Posts made by polo2002

Δεδομένου ότι η τιμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με ΚΤΕΛ είναι 58,50€ και του ΟΣΕ 70€, όπως είδα πρόσφατα, πράγματι το τραίνο είναι ανταγωνιστικό, αλλά πάσχει στο οτι τα δρομολόγια είναι πιο αραιά (και άρα δεν εξυπηρετούν πάντα), και έχει χρονικούς περιορισμούς στην ηλεκτρονική αγορά εισητηρίου και την πολιτική ακύρωσης. Το ΚΤΕΛ πάσχει στο οτι πρέπει να πάς από το σταθμό να επικυρώσεις το ηλεκτρονικό εισητήριο, αλλά αυτό δικαιολογείται γιατί τα λεωφορεία αλλάζουν ανάλογα με τη ζήτηση. Σε πρόσφατο ταξίδι έβαλαν εμβόλιμο μισή ώρα νωρίτερα λόγω ζήτησης και όσοι είχαν φτάσει νωρίτερα ταξιδέψαμε πολύ άνετα (ήταν βραδυνό).
Θα ήθελα να δω στο τραίνο να επεκτείνονται οι πρίζες για κινητά/λαπτοπ και επιτέλους να φροντίσουν για κάλυψη από κινητή τηλεφωνία και, γιατί όχι, και ελεύθερο wi-fi όπως προσφέρουν κάποια ΚΤΕΛ. Και επιτέλους να κάνουν κάτι για τους ζητιάνους - πρεζόνια - κλέφτες που κυκλοφορούν μέσα στους συρμούς. Ούτε στον ηλεκτρικό να ήμαστε...
Θα διαφωνίσω για την πρόσβαση, το ΚΤΕΛ δεν υστερεί τουλάχιστον στο Αθήνα - Θεσσαλονίκη, από Θεσσαλονίκη το ΚΤΕΛ κάνει αφετηρία και τέρμα στο σιδηροδρομικό σταθμό (περνά και από το κεντρικό των ΚΤΕΛ), ενώ στην Αθήνα κάνει τέρμα στο Πεδίο του Άρεως, αφού περάσει ερχόμενο και από πλατεία Καραϊσκάκη μπροστά στο μετρό. Δυστυχώς τα άλλα ΚΤΕΛ δεν εξυπηρετούνται το ίδιο καλά.

Γνωρίζει κανείς τι γίνεται με τη λεγόμενη εξωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης και τη σύνδεση με Ε.Ο. Μουδανιών ; Κάτι διάβασα για έργα σε Θέρμη - Τριάδι, αλλά είχα την εντύπωση ότι λόγω κόστους είχε εγκαταλειφθεί η ιδέα.

Με μια λίγο πιο προσεκτική ματιά, επανέφεραν τη δυνατότητα περαίωσης ημιυπαίθριων (Ν.3843/10) εντός εξαμήνου από 3/11. Όσοι έχουν δήλωση με το νόμο αυτό και έχουν χρήματα (γιατί πρέπει να πληρωθούν όσα δεν πληρώθηκαν με μορφή παραβόλου προς πράσινο ταμείο), ας σπεύσουν. Αλλά δεδομένης της κρίσης δεν νομίζω να είναι πολλοί. Όσοι μπορούν ας μη χάσουν την ευκαιρία αν ΔΕΝ έχουν και άλλα να τακτοποιήσουν γιατί ο 3843/10 είναι πιο ευνοϊκός από τους μεταγενέστερους ως αντιμετώπιση (όχι ως πρόστιμο).

Δημοσιεύθηκε ο νέος πολεοδομικός νόμος (την παρασκευή, Ν4495/17 δείτε στο Εθνικό Τυπογραφείο), από μια γρήγορη ματιά αλλάζει πολλά και καταργεί την άδεια για μια σειρά από εργασίες (π.χ. ηλιακό, κλιματιστικά κ.λ.π.). Καλό διάβασμα στους ενδιαφερόμενους !
Και πάλι επαναφέρει θέμα μεταφοράς συντελεστή δόμησης. Πάλι τον βλέπω να πέφτει στο Σ.τ.Ε.

Μόλις διάβασα είδηση ότι οι 3,5 ώρες Αθήνα - Θεσσαλονίκη προβλέπονται για το τέλος του 2019, ενώ η παράκαμψη Δομοκού από το νέο έτος (2018). Και αναφορά ότι οι Ιταλοί θα φέρουν νέα τραίνα. Είδομεν...
Όπως σωστά ανέφερε ο jimdenin , αν δεν έχει σοβαρό εμπορικό έργο τα πράγματα θα είναι δύσκολα, ειδικά όταν έχει το ΚΤΕΛ ως φθηνή εναλλακτική της τελευταίας στιγμής και φθηνά αεροπορικά αν κλείσεις νωρίτερα. Επίσης ουδέν νέο για το τμήμα Θεσσαλονίκη -Αλεξανδρούπολη που πράγματι έχει αφεθεί στην τύχη του, καθώς και η χάραξη είναι πλέον παρωχημένη και οι ανταποκρίσεις κάνουν το ταξίδι προς Αθήνα ασύμφορο με τραίνο, αντίθετα με ο,τι ίσχυε πριν 20 χρόνια που με 1 τραίνο πήγαινες Αθήνα - Ξάνθη.

Να ευχαριστήσω όλους όσους χθες βράδυ στην είσοδο της Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη στην ανηφόρα κινούνταν στο αριστερό ρεύμα σε απόσταση έως 3μ ο ένας από τον άλλο με ταχυτητα 90+ (μην πω 110+), και ειδικά τον κύριο με το γκρίζο βαν που δεν αντιλαμβανόταν ότι όταν η μεσαία είναι εντελώς πηγμένη και μπροστά μου υπάρχει άλλο αυτοκίνητο (για την ακρίβεια και η αριστερή ήταν γεμάτη) δεν μπορώ να πετάξω για να περάσει (να πάει που ;).
Επίσης ευχαριστώ και τον μανάβη που λίγο έξω από τα Ν. Μουδανιά του έφυγε η μια αλουμινένια λεκάνη της ζυγαριάς που κρεμόταν πίσω και έπεσε στο παρμπρίζ μου (ευτυχώς δεν έσπασε).

Δεν θα το έθετα έτσι. Πάντα στη Θεσσαλονίκη οι πεζοί είχαν τάσεις αυτοκτονίας, το αντίθετο μάλλον, τα τελευταία χρόνια είχε περιοριστεί κάπως το φαινόμενο, ίσως έπεσες στην περίπτωση ; Αναμένω με απέχθεια τις γιορτές των Χριστουγέννων, γιατί για άλλη μια φορά η Τσιμισκή θα κλείσει από τα ζώα που θα τριπλοπαρκάρουν για να κάνουν τις αγορές τους και θα αφήνουν 1,5 λωρίδες
Δεν ελπίζω ότι η αστυνομία ή πολύ περισσότερο η δημοτική αστυνομία θα κάνουν κάτι, και κανένας εισαγγελέας δεν ασχολείται με την ταλαιπωρία όσων απλά διέρχονται από το δρόμο. Ας είναι καλά ο εμπορικός κόσμος της Θεσσαλονίκης...
Απλά θα αποφεύγω το κέντρο για 15-20 μέρες. Να δούμε αν όταν ανοίξει το μετρό θα συνεχίσουν το ίδιο χαβά.

Τα χρησιμοποίησα και μετά από μερικούς μήνες μπορώ να πω ότι όλα πήγαν καλά. Ιδιαίτερα αν κρίνω από μια συκιά που φύτρωσε στη γλάστρα από κάτι αποφάγια από σύκα που είχα πετάξει πέρυσι εκε, είναι ήδη 40εκ ύψος μέσα σε λίγους μήνες, και περιμένω να τη μεταφυτεύσω σε μεγαλύτερη γλάστρα αργότερα. Καλύτερα Νοέμβριο ή Φλεβάρη ; Μιλάμε για Θεσσαλονίκη.
Επίσης, θέλω να φυτέψω ένα αναρριχητικό στον κήπο, και θέλω κάτι μη φυλλοβόλο για να μην έχω γκρίνιες από γείτονες κ.λ.π., αρχικά έλεγα για αγιόκλημα αλλά νομίζω είναι φυλλοβόλο ; Τώρα λέω για κανένα γιασεμί (όχι ακριβώς αλλά κάπως έτσι μοιάζει) που έχουν και άλλοι στην περιοχή και θεριέυει. Η τρίτη σκέψη είναι να βάλω ένα που το έχω στο εξοχικό αυτοφυές, μοιάζει με κισσό με αγκάθια και μυρίζει πολύ ωραία, στο διαδίκτυο το λένε αρκουδόβατο, και κατάφερα να μου βγούν από σπόρο 3-4 μικρά φυτά σε γλάστρα. Κάποια πρόταση ;

Ατύχημα μπορεί να προκληθεί και από κακή σήμανση. Στην Ε.Ο. Αμφίπολης - Δράμας, νομίζω λίγο πριν το Ροδολίβος έχει μια ανηφόρα που επιτρέπεται η προσπέραση και στα δύο ρεύματα, και από την κορυφή και μετά απαγορεύεται στο ρεύμα προς Δράμα, αλλά όταν ανεβαίνεις δεν έχει ορατότητα τι έρχεται από Δράμα, με αποτέλεσμα επιστρέφοντας από Δράμα προ ημερών ένας που έκανε προσπέραση παραλίγο να πέσει πάνω μου γιατί δεν με έβλεπε οτι έρχομαι.
Επίσης στη Εγνατία μετά τον κόμβο της Αμφίπολης προς Θεσσαλονίκη έσβησαν με λάθος τρόπο την παλιά σήμανση, με αποτέλεσμα όταν χτυπά ο ήλιος από δυτικά (δηλαδή απόγευμα από 4-5 και μέχρι να νυχτώσει το καλοκαίρι) φαίνεται σαν να υπάρχουν δύο διαγραμμίσεις λόγω αντανάκλασης.

Δεν έχω καταλήξει τελικά αν η παρουσία του Μετρο είναι δούλεμα ή παρηγοριά... για δούλεμα το βλέπω.
Εξακολουθώ να αμφιβάλλω ότι θα είναι έτοιμο στο χρόνο που λένε, γιατί όπου μπλέκει η αρχαιολογία άκρη δεν βγαίνει. Για να μη σχολιάσω την επέκταση προς αεροδρόμιο που δεν βλέπω που και πως θα γίνει, και όπως πάει πρώτα θα γίνει η γραμμή 4 στην Αθήνα. Ας είναι καλά ο ΟΑΣΘ με το 78 που περνά ανά μισάωρο, γεμάτο όσο δεν πάει, και όπως το φτιάξανε γεμάτο ξεκινά από τα ΚΤΕΛ και γεμάτο καταλήγει στο αεροδρόμιο, οπότε το να μπεις από ενδιάμεσα και με βαλίτσα είναι λαχείο. Ενώ στην Αθήνα και μετρό και προαστιακός και 3 λεωφορεία.

Στο 'άλλο κομμάτι' υποθέτω αναφέρεσαι στο τμήμα Λιανοκλάδι - Δομοκός ; Μακάρι να γίνει σύντομα. Αν θυμάμαι καλά πριν 10 χρόνια περίπου το κάνανε Αθήνα - Θεσσαλονίκη με 2 μόνο στάσεις σε Λιανοκλάδι και Λάρισσα 4:45. Επομένως το 3:30 είναι σίγουρα εφικτό, αλλά αναρωτιέμαι αν θα συνεχίσει να σταματά σε κάθε σταθμό όπως κάνει τα τελευταία χρόνια.
Περιμένουμε δείγματα γραφής και σε ο,τι αφορά 1) Τη φύλαξη (φτάνει πια με τα γκραφιτι, τους ζητιάνους και κάθε πικραμένο που κάνει τις τουαλέτες χάλια) 2) Τις τιμές και την πυκνότητά δρομολογίων και 3) Άλλες ευκολίες όπως wi-fi (εδώ έχει το κτελ πια), πρίζες κ.λ.π. Προσωπικά αναμένω αύξηση τιμών, αλλά το θετικό είναι ότι με τόσο πυκνά αεροπορικά και με το ΚΤΕΛ δεν τους παίρνει να το παρακάνουν.

Μετά από μήνες, και επειδή τα αεροπορικά πήραν +20€ μέσα σε 2 μέρες, είπα να δω για τραίνο. Χθες βράδυ η ιστοσελίδα δεν έμπαινε καν, λόγω απεργίας ίσως, να σαμποτάρουν τώρα που το πουλάνε, δεν ξέρω. Σήμερα μπήκα, αλλά πλην του να δω την αμαξοστοιχία τίποτε, κολλάει και δεν προχωράει. Επίσης τα δρομολόγια σταματούν τέλος Σεπτέμβρη, από 1/10 λέει ότι δεν υπάρχουν (προφανώς δεν ενημερώθηκε το σύστημα γιατί απεργούν...).
Μάλλον καλύτερα ΚΤΕΛ, μεγάλη ταλαιπωρία αλλά τουλάχιστον δεν έχει απεργίες και εκτροχιασμούς. Άντε να δούμε αν θα διορθωθεί τώρα που το παίρνουν οι Ιταλοί...

Μοναστηριακές αγαπημένες : La Trappe (όλες, ειδικά οι πιο δυνατές), Chimay (μπλέ και κόκκινη), Karolus (ή κάπως έτσι, πάνε χρόνια)
Η ελληνική ΖΕΟΣ απαστερίωτη σε πλαστικό μπουκάλι μου αρέσει επίσης πολύ.
Κάποια μαγαζιά που έχουν σε βαρέλι δικές τους (δεν θέλω να πω για να μην κάνω διαφήμιση, τσέχικο εστιατόριο στην Αθήνα είναι) μου αρέσουν επίσης.

Αν και μου αρέσουν τα beach bars, ειδικά μερικά πολύ ωραία κατά αμμόλοφους μεριά στην Καβάλα, της Χαλκιδικής είναι απογοητευτικά. Ειδικά στο 2ο πόδι η κατάσταση είναι απαράδεκτη. Σε ένα μεγάλο έβαλαν περίφραξη ώστε να μην μπορεί κανείς να προσεγγίσει παραλία χωρίς να πληρώσει (άλλο που σε 500 μέτρα από την ακτή απαγορεύεται και έπρεπε να αφήσουν δίοδο), σε άλλα επιμελώς 'εξαφάνισαν' τις παλιές διόδους ώστε θες-δε θες να πληρώσεις, ειδικά αν δεν ξέρεις πως πάνε δωρεάν, σε άλλα η ξαπλώστρα πάει με την ώρα, και οι περισσότεροι με ύφος που μόνο σε κάτι δήθεν στο κολωνάκι συνάντησα. Για να μην αναφέρω την πολύ δυνατή μουσική μέρα μεσημέρι, παρ' όλο που υπάρχουν πολλοί με μικρά παιδιά. Και οι περισσότεροι νοικιάζουν τη χρήση για αστεία ποσά σε σχέση με τα έσοδα, για να μην θίξω θέμα ποιότητας&ποσότητας ποτών/φαγητών ή τις αποδείξεις. Τελευταία εμφανίζονται και στο 1ο πόδι, αλλά εκεί είναι πραγματικά ο ένας πάνω στον άλλο γιατί οι παραλίες είναι στενές και οι σχέσεις με τους γείτονες στη διπλανή ξαπλώστρα φτάνουν σε επίπεδο παρεξήγησης...
Το σχετικό με αυτοκίνητα είναι που πολλοί δεν έχουν επαρκείς χώρους στάθμευσης και γεμίζει ο τόπος αυτοκίνητα, με κίνδυνο για τους πεζούς αλλά και για τα ίδια τα αυτοκίνητα, και άντε να βρείς ποιός σε έγδαρε μετά το μπάνιο. Υπάρχουν και εξαιρέσεις, αλλά παραμένουν εξαιρέσεις.

Σε καινούργιο kingston 64BG usb flash με αρχεία δουλειάς διαπιστώθηκε ότι το βασικό αρχείο, μεγέθους 3,25GB έχει πρόβλημα, δεν μπορεί να διαβαστεί σε κάποιο σημείο ούτε να αντιγραφεί (είμαι κάτω από το όριο μεγέθους του FAT32). Διαπιστώθηκε όταν πρόγραμμα βάσης δεδομένων εγκατεστημένο στο ίδιο άρχισε να κάνει νερά (δεν άνοιγαν σωστά καρτέλες ή έβγαζε γενικό σφάλμα) και τότε διαπιστώθηκε ότι και όλα τα backup τελευταίου διμήνου ήταν άχρηστα (διότι κατά την αυτόματη δημιουργία του zip επαναφοράς λόγω σφάλματος η δημιουργία σταματούσε αλλά αυτό δεν φαινόταν γιατί αρχείο σωζώταν αλλά λειψό . Μετά από πολλές προσπάθειες, διαπιστώθηκε ότι το usb έχει πάρα πολλούς κατεστραμμένους τομείς (πως και γιατί... είχα εμπιστοσύνη στη συγκεκριμένη μάρκα), και κατάφερα να πάρω με ένα πρόγραμμα μια εικόνα όλου του περιεχομένου, για να προσπαθήσω μήπως κάτι σωθεί (ας χαθούν κάποια δεδομένα αρκεί να πάρω μέρος αυτών). Η ερώτηση : με προβληματίζει γιατί έγινε αυτή η ζημιά. Γιατί δεν μιλάμε για καταστροφή αρχείου απλά αλλά βλάβες στο ίδιο το flashακι. Μπορεί να φταίει κακή επαφή στη θύρα και απώλεια ρεύματος, έστω στιγμιαία ; (θέμα διακοπής δεν παίζει, ήταν σε laptop). Μήπως η θύρα κάνει κακή τροφοδοσία ή διακοπές (γιατί και τον εκτυπωτή τον βλέπει με τις ώρες του) ; Επειδή το flashακι πρέπει να αντικατασταθεί, να πάω σε εξωτερικό σκληρό με χωριστή τροφοδοσία (αν και ο τελευταίος τέτοιος μου αστόχησε θεαματικά) ή θα με καλύψει ένα usb hub με δική του τροφοδοσία και ένας κανονικος εξωτερικός δίσκος ώστε να μην στερηθεί το ρεύμα το σκληρός (γιατί πάλι flash δεν παίρνω). Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη.

Ο δρόμος είναι κοινόχρηστος και ο Δήμος ΔΕΝ μπορεί να νοικιάσει θέσεις σε κανέναν. Μπορεί να δεσμευτούν θέσεις για φορτοεκφόρτωση, για αναπηρικά αυτοκίνητα και για δημόσιες υπηρεσίες ή πρεσβείες, με κατάλληλη σήμανση (και πινακίδα και γραμμές). Τη σήμανση την κάνει πάντα ο δήμος, (αντίστοιχα η νομαρχία/αποκεντρωμένη για δρόμους που δεν ανήκουν σε δήμους, όχι ιδιώτης) και πάντα σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ισχύουν και τον Κ.Ο.Κ. Μόνο σε ιδιωτικούς χώρους μπορεί να γίνει σήμανση από ιδιώτη (π.χ. σε μεγάλα εμπορικά κέντρα).
Για το τι είδους δρόμος είναι αρμόδιος να απαντήσει είναι ο δήμος (τεχνική υπηρεσία)που έχει το ρυμοτομικό σχέδιο και δίνει και ονόματα/αριθμούς στις οδούς.
Τα πεζοδρόμια διαμορφώνονται από τον έχοντα την παρόδια ιδιοκτησία και όχι από το Δήμο, όπως ορίζεται από τον Κτιριοδομικό Κανονισμό. Ο Δήμος έχει τη δυνατότητα να διαμορφώσει το πεζοδρόμιο, όχι όμως υποχρέωση. Τα πεζοδρόμια διαμορφώνονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές που ορίζουν τα τοπικά Δημοτικά Συμβούλια, υπάρχουν όμως πλέον ελάχιστες απαιτήσεις για διέλευση ΑμΕΑ και παρεμπόδιση διέλευσης πεζών. Το πρόβλημα είναι σε παλιά πεζοδρόμια/δρόμους, όπου θα έπρεπε να γίνει απαλλοτρίωση και επέκταση πεζοδρομίων αλλά λεφτά δεν... (εδώ πολλές φορές δεν επαρκεί το πλάτος της οδού...)
Για το τι ακριβώς τυπώνεται στην πινακίδα ορισμού της θέσης στάθμευσης (αριθμός κυκλοφορίας ή και αρ. αδείας) καλύτερα ρωτήστε στην τεχνική υπηρεσία του δήμου, γιατί έχω ακούσει διάφορες απόψεις.
Για τις θέσεις στάθμευσης, αυτές έχουν 2 σκέλη (εξαιρώντας το ιδιοκτησιακό) , το πολεοδομικό που καθορίζεται από την οικοδομική άδεια (τα σχέδιά της), και το θέμα της διέλευσης από το πεζοδρόμιο και συνήθως υποβιβασμού πεζοδρομίου για το σκοπό αυτό, που εγκρίνεται από την Τεχνική Υπηρεσία του Δήμου. Οι γνωστές τσιμεντένιες ράμπες στο ρείθρο είναι συνολικά παράνομες. το πεχοδρόμιο πρέπει τοπικά να υποβιβάζεται.

Για δεύτερη φορά σήμερα πέτυχα ρανταρ αστυνομίας σταθμευμένο στη λωρίδα επιτάχυνσης της πρώτης εξόδου προς Ν. Μουδανιά της Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Ν. Μουδανιών, όπου και επειδή υπάρχει γέφυρα λίγο πριν σε βλέπουν πριν τους δεις και πράγματι κάποιον είχαν σταματήσει. Η ένστασή μου : μα είναι δυνατόν να σταθμεύει οποιοδήποτε όχημα στη λωρίδα επιτάχυνσης (άρθρο 34 παρ. ιγ ΚΟΚ) η οποία είναι ήδη πολύ σύντομη; Και μάλιστα να σταματά υποχρεωτικά και άλλα οχήματα στην ίδια θέση για να τους κόψει πρόστιμο ; Το ίδιο είχαν κάνει και πρωτομαγιά. Αλλά είναι θέμα χρόνου νομίζω γίνει κάποιο ατύχημα.

Σήμερα διάβασα στα Νέα ότι καταργούνται τα ειδικά εκπτωτικά εισητήρια (9,19,29 και 39 ευρώ), χωρίς να διευκρινίζεται τι γίνεται με τις άλλες εκπτώσεις και προσφορές (έγκαιρη κράτηση, με επιστροφή κ.λ.π.) , στην ιστοσελίδα τους δεν βρήκα τίποτε. Με βλέπω από εδώ και πέρα με αεροπλάνο, δεδομένων των καθυστερήσεων και της κακής ποιότητας υπηρεσιών. Λένε ότι ΙΣΩΣ αφού τελειώσει η μεταφορά στους Ιταλούς να γίνουν νέες προσφορές.

Στο θέμα της φέτας : μετά από δοκιμές έχω καταλήξει σε 1-2 χύμα προέλευσης χαλκιδικής που συνήθως είναι καλές. Και λέω συνήθως γιατί η ποιότητα δεν είναι πάντα το ίδιο καλή, υπάρχουν διακυμάνσεις που πιστεύω οφείλονται στην ωρίμανση. Δηλαδή κάποια τυροκομεία που παράγουν κατα μήνα Χ ποσότητα, όταν αυξηθεί η ζήτηση προωθούν φέτα ανεπαρκώς ωριμασμένη που ΔΕΝ τρώγεται. Την είχα πατήσει προ 5ετίας με φέτα γνωστού παραγωγού από Χαλκιδική η οποία τότε γινόταν γνωστή και σήμερα πωλείται πανάκριβα, επειδή την έπαιρνα 2-3 χρόνια και ήταν άψογη αγόρασα τενεκε και μου βγήκε χάλι.
Η φέτα πρέπει να διατηρείται σε αλμη, αλλιώς κιτρινίζει. Κάποιοι δίνουν άλμη δωρεάν, άλλοι πουλάνε. Όταν δεν χρησιμοποιούσα άλμη κιτρίνιζε...
Όσο για τα τυποποιημένα τυριά : προ 2μήνου αγόρασα συσκευασμένη φέτα, όταν την άνοιξα ήταν καφέ από πάνω, επεστράφη άμεσα και αντικαταστάθηκε χωρίς κουβέντα. Εξάλλου μέχρι τώρα οι τυποποιημένες φέτες που έχω δοκιμάσει είναι αδιάφορες...

Φτάσαμε να θρηνούμε και τρείς ανθρώπους... το ίδιο τραίνο που χρησιμοποίησα προ ημερών, με την ίδια καθυστέρηση. Μέχρι τώρα αυτά που λένε είναι ότι έτρεχε με 130 στην παράκαμψη (λίγο πριν το σταθμό μπήκε δεξιά για να πιάσει την πλατφόρμα αντί να συνεχίσει ευθεία) και γι' αυτό εκτροχιάστηκε (αν και επιβάτης είχε πει ότι δεν έτρεχαν τόσο πολύ). Διάβασα οτι το ίδιο γίνεται σε όλα τα τραίνα εδώ και 12 χρόνια, οτι δεν υπήρχε υπάλληλος να αλλάξει το κλειδί για να πάει από την ευθεία, οτι χόρτα κάλυπταν τη σηματοδότηση, οτι δεν λειτουργεί η τηλεδιοίκηση και διάφορα όμορφα Είναι δυνατόν να λειτουργούν έτσι ; Αν ήθελαν να γίνει ατύχημα τι θα έκαναν, δηλαδή ; Μετά από αυτό, πως να τους εμπιστευθεί κανείς ; Και πόσα δις έχουν πέσει σε αυτό τον ΟΣΕ ;