Ο χρήστης blackpug106 έγραψε:
αρα ο Κ.Ο.Κ. ειναι για τους οδηγους που περνανε απο καποιους δρομους για πρωτη φορα ή σπανια
Ο ΚΟΚ είναι για όλους του οδηγούς. Απλά, ένας που περνάει 100 φορές δε χρειάζεται να κοιτάει πινακίδες για να γνωρίζει το όριο ή να ψάχνει να βρει την πινακίδα για να το αν στρίβει για το χωρίο ή την πόλη του. Έτσι, αυτός που πηγαίνει πρώτη φορά είναι αναγκασμένος να είναι πιο κρατημένος.
απο εκει και περα αν εχεις καλη γνωση των δρομων, διασταυρωσεων, στενων, παραδρομων, φαναριων
(ειτε γιατι εσυ τους κατασκευασες, ειτε γιατι διαβασες τη μελετη, ειτε γιατι εισαι αστερι στη φυσικη και τη γεωμετρια ειτε γιατι περνας καθε μερα, ειτε γιατι τους αποστηθισες στο googe maps...)
προσαρμοζεις την οδηγηση κατα το δοκουν, παντα για τη διατηρηση της καλης ροης της κινησης, της χαμηλης καταναλωσης και της δικια σου διευκολυνσης, ωστε να εισαι λιγοτερη ωρα εκετεθειμενος στους ελληνικους δρομους...
Θες να πεις ότι, κινούμενος για το σπίτι σου κόβεις για να ελέγξεις τι γράφει η πινακίδα; ποιο σημείο σου φαίνεται περίεργο; το ότι ο γνώστης του δρόμου κινείται άνετα και αυτός που περνάει πρώτη φορά ψάχνεται*; φυσιολογικό δεν είναι;
Και φυσικά, προσαρμόζω την οδήγησή μου σε αυτό που θέλω να πετύχω κάθε φορά. Οικονομία, κέρδος χρόνου, ασφάλεια, απόλαυση της διαδρομής, όλα παίζουν όταν οδηγάς. Αυτό, το κάνουν οι περισσότεροι που έχουν σχέση με οδήγηση και γράφουν χιλιόμετρα, έστω και αν τις περισσότερες φορές γίνεται 'χωρίς σκέψη'.
π@π@ριες στους δρομους κανω, αλλα δεν προσπαθω τουλαχιστον να τις εμφανισω ως αξιωματα και δικαιολογημενες...
Η διαφορά μας είναι ότι εγώ ΔΕΝ κάνω 'π@π@ριες'. Παρανομίες ναι, 'π@π@ριες' όχι. Ούτε οι παρανομίες μου είναι αξιώματα ή δικαιολογημένες κατά ΚΟΚ. Μπορεί να είναι ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΜΕΝΕΣ (αν μη τι άλλο, χρησιμοποιώ σωστά τη γλώσσα) σαφώς, δηλαδή να έχουν κάποιον απώτερο σκοπό, όταν γίνονται, αλλά δικαιολογημένες όχι. Και όπως έχω γράψει πολλές φορές, όταν θα έρθει η κλήση (γιατί στατιστικά σε όλους έρχεται), την πληρώνω και τελείωσε (αν και τελευταία έχω σοβαρό οικονομικό πρόβλημα και αρκεί μία στάθμευση για να με στείλει στους δρόμους ως ζητιάνο).
Εν κατακλείδι, αυτό που γράφω πολύ καιρό τώρα (από bloka εποχή) είναι ότι, αυτός που γνωρίζει το δρόμο, έχει περιθώρια να 'παίξει' περισσότερο παρακάμπτοντας τον ΚΟΚ με ελάχιστη υποχώρηση / έκπτωση στην ασφάλεια. Αυτός που θα πάει σε ένα δρόμο που δεν ξέρει καλά, ΔΕΝ μπορεί και ΔΕΝ πρέπει να κάνει παιχνίδια**. Μη βάζεις στο μυαλό σου την τακτική 4Τροχών: κάνεις απατεωνιές και τις εξηγείς; άρα μας το παίζεις πιο γρήγορος; όχι, ΕΓΩ είμαι πιο γρήγορος, ΕΓΩ την έχω μεγαλύτερη. Καμία σχέση αυτό που γράφω με αυτό που το υποσυνείδητό σου σού υπαγορεύει να πράξεις. Δε θα σου φάω τη γυναίκα, ούτε θέλω να γίνω το κυρίαρχο αρσενικό στην περιοχή σου. Χαλαρά και με άνεση. Αυτό που γράφω είναι πως, όπως οι περισσότεροι εδώ, κάνω τις 'απατεωνιές' μου (στο δρόμο και μόνο) με μόνη μου μέριμνα να μην ενοχλήσω άλλον και να μην προκαλέσω ζημιά. Γι' αυτό και είμαι αντίθετος στη χρήση βίας, τις ύβρεις κτλ κτλ που έχω γράψει πολλές φορές.
Ευχαριστώ.
- Χτες, ξεκινάμε από φανάρι. 1η, 2α, 3η, 4η, 5η και έχω 40 Km/h και το αυτοκίνητο κυλλάει χωρίς γκάζι. Ο πίσω με το Avensis πάει κολλητήρι. Φτάνουμε σε σημείο που έχει εσοχή για στροφή αριστερά και ο δρόμος ανοίγει και δεξιά (τελείωσαν τα παρκαρισμένα). Πάει να προσπεράσει την ώρα που κάνω δεξιά στην άδεια πλέον λωρίδα. Μπαίνει στην εσοχή,φτάνει στο φανάρι και είναι μισός για στροφή αριστερά, μισός στην αριστερή λωρίδα. Κοιτάω το κάθετο φανάρι και βλέπω ότι ανάβει κόκκινο για πεζούς, κατέβασμα 3η, επιτάχυνση μέχρι τα 60, 4η μέχρι τα 70, 5η μέχρι τα 90 (όριο 50) και εξαφανίζομαι πριν ακόμα αλλάξει σε 2α. Επόμενο φανάρι, το προλαβαίνω πράσινο, το περνάει κόκκινο. Στρίβουμε και είναι πίσω μου. Βλέπω το φανάρι μπροστά να ανάβει κόκκινο. Μετράω ανάποδα από το 30 (τόσο κρατάει) ενώ κινούμαι με 5η και 70 (όριο 50). Τον βλέπω να πλησιάζει. Περνάω από τη δεξιά λωρίδα τον σταματημένο στο φανάρι την ώρα που άναψε πράσινο, επιτάχυνση στα 80 για να προλάβω το επόμενο πράσινο. Το περνάω πράσινο και το Avensis το πέρασε με πορτοκαλί (ο πίσω του με κόκκινο). Κόβω στα 70 για να προλάβω το άλλο πράσινο. Περνάω 2 φανάρια πράσινα στη σειρά, κρατάω 70 μέχρι την ανηφόρα, αφήνω γκάζι λίγο πριν την κορυφή, το αυτοκίνητο κόβει σιγά-σιγά και κυλλάει στην κατηφόρα με 50 πετυχαίνοντας πράσινο το επόμενο φανάρι. Βγήκα στην Ε.Ο. κινούμενος με -10 του ορίου για 100 m και με +20-40 του ορίου ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής. Κατανάλωση; πόσο δίνει η Opel εκτός πόλης; 5,9; Βάλε ένα 5-5,5 και είσαι μέσα. Αν πήγαινα πιο γρήγορα ή πιο αργά, θα είχα μεγαλύτερη κατανάλωση και θα έκανα χειρότερο χρόνο. Θες να το δοκιμάσεις να το κάνουμε παρέα; και αν αποδειχθείς πιο γρήγορος στο τέλος, στην ίδια διαδρομή το συζητάμε. ΑΠΟΛΥΤΗ γνώση του δρόμου, διαφορετικά ΔΕ γίνεται κάτι τέτοιο.
** Βλ. σχετική δημοσίευση με τον ξάδελφο που οδήγησε το δικό μου στα Γιάννενα. Ήταν αναγκασμένος να κοιτάξει πινακίδα για τη ΜΙΑ και μόνη στροφή που έπρεπε να δει. Σε όλο το δρόμο ΔΕΝ είχε δει ούτε ΜΙΑ πινακίδα. Τον ρωτούσα: 'τι όριο έχει εδώ'; 'δεν είδα', απαντούσε. Πώς θα κινηθεί με τον ίδιο τρόπο με εμένα που περνάω 100 φορές το χρόνο όταν δεν ξέρει το δρόμο και ψάχνει τα πατήματά του; ούτε καν τις πινακίδες δεν προλάβαινε να δει στην προσπάθειά του να διατηρήσει τον ίδιο ρυθμό με τους άλλους. 'Εδώ πιο κάτω, δεξιά, κρυμμένοι πίσω από την πινακίδα είναι αστυνομικοί σε μπλόκο', του έλεγα. Έκοβε αυτός, κατόπιν συμβουλών. Τον περνούσε κάποιος από πίσω... ήρθε η κλήση...!!!