Posts made by plokami

Στα hyundai της εποχής 2000 περίπου, που είχαν συχνό πρόβλημα με τον αισθητήρα στροφάλου, δεν έσβηνε η μηχανή όταν ζεσταινόταν ο αισθητήρας. Αλλά αν το έσβηνες εσύ δεν έπαιρνε εμπρός πάλι μέχρι να κρυώσει ο αισθητήρας.
Όπως έγραψε και ο W202 AMG να δείτε αν έχει βγάλει κάποιο σφάλμα με το διαγνωστικό και μετά ή συνεχίζετε με τα μάλλον ή το ζεσταίνετε και ψάχνετε τι σβήνει την μηχανή.

Οι κωδικοί είναι αυτοί που σου έγραψε ο dimau.
Αλλιώς βρίσκεις στην άδεια το vin και με αυτό βρίσκεις σε κάποια σελίδα, το δικό του part number.
Getz 07 vin search
Φτερό αρ. PANEL - FENDER, LH 663110B75

To 'αόρατο' ραντάρ γίνεται ορατό...

Video

ok πίστευα ότι δεν θα είχε μεγάλες διαφορές ...εσωτερικά έχει και αυτό ένα πλαστικό πριν τις μεταλλικές επαφές. Όσο περισσότερη η υπομονή τόσο λιγότερη ζημιά γίνεται στο πλαστικό.

Φαίνεται να λύνεται με τον ίδιο τρόπο όπως στο elantra δηλ. λεπτό κατσαβίδι στο κάτω μέρος να ελευθερωθούν τα δόντια και τράβηγμα από τη φύσα.

και στου οδηγού βγαίνει η πλακέτα με όλα τα διακοπτάκια μαζί.

το δύσκολο είναι να το κάνεις να δουλέψει σωστά..

Το ρεύμα πριν φτάσει στο παράθυρο περνάει από τον διακόπτη του οδηγού και του συνοδηγού αλλά δεν είναι σε σειρά γιατί τότε θα πατάγαμε και τους 2 διακόπτες για να κατέβει το παράθυρο.
Ο διακόπτης λύνεται αλλά το πρόβλημα συνήθως είναι τα μεταλλικά ελάσματα τα οποία είναι πολύ λεπτά και με την χρήση χαλάνε (ή μπορεί να δεις με ήλιο/ζέστη να μην λειτουργεί και μετά το βράδυ όλα μια χαρά).

Αν τα καθαρίσεις και τα λυγίσεις λίγο όπως είχα κάνει, περνάς αρκετούς μήνες ακόμα αλλά αν δεν θες να λύνεις συνέχεια αλλάζεις το διακόπτη.

Ο αισθητήρας στροφάλου στα παλαιότερα hyundai παρουσίαζε πρόβλημα μόνο όταν ήταν ζεστός.
Να τον αλλάξει αλλά να μην ψάξει πρώτα αν έχει πρόβλημα ο αισθητήρας.

Ξεκίνα από τα εύκολα.. με έλεγχο της κατάστασης της μπαταρίας.

Εγώ μιλούσα και για σφίξιμο..
21 Quadra εννοείται.. τόσα χρόνια μάλλιασε η γλώσσα σου, όπως και κάποιων άλλων, να μας λέτε κάποια πράγματα.
Βάζω δυναμόκλειδο ψηφιακό 1/2'(είναι σαν πολύ μικρή προέκταση) στην ίδια μανέλα ή σε καστάνια.
Για τις ρόδες το σφίξιμο που προτείνει ο κατασκευαστής επιτυγχάνεται τόσο εύκολα με τα χέρια που είναι να απορείς αν υπάρχουν πολλοί να τις σφίχνουν σχετικά σωστά.

Αυτό που χρησιμοποιώ: Μανέλα γωνία 1/2' παρόμοια με αυτή:

Με προεκτάση μεγαλώνω το μήκος.. και για βίδες όπως του στροφάλου όπως είπε και ο trident1971 χρησιμοποιώ και μία μακριά σωλήνα.

9 κάμερες έχει μόνο από την Λαμία μέχρι την Μακρακώμη
simeia-elegxou.com
Άρα οι 9 που θα λειτουργήσουν δεν ξέρουμε ακριβώς ποιες θα είναι. Προφανώς θα λειτουργήσει μία στη Λαμία που ανέφερα παραπάνω
google_maps.com
και αυτές που αναφέρει ο johanndelta ότι φλασάρουν συνέχεια.

johanndelta το πιθανότερο είναι να λειτουργεί σαν κάμερα εκφοβισμού δηλ. να φλασάρει σε ταχύτητες περίπου
70-80 χλμ/ώρα αλλά να μην βγάζει φωτογραφίες όπως κάνει η γειτονική στη είσοδο της Λαμίας από Μακρακώμη.

Αλλάζοντας τους 2 λάμδα δύσκολο το βλέπω να φτιαχτεί..

Η 2η λύση ο αισθητήρας καυσίμων εννοεί την βαλβίδα κανίστρου;
Αν χαλάσει η βαλβίδα αυτή δημιουργεί πλούσιο μείγμα στο ρελαντί και θα σου έσβηνε κάποιες φορές, αλλά στην εθνική/μεγάλες ταχύτητες δεν θα είχες πρόβλημα. Σαν σφάλμα όμως θα σου έβγαζε τον 1ο λ λόγω πλούσιου μείγματος.
Η βαλβίδα φυσικά πριν αλλαχτεί πρέπει να ελεγχτεί αν έχει πρόβλημα. Αν δεν ξέρουν ας βγάλουν το 1 σωληνάκι που έρχεται και το άλλο που φεύγει και ας τα ταπώσουν προσωρινά με μονωτική ταινία. Αν στο ξανακάνει το τρέμουλο δεν χρειάζεται αλλαγή η βαλβίδα.
Ο 1ος μάστορας δεν ξέρω τι ήταν αλλά ο 2ος περισσότερες γνώσεις φαίνεται ότι έχει.

Είμαι λίγο μακριά για αυτό.

Τα όρια για το accent 2004 είναι περίπου 200 psi και 180 psi με 2 και με 1 εκκεντροφόρο αντίστοιχα.
Το 200 με το 220 των άλλων κυλίνδρων, δεν νομίζω ότι είναι τόσο σημαντική διαφορά για να βγάλει τα συμπτώματα που αναφέρει.

Αν και δεν αναφέρει τι μηχανή έχει, τα όρια συμπίεσης είναι πιο χαμηλά από του 2001 oπότε δεν θεωρώ ότι η συμπίεση είναι η αιτία.
Στο συνεργείο που θα μου έλεγαν ότι αυτό οφείλεται στη διαφορά συμπίεσης αλλά δεν είναι σοβαρό πρόβλημα που λειτουργεί έτσι το αυτοκίνητο και να το αφήσω έτσι, ούτε απέξω δεν θα ξαναπέρναγα.
Έχω τις ίδιες απορίες με τους προηγούμενους;
Τι κωδικό σφάλματος βγάζει; π.χ. P0302
Στα 130 χλμ/ώρα αναβοσβήνει και το check;
Μίλησες με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη/πωλητή για αυτό το πρόβλημα;

Σε παρόμοια περίπτωση δεν έφταιγε το Immo αλλά μια διακοπή σε καλώδιο προς την κεραία του immo (smartra). Όταν ψιλοκουνιόταν έκανε επαφή και έπαιρνε εμπρός. Έβγαζε κωδικό σφάλματος P1610 (μερικές φορές έβγαζε μαζί και το P0230 χωρίς να υπάρχει άλλη βλάβη).

Οπότε αναγκαστικά πρέπει να βρεις ηλεκτρολόγο..
Στο έχει ξανακάνει, να μην παίρνει εμπρός;

Βοηθάει πολύ...
Για το λαμπάκι του immo δεν ξέρω πως λειτουργεί. Νομίζω αν είχε πρόβλημα το immo έπρεπε να αναβοσβήνει το λαμπάκι με το κλειδί.

Όταν γυρίζεις το κλειδί, το λαμπάκι check ανάβει έτσι;

Χωρίς immo η αντλία ακούγεται για 2 sec στο γύρισμα του κλειδιού οπότε πρέπει πρώτα να κοιτάξεις γιατί δεν λειτουργεί η αντλία (κάηκε ή δεν τροφοδοτείται με ρεύμα).
Αν δεν ξέρεις καλύτερα να φέρεις έναν ηλεκτρολόγο να ελέγξει την αντλία. Αν βάζεις χέρι και έχεις ένα πολύμετρο, κάτω από το πίσω κάθισμα θα βγάλεις την φύσα της αντλίας. Νομίζω έχει 5 καλώδια η φύσα, εσύ θα ελέγξεις τα 2 πιο χοντρά (είναι στην μία άκρη της φύσας με χρώμα νομίζω μπλε και για γείωση το μαύρο) Θα τα συνδέσεις με το πολύμετρο στα 20V για συνεχές ρεύμα και όταν γυρίζεις το κλειδί θα πρέπει να δείχνει 12.6 βολτ περίπου για 1-2 δεπτερόλεπτα.

Εγώ θα κοιτούσα αν όντως το immo δεν αφήνει το αυτοκίνητο να πάρει εμπρός. Για αρχή κοίτα με ένα διαγνωστικό τι κωδικό σφάλματος έχει βγάλει π.χ. P1800

Όπως τα γράφει ο adensa θα έλεγα... καθώς θυμάμαι σε ανάλογο περιστατικό, να έχει κριθεί συνυπαίτιος αυτός που πλησίαζε με μεγάλη ταχύτητα στο στοπ / διασταύρωση.