Σε ποια περιοχή τον έγραψαν; Πολύ περίεργο μου φαίνεται. Αφού δε γράφει τίποτε ο νόμος, δηλαδή ο ΚΟΚ, ποιος τους νομιμοποιεί να γράφουν για φώτα που δεν είναι ανοιχτά την ημέρα; Για ρώτα τον να σου πει ΑΚΡΙΒΩΣ το άρθρο του ΚΟΚ που γράφει η κλήση.
Ευχαριστώ.
Πώς γίνεται αυτό; Σε τι δρόμους οδηγείς; Εμένα έχουν ~45.000 Km και είναι στο 63-64% και 73-74%, οπότε σε 1-1,5 χρόνο θα χρειαστούν αλλαγή αναγκαστικά και είναι και τα ενισχυμένα μαμά που έβαζαν στο Sport, που υποτίθεται έχουν μεγαλύτερη αντοχή. Εντάξει, όταν το μέτρησαν στο ΚΤΕΟ έφευγα για ταξίδι και ήταν συμπιεσμένα λόγω βάρους, αλλά και πάλι, άντε να αντέξουν λίγο παραπάνω, στα 60.000 Km. Παραπάνω δε βγάζουν σε αυτούς τους δρόμους.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης bebes έγραψε:
...Θα πηγαίνεις με 150++ και θα κοιτας στο βάάάθος της οθόνης να δείς το ραντάρ;
Γιατί όχι; Κινούμενος με 150, το ένα μάτι κοιτάει μπροστά και το άλλο μέσα από το σκόπευτρο παίρνει τις πληροφορίες για τους Hellfire, ενώ με το stick κινούμαι αριστερά και δεξιά, τα δάχτυλα οπλίζουν και ετοιμάζονται για να χτυπήσουν τα LEO2A4 που έχουν περάσει τον Άρδα και κινούνται ΒΔ με σκοπό να αποκόψουν το Τρίγωνο ...
Ευχαριστώ.
Σημ: Όποια ομοιότητα με Sledgehammer κτλ είναι τελείως συμπτωματική και προέρχεται από τη φαντασία του γράφοντος.
Στα παραδείγματα δρόμων που έχουν μικρότερο όριο δεξιά, πρέπει να λάβουμε υπόψη μας ότι εκεί, δε θα προσπεράσεις σχεδόν ποτέ, λόγω της καταστάσεως. Τα 50 Km/h στη Λ. Μαραθώνος έχουν γίνει για να μπορούν να μπαινοβγαίνουν στα μαγαζιά με ασφάλεια. Αν πας να κινηθείς πιο γρήγορα, τα φρεάτια και μόνο, θα σε κάνουν να αλλάξεις γνώμη (βλ. σχετικό βίντεο με τις κάμερες που τρώω κάτι κοπανήματα δεξιά που πετάγομαι στον αέρα). Αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι ημέρες με κίνηση, υπάρχει περίπτωση, να προσπεράσεις από δεξιά αυτούς που κινούνται στην αριστερή με 30, αλλά, η περίπτωση αυτή, παραμένει η εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα.
Στους υπόλοιπους δρόμους με 2 όρια, έχουμε να κάνουμε ακριβώς με εξόδους ή εισόδους, οπότε, είναι φυσιολογικό να σου λέει κόψε για να στρίψεις σταδιακά, λόγω της αυξημένης κίνησης. Και σε αυτές τις περιπτώσεις, εκτός από περίεργες νύχτες, δε θα έχεις ευκαιρία να πας γρηγορότερα δεξιά, από αριστερά.
Ευχαριστώ.
Το ζήτημα του οριζόντιου και κατακόρυφου προσανατολισμού έχει ΜΙΑ μικρή λεπτομέρεια. Όλα καλά από τις φωτογραφίες που ανέβηκαν, αλλά μιλάμε για: μικρότερους δρόμους ή αστικούς δρόμους που μας ενδιαφέρουν περισσότερο οι στροφές. Σε Ε.Ο. που ενδιαφέρουν τα μπλόκα στο βάθος του ορίζοντα και οι στροφές είναι πολύ μικρότερες (άρα δε χάνεις και κάποια έξοδο στα πλάγια), ο κατακόρυφος προσανατολισμός (portrait στα ελληνικά) είναι καλύτερος σε ΟΛΑ τα προγράμματα. Αν θες απλά να πηγαίνεις βόλτα και να ρίχνεις κλεφτές ματιές στα συννεφάκια του iGo που μετά γίνονται φεγγάρια και άστρα, να τσιμπάει και το έτερον ήμισυ με τον tech freek σύντροφό της (μην πάνε τσάμπα και οι σπουδές, έτσι δεν είναι;;;), τότε, βολεύει ο οριζόντιος προσανατολισμός. Αν θες να κινηθείς στην Ε.Ο. σοβαρά (150++), τότε, επιλέγεις κατακόρυφο και μεγαλύτερες ειδοποιήσεις στα μπλόκα και αντιραντάρ και jammer και σειρήνες και φτερά και αεροτομές και ζαντολάστιχα και περισκόπια και κυάλια νυκτός με σταθεροποιητή (stabilizer στα ελληνικά) και και και...
Σημείωση: Η περιφερειακή Υμηττού που έχουν η φωτογραφίες έχει όριο 80, ΔΕΝ, επαναλαμβάνω ΔΕΝ είναι Ε.Ο. και έχει και στροφές. Αν παρατηρήσει κανείς την 1η δυάδα φωτογραφιών, ο κατακόρυφος προσανατολισμός δείχνει λίίίγο πιο πέρα από τον οριζόντιο και αυτό αρκεί για να δεις το μπλόκο, πριν χτυπήσει η ειδοποίηση.
Ευχαριστώ.
Σκέψου όμως ότι, όταν γράφουν για κάποια ψεύτικη παράβαση, θέλουν να μην πάρεις πόντους, να μη χρεωθείς πολλά κτλ. Έτσι, βρίσκουν κάθε φορά την παράβαση αυτή που και χρήμα φέρνει και δεν σου αφαιρεί το δίπλωμα. Όχι πως θα έγραφαν για φώτα ημέρας όμως. Αυτό δεν το πιστεύω. Τον έγραψαν για να γλυτώσει κάτι άλλο ή για να βρουν κάτι να γράψουν, τώρα που τα ταμεία είναι μείον και κανείς σχεδόν δεν τρέχει για να μαζέψουν χρήματα από ταχύτητα.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Ποιο είναι το κακό σε αυτό ρε συ; Για να χρειάζεται κάρτα από καινούργιο (και χρειάζεται και στην Γερμανία, το ξέρω από το BMW), κάποιος λόγος θα υπάρχει.
Κανένας απολύτως λόγος δεν υπάρχει. Αν το συντηρείς κανονικά το αυτοκίνητο, και σε 20 χρόνια οι ρύποι κάτω από το όριο είναι. Ειδικά για το 1ο έτος είναι για γέλια.
Η μόνη εξήγηση είναι πως, έτσι, αποφεύγονται τα πειραγμένα ή τα ασυντήρητα, επί μακρόν όμως, οχήματα.
Σχετικό / Άσχετο: στο δικό μου που πέρασα ΚΤΕΟ πριν το Πάσχα, οι ρύποι ήταν και πάλι εξαιρετικά χαμηλοί, καλύτεροι από του Corsa του 2005 με τον Twinport και στα ίδια επίπεδα με την 1η κάρτα που είχα βγάλει. Τσάμπα τους πληρώνω τόσα χρόνια δηλαδή...
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Η μέχρι στιγμής εμπειρία άλλα λέει πάντως. Τα κομμάτια που αναλαμβάνουν ιδιώτες όντως τελειώνουν και όντως γίνονται σωστά. Βλέπε Γέφυρα Ρίου-Αντιρίου, Αττική Οδό, Τρίπολης-Καλαμάτας, Αθηνών-Λαμίας.
Βάλε και Αντίρριο - Ιωάννινα - Κακαβιά (ειδικά το τελευταίο να μην πούμε πόσοι εργολάβοι μπήκαν φυλακή) και Κορίνθου - Πατρών στον υπολογισμό αυτών που όχι μόνο δεν τελείωσαν νωρίς, αλλά παίζει να είναι και χειρότεροι τώρα (βλ. Κορίνθου - Πατρών). Αν τελειώσουν το 2014 (2012 έλεγαν αρχικά) που είχαν πει, σφυρίξτε μου να περάσω να δω το δρόμο.
Ευχαριστώ.
Αν έχω γράψει κάποια μπούρδα, όπως όταν έπαιζα με τον nonos και τον A-Viper7 δε θέλω να υπάρχει ευχαριστώ. Συγγνώμη θα έπρεπε να υπάρχει γιατί ο εκάστοτε χρήστης έχασε χρόνο βλέποντας ένα παιχνίδι που ούτε ουσία έχει, ούτε κάτι να προσφέρει, πέρα από προσωπική ικανοποίηση στους παίκτες του.
Βασικά, η αλλαγή σήμανσης που αναφέρω ήταν τελείως βλακώδης. Κέρδιζαν μόνο όσοι έστριβαν για Πειραϊκή ερχόμενοι από τον κεντρικό δρόμο, αλλά αυτοί ήταν ελάχιστοι, άσε που αμέσως πιο κάτω (50-100 m) υπήρχε αριστερή στροφή πιο άνετη. Θέμα ανηφόρας κτλ δεν υπήρχε καθώς ο δρόμος ήταν χαλαρά με 2α-3η (ανάλογα το όχημα και την αρχική ταχύτητα που πάντα ήταν αρκετή για αυτό το σημείο).
Γενικά, στην Ελλάδα, δεν υπάρχει κεντρικός σχεδιασμός και έλεγχος της αποτελεσματικότητας. Στη συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια, ο έλεγχος (μετά τη βεβαίωση των παραβάσεων) έδειξε ότι η αλλαγή ήταν αναποτελεσματική. Θα μπορούσαν όμως, μετά από 1-2 εβδομάδες να βάζουν ένα ερωτηματολόγιο στους πολίτες για αξιολόγηση της αλλαγής και μάλιστα, να ρωτούν και μηχανικοί τους διερχόμενους για το ποιες αλλαγές θα τους ικανοποιούσαν.
Και να πω και το παράπονό μου. Κοντά στο σπίτι μου, έβαλαν κάτι φανάρια, έκαναν κάποιες αλλαγές στους δρόμους που είναι τελείως προβληματικές γιατί, ειδικά μετά το απόγευμα, καθυστερούν την κίνηση βάζοντάς τους οδηγούς σε αναμονή για το φανάρι. Για τις μονοδρομήσεις να μην το συζητήσω που μας έχουν βάλει να κάνουμε έναν κύκλο 1+ Km (αντί 200-300 m αρχικά) για να επανέλθουμε στο ίδιο στενό και καίμε καύσιμα άδικα. Και τα ατυχήματα, κάθε άλλο παρά μειώθηκαν. Από 0 παρέμειναν στο 0 με τάση να αυξηθούν από τους νευρικούς που περιμένουν σε φανάρια χωρίς να υπάρχει άλλο όχημα τριγύρω.
Ευχαριστώ.
Με δύο λόγια:
Το έκανα για να τσιτώσω λίγο τον κόσμο και να προκαλέσω την προσοχή τους στη συγκεκριμένη δημοσίευση και το νόημα που αυτή δίνει.
Το ευχαριστώ το βάζω γιατί θέλω πραγματικά να ευχαριστήσω αυτούς που διάβασαν το post σπαταλώντας το χρόνο τους, έστω και 1 min. Μερικές φορές, δε χρειάζεται ή δε θέλω να βάλω το 'Ευχαριστώ', οπότε αναγκαστικά το γράφω, αντί να υπάρχει στην υπογραφή μου.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και γω γέλασα με την ολισθηρότητα + EVO Ευκαιρία βέβαια να ρίξουν και άλλο το όριο. 110->90 πρώτα, νομίζω ότι ένα 50αρι είναι μια ασφαλής ταχύτητα για το κομμάτι αυτό.
Δε θυμάμαι το σημείο ακριβώς, αλλά ένα 70άρι μαζί με ένα μπλόκο θα φέρει μεγάλα κέρδη στο σημείο αυτό και δε θα φαίνεται ότι μειώνουν και πολύ την ταχύτητα. Είναι από τα κλασσικά κόλπα του ελληνικού (και όχι μόνο, για να είμαστε ειλικρινείς) κράτους.
ΠΡΟΣΟΧΗ... Στην περιοχή εκεί, κυκλοφορεί ένα Stalker Basic σε Κ μπάντα για τις βραδυνές ώρες που το laser με τον φακό, τυφλώνει το μάτι (τα φώτα των οχημάτων συγκεντρώνονται καλύτερα στο σκόπευτικό) του σκοπευτή. Είναι κίνδυνος θάνατος να την πατήσετε...
Θυμάμαι πριν χρόνια που στον Πειραιά, στην Πειραϊκή, είχαν αλλάξει τη μονοδρόμηση σε ένα δρόμο. Σκεφθείτε ανηφόρα και ευθεία πήγαινες είτε αμέσως, είτε αφότου έκανες ελαφρώς αριστερά. Όλοι διάλεγαν το ελαφρώς αριστερά γιατι ήταν πιο φαρδύς δρόμος. Πηγαίνουν, λοιπόν, μία ημέρα και βάζουν απαγορευτικό εκεί και αμέσως μετά, καθόταν η Τροχαία Πειραιά και έγραφε τον κόσμο σωρηδόν. Κι εγώ, συνηθισμένος να πηγαίνω από εκεί, πήγαινα σφαιράτος, αλλά βλέπω την Τροχαία και αλλάζω για ευθεία. Μετά από 1 μήνα, ίσως και λιγότερο, και μετά τις διαμαρτυρίες των κατοίκων, επανέφεραν την παλιά σήμανση... Απατεώνες, αισχροί απατεώνες...
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Για τα bold: Συνεχίζεις να γράφεις , είτε έχω λερωμένη τη φωλιά μου, είτε όχι, δε θα κάτσω να το γράψω σε ένα φόρουμ. Αν είμαι ηθικός/νόμιμος/σωστός το ξέρω εγώ και οι γύρω από μένα. Δε χρειάζεται να το μάθει ο Μπιλ στη Τρίπολη, ο Ευθύμης στην Ελευσίνα και ο Μπάμπης ο σουγιάς στη Θεσσαλονική. Εσύ απλώς γουστάρεις να εξυμνείς τον εαυτό σου, μαγκιά σου. Μη το γράφεις όμως σε κάθε ποστάρισμα πόσο σωστός είσαι... Κουράζεις..
Όταν κάποιος με βάζει σε μία κατηγορία που όχι μόνο δεν ανήκω, αλλά πολεμώ από την 1η ημέρα που καταλάβαινα στη ζωή μου θα αντιδράσω. Όταν δε, χρησιμοποιεί αυτή την αυθαίρετη κατηγοριοποίηση για ισχυροποίηση των λεγομένων του, ακόμα χειρότερα και, φυσικά, θα το σχολιάσω. Δεν εξυμνώ, λοιπόν, τον εαυτό μου, αλλά αντιδρώ στη μείωσή του με ψευδείς και ανυπόστατες κατηγορίες. Αν εσύ είσαι απατεώνας, οπότε δε σε πειράζει, αν σου φορτώνουν όλα αυτά που γράφτηκαν και γελάς, εμένα μου φτάνει και μου περισσεύει. Δεν είπα να πλακωθείς με κάποιον, αλλά να του υπενθυμίσεις ότι, δεν είναι όλοι έτσι όπως θέλει αυτός να είναι, για να στηρίξει τα πιστεύω του, την τσέπη του, την κοσμοθεωρία του ή ο,τιδήποτε άλλο.
Για το υπογραμισμένο: Η ρούμπα χορεύεται, δεν είναι ζάρι για να ρίχνετε. Αν μου κόψουν το ίντερνετ θα πάω να χορέψω και σάλσα και μάμπο, εσύ τι θα κάνεις; Που θα γράφεις πόσες λακούβες και ζώα μέτρησες στο δρόμο για Γιάννενα; Που θα αναφέρεις ότι προσπέρασες τον άσχετο με 5η και 40χλμ/ώρα; Στέρηση....
Υπάρχουν και εκφράσεις που δεν είναι κυριολεκτικές, αλλά χρησιμοποιούνται. Αυτό θα έπρεπε να το ξέρεις από το Σχολείο. Φαντάζομαι, θα έχεις ακούσει κάποιον φίλο σου να λέει: 'της πέταξα, έναν π...ο'. Τι νομίζεις ότι εννοεί με αυτή την έκφραση; Ότι το όργανό του είναι αποσπώμενο και το πέταγε - σαν frisbee ή σαν ακόντιο - στην κοπέλα για να το πιάσει;
Όσον αφορά στο άλλο θέμα που έθιξες, αν μου κόψουν το διαδίκτυο, θα διαβάζω πολύ περισσότερο, θα παίζω basket όλη μέρα, θα πηγαίνω πολύ περισσότερο γυμναστήριο, θα κόβω περισσότερες βόλτες με το αμάξι, θα αγοράσω και πάλι ποδήλατο, θα λιώσω στους καφέδες και στα ποτά, θα βαρεθώ να ρίχνω μανίκια ... με συγχωρείς, να συνουσιάζομαι ήθελα να πω, με βρωμιάρες, θα αρχίσω και πάλι ορειβασία και trekking, κάτι θα βρω να κάνω, μην αγχώνεσαι. Πάντως, περίεργο πράγμα, ηλεκτρονικός μηχανικός και μπορεί χωρίς διαδίκτυο; Παράξενο, πολύ παράξενο...
Εχεις λαβει το χαρτι με την αγιοποιηση ή ακομα;Μπορει να εισαι ο πιο αγνος και αγαθος ανθρωπος του κοσμου οπως λες αλλα φτανει πια!!Το πολυ το Κυρ Ελεησον το βαριεται και ο παπάς!!!
Βλ. παραπάνω απάντηση σε αυτά που έχω γράψει. Είναι θέμα ηθικής τάξης και αποδόμησης των επιχειρημάτων αυτού που τα χρησιμοποιεί. Ούτε άγιος είμαι, ούτε ο καλύτερος άνθρωπος του πλανήτη. Ίσως βλακωδώς τίμιος όσο μπορώ, αλλά απέχω πολύ από το 'τέλειο', αν μπορούμε να το ορίσουμε αντικειμενικά, χωρίς να μπούμε σε μονοπάτια περίεργα (θρησκεία που σε βάζει να φοβάσαι το Θεό για να μην αντιδράς κτλ κτλ).
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Αν το κάνω αυτό στο δικό μου*, ένα μέρος του πίσω παρπρίζ μένει ακάλυπτο. Ή θα βλέπω όλο το πίσω παρπρίζ ή θα βλέπω και λίγο παράθυρο, αλλά όχι τα πάντα πίσω.
Mα καλά, πόσο μικρό τον έχετε όλοι δηλαδή...
... το μεσαίο καθρέπτη?
Ο μεσαίος καλύπτει το πίσω παρπρίζ και λίγο παραπάνω. Τον ρυθμίζω ως εξής: να βλέπει το αριστερό του καθρέπτη το αριστερό του πίσω παρπρίζ και το δεξί τέρμα δεξιά στο παρπρίζ. Δεν υπάρχει περίπτωση να δω πίσω δεξί παράθυρο χωρίς να χάσω από το πίσω παρπρίζ την αριστερή γωνία.
Απλά, η εμφάνισή τους είναι τόσο σπάνια που δεν παίζει σημαντικό ρόλο.
Έχουν μαζευτεί πολλοί γρήγοροι τελικά εδώ μέσα, πάω να παίξω με τα κουβαδάκια μου.
Ιδιαίτερα η φουρνιά του '76 πρέπει να έβγαλε μερικά πολύ καλά τιμόνια... (do the math )
Δεν καταλαβαίνω από πού το βγάζεις αυτό ή πού ανέφερα ότι είμαι γρήγορος. Αυτό που γράφω είναι πολύ απλό: η εμφάνιση αυτών των νεκρών γωνιών (εκεί πάει το τους), δηλαδή το να βρεθεί όχημα εκεί που να μην το έχω ήδη δει καθώς έρχεται, είναι τόσο σπάνια, που δεν παίζει μεγάλο ρόλο, ακόμα και αν υπάρχουν αυτές οι νεκρές γωνίες. Ελπίζω τώρα να το κατάλαβες.
Συμφωνώ μαζί σου, μου την πέφτεις γιατί συμφωνώ. Διαφωνώ, πάλι τα ίδια. Αν διαβάσεις το κείμενο πιο κάτω, αναφέρω ότι υπάρχουν νεκρές γωνίες και αυτές που είχε το post του zorz ΚΑΙ αυτή που αναφέρεις εσύ. Γράφω για μεγάλες πίσω κολώνες, πώς αλλιώς να το πω;;;; Κολώνες εννοώ αυτό που έγραψες εσύ ως c-pilar και όχι κολώνες στις κόντρες, έτσι για να μην έχουμε ΚΑΙ εδώ πρόβλημα στο τέλος.
Τελικά, πολύ εγωισμός και οργή υπάρχει στο forum. Αμέσως να αρπαχτείτε από κάτι που νομίζετε ότι ήταν αυτό που θέλετε να νομίσετε και όχι αυτό που νομίζατε και γενικά βαριέμαι να εξηγώ ΚΑΘΕ φορά τα αυτονόητα.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Είναι αρκετά απλό. Τους φλύαρους ή υπερφίαλους χρήστες κατά κανόνα τους αγνοώ. Το κατά πόσο μπορώ να παρακολουθήσω μια συζήτηση έχει να κάνει και με τα μηνύματα στα οποία επιλέγω να απαντήσω.
Κατανοητό, αλλά δεν μπορώ να το κάνω γιατί χάνω τη λογική πορεία της συζήτησης, ούτε και το θεωρώ σωστό. Αν δεν έχω πλήρη εικόνα, δεν μπορώ να απαντήσω, εκτός και αν είναι επί προσωπικού.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
τους αριστερους τους κοιταω κυριως με τον αριστερο μου καθρεφτη, τον οποιο τον βαζω παντα να κοιταει και λιγη απο τη δικη μου λαμαρινα για να εχω σημειο αναφορας σε σχεση με τους υπολοιπους και ποτε δεν ειχα κανενα θεμααν δε το κανω αυτο τοτε θα μπορουσα να ειχα τυφλη γωνια, αλλα απο αριστερα συγκεκριμενα δεν εχω
νομιζω οτι καταλαβαινω τι θες να πεις, το θεμα ειναι οτι μαλλον ρυθμιζουμε διαφορετικα τους καθρεφτες μας
(εσυ πρεπει να βαζεις και τον μεσαιο να κοιταζει λιγο παραπανω δεξια για να βλεπεις και απο το πισω παραθυρο , ενω εγω βασιζομαι κυριως στον δεξιο καθρεφτη και πολυ συχνα ψιλοσκυβω για να δω ακομα περισσοτερα )
απο αριστερα ομως βλεπω τα ΠΑΝΤΑ τελεια
Τους ρυθμίζω όπως κι εσύ και έχω νεκρή γωνία και δεξιά και αριστερά, ανάλογα με την απόσταση και τη γωνία του άλλου οχήματος. Απλά, η εμφάνισή τους είναι τόσο σπάνια που δεν παίζει σημαντικό ρόλο. Είναι όμως εμφανής όταν θες να αλλάξεις λωρίδα εντός πόλης και κάποια μηχανή βρίσκεται πίσω δεξιά, σε συγκεκριμένο σημείο. Και το Astra δεν έχει και μικρούς καθρέπτες, ίσα ίσα δηλαδή που καλύπτουν μεγάλη επιφάνεια. Βλ. τη 2η εικόνα του zorz, αλλά εκτός αυτής, υπάρχουν και άλλες γωνίες, αν έχεις μεγάλες πίσω κολώνες και μικρό πίσω παρπρίζ (βλ. Xsara που δε βλέπεις καθόλου καλά πίσω).
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης taurus έγραψε:
Θες να πεις οτι ένα μηχανάκι ακριβώς πίσω από το κεφάλι σου, στην ευθεία του c-pilar θα το δεις?
Αν έχεις ρυθμίσει σωστά τον εσωτερικό καθρέπτη, να κοιτάει και λίγο προς τα δεξιά (έτσι κι αλλιώς από τη στιγμή που βλέπεις το κεφάλι σου, άχρηστος σου είναι αν τον πας πιο αριστερά), το κενό του δεξιού καθρέπτη καλύπτεται από αυτόν.
Αν το κάνω αυτό στο δικό μου*, ένα μέρος του πίσω παρπρίζ μένει ακάλυπτο. Ή θα βλέπω όλο το πίσω παρπρίζ ή θα βλέπω και λίγο παράθυρο, αλλά όχι τα πάντα πίσω.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Επίσης, η θεώρηση ότι οι όλοι έχουν την υπομονή και τον χρόνο να διαβάσουν όλα τα μηνύματα είναι αυθαίρετη. Το συγκεκριμένο το είδα μόνο και μόνο λόγω του quote που έκανε ο Dodger.
Και πώς μπορείς και συμμετέχεις σε μία συζήτηση που δεν έχεις παρακολουθήσει σωστά; Κατανοητό να πηδάς ορισμένα post, αν δε σε ενδιαφέρουν, αλλά δε θεωρώ ότι το συγκεκριμένο, αν και απάντηση σε εμένα, ήταν ανάξιο λόγου. Ίσα ίσα που συνόψιζε τις απόψεις μίας συγκεκριμένης μερίδας χρηστών που έχουν σχέση με εταιρείες.
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης Dodger έγραψε:
- Προς αποφυγήν παρεξηγήσεως: όταν γίνεται γενική αναφορά σε λαδιάρηδες και βυσματίες στο forum και δεν υπάρχει αντίδραση (πλην της δικιάς μου) θεωρώ, και ευλόγως, ότι, οι υπόλοιποι αποδέχονται το χαρακτηρισμό.
Sorry αλλά μαλακίες θεωρείς. Το ότι δε μιλήσαμε/απαντήσαμε/αντιδράσαμε, δε σημαίνει ότι έχουμε λερωμένη τη φωλιά μας. Σιγά μη κάτσω να γράφω στα ιντερνετικά φόρα το Ε9 μου, τι έχω κάνει και τι έχω πάθει, από που είμαι και πόσα παίρνω. Ρε, πάτε καλά;;; Έχουμε έξω ζωή, εδώ μέσα είναι μόνο για ανταλλαγή πληροφοριών και γνώσεων. Προσέξτε μη σας κόψουν το ίντερνετ και χάσετε το νόημα ύπαρξής σας....
Φυσικά και δεν μπορείς να τα κάνεις αυτά. Όταν έχεις λερωμένη τη φωλιά σου τι να γράψεις; Αν κάποιος γράψει ψέματα, πού ξέρει πότε, πού και από ποιον μπορεί να χρησιμοποιηθούν; Ρίξε τώρα μία rumba να στρώσεις και πρόσεξε πώς γράφεις άλλη φορά...
Ευχαριστώ.
Ο χρήστης pk33 έγραψε:
Ο ιδιώτης θέλει να βγάλει κέρδος και πολύ καλά κάνει και θα κάνει ότι μπορεί κινούμενος και εκτός νόμου για να βγάλει κέρδος. Είτε το θέλουμε είτε όχι, το κέρδος είναι ο σκοπός ΚΑΘΕ ιδιωτικής δραστηριότητας. Μόνο στο σύστημα της ΕΣΣΔ το κέρδος ήταν εχθρός.
Το κράτος είναι αυτό που θα πρέπει να κόψει τα ποδια στον ιδιώτη που θα κινηθεί εκτός νόμου, αφού φυσικά έχει φτιάξει ένα αξιοκρατικό σύστημα νόμων.
Η SIEMENS μας φταίει που πλήρωνε τις προμήθειες, ή οι πολιτικοί που φτιάχνουν το σύστημα προμηθειών του δημοσίου έτσι ώστε ακόμη και μία SIEMENS θα πρέπει να πληρώνει μίζες για να πάρει δουλειές;
Οι ιδιώτες που πήραν τους αυτοκινητοδρόμους μας φταίνε ή το κράτος που όρισε τη σύμβαση και το ποσοστό των διοδίων που αποδίδεται στο κράτος;
Αν τα διόδια τα έπαιρνε ΜΟΝΟ ο ιδιώτης για τη διάρκεια κατασκευής του δρόμου, το ύψος τους θα ήταν πολύ μικρότερο, το κράτος είναι αυτό που τελικά ανεβάζει την τιμή των διοδίων, όπως κάνει και με την τιμή της βενζίνης.
Η Siemens ακολούθησε το ίδιο σύστημα παγκοσμίως, όχι μόνο εδώ. Το ίδιο σύστημα ακολουθούν και όλες οι άλλες εταιρείες. Το ότι είναι διαδεδομένη τακτική, δεν την κάνει νόμιμη, πόσο μάλλον ηθική. Και φυσικά, η δωροδοκία έχει 2 μέρη που εμπλέκονται, ένας που δωροδοκεί και ένας που δωροδοκείται. Κανείς από τους δύο δεν είναι αθώος, ούτε η άποψή σου είναι αποδεκτή, καθώς, θεωρεί ως δεδομένη και εν πολλοίς νόμιμη μία ποινικά κολάσιμη τακτική (δωροδοκία).
Στο ζήτημα των διοδίων που θα έπαιρνε ο ιδιώτης αν ήταν μόνος στην υπόθεση έχεις μερικώς δίκιο. Από την άλλη όμως, σου λέω το εξή: ας φτιάξει προϊόν μονος του (αγοράζοντας γη, όπως μου πρότεινε ο InFiNiTy παλαιότερα), ας το προσφέρει σε ανταγωνιστική τιμή και ας κερδίσει μετά όσα χρήματα θέλει. Μπορεί όμως να δουλέψει χωρίς το Δημόσιο; Ούτε να το σκεφτόμαστε, έτσι δεν είναι;
Δεν είδα όμως όσοι διαμαρτύρεστε για τα διόδια, να στρέφεστε κατά του κράτους. Πήγατε να κάνετε κατάληψη στο σπίτι του Τζέφρυ ή του χοντρού και δεν το μάθαμε; ΟΧΙ.
Μαυρίσατε με την ψήφο σας τον Τζέφρυ και τον χοντρό; ΟΧΙ (αλλιώς στα ΒΠ που ζείτε θα είχατε βγάλει ΚΚΕ...η κάλπη έδειξε ότι τιμήσατε με την ψήφο σας τους κρατικοδίαιτους που φτιάξανε τις ληστρικές συμβάσεις)
Κοίτα, όταν απαντάς σε εμένα, δε θα χρησιμοποιείς διαστρέβλωση. Γνωρίζεις ΑΡΙΣΤΑ, μιας και το έχω γράψει 100άδες φορές ότι, μένω ΚΕΡΑΤΣΙΝΙ και βγάζω το μήνα Τι κάνετε; επιλέγετε την εύκολη λύση, να μην πληρώσετε τον ιδιώτη, την ίδια στιγμή που απαιτείτε να φτιάξει αυτός τους δρόμους χωρίς να έχει έσοδα!!!!!! Ωραία αντίσταση! Για να δω κανέναν σας να κάνει κατάληψη στο Καστρι. Δεν έχετε όμως τα κότσια.
Έρχεσαι μαζί μου να πάμε στο Καστρί; Γιατί εγώ, διόδια πληρώνω. Παροχές και αντιπαροχές δεν έχω για αυτά που πληρώνω. Μια ζωή δίνω χρήμα στο κράτος, τα καβαντζώνεις εσύ και οι υπόλοιποι εργολάβοι (κάνω λάθος στο επάγγελμα μήπως;;;) και, παρέα με τους λαδιάρηδες πολιτικούς, με έχετε κάνει δούλο, όχι επειδή δεν έχω τα προσόντα ή τη γνώση, αλλά επειδή έχω την τιμιότητα να μη θέλω να γίνω σαν κι εσάς απατεώνας (θυμήσουν, ΜΟΝΟΣ σου το είπες).
Όσο για τα διόδια, σου απαντώ ότι μου χρωστάς 100.000€ από μαθήματα που ΘΑ κάνω στο παιδί μου. Μην αγχώνεσαι, θα σου κόψω και απόδειξη. Δώσε μου εσύ στα 100.000€ και μετά, όταν κάνω τα μαθήματα, θα με πληρώσεις ξανά. Κοίτα κάτι απατεώνες που περνιούνται και για έξυπνοι...
Αφήστε παιδάκια, από κότες έχουμε πολλές στην Έλλάδα και από τσάμπα μάγκες. Αν είναι να κάνετε αντίσταση να διαλέξετε το σωστό στόχο. Επί ένα χρόνο κοροϊδεύει ο Μαγκριώτης και ο πανμέγιστος Ρέππας και δεν διαμαρτύρεστε κατά αυτών.
Για να σας δώ να καταλαμβάνετε το ΥΠ. Υποδομών....τολμάτε; Μάλλον όχι, γιατί φοβάστε μήν χάσετε τις δουλειές σας ε;
Ωραίο είναι να κάνεις αντίσταση εκ του ασφαλούς κρυμμένος στην ανωνυμία χτυπόντας τον πιο αδύναμο κρίκο της αλυσίδας, δηλαδή τους συμπολίτες που πληρώνουν φόρους για να έχεις εσύ καπιτάλα των ΒΠ τον τσάμπα αυτκινητόδρομο.
Τι γράφεις πάλι; Απαντάς σε δικό μου post και με χαρακτηρίζεις καπιτάλα των ΒΠ; Για πες μας, εσύ πού μένεις που είσαι μέρος της φτωχολογιάς; Μήπως είσαι γείτονας και δεν το ξέρω; Τα κομματικά σου κολπάκια (καταλαβαίνω ότι ανήκεις στο άλλο κόμμα) δεν περνάνε σε εμένα. Δυστυχώς, μέχρι τώρα δεν τους έχω ψηφίσει, ούτε αυτούς, ούτε τους πράκτορές τους (αριστερο-δεξιούς της Βουλής), οπότε, μπορώ να κρίνω ως ο μόνος τίμιος στο Forum, μιας και οι υπόλοιποι, όπως δήλωσες μόνος σου, είστε λαδιάρηδες.
Ευχαριστώ.
** Όταν σε απάντηση δικού μου post δέχομαι χαρακτηρισμούς ανόητους, προκλητικούς και βλακώδεις (ΒΠ το Κερατσίνι, καπιτάλας με 450€ το μήνα κτλ), τότε, απαντάω αναλόγως και μάλιστα πολύ πιο ήπια, χρησιμοποιώντας τους χαρακτηρισμούς που έχει κάνει ο ίδιος ο χρήστης (λαδιάρηδες το 100%, άρα και ο ίδιος λαδιάρης).
Πέρα από τα κλασσικά, θυμηθείτε την εξής σκηνή:
Ως πράκτορας, παρακολουθεί το ζευγάρι. Πηδάει από το πεύκο μέσα στο κάρο με το άχυρο. Μετά, πηγαίνει στο βενζινάδικο οδηγώντας το κάρο. Εκεί, στην κυριολεξία προσγειώνεται στο ένα του χέρι πηδώντας από το κάρο. Βρείτε ΕΝΑΝ σημερινό ηθοποιό που θα μπορούσε να το κάνει αυτό χωρίς να: (1) σπάσει χέρια, πόδια, μούτρα και (2) χωρίς να φοβηθεί μήπως χαλάσει η μόστρα του και δε βγάλει γκομενάκια το βράδυ. Έκανε κάτι αντίστοιχο με τον άλλο μεγάλο, το Λογοθετίδη, που πηδούσε τη μάντρα στο 'Οι Γερμανοί ξανάρχονται' και μετά το γύρισμα δεν μπορούσε να κατέβει λέγοντας πως, στην ταινία μπορώ να το κάνω, στην πραγματικότητα όχι.
Δυστυχώς, η γενιά αυτή πλέον τελείωσε και μόνο ο Βουτσάς έχει μείνει από αυτούς τους παλιούς. Ίσως να είναι και καλύτερα όμως, γιατί πλέον, η Ελλάδα που αυτοί αντιπροσώπευαν, έχει εξαφανιστεί. Σήμερα, ούτε ταλέντο υπάρχει, ούτε διάθεση, ούτε αμεσότητα, ούτε και ειλικρίνεια στην προσέγγιση της ζωής.
Ευχαριστώ, αυτή τη φορά τον Θανάση, για τις όμορφες στιγμές που μου έχει χαρίσει.