται και το κράτος και εξαγγείλει μέτρα που όμως δεν ψηφίζει με αποτέλεσμα η κατάσταση να γίνεται ακόμα πιο δύσκολη...

Συμφωνώ σε όλα.
Όμως τα 'υπερτιμημένα' δεν είνια απλά πολλά, είναι η πλειονότητα..
Π.χ. δεν βλέπω λογική να αγοράζει κάποιος ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑ 100+ τετραγωνικών για 350-400 χιλιάδες ευρώ σε μια 'καλή' περιοχή της Αθήνας (π.χ. Κάτω Κηφισιά, Βριλήσσια, κ.λπ.) ενώ με τα ίδια βρίσκει μονοκατοικία λίγο πιο δίπλα (π.χ. Γέρακας, Παλλήνη κλπ...)

Με 300 χιλιάρικα αγοράζεις οικόπεδο περίπου 280τμ στο γέρακα και όχι σπίτι...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@red_monster
Το πολυ καλυτερο κιβωτιο του, το πιο σπορτιφ στησιμο του, το αμεσοτερο-ακριβεστερο
τιμονι του, το μικροτερο βαρος του, και συνολικα η πιο παιχνιδιαρικη συμπεριφορα του
με ΠΛΗΡΩΣ απενεργοποιουμενο ESP.

Το τιμονι της μιτο ειναι τρομερα αμεσο ,απλα θελει λιγο χρονο μεχρι να παρεις το φειλινγκ,ειδικα αν προερχεσαι απο καλο υδραυλικο (156) και καταπληκτικο μηχανικο (106).το κιβωτιο εχει μακριες σχεσεις αλλα περα απο αυτο ειναι πανω απο το μ.ο. της κατηγοριας.
Εισπραττεις δηλ πιο σπορτιφ αισθηση απο το φορντ? το βαρος ειναι λογικο να ειναι μεγαλυτερο αφου μιλαμε για το πιο ασφαλες μικρο.για τα ηλεκτρονικα θα συμφωνησω αν και η απενεργοποιηση τους θα ειχε μεγαλυτερη αξια σε καποια πιστα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Το GP Abarth ειναι αυτη την στιγμη το πιο συγχρονο και καλοστημενο GTI των Ιταλων, κατι που επιβεβαιωνει παμψηφη εγχωριος και ξενος τυπος που γραφει για αυτοκινητα.
Η Mito απλα εχει το 'στυλ' ενος gti. Χανει ομως με τα πολλα ηλεκτρονικα στην ουσια
ακομα και οταν ειναι επιλεγμενα στην θεση 'D'...
To Fiesta 1.6 sport για παραδειγμα ειναι σαφως πιο gti απο οποιαδηποτε Mito, παρολο
που υστερει σε επιδοσεις με την 155, αλλα ειναι στην χαμηλοτερη τιμη της πιο
ισσοροπημενης Mito 120.

Τι κάνει το φιεστα περισσότερο gti από τή μίτο?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Καλα με μαυρες ζαντες τα σπαει,ειδικα αν ειναι τπτ oz,BBS,oxigin,momo... Και αν του βαλεις κ xenon φωτα...τελεια.

Παντως πολλα τα λεφτα,δλδ η βασικη εκδοση με τα 122 ξεκιναει απο 22 χιλιαρικα,πραγμα που σε φερνει σε μεγαλο διλημα καθως με τα ιδια λεφτα υπαρχουν επιλογες για αλλα το ιδιο καλα αυτοκινητα.

Ποια? Το Mito? Μεχρι να βγαλει την QV με τα 170ps, η 155αρα ειναι τοσο digital με την εντονη ηλεκτρονικη παρεμβαση στο δρομο που νιωθεις οτι ΔΕΝ την οδηγεις εσυ. Mονο το GP Abarth αξιζει αλλα ηδη βγηκαν πρωτες φωτο για το fl
και θα του βαλουν το multiair με 170αλογα, αλλα πρεπει να περιμενεις κανα χρονο...
Tο 207 RC εχει χαλια κιβωτιο και χαλαει ολη την καλη εικονα του, ακομα και να μην υπηρχαν τα μειονεκτηματα αυτα και τα τρια ειναι ενα κλικ κατω σε ποιοτητα εσωτερικου,
κυλισης κλπ απο το rocco. Αν θες κυριως γκαζι βεβαια αναγκαστικα GPA, με τον multiair ομως αργοτερα...

Στα λεφτά του 122αριού είναι η μίτο η 155αρα που είναι αλλού σε επιδόσεις.
Σιρόκο και μιτο στα 160 και 155 αντίστοιχα αποδίδουν παρόμοια ,με το σιρόκο να υπερτερεί ελαφρώς σε επιταχύνσεις από στάση και η μίτο σε ρεπριζ...
Συμφωνό οτι στο ν είναι πολύ 'προστατευτική' σε βαθμό να ξεχνάς οτι οδηγάς αλφα, στο d όμως καταλαβαίνεις τι εστι ιταλικό supermini...
Το σιρόκο είναι gt , η μίτο gti , διαλέγεις και παίρνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου.

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Εγώ πάντως θα προτιμούσα μια Ferrari από την Monica Belucci. Το ίδιο ακριβές/σπάταλες, το ίδιο όμορφες αλλά η Ferrari σαφώς πιο συναρπαστική...

ΥΓ: Όλα αυτά διατυπωμένα με μια ανάλαφρη διάθεση... όχο όμως ότι δεν εκφράζουν την άποψή μου.

Σ' αυτό συμφωνώ φίλε ΑληθινέΔία !
Η τελειότητα ενός μηχανήματος (ειδικά σκεπτόμενου...) ξεπερνά την τελειότητα μιας πολύ όμορφης γυναίκας...
Ferrari λοιπόν (προτιμώς Scuderia), να την έχουμε στο γκαράζ να την γυαλίζουμε, να την βάζουμε αραιά και που μπρος (για να ακούμε τον βρυχηθμό του κινητήρα) και όταν γουστάρουμε καμμιά βόλτα σε κοντινό βουνό...

Φυσικά πρέπει να πουλήσουμε την πατρική περιουσία, οπότε ενδείκνυται προς το τέλος της ζωής μας !

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ρε κοκκινο τερας αμα δεν ξερεις να μην μιλας καλυτερα.

ποιος δεν ξέρει καλό μου παιδί??
σε έχω τσεκάρει σε άλλο θέμα που λέγαμε για ταχύτητα μέσα στη στροφή και ομαλά μεταβαλόμενη κίνηση , αρλούμπες έλεγες...

Ο χρήστης italakias έγραψε:
ξεχασε το .
1\4 σφιγγουμε με την καστανια.
εχω δουλεψει και σε συνεργειο της νισαν,ξερω τι σου λεω.
ασε που αμα παρεις τα μποσικα και να θες να σφιξεις μιση στροφη δεν παει.

όχι μόνο γράφεις ανακριβειες , τις υποστηρίζεις κιόλας με στόμφο.
η ημιμάθεια ( 'έχω δουλέψει σε συνεργείο της nissan στα 14...' ) είναι χειρότερη από την αμάθεια

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Τώρα αν σας πω ότι έχω τριών ειδών loctite, πιστοποιούμενο ροπόκλειδο (ΟΚ δανεικό) κλπ κλπ θα με πείτε και ...πύραυλο.
Και όμως, όταν το κάνεις με πολυτέλεια χρόνου και με μεράκι, μόνο έτσι εννοείται δουλειά.

Κι όμως, στα συνεργεία οι κατασκευαστές έχουν δώσει χρόνους εργασίας για τις διάφορες χρεώσεις ανά εργασία. Όταν ο Γάλλος λέει πχ αλλαγή τακακιών 1 ώρα έχει υπολογίσει όλα αυτά που πρέπει να γίνουν σωστά, καθαρίσματα, έλεγχος, μέτρηση φθοράς στις γλύστρες, σφίξιμο με ροπόκλειδο, γρασσαρίσματα κλπ.

Εδώ τον λένε μαλάκα τον κατασκευαστή γιατί αλλάζουν τακάκια σε 10' χωρίς να κάνουν όμως όλες τις εργασίας που προβλέπει ο ηλίθιος ο κατασκευαστής, δεν ξεχνάνε όμως να χρεώσουν ολόκληρη την ώρα, και αν διαμαρτυρηθείς σου δείχνουν και τις οδηγίες του εργοστασίου για την προτεινόμενη χρέωση, τώρα ποιός είναι ο μ@λ@κ@ς και ποιός ο κουτόφραγκος, όλοι ξέρουμε.

Φίλε Αντώνη, είναι πολύ καλό να υπερασπίζεσαι τον κλάδο σου, αλλά το πολύ το αλληλούϊα το βαριέται και ο παπάς, μη λες συνέχεια πράγματα που ίσως δεν πολυπιστεύεις και ο ίδιος. Μη βάζεις το χέρι σου στην φωτιά για τους άλλους, δεν είσαι εκεί μαζί τους συνέχεις, έτσι δεν είναι ?

+10000
Υπάρχει κι ένα ΑΛΛΑ όμως που παραβλέπετε.
Δε θα αναφέρω το πως δουλεύω εγώ καθώς μικρή σημασία έχει αλλά και γιατί δεν θεωρώ ότι πρέπει να αποδείξω σε κάποιον κάτι.
Το να γράφουμε σελίδες επί σελίδων για να αποδείξουμε το Ευρωπαικό μας ταμπεραμέντο έναντι του 'καθεστώτος' είναι το μόνο εύκολο.
ΟΜΩΣ,έξω απ το χορό πολλά τραγούδια ξέρουμε.

Αγνοείτε ότι ο ΝΕΟέλληνας όταν θέλει να αλλάξει τακάκια ρωτάει ΠΟΣΟ θέλεις να μου τα αλλάξεις?
Το τι κάνεις,τι τεχνογνωσία διαθέτεις,πόσο έχεις επενδύσει σ'αυτή και ποιά είναι η γενικότερα η ποιότητα των προσφερόμενων ειδών παροχής υπηρεσιών καθόλου δεν τον ενδιαφέρει.
Το μόνο που τον ενδιαφέρει είναι το παζάρι και να είναι έτοιμο το εργαλείο για να κάνει τη μόστρα του δίπλα απ το τραπέζι που θα κερνάει ουίσκια.
Αγοράζει Α4 χουβαρνταλίδικα αλλά στο συνεργείο είναι καρμίρης,το service των 90 000km θέλει να το βγάλει με τρείς δεκάρες,ΚΙ ΟΜΩΣ η πλειονότητα των συνεργειτζήδων μετά από δέκα χρόνια που έμαθε να βγάζει μούρες από Α4 (κάποιοι πλήρωσαν για να τα μάθουν αυτά όμως που πρακτικά σημαίνει επένδυση)το κάνουν για ένα ξεροκόματο.
Φυσικά στα σημερινά δεν ξέρουν να βγάλουν την τύφλα τους,θα μάθουν αφού σπάσουν μερικά σε τσαμπατζήδες πελάτες και φύγουν οι προφυλακτήρες στο δρόμο....με τη διαφορά ότι μέχρι να τα μάθουν θα έχουν κυκλοφορήσει άλλες τρεις γενιές audi μέχρι τότε.
Αυτός είναι ο Ελληνας.
Και είναι το 99,9% τέτοιοι.
Εχω λάθος μαστραντώνη?

Τι θέλει ο πελάτης?
Τακάκια αλλαγή με 15 ευρώ?
Yes Man,ότι πείτε.
Αυριο κόλλησε η δαγκάνα στα πειράκια,τραβάει στο φρενάρισμα και άναψε η δισκόπλακα?
Στα αρχίδια μας.
Για δέκα ευρώ δουλειά ήθελες για δέκα ευρώ δούλεψα.
Πλέρωνε τώρα και βγάλε το σκασμό.
Αλλά έιναι τόσο ηλίθιος ο πελάτης που αμφιμβάλω αν κατανοεί τις λάθος επιλογές του.

Αυτά φίλε μου Quadra είναι για άλλους λαούς,για λαούς που ξέρουν να επενδύουν στη δουλειά τους και σέβονται τον απέναντί τους.
Εδώ αν δεν ενσωματωθείς στο σύστημα σε αποβάλει ακαριαία.

Ρώτα τον μασταντώνη πόσα παίρνει για αλλαγή τακάκια κι αν κάνει τα προβλεπέ και θα βγάλεις έναν μέσο όρο απ τους ανθρώπους που υπερασπίζονται την Ευρωπαικότητα της δουλειάς τους.

αυτή είναι στάση σωστού επαγγελματία δηλαδή??
με τα γραφόμενα σου καταλαβαίνω οτι μόνος σου απαξιώνεις την προσφερόμενη εργασία σου.
στον κλάδο μου κάνουμε προσφορές με αναλυτικές σχέσεις κόστους-εργασίας ώστε ο πελάτης να είναι σε θέση να εκτιμήσει την καλύτερη (για τις εκάστωτε συνθήκες )προσφορά

Ο χρήστης panos55 έγραψε:

φιλε το αμαξακι σου ειναι ελαφρυ και θα σου προτεινα να βαλεις εργοστασιακα.
τεσπα εσυ πληρωνεις οποτε τραβα βαλε 4 ελμπαχ στους 3.5 ποντους και μην μας ξαναενοχλησεις.

εργοστασιακα;φιλε πρεπει να χαμηλωσει το αμαξι με τα εργστασιακα αποσταση τροχου με φτερο σχεδον 6 δαχτυλα!!

Γιατί δεν βάζεις αναρτήσεις-ελατήρια απο rallye , έχεις και τα φρένα και σε κάνα χρόνο βρήσκεις και κανα τροπέτο και ...

Ο χρήστης Chocoholix έγραψε:

Γιατί το έγραψες στην πρώτη σελίδα

Συν οτι γενικα οταν ειμαστε εκτος πολης, δεν το αναβω, θεωρω οτι με τον ανεμιστηρα ο αερας ειναι αρκετα δροσερος απ'εξω λογω ταχυτητας.

Στα αυτοκίνητα που δεν έχουν αιρκοντισιον ο αέρας είναι δροσερός , σε όσα όμως παρεμβάλεται κύκλωμα είναι μάλλον ζεστός...