Posts made by plokami

Η κάμερα στο τούνελ προς περιφερειακή Υμμητού αστράφτει συνέχεια.

Youtube Video

Στο κομμάτι που αναφέρεις δεν είναι καταγραμμένη κάποια σταθερή φωτογραφική κάμερα. Μήπως ήταν φώτα από άλλο αυτοκίνητο;

Στην Καλαμάτα, η αστυνομία ανακοίνωσε ότι τις σταθερές κάμερες του νομού θα ξεκινήσει να τις λειτουργεί για να βεβαιώνει παραβάσεις.

Ο αισθητήρας ρελαντί είναι πάνω στην πεταλούδα, όπως αυτό που σου έβαλα στο λίνκ προηγουμένως. Σε παρόμοιο θόρυβο που ακουγόταν συνεχόμενα είχα βγάλει την φύσα του αισθητήρα και σταμάτησε.

Όταν το ακούς δοκίμασε να βγάλεις την φύσα του αισθητήρα ρελαντί (http://www.carid.com/images/wp/genuine/ ... 257oes.jpg) και άκου αν σταμάτησε.

Για τα φλας ξεκίνα ..ελέγχοντας ότι δεν είναι καμένη η 1η ασφάλεια στην εσωτερική ασφαλειοθήκη. Από αυτή την ασφάλεια παίρνει και η βαλβιδα της όπισθεν μήπως και ..καταλαβαίνεις

kostis20 πολύχρονος.. προσοχή κυρίως σε 2 σημεία στο Κόρινθος-Καλαμάτα. Στην ευθεία της Τρίπολης, στο τελευταίο πάρκινγκ την στήνουν πάρα πολύ συχνά τους τελευταίους μήνες.
..και ακολουθεί σε συχνότητα το πάρκινγκ στην ευθεία πριν τον κόμβο της Στέρνας.

mark1 η κάμερα βρίσκεται στο Ιτέα – Άμφισσα και έχει γίνει αόρατη από μια ελιά που την φύτεψαν μπροστά!

Youtube Video

greo πήγαινε στο Σερνικάκι και ζήτα να μαζέψεις εθελοντικά τις ελιές πέριξ της κάμερας. Ε, δεν θα σου ξεφύγει και μία πάνω στην κάμερα.

Toν Φεβρουάριο του 2009 είναι δύσκολο να φωτογράφισε τον JimClark κάποια από τις ~300 νέες κάμερες καθώς τότε τις τοποθετούσαν. Πάντως θέλει προσοχή γιατί μερικές κάμερες όπως η παραπάνω δεν φαίνονται καθόλου.

** umaga ** στην νέα εθνική Κορίνθου - Καλαμάτας έχουν μείνει κανά 5άρι στη σήραγγα Αρτεμισίου και μία από τις νέες κάμερες(~300) βγαίνοντας από την νέα είσοδο της Καλαμάτας. Συνήθως λειτουργούν αυτές μέσα στην σήραγγα Αρτεμισίου(εναλλάξ).

Orestisren αυτές φωτογραφίζουν μόνο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Τον φίλο του S3 στην Πατρών-Πύργου, μάλλον τον φωτογράφισε το κινητό ραντάρ της προηγούμενης σελίδας.

Μία από τις περίπου 300 «νέες» κάμερες που τοποθετήθηκαν το 2008, έπιασε δουλειά και αστράφτει(00:11)…
έτσι όσες από αυτές έχουν καλωδιωθεί θα πρέπει πλέον να θεωρούνται ενεργές.

Youtube Video

..στην Κινέτα άφησαν το XR και έπαιζαν πάλι με το UL.

Κινητό φωτογραφικό ραντάρ τοποθετεί συχνά τον τελευταίο μήνα η Τροχαία Πατρών,
στην λεωφόρο Ακτής Δυμαίων στην Πάτρα.
Επίσης έχει τοποθετήσει προειδοποιητικές πινακίδες για να ενημερώσει τους οδηγούς ενώ
οι πρώτες φωτογραφίες ήδη έχουν αρχίσει και αποστέλλονται μαζί με τα πρόστιμα.

Απο τα συμπτώματα αυτά, νομίζω το πρόβλημα βρίσκεται στα καρβουνάκια της μίζας.

antonis-team απαντώντας στην ερώτησή σου, σε 40 κύκλους σβήνεται αυτόματα ο διαγνωστικός κωδικός βλάβης όπως έγραψα στο προηγούμενο post (θεωρητικά πάντα.. πρακτικά από περιέργεια άφησα στην μνήμη τον P0141 χωρίς να υπάρχει βλάβη και περιμένω να δω αν θα διαγραφεί αυτόματα).
Για το λαμπάκι check, στο accent ανάβει όταν έχουμε βλάβη στον 2ο οδηγικό κύκλο και σβήνει και αυτό μόνο του μετά από 3 οδηγικούς κύκλους αν σταματήσει να εμφανίζεται κάποια βλάβη.
Εξαιρείται η περίπτωση αφλογιστίας όπου με την εμφάνισή της, ο κωδικός βλάβης αποθηκεύεται αμέσως στη μνήμη και το λαμπάκι check αναβοσβήνει για να το πάμε στο συνεργείο και να το επισκευάσουμε, το συντομότερο δυνατό.
Επίσης στο accent με ABS, σε περίπτωση βλάβης ανάβει η προειδοποιητική λυχνία abs αλλά όχι το check engine το οποίο είναι μόνο για τις βλάβες τύπου P0133.

GGAB ίσως η ecu μου τρώει κολληματάκια και με έχει μπερδέψει. Χτες που δοκίμασα τις κρατούσε τις βλάβες όλες, τις προηγούμενες ημέρες όμως όχι. Θα το προσέξω καλύτερα και θα δούμε. Μάλλον φταίει το συνεχόμενο κατσαβίδιασμα.
antonis-team, αν και εκτός θέματος έτσι για την ιστορία, στις οδηγίες των χουντάι (του 2001) περί της μνήμης εγκεφάλου αναφέρει: ο κωδικός βλάβης αποθηκεύεται στην μνήμη μετά από 2 οδηγικούς κύκλους (δηλ. 2 off-on με λειτουργία close loop) και αν δεν εμφανίζεται πλέον η βλάβη διαγράφεται αυτόματα από την μνήμη μετά από 40 οδηγικούς κύκλους.

postruck. μίλησα για προληπτική αλλαγή επειδή λειτουργεί σωστά τώρα το accent και δύσκολα θα βρει αν έφταιγαν τα μπουζοκαλώδια, η βαλβίδα κανίστρου ή κάτι άλλο.

Μια παρένθεση, λέγοντας φίλτρο κανίστρου του accent εννοείς αυτό στη φωτογραφία εδώ:

Αυτό από όσο γνωρίζω, μοιάζει εξωτερικά με φίλτρο, αλλά είναι ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα η οποία ανοίγει στις μεσαίες στροφές για να κάψει τις αναθυμιάσεις που έχει συγκρατήσει το κάνιστρο. Νομίζω ότι το πρόβλημα που αναφέρεις παρουσιάζεται όταν χαλάσει η βαλβίδα κανίστρου σε συνδυασμό με τα φουλαρίσματα βενζίνης μέχρι την τάπα (για πιο ακριβείς μετρήσεις κατανάλωσης). Με τα φουλαρίσματα αυτά μαζί με το ρεζερβουάρ φουλάρουμε και το κάνιστρο ενεργού άνθρακα. Αν χαλάσει η βαλβίδα αυτή και μένει συνεχώς λίγο ανοιχτή, σε χαμηλές στροφές αλλά κυρίως στο ρελαντί που υπάρχει μεγαλύτερη υποπίεση στη βαλβίδα κανίστρου, τραβάει βενζίνη μαζί με τις αναθυμιάσεις κάνοντας πολύ πλούσιο το μείγμα με αποτέλεσμα να παίζουν οι στροφές, να μυρίζει βενζίνη από την εξάτμιση και αν βάλουμε νεκρά και αφήσουμε το γκάζι, να σβήνει. Δεν ξέρω αν τα λέω σωστά, αλλά έτσι μου τα “δίδαξε” το hyundai.

antonis-team σχετικά με το check και τους κωδικούς βλάβης, έγραψα πριν ότι στο accent τον κωδικό δεν τον αποθηκεύει στην μνήμη την 1η φορά που θα τον παρουσιάσει εκτός αν συνεχίσει να τον βγάζει και μετά από 2 διαδοχικούς κύκλους οδήγησης του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει αν βγάλουμε την φύσα του 1ου μπεκ (P0201) αλλά τελικά δεν ισχύει στην περίπτωση αφλογιστίας δηλαδή αν του Θοδωρή είχε πρόβλημα ένα μπουζοκαλώδιο θα έχει αποθηκεύσει σίγουρα ένα κωδικό όπως τον P0302(αφλογιστία στον 2ο κυλινδρο) επειδή το θεωρεί σοβαρή βλάβη ασχέτως αν διορθώθηκε και λειτουργεί καλά τώρα.
Έτσι συμφωνώ ότι μία ανάγνωση του εγκεφάλου είναι η πρώτη κίνηση που μπορεί να κάνει.

Τότε αγαπητέ antonis-team όλοι εμείς που δεν έχουμε πάρει mercedes είμαστε αδαείς …και φυσικά εξαίρεση η βόλτα επιστροφής με το Vito στην πλάτη της οδικής και αυτό εις διπλούν παρακαλώ.
Όσο για το λαμπάκι, σαν κάτοχος hyundai, νομίζω ότι το διαγνωστικό δεν θα δείξει τίποτα καθότι όσο αναβόσβηνε το check ο εγκέφαλος θα εμφάνισε τον κωδικό βλάβης, αλλά εφόσον τις επόμενες 2-3 φορές πήρε κανονικά εμπρός τον κωδικό αυτό τον διέγραψε και δεν τον αποθήκευσε.
Το λαμπάκι check engine αναβοσβήνει μόνο σε περίπτωση αφλογιστίας, σύμφωνα με τους Κορεάτες, για την προστασία του καταλύτη. Όμως η προληπτική αλλαγή των μπουζί/μπουζοκαλωδίων και της βαλβίδας κανίστρου (αν εννοεί αυτό ο postruck.) δεν είναι σίγουρο ότι θα εξαφανίσουν το πρόβλημα (επανάληψη ταακουνήματος). Ακόμα και η φύσα ενός μπεκ που δεν έκανε καλή επαφή μπορεί να αναβόσβηνε το λαμπάκι.

Η κάμερα στου Λάππα είναι από τις νέες κάμερες(2008 και έπειτα) και τοποθετήθηκε μαζί με τις 300+ στην υπόλοιπη Ελλάδα.
Περνώντας τις τελευταίες ημέρες διαπίστωσα ότι δεν λειτουργεί, ούτε οι υπόλοιπες στην Πατρών-Πύργου. Στην συγκεκριμένη κάμερα δεν έχουν φέρει ακόμα καλώδιο για το ρεύμα.

Πάντως δεν πρέπει να αναπαυόμαστε καθώς οι εργασίες που έγραψα ότι έκαναν τελευταία, μόνο ράδιο αρβύλα δεν είναι.

*Αλλαγή Μεσσηνίας-λήψη:14/11/2012 *

Τις προηγούμενες ημέρες στον νομό Αρκαδίας και Μεσσηνίας, έκαναν εκτεταμένες εργασίες στις κάμερες ελέγχου ταχύτητας που είχαν τοποθετηθεί πριν λίγα χρόνια και οι οποίες δεν έχουν τεθεί ακόμα σε λειτουργία. Πιο συγκεκριμένα όπως τους είδα περνώντας, είχαν αρκετό εξοπλισμό (εργαλεία/κουτιά/σακούλες/γεννήτρια) και είχαν κατεβάσει το κουτί της κάμερας, το είχαν ανοίξει και ένας κάτι έφτιαχνε εκεί. Επίσης στο καφάο που υπάρχει δίπλα για την σύνδεση του ρεύματος, κάποιος άλλος το είχε ανοίξει και εργαζόταν εκεί. Παρόμοιες κάμερες είχαν τοποθετηθεί σχεδόν σε όλη την Ελλάδα και κάποιες είχαν βανδαλιστεί.

Μπεκιέρα και πολλαπλή δεν χρειαζόταν να βγάλεις. Γνώμη μου είναι με την ευκαιρία να αλλάξει και τον ιμάντα χρονισμού(ειδικά αν αυτός γυρίζει και την αντλία νερού) και ας αφήσει τους υπόλοιπους ιμάντες αν ζορίζεται οικονομικά. Αν το κάνεις εσύ ψάξε πρώτα πως γίνεται (σημάδια-σφίξιμο) γιατί δεν είναι απλό.

Βγάλε το ρελέ και γυρνώντας το διακόπτη έναυσης, τσέκαρε με ένα πολύμετρο αν έρχεται ρεύμα (12v) στα φυσάκια που μπαίνουν οι επαφές 85 και 86 του ρελέ. Αν έχεις ρεύμα μάλλον έχει χαλάσει το ρελέ αφού δεν το ακούς αλλά καλύτερα να το τσεκάρεις δίνοντάς του 12v(οι επαφές 30 και 87 θα κλείνουν κύκλωμα) επειδή καμιά φορά από το βάλε βγάλε ανοίγουν τα φυσάκια και οι επαφές του ρελέ δεν κάνουν επαφή.

Η κινητή μονάδα του ΕΚΑΒ καθώς μετέβαινε στο τροχαίο με το λεωφορείο, παραλίγο να χτυπήσει έναν 'απρόσεχτο' πεζό. video