H αλήθεια είναι ότι δεν πρόκειται και για τους πιο οικονομικούς κινητήρες... Παρόλα αυτά, επειδή δίνεις βάση στην αξιοπιστία, θα έλεγα το 3άρι(το Mazda ντε) ή τα δίδυμα i30 και KIA Cee'd (ή Pro_Cee'd). Ο κολλητός πάντως με το proCeed το 1.6 κάτω από 9,8 Lt δεν έχει γράψει ποτέ! Ο πατέρας του είδε με τρελή οικονομία στην εθνική και ένα 8,8 αλλα μέχρι εκεί!!
ΥΓ και για το Focus έχω ακούσει πολύ καλά λόγια για την αξιοπιστία του, οπότε +1 και για αυτό!! Πολλή προσοχή στα μεταχειρισμένα πάντως!!
Golf άμα θες αυτοκίνητο. Αμα δεν έχεις ανάγκη για αυτοκίνητο, παίρνεις το μίνι και μαθαίνεις τι πάει να πει οδηγική απόλαυση!
Mπα, στην ίδια πλατφόρμα είναι βασισμένα, μόνο που το πολο έχει μικρότερο χώρο αποσκευών, λόγω της μπαταρίας πίσω!
Απο εκεί και πέρα, πολλά ρε παιδιά 20k για κουβαδάκια όπως το Polo και το Ibiza Cupra... Αφου είστε διατεθιμένοι να ανοιχτείτε τόσο, καλύτερα να πάρεις κάτι μεγαλύτερο, όχι πολύ, σε στυλ λεόν, (όχι το νεο golf, αφου έχετε το παλιό, έλεος) Megane Coupe Tce, ή ακόμα και Scirocco
Εκεί πλέον προφανώς φρενάρεις, αλλά είσαι και σε ετοιμότητα για την αντίδραση του αυτοκινήτου...
Μετατόπιση του βάρους μπροστά, το οποίο κατα κύριο λόγο κάνει το πίσω μέρος να ελαφρύνει,άρα να αποσταθεροποιηθεί, οπότε ετοιμάζεσαι για να μην έχεις 'φιλάκι' με το εμπόδιο, να παλέψεις για να κρατήσεις το αυτοκίνητο σε τροχιά αποφεύγοντας και το αρχικό εμπόδιο! Οπλα σου η σωστή ανάρτηση και η κατάσταση των ελαστικών (όχι τα πεταμένα στον δρόμο, αυτά και τα pirelli του Hamilton να είναι δεν μας νοιάζει η κατασταση τους!!!), όπως επίσης και καλά φρένα στο αυτοκίνητο, καθώς με ένα σωστό σύστημα πέδησης το αμάξι θα φρενάρει πιο σωστά, με λιγότερη υπερστροφή, άρα λιγότερη διόρθωση μέσω του τιμονιού!
Αλλες γνωστές τεχνικές που χρησιμοποιούνται κατά κόρον είναι το τσαρούχωμα των φρένων και η αποφυγη του εμποδίου αν οδηγούμε σύγχρονο αυτοκίνητο που έχει ESP, καθώς επίσης και η έκκληση σε όποιον θεό γνωρίζεις, αφήνοντας το τιμόνι για να κάνεις τον σταυρό σου αλά Κατακουζηνός!
Επίσης ειναι και θέμα ταχύτητας: αν στην ίδια στροφή πήγαινες με 40 δεν θα είχες πρόβλημα να στρίβεις τσιγάρο, να πίνεις φραπέ, να στέλνεις e-mail την πτυχιακή σου και να στέλνεις ταυτόχρονα sms στο γκομενάκι που ζαχαρώνεις αποφεύγοντας το εμπόδιο, ατσαλάκωτος
Off-topic, το DS-3 θα έπαιρνα!!
Ολα εξαρτώνται από το τι εννοεις στραβη, αλλά και προπάντων να αποσαφηνιστει οτι στα αυτοκινητα που αναφέρουν τα παιδιά πιο πάνω(SAXO VTS και 106 GTI) οι αντιδράσεις είναι απότομες! Εχουν φτιαχτεί με τέτοιον τρόπο ώστε ο πίσω άξονας παίζει πιο πολύ ρόλο και από το τιμόνι στην τοποθέτηση πάνω στις στροφές, έτσι ώστε να 'πετάνε κώλο'. Δηλαδή με την έννοια που το λέει ο REALZΕUS δεν είναι 'Στραβή' αλλά επιθυμητό φαινόμενο!!!
Υπο αυτήν την έννοια είναι απαιτητικά αυτοκίνητα, αλλά αν μάθει κάποιος να στρίβει με αυτά θα στρίβει απροβλημάτιστα με το 99% των υπόλοιπων αυτοκινήτων... Αυτό εννοώ εγώ όταν λέω την λέξη 'σχολείο'!!
Στην ερώτηση σου, με σύγχρονο αυτοκίνητο αγνόησε τα παραπάνω ποστ, και τσαρούχωσε τα φρένα... ESP TCS ABS (ίσως και USB ) θα βγάλουν τα κάστανα από την φωτία στο 99% των περιπτώσεων... Σε πιο παλιά αυτοκίνητα, εξαρτάται από το αυτοκίνητο, και από την στραβή;)
Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο σε όλα όσα ανέφερες Krusenstern, από την αντικειμενική μέχρι και την υποκειμενική σου (μάλλον λογική σκέψη) κριτική!
Κάτι εγκυκλοπαιδικό να ρωτήσω, αν το dsg του έχει launch control γιατί ένας φίλος μου μου τα έχει κάνει κορδόνια(τα νεύρα ντε) με το 'θαύμα' του dsg...
Εγω ένα 106 που είχα οδηγήσει δεν ήταν και τόσο απόλυτο(νομίζω το 1300 όμως). Σίγουρα στα στροφιλίκια πιο ζωηρό από το Felicia, που γυρνάει κώλο μόνο όταν φοράει Michellin 2,5 χρόνων ή έχει ανάποδη κλίση ο δρόμος.
Παρόλα αυτά, ο άπειρος όπως όλοι όταν ξεκινήσαμε, να μην πηγαίνει γρήγορα για να μην τρομάξει, και κατα συνέπεια πατήσει φρένο πάνω στην στροφή. Νομίζω υπάρχει και μέσα σε αυτό το 'έντυπο' που δίνουν στις σχολές ότι πάνω στις στροφές δεν πατάμε φρένο γιατί το αμάξι ΧΑΝΕΙ πρόσφυση!!! Το αν θα αυτοσυγκρατηθεί ώστε να μην έρθει σε αυτήν την κατάσταση είναι άλλου παπά ευαγγέλιο!
Για να μην ήμαστε και offtopic όμως, εγώ θα πήγαινα για το ds3, αν και θα φοβόμουν μήπως αυτή η γυαλάδα στο ταμπλό με κουράσει μετά απο λίγο καιρό..
Δεν νομίζω ότι είναι και τόσο επικίνδυνα, αν είναι καλοσυντηρημένα. Σίγουρα πάντως μπορούν να αποτέλεσουν σωστό 'σχολείο' για έναν νέο οδηγό τέτοια αυτοκίνητα!
Μεγειές και καλοτάξιδο σου εύχομαι! Απροβλημάτιστο και να το χαρείς όσο περισσότερο μπορείς!
Το Punto evo όταν το είχα δει στο mall λίγο πριν κυκλοφορήσει μου άρεσε πάρα πολύ απέξω... Τελικά όταν πήγα να το δώ μπήκα και μέσα και έφυγα τρέχοντας!! Εν έτει 2011 γυρνούσα τον διακόπτη του A/C (αυτον που ρυθμίζει την θερμοκρασία) και απο πίσω ακουγόνταν ο μηχανισμός να κάνει κρακ κρακ κρακ κρακ!!!
Μπήκα μετά στο Cee'd του κολλητού μου και νόμιζα ότι ήμουν σε Mercedes!
Υ.Γ. Πάντως είναι ευρύχωρο, ίσως να το πάρεις με κλιματισμό να μην έχεις αυτήν την αίσθηση ότι θα σου μείνουν τα κουμπιά στο χέρι
οτι και να παρεις θέλει πείραγμα στο πλαίσιο... Σε κανένα δεν ταιριάζει αφτερμάρκετ ηχοσύστημα!!! Μονο στην βασικη εκδοση του fabia 1.2 tsi που δεν εχει καν ηλεκτρικες κλειδαριες(δεν ξερω για ηλεκτρικά παράθυρα) και νομίζω ούτε a/c.
Βέβαια όλα αυτά είναι ιστορία και τίποτα παραπάνω... Δεν μου λέει τίποτα το γεγονός ότι το πάτωμα του fabia είναι μισή γενιά πίσω, αν μου άρεσε σχεδιαστικά θα προχωρούσα στην αγορά του και ας βασιζόταν και στο πάτωμα του felicia.
Απο εκεί και πέρα βέβαια, αφού γουστάρεις πόλο και είναι μέσα στο budget σου αυτό να πάρεις γιατι θα τo ευχαριστηθείς περισσότερο στην τελική!
Προσφορές πήρες? Test Drive?
@ΑpostolosVW
Ωραία, και γιατί μπερδεύεσαι? Ξεκάθαρα είναι τα πράγματα! Εχεις αυτα τα 4-5 μοντέλα που σου αρέσουν! οντως πολύ όμορφα και με διαφορετικα ατού το καθένα!!!
Να πας να πάρεις προσφορές για το καθένα από αυτά, αφού ξεδιαλέξεις τις εκδόσεις που σε ενδιαφέρουν για να βάλεις όσο το δυνατόν λιγότερα έξτρα, να βγάλεις τις τελικές τιμές! Φρόντισε να μην πληρώσεις για έξτρα που δεν χρειάζεσαι ανεβάζοντας σε παράλογα επίπεδα την τελική τιμή! Εκεί θα γίνει το πρώτο ξεσκαρτάρισμα, αφού για παράδειγμα στα 13700 το μόνο πόλο που παίρνεις είναι το trendline που ναι μεν έχει τα βασικά,αλλά αν δείς τον αντίστοιχο του ibiza ή του clio θα σου πέσουν τα μαλλια!!! Επειτά, θα πέσει τεστ drive σε αυτά που είναι εντός του budget σου (και αν μπορέσεις και στις εκδόσεις που θές εσύ!!) και μετά δεν μπορεί κάποιο θα έχεις ξεχωρίσει!
Αν τα οδηγήσεις και σου φανούν όλα ίδια, δύσκολο αλλα όχι απίθανο για νέο οδηγό, διάλεξε αυτό που σε πορώνει πιο πολύ τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά!
Ελπίζω να βοήθησα, καλή έρευνα και με το καλό να βρείς και να κλείσεις αυτό που θες!!!!
Εγώ πάλι έχω παραδείγματα που με σωστή χρήση turbo κινητήρας τρώει άγριο ξέσκισμα σχεδόν κάθε μέρα και πέραν της τακτικής του συντήρησης και των προβλεπόμενων βλαβών (πχ πολλαπλασιαστές που ανακλήθηκαν για το συγκεκριμένο μοντέλο) φτάνει τις 160.000 χλμ αυτές τις μέρες...
Για να μην είμαστε Offtopic, να πάρεις ότι σου αρέσει εσένα καλύτερα!! Αν πάρεις καινούριο να ξέρεις ότι όλα είναι λαχείο με τα καινούρια αυτοκίνητα, όσον αφορά τις βλάβες, οπότε δεν μπορείς να πείς ότι υπάρχει κακή αγορά...
Στο μόνο το οποίο θα συμφωνήσω ότι για έναν νέο και άπειρο οδηγό είναι πιο δύσκολο να οδηγήσει οικονομικά σε ένα τουρμπο...
+1000 @ Βillopoulos, value for money είναι η seat και η skoda του vw group, όχι η vw!!! Αλλά υπάρχουν και ακόμα καλύτερα value for money, όπως το 1.2 TCE Clio αυτήν την στιγμή, που είναι το ίδιο, ίσως και λίγο φτηνότερο από fabia, ibiza.
Καλά περί αυτού με το facelift Με βρίσκεις απόλυτα σύμφωνο, ο Δάβαρης το έχει παρακάνει με τα στοκαρισμένα που μας πλασάρει,τα έχουμε ξανααναλύσει όμως όλα αυτά...
Θα δώσω παρόλα αυτά το +00 στον REALZEUS για τον διαφορετικό τρόπο με τον οποίο ο καθένας μας αντιλαμβάνεται τον όρο Value for money! Για παράδειγμα όταν κυκλοφόρησε το πρώτο elantra το 2000 ήταν πιο άγευστο από το Primera και το Octavia, αλλά σημαντικά φτηνότερο... Οταν έλεγα σε έναν φίλο μου ότι ήταν value for money μου είπε όχι γιατί το Octavia του ήταν μεν 2 εκατομμύρια ακριβότερο άλλα είχε 150 άλογα και καλύτερο πάτημα και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών... όλα είναι στο μυαλό μας!!!
Edit και ακόμα ένα +00 για τον REALZEUS, με την κατάσταση με τον Σ να είναι τραγική.... Σήμερα έμαθα νέα από το jazz του φίλου μου με πρόβλημα στο κιβώτιο, που το έχουν κρατήσει 2 μέρες τώρα χωρίς να ξέρουν ΤΙ ακριβώς έχει το αυτόματο κιβώτιο και τους έχει βγάλει το λαμπάκι!!!
Και για να μην δεχθώ επίθεση, για μένα η Honda είναι απο τις πιο αξιοπρεπείς εταιρίες, και την σέβομαι απόλυτα... ο Σ πάλι... μάλλον όχι...
Το jazz το έχει ένας καλός μου φίλος, και το έχω οδηγήσει αρκετές φορές. Είναι όμορφο,άνετο, ευρύχωρο, αλλά με αδιάφορο κινητήρα, ενώ για το κιβώτιο δεν μπορώ να ξέρω γιατί έχουν το αυτόματο με τα paddles στο τιμόνι. Παρόλα αυτά θα πώ ότι και το χειροκίνητο πρέπει να είναι τέλειο, καθότι ότι honda λεβιέ έχω πιάσει στα χέρια μου είναι joystick!!!
VFM ΔΕΝ είναι, και θα σου πώ αμέσως τον λόγο : Hyundai i30- Kia Cee'd. Εχουν τους ίδιους χώρους επιβατών, το ίδιο μεγάλο χώρο αποσκευών και το σημαντικότερο όλων, ένα μεγάλο δίκτυο για να βρείς ανταλλακτικά ή να κάνεις το σέρβις σου... Αυτό δεν παίζει σημαντικό ρόλο? Χωρίς 'επιτάχυνση' , 'τελική'. Η τιμή είναι 1000-2000 γιουρος πιο κάτω ανάλογα με την έκδοση! Την τιμή λυπάμαι αλλά δεν μπορώ να την βγάλω από το παιχνίδι, συμπεριλαμβάνεται βλέπεις στον όρο 'value for money'....
Το jazz είναι αχανές, αυτό δεν το κάνει value for money. αν έκανε 12 χιλιάρικα, τότε θα ήταν VFM. Τώρα είναι απλά ένα πολυμορφικό σουπερμίνι!
6 Μήνες μετά φαντάζομαι ότι θα έχει κατασταλλάξει το παλικάρι!! Ωραίο το 2, πάντως!!!
To GTI όταν μάθεις να το οδηγείς σωστά θα είναι πιο οικονομικό απο τα άλλα δύο... Εγώ αυτό θα έπαιρνα...
Από εκεί και πέρα,αφού λές ότι δεν σε νοιάζουν οι χώροι, να πας για το Mini!!! θα το ευχαριστηθείς, θα μάθεις να οδηγείς ένα πάρα πολύ καλά στημένο καρτ και θα σου χαρίσει άπειρα χαμόγελα στον δρόμο. Στα μείον του ότι στην τιμή του ακόμα και ώς μεταχειρισμένο, δεν είναι αυτοκίνητο, είναι κάτι που μοιάζει με αυτό και έχει ως προτεραιότητα την οδηγική σου απόλαυση!!! Στα θετικά του τα λιγότερα τέλη με τον 1600 σε σχέση με τα δίλιτρα!
Εδιτ: Ξέχασα να αναφέρω, να προσέξεις πολύ τις επιλογές σου με αυτά τα μοντέλα... Πρόκειται για αυτοκίνητα που οι στούκες και οι 'βελτιώσεις' δίνουν και πέρνουν, και δεν θες να δώσεις τόσα λεφτά και να βρεθείς προ εκπλήξεως
http://www.hyundai.gr/hyundai/models/i20/prices.html
Πλέον δεν υπάρχει εκεί το 1.4 που υπήρχε μέχρι πριν κανα δίμηνο... Πάντως αν και δεν μπορώ να το επιβεβαιώσω 100%, πρόσθεσε περίπου 1000 με 1500 για το GLS σε αυτές τις τιμές, και σύγκρινε τες με το i30. Οπως και να έχει, είναι τρανό παράδειγμα του πώς χαντακώνεται από τον εισαγωγέα μία εταιρία, και δεν περίμενα αυτό το γεγονός για να εκφράσω αυτήν την άποψη...