Posts made by plokami

Κάπου εδώ μέσα, είχε γραφτεί παλαιότερα αν θυμάμαι καλά από τον leonp ότι η βενζίνη δημιουργεί πρόβλημα στον καταλύτη όταν αυτός είναι ζεστός.

...να στου πω ιδώ ή στου info@hatzipavlou.gr;

...και θερμαινόμενους καθρέπτες να είχε το ρελέ 4 επαφές θα είχε. Η 5η επαφή (87a) δεν χρειάζεται εδώ οπότε την ξεχνάς.
Στο πιν 30 έρχονται τα 12+v και μέσω του πιν 87 πηγαίνουν στην αντίσταση του τζαμιού και στη συνέχεια γειώνονται.
Αν όπως έγραψες φεύγουν από το πιν 87 τα 12+v και δεν φτάνουν στην αντίσταση κάπου στη διαδρομή αυτή (καλωδίωση-φύσες) υπάρχει διακοπή.

Τα άκρα της αντίστασης είναι και τα 2 ενωμένα με το σασί αφού το ένα μέσω της αντίστασης ενώνεται με το άλλο που είναι γειωμένο.

...του trident1971 το ποστ που διεγράφη δεν ήταν ειρωνικό ..τέλοσπάντων.

Έλεγξε πρώτα αν η ασφάλεια horn στην ασφαλειοθήκη της μηχανής είναι καλή.
Κανονικά η λειτουργία της κόρνας δεν έχει σχέση με το κλείδωμα εκτός αν έχει μπει χέρι.
Ίσως να έχουν μαυρίσει οι επαφές του διακόπτη της κόρνας στο τιμόνι και δεν περνάει το ρεύμα...

Έλεγξε τα υγρά φρένων, η στάθμη μάλλον είναι χαμηλά.

Για τις διακοπές δεν νομίζω ότι ευθύνεται ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας. Αν μπορείς να βάλεις δοκιμαστικά από άλλο atos είναι η καλύτερη λύση.

Δεν μου είπες όμως το κόλλημα των στροφών το κάνει μόνο όταν είναι κρύο;

Μπορεί κάπου να έχει μείνει υγρασία από το πλύσιμο.. αφού ξεκίνησε μετά από αυτό.
Αν δεν βάλεις χέρι εσύ ή ο μάστορας δύσκολο να φτιάξει μόνο του.
Πρώτα θα κοίταγα τι κωδικούς σφάλματος βγάζει για να ξέρω προς τα πού να κατευθυνθώ.
Μετά θα προσπαθούσα να βρω γιατί κάνει διακοπές;
Οι διακοπές κρατάνε λίγα δευτερόλεπτα ή όχι και άρα θέλει άμεσα επισκευή πριν χαλάσει κάτι άλλο π.χ. καταλύτης από άκαυστη βενζίνη.
Όταν το έκανε θα έβγαζα ένα ένα τα μπουζοκαλώδια, να δω σε ποιον κύλινδρο υπάρχει το πρόβλημα. Θέλει προσοχή πως θα τα πιάσεις για να μην φας τίναγμα μερικών KVοlts. Εδώ χρειάζεται ο μάστορας να κάνει μερικούς ελέγχους, διαρροή σπινθήρα, μπεκ που δεν λειτουργεί κτλ.)

Για τις στροφές που κολλάνε ψηλά,
κάποια hyundai παρουσιάζουν αυτό το πρόβλημα (χωρίς να βγάζουν κωδικό βλάβης) μόνο όταν παίρνουν εμπρός ενώ είναι κρύα (σβηστό όλο το βράδυ έξω) και όταν ανεβάσουν θερμοκρασία, οι στροφές στο ρελαντί επανέρχονται στο κανονικό. Με ταχύτητες 1η - όπισθεν δεν χειροτερεύει ούτε βελτιώνεται.
Μήπως στο κάνει και εσένα μόνο όταν είναι κρύο και με την όπισθεν που χειροτερεύει είναι επειδή πατάς συνέχεια συμπλέκτη ενώ με 1η χωρίς συμπλέκτη το φορτίο ρίχνει λίγο τις στροφές της μηχανής; Αν ναι μάλλον ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας δεν θέλει αλλαγή και πρέπει να ψάξεις αλλού την αιτία.

Agelos το λαμπάκι check πρέπει να αναβόσβηνε όταν έκανε διακοπές και όχι όταν τα έπαιζαν οι στροφές έτσι;
Αν κολλάει η ντίζα το λαμπάκι check δεν ανάβει. Αν αναβοσβήνει δείχνει αφλογιστία σε κάποιον κύλινδρο, δηλαδή οι διακοπές που σου έκανε.

Στο διαγνωστικό στη Hyundai τι κωδικούς βλάβης έβγαλε, είδες;
Αφού συνεχίζεις και το οδηγείς κοίτα πάλι σε διαγνωστικό ποιο κωδικό βλάβης έχει κρατήσει τώρα για να ξέρεις που υπάρχει πρόβλημα.
Για αρχή θα σου έλεγα να ελέγξεις στις φύσες των μπεκ και των πολλαπλασιαστών, στα μπουζοκαλώδια και στα μπουζί.

Το ανταλλακτικό που δεν βρίσκεις τι κωδικό έχει;
Με αναζήτηση Ελλάδα υπάρχει διαθέσιμο το 35102-02000
Πριν αλλάξεις κάποιον αισθητήρα καλό είναι να τον ελέγξεις πρώτα γιατί θα φτάσεις στο σημείο να αλλάζεις πράγματα τυχαία μέχρι να το βρεις και νομίζω ότι οι διακοπές έχουν διαφορετική αιτία από το κόλλημα των στροφών.

Οι υδραυλικές βαλβίδες / ωστήρια που έχουν μερικά hyundai είναι αυτές ή παρόμοιες.
Αν κροταλίζει για λίγο όταν το ξεκινάς το πρωί, η hyundai το θεωρεί φυσιολογικό, λόγω του λαδιού που είναι κρύο ακόμα.
Αν αξίζει θα ξέρει καλύτερα κάποιος που το έχει δοκιμάσει αλλά σαν εργασία έχει τη φασαρία του.. λύσιμο εκκεντροφόρων, ιμάντα χρονισμού, συναρμολόγηση ωστηρίου.
Το υδραυλικό ωστήριο κάπως ελέγχεται, νομίζω πιέζοντας το ενώ έχει λάδι μέσα, αλλά αν έχει χαλάσει π.χ. το ελατήριο, με το καθάρισμα δεν διορθώνεται το ωστήριο και θα θέλει αλλαγή.
Κατά τη συναρμολόγηση του ωστηρίου κάποιος είχε γράψει ότι το γεμίζουμε με λάδι και προσέχουμε να μην μείνει αέρας μέσα γιατί θα χτυπάει μετά.
Μια δοκιμή / καθαρισμός θα μας πείσει.

Πλούσιο ναι, απαράδεκτο όχι αν είναι φτιαγμένο το μοτέρ π.χ. με τουρμπίνα.

10/11/12 κοπανιστό αέρα προς 1 μπεντζίνα. Το ιδανικό είναι 14,7.

Άλλος ένας στη λίστα της Κρήτης:
..κλήση της τροχαίας για υπερβολική ταχύτητα (94χλμ/ώρα)

Λ. Κηφισίας δεν έχει σταθερές κάμερες εκτός αν τοποθετήθηκαν τελευταίες ημέρες.
Τέτοια πινακίδα είδατε;

Σε τέτοιες πινακίδες λογικά μέχρι 400 μέτρα παρακάτω θα βρίσκεται η σταθερή κάμερα.

Σήκωμα αυτοκινήτου

Youtube Video

..κι όμως στο ρελαντί φορτίζει ο εναλλακτήρας. Αλλά αν είναι άδεια η μπαταρία σε μερικά λεπτά δεν προλαβαίνει να γεμίσει, και έτσι η μίζα θα γυρίζει πολύ αργά τη μηχανή.

...σαν 1η ιδέα μου ήρθε μετατροπή σε ένα δοχείο υγρού φρένων..

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

Σε ποιο κινητήρα είδες τέτοιο πράγμα; Δεν έχω δει ποτέ μου κάθετη πεταλούδα, ούτε σε μηχανάκι, ούτε σε αμάξι, ούτε πουθενά!

Του atos που είχα βγάλει πρόσφατα ήταν κάθετη. Τώρα αν είχε κάποια πάρα πολύ μικρή γωνία δεν θυμάμαι. Αν βρώ χρόνο θα την ξαναβγάλω να τη δώ καλύτερα. Δέν έχει πολλά μπλιμπλίκια πάνω της και βγάινει εύκολα

Πεταλούδα από hyundai coupe

..και εγώ δεν έχω προσέξει λεπτομέρειες στο hyundai αλλά μοιάζει όπως στην φωτό, δηλ. κάθετη που σφραγίζει. Χωρίς γκάζι αν κλείσω την πλαϊνή τρύπα που περνάει ο αέρας για το ρελαντί ο κινητήρας σβήνει αμέσως.

ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ Γ

Youtube Video

Youtube Video

Live... μάλλον χειρότερο και απο το τίποτα. ούτε ένα κοντινό..