Posts made by pipinos1976

Ο χρήστης Ακανές έγραψε:
Ζούμε σε μία χώρα όπου πολλά χωριά έχουν αποκοπεί από άλλα χωριά και αστικά κέντρα λόγω πεσμένων γεφυρών. Ζούμε σε μία χώρα της οποίας πολλοί κάτοικοι έχουν ως μέσο μετακίνησης ένα καράβι μια φορά την εβδομάδα (για να μην μιλήσουμε για τις συνθήκες του δρόμου μέχρι το λιμάνι).

Εφαρμόζοντας την ίδια λογική, ας πληρώσει ο κάτοικος της Ηρακλειάς 500€ εισιτήριο για να έχει καράβι. Γιατί αυτός επιδοτείται;

Εμείς καθόμαστε και συζητάμε για το εάν αυτός που χρησιμοποιεί έναν αυτοκινητόδρομο αντί για έναν λίγο μακρύτερο και αρκετά χειρότερο δρόμο, θα πρέπει να πληρώνει επιπλέον την υποδομή αυτή...

Παίζει ρόλο και το ποσό του αντιτίμου. Άλλο να πληρώνεις Χ για έτοιμο δρόμο, άλλο για νέο δρόμο. Άλλο να πληρώνεις Χ για δρόμο που κοστίζει παντού Χ και άλλο να πληρώνεις Χ, ενώ ο δρόμος κοστίζει πραγματικά ΥΚάποιοι επέλεξαν/αναγκάστηκαν να δουλεύουν 50 χλμ μακρυά από το σπίτι τους (σε ευθεία) και έχουν να επιλέξουν ανάμεσα σε μία διαδρομή 55-60 χλμ. με διόδια και 120 χαω ή μία διαδρομή ~70χλμ με 70 χαω. Για κάποιους άλλους αυτή η επιλογή δεν παίζει γιατί για να πάνε σε μέρος που απέχει 50 χλμ σε ευθεία από το σπίτι τους έχουν μόνο έναν δρόμο πάνω από 100 χλμ με 30 άντε 40 χαω.

Αναγκάστηκαν, και μάλιστα έχουν αναγκαστεί βιαίως τελευταία. Μπορώ να σου αναφέρω παραδείγματα με τους καθηγητές και το πώς πάει το πράγμα, αλλά είναι άλλη συζήτηση αυτή. Η λύση, όπως στο περίπου προτείνεις, αλλά βελτιστοποιημένη από εμένα είναι:

1. Αυτοκινητόδρομος με όριο 130 και αντίτιμο ΣΩΣΤΟ.

2. Εναλλακτική διαδρομή με όρια 70-90 (όπως οι επαρχιακοί δρόμοι) και αντίστοιχη απόσταση (+/- πχ 10%), σωστή άσφαλτο και, φυσικά, δωρεάν.

3. Ενίσχυση της κατοίκησης και της συνυπηρέτησης των Δημ. Υπαλλήλων (εξακολουθώ να πιστεύω ότι ανήκουν στο Δήμο).

Τα παραπάνω με δύο παρατηρήσεις:

• εφόσον υπάρχουν σημεία προσβάσιμα μόνο από αυτοκινητόδρομο, ας επισημανθούν και να απαιτήσουμε όλοι μαζί εναλλακτική (όχι απαραίτητα παράπλευρη) διαδρομή
• πολύ μικρότερα ή και καθόλου διόδια στα υπό κατασκευή τμήματα

Το 2ο είναι απολύτως σωστό. Το 1ο μπορεί να λυθεί και με δωρεάν μετακινήσεις ή με τρομερή έκπτωση.

Σε αυτά, βάλε και τις εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες, δηλαδή για όσους κάνουν >200 διελεύσεις το χρόνο ή ακόμα και μία σταθερή τιμή (βινιέτα) για όσους έχουν περισσότερες από 500 διελεύσεις το χρόνο.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ή κάνει πλάκα και το πήρες στα σοβαρά

Μέσω της πλάκας κάνει flame για τους σκοπούς που προανέφερα.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ή κάνει πλάκα και το πήρες στα σοβαρά

Μπα!! δινει την ευκαιρια στον pipino1976 να επαναλαμβανει τα αποθημενα του με τους αναδοχους δημοσιων εργων... καταλαβαινω οτι αν δεν αναλαμβανουν εργα οι αναδοχοι, μονο τοτε θα ειμαστε σιγουροι οτι δεν μας κλεβουν...Ο.Κ. Να φωναξουμε καποιους απο την ζουαζιλανδη μηπως και αυτοι ειναι καλυτεροι- τιμιωτεροι???

Απωθημένα* έχω με τους κλέφτες, τους ψεύτες, τους άτιμους, όπως πολλές φορές έχω αναφέρει. Αν στο δικό σου μυαλό (όπως και πολλών άλλων) αυτά ταυτίζονται με τους αναδόχους, δεν είναι δικό μου το πρόβλημα.

Για το υπόλοιπο κομμάτι η απάντηση είναι πολύ απλή. Τι θα έλεγες να κάναμε έλεγχο και, αν βρίσκαμε απάτες, να τιμωρούσαμε τους απατεώνες; πόσο κοστίζει κύριε το Km στην Ε.Ε.; Έστω Χ. Γιατί στην Ελλάδα κύριε εργολάβε κοστίζει Χ*Υ (όπου Υ>1); πολύ απλά πράγματα. Τιμωρία και πάμε παρακάτω.

Επίσης, θα πρέπει να λειτουργήσει σε κάποια φάση άμεση δημοκρατία, ώστε να εκδηλώνεται το κοινό περί δικαίου αίσθημα. Ποιος πολίτης της χώρας θα αθώωνε Τσοχατζόπουλο, ΓΑΠ, Καραμανλή, Μαντέλη κλπ; Και για να στο χοντρύνω περισσότερο: Έστω πρώην αρχηγός μικρού πολιτικού κόμματος. Η κόρη / γυναίκα (δε θυμάμαι, αλλά μπορώ να το μάθω σε 1 min) δουλεύει σε εθνικό προμηθευτή που προσφάτως του ασκήθηκε ποινική δίωξη. Εκεί, εκτελούσε μία πολύ σημαντική εργασία: την εκτίμηση τρομοκρατικού χτυπήματος σε κράτη του εξωτερικού, ακόμα και σε αυτά που ο εν λόγω επιχειρηματίας δεν είχε επενδύσεις. Είναι αθώος ο εν λόγω κύριος; δεν υπάρχουν σχέσεις διαπλοκής; ας αποφασίσει ο λαός για να δούμε τι απόφαση θα πάρει...

Ευχαριστώ.

• Με μπέρδεψες κι εμένα...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Υπάρχει και μια 3η άποψη.
Οι πολίτες δεν κλέβουν/έκλεψαν τίποτα.
Οι 300 τα φάγανε.

ειτε εισαι αναμεσα σε αυτους που τα εφαγαν με τον Παγκαλο ειτε εισαι μεγαλο κοροιδο.

Φιλικα,

Ο εν λόγω χρήστης εργάζεται σε εταιρεία που κατασκευάζει τους αυτοκινητοδρόμους, σύμφωνα με όσα έχει ο ίδιος δηλώσει. Πολύ πιθανόν να είναι και ο ίδιος κάποιος ιδιώτης εργολάβος που αναλαμβάνει μικροδουλειές. Έχει, λοιπόν, κάθε συμφέρον να γράφει flame posts για να καταστρέφει τη συζήση, ώστε να μην ενημερώνεται ο κόσμος για την αλήθεια. Έτσι, προστατεύει το δικό του συμφέρον, όπως ο ίδιος νομίζει καλύτερα. Τώρα, το κατά πόσον αυτό είναι έντιμο είναι άλλο θέμα. Σίγουρα όμως δεν ανήκει στους 'τίμιους εργολάβους', αφού, έχει ήδη δηλώσει την υποστήριξή του στο 'μνημόνιο'.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Για ποιο λόγο να μην κλέψεις πλέον;
Ευχαριστώ.

Μηπως επειδή ΔΕΝ επιτρέπεται;

Πολλά δεν επιτρέπονται, αλλά γίνονται. .

Ναι, αλλα αυτο δεν ειναι απάντηση, ούτε λογική.

...κι επανερχόμαστε στο...θεμα μας.
ελειψη αστυνόμευσης και αδυναμια επιβολης του νόμου.

Οπου νομιζουμε οτι μας παιρνει 'κλεβουμε'

Και όπου δε νομίζουμε προσπαθούμε. Είναι το σύνθημα που έχει πέσει εδώ και πολλά χρόνια. Όσα φάμε, όσα πιούμε και όσα αρπάξει...

Γενικά, υπάρχουν ΔΥΟ (2) απόψεις στο forum και το έχω ξαναγράψει πολλές φορές:

1. Δεν πληρώνω τίποτε λόγω ιδεολογίας ή γιατί έτσι μπορώ.

2. Να πληρώσουν οι ίδιοι και οι ίδιοι γιατί, δυστυχώς, δεν μπορούμε να πιάσουμε τους άλλους (αυτό ήταν και δήλωση ΓΑΠ σε κανάλι).

Και οι δύο απόψεις είναι λανθασμένες 100% και γι' αυτό και δεν προχωράμε. Φορτώνουμε το γαϊδούρι με φορτίο που δεν μπορεί να σηκώσει και μετά απορούμε γιατί το έριξε. Ρωτάω ευθέως: αν αύριο βάλουν το ΦΠΑ 100%, θα μπορέσεις να ανταπεξέλθεις; εγώ πάντως όχι μιας και ήδη δεν μπορώ να τα βγάλω πέρα χωρίς δανεικά. Οπότε, ή θα γίνει επανάσταση, ή θα φύγουμε από τη χώρα, ή θα γίνουμε δούλοι. Τι σημασία έχει η αστυνόμευση όταν, σήμερα (το είπε στην TV καθηγητής του ΔΠΘ που έκανε τη μελέτη), το 35% των πολιτών δεν έχει χρήματα για να φάει κρέας 2 φορές την εβδομάδα; και στο λέω με ατυχές, αλλά χαρακτηρηστικό παράδειγμα: σου βάζω τριγύρω σου 100 'μπάτσους' διαφόρων ειδικοτήτων. Μπορείς να σηκώσεις 220 Kg αρασέ;

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης bebes έγραψε:

Για ποιο λόγο να μην κλέψεις πλέον;
Ευχαριστώ.

Μηπως επειδή ΔΕΝ επιτρέπεται;

Πολλά δεν επιτρέπονται, αλλά γίνονται. Το ζήτημα είναι να μην τον ωθείς τον άλλο να κλέψει. Αν τον βάζεις να κλέψει, θα το κάνει. Και όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η αύξηση του ΦΠΑ, εφόσον αυτόν τον πληρώνουν συγκεκριμένοι μόνο, σημαίνει πως, οι ίδιοι θα πληρώσουν παραπάνω μεν, αλλά θα κόψουν τις δαπάνες δε οπότε, θα έχεις λιγότερα έσοδα τελικά, όπερ και εγένετο. Κράτα χαμηλό ΦΠΑ, μάζεψέ τον από όλους και τότε, τα έσοδα θα αυξηθούν. Διατήρησε τις λαμογιές σε χαμηλό επίπεδο (πάντα γίνονταν σε όλο τον κόσμο), τιμώρησε τους επίορκους υπαλλήλους, τους λαδιάρηδες πολιτικούς (ο Τσοχατζόπουλος μόνο τα πήρε;), τους απατεώνες επιχειρηματίες και τότε, θα δεις ότι και τα διόδια θα είναι χαμηλά και ανάπτυξη θα υπάρχει. Κάνε και μία αλλαγή νόμων (επαναλαμβάνω, άρση ηλίθιων διατάξεων, κεφαλαιοποίησης των τόκων κτλ), δώσε κίνητρα να ανοίξουν επιχειρήσεις και, αν δε δεις ανάπτυξη, βάλε 100% φόρο εισοδήματος, κόψε τα νοσοκομεία, πούλα και την Ακρόπολη στο κάτω κάτω να τελειώνουμε. Τώρα, θέλεις να πουλήσεις την Ακρόπολη, αλλά και πάλι, δε θα έχουμε ξεχρεώσει στο τέλος. Με όλες τις ΔΕΚΟ πουλημένες (σε αυτές τις τιμές είναι σκάνδαλο για ειδικό δικαστήριο ΧΤΕΣ), σε 1,5 χρόνο από σήμερα θα μιλάμε για ανάγκη εξεύρεσης χρημάτων γιατί δε θα υπάρχει τίποτε άλλο να πουλήσουμε.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Γιατί το γυρίζεις στην κομματική κόντρα, υπαινίχθηκα εγώ κάτι για το ΓΑΠ ή τον ΚΚ ? Είπε ο papatzas: μειώστε τη φορολογία να δούμε αν θα υπάρχει φοροδιαφυγή. Και απάντησα ότι όταν έγινε αυτό, τα ελλείματα και η φοροδιαφυγή εκτοξεύτηκαν. Δεν πιστεύω ότι η φοροδιαφυγή είναι θέμα συντελεστών, θέμα νοοτροπίας μας είναι.

Με 10% ΦΠΑ γιατί να κλέψεις; Με 23% όμως θα κλέψεις όπου μπορείς. Όχι στα καύσιμα, αλλά στα ρούχα. Όχι στα εισιτήρια και στα τρόφιμα, αλλά στο service (ΙΧ, AC κτλ) και στις υπηρεσίες (γιατρός, υδραυλικός κτλ).

Ας βάλουν 5% σε τουρισμό και τρόφιμα και κάποιο σταθερό 10-15% για όλα τα υπόλοιπα. Μηχανισμό είσπραξης σοβαρό και, φυσικά, διευκόλυνση επενδύσεων και αλλαγή νόμων που είναι φτιαγμένοι επίτηδες για να πεθάνει η χώρα (βλ. απόσταση από το χωριό που πρέπει να είναι τα ζώα = στα ελληνοαλβανικά με τις συμμορίες πέθανε η κτηνοτροφία).

Ευχαριστώ.

Ο ανιχνευτής κατά τον διαμήκη άξονα του οχήματος. Στροφή του ανιχνευτή γύρω από το διαμήκη άξονά του κατά 90 deg για λόγους πόλωσης. Κάτι σαν τη στροφή Faraday που έχουμε στα μικροκυματικά (δορυφορικά κτλ). Κάθετα στο όχημα είναι άχρηστο, δεν θα πιάνει τίποτε.

Οι κάμερες αυτές που αναφέρεις δε γνωρίζω τι είδους είναι. Μπορεί να είναι από υπέρυθρες ακτίνες που διακόπτονται όταν περνάει όχημα, laser συστήματα ή κάτι άλλο. Αν δε δω δεν μπορώ να πω με σιγουριά. Άλλωστε, στα ΗΑΕ έχουν περίεργα συστήματα, πανάκριβα και τελευταίες τεχνολογίας. Βέβαια, εκεί δεν έχουν χρηματικό πρόβλημα, οπότε μπορούν να αγοράζουν μικρές ποσότητες από διάφορες μάρκες. Εμείς, λόγω έλλειψης πόρων, είμαστε αναγκασμένοι να αγοράζουμε μία φορά μεγάλες ποσότητες για να έχουμε οικονομία κλίμακος.

Ευχαριστώ.

Παράδειγμα είναι ο ΦΠΑ. Με ΦΠΑ στο 23% σε ωθούν να κλέψεις. Με ΦΠΑ στο 10-15%, η κατάσταση θα ήταν πολύ πολύ πιο ομαλή.

Δείτε και το τραγελαφικό της υπόθεσης. Ανεβάζουν ΦΠΑ στο 23% και ζητάνε και αποδείξεις. Πάει ο κόσμος και μαζεύει σαν τρελλός. Τελικά, πάρα πολλοί (περισσότεροι από όσο λένε ότι υπολόγιζαν -ψέμα, ήξεραν πόσοι θα ήταν και το έκαναν επίτηδες) έχουν επιστροφή η χαμηλή φορολόγηση. Φέτος, με ακόμα περισσότερα προϊόντα στο 23% χαμηλώνουν το αφορολόγητο, οι αποδείξεις δε θα μετράνε με τον ίδιο τρόπο και γενικά, οι φοροαπαλλαγές θα είναι μικρότερες. Για ποιο λόγο να μην κλέψεις πλέον;

Ευχαριστώ.

Πάντα, η κεραία του ανιχνευτή βλέπει το δρόμο και μάλιστα ο ανιχνευτής είναι παράλληλος με το επίπεδο του δρόμου. Στη συνέχεια, μπορείς να έχεις τον ανιχνευτή οριζόντια (όπως τοποθετείς ένα τηλεχειριστήριο πάνω σε ένα τραπέζι) ή κάθετα (όπως αν βάλεις ένα πακέτο τσιγάρα να στέκεται στην στενή και μακριά του πλευρά). Τα παρακάτω βίντεο θα εξηγήσουν καλύτερα:

Οριζόντια τοποθέτηση

Youtube Video

Κατακόρυφη τοποθέτηση

Youtube Video

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Τι νόημα έχει το 'κάθετα στο δρόμο' για τον ανιχνευτή, τον χρησιμοποιεί κανείς έτσι ?

Έχει να κάνει με την πόλωση της κεραίας της κάμερας και την πόλωση της κεραίας του ανιχνευτή. Με πολύ λίγα λόγια (υπόσχομαι να το αναλύσω όταν βρω λίγο χρόνο) αν έχεις μία κάμερα πολωμένη κάθετα και έναν ανιχνευτή πολωμένο οριζόντια, τότε, η ανίχνευση θα γίνεται τόσο αργά (αν γίνεται καθόλου) που, ο ανιχνευτής θα είναι απλά άχρηστος για πρακτική χρήση. Αν και οι Gatso που υπάρχουν στην Ελλάδα θεωρητικά δεν παρουσιάζουν κάτι ιδιαίτερο από πλευράς πόλωσης, είναι καλό να το δοκιμάσουμε για επιβεβαίωση. Το ίδιο θα ήθελα να κάνω και με τις κάμερες στη Λ. Μαραθώνος που είναι της Sensys.

Ευχαριστώ.

Θα προτείνω μία δοκιμή και θέλω να δω αντιδράσεις, θετικές ή αρνητικές. Αν υπάρχει ενδιαφέρον να δει ο κόσμος τις δοκιμές, θα τις κάνω, αλλιώς... καλή καρδιά.

Περνάω από μία συγκεκριμένη κάμερα της Α.Ο. κάθε εβδομάδα. Είναι από αυτές που βρίσκονται ψηλά, τις παραβολικές Gatso. Αν υπάρχει ενδιαφέρον, θα τραβήξω βίντεο με 3 διαφορετικούς ανιχνευτές σε διαφορετικές θέσεις (παράλληλα και κάθετα με το δρόμο) για να δούμε πώς μεταβάλλεται η απόσταση ανίχνευσης.

Ευχαριστώ.

Ας μην ξεχνάμε τις ιδιαιτερότητες της χώρας:

1. Πολλά νησιά και γενικότερα προβληματικό ανάγλυφο = έχεις γιατρό, δάσκαλο, αστυνομικό, πυροσβέστη για ελάχιστους πολίτες. Ενδεικτικά σας λέω ότι η Κύθνος έχει ΓΕΛ για 10-15 παιδιά της Γ΄ Λυκείου. Φυσικά και οι καθηγητές εκεί είναι αργόμισθοι. Αλλά τι άλλο μπορείς να κάνεις; να διώξεις τους κατοίκους για να μη στέλνεις Δημ. Υπαλλήλους εκεί;

2. Την κακοδιαχείριση των πολιτικών που την πληρώσαμε και την πληρώνουμε ακόμη. Προφανώς, τα χρήματα αυτά έγιναν σπίτια, εξοχικά, καταθέσεις κτλ και μπορούν να δημευθούν, αν είμαστε πρόθυμοι, φυσικά, να λειτουργήσουμε ως κράτος, πράγμα που από τις δηλώσεις των άνωθεν 'κυρίων' προφανώς και δεν είμαστε.

3. Τους κρατικοδίαιτους ιδιώτες που έκλεβαν (λαδώνοντας τους πολιτικούς - βλ. το (2) που προηγείται) το κράτος με επαχθέστατες συμβάσεις (τα 214 σε ΟΛΟ τον κόσμο κόστιζαν 400 εκ. ευρώ και σε εμάς 450 εκ. ευρώ) ενώ στην πραγματικότητα δεν προσέφεραν έργο. Είναι οι διαπλεκόμενοι μεταπράτες της χώρας που, για λόγους οικονομικών συμφερόντων, κατέστραφαν την οποιανδήποτε οικονομική δραστηριότητα της χώρας (βλ. Θεοχαράκης στο Βόλο και παραγγελίες ZX αντί Sunny από ΔΕΗ, ΟΤΕ κτλ, Intrakom vs Alkatel κτλ που όποιος θέλει του τα εξηγώ μια χαρά, ειδικά τα τηλεπικοινωνιακά που τα γνωρίζω από 1ο χέρι).

4. Τους εγκάθετους 'αριστερούς' που διέλυσαν κατόπιν εντολών την ελληνική βιομηχανία με τις απίθανες απεργίες τους.

5. Τους ξένους (οι γνωστοί τραπεζίτες του παγκοσμίου συστήματος) που έβαλαν τις κυβερνήσεις (βλ. ΝΔ και στη συνέχεια ΠΑΣΟΚ) να ψηφίσει τα πανωτόκια (1981) και μετά, ο ίδιος που τα ψήφισε, να διαμαρτύρεται ότι καταστρέφουν τη χώρα, αφού, φυσικά, είχε κάνει το έργο του, δηλαδή είχε ολοκληρώσει την καταστροφή της ελληνικής βιομηχανίας (IZOLA, ΧΡΩΠΕΙ κτλ κτλ) ακολουθώντας κατά γράμμα τις εντολές των αφεντικών του. Χρειάζεται να αναφέρω το ιστορικό με την ψήφιση του νόμου στις 3:00 (γράφει ότι με απόφαση της Νομισματικής Επιτροπής οι τράπεζες ΔΥΝΑΝΤΑΙ να εφαρμόσουν τα πανωτόκια) και την απόφαση της Νομισματικής Επιτροπής (ΚΑΘΟΛΙΚΗ και όχι κατά περίπτωση, δηλαδή ΔΥΝΗΤΙΚΗ) το επόμενο ακριβώς πρωί; πού ήξεραν το νόμο το επόμενο ακριβώς πρωί; παρακολουθούσαν το 1981 τη Βουλή ζωντανά (live στα ελληνικά) ή ήταν εκεί όλη η Νομισματική Επιτροπή;

Τώρα, ψάξτε να βρείτε υπεράριθμους Δημ. Υπαλλήλους, λαμόγια κτλ. Και, μιας και μερικοί, υποτίθεται μορφωμένοι (τρίχες κατσαρές γιατί, πέραν του να κοιτάνε το €υρώ δεν έχουν μάθει τίποτε άλλο) καταλαβαίνουν τι γίνεται: ποια η νοηματική διαφορά του ΔΗΜΟΣΙΟΥ από τον ΚΡΑΤΙΚΟ υπάλληλο; Επειδή μερικοί αθώοι (τρόπος του λέγειν) δεν καταλαβαίνουν (Χρήστο Λάππα διαβάζεις;) ΚΡΑΤΙΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ = υπάλληλος που ανήκει στο ΚΡΑΤΟΣ, δηλαδή την κεντρική εξουσία = στην κυβέρνηση = υποχείριό της. ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ = υπάλληλος που ανήκει στο ΔΗΜΟΣΙΟ, δηλαδή στο δήμο, δηλαδή στο λαό. Βάλτε το μυαλό σας να δουλέψει και να δει πίσω από τις λέξεις τι ακριβώς συμβαίνει.

Ευχαριστώ.

Σημειώσεις:

1. Με γράφουν Γλυφάδα. Είμαι ακριβώς πριν τη διάβαση πεζών. Αυτός που είναι πάνω στη διάβαση πεζών και ήταν εκεί πριν φτάσω εγώ, και τον βρήκα και αφότου επέστρεψα, ΔΕΝ είχε κλήση στο παρπρίζ. Κοιτάω την κλήση στο δικό μου και γράφει τα δικά μου στοιχεία, με το χρώμα του μπροστά (γκρι με ασημί). Την πλήρωσα φυσικά, αλλά πιο στημένη αποκλείεται να γίνει. Να μην την έχει φάει ο μπροστά και να την έχω φάει εγώ που δεν πατάω τη διάβαση;

2. Έχω νούμερο (ψευδές, αλλά θα καταλάβετε - ελπίζω - το νόημα): ΙΜΝ 1234 και, μιας και το Astra G είχε μερικές εκατοντάδες χιλιάδες πωλήσεις, υπάρχουν (και προφανώς τα έχω δει) τα: ΙΜΜ 1234, ΙΝΜ 1234, ΙΝΝ 1234 και φυσικά (στη γειτονιά μου = ακριβώς δίπλα μου) ΙΜΝ 1284. Όλα τα υπόλοιπα είναι ΙΔΙΑ: μάρκα, μοντέλο, χρώμα και σε μερικά ακόμα και ο εξοπλισμός. Φυσικά, έτσι, έχω καλές δυνατότητες να βάλω ψεύτικες πινακίδες και να τρώνε άλλοι τις κλήσεις, αλλά πέραν τούτου, καταλαβαίνετε γιατί, αν ΕΝΑ στοιχείο είναι λανθασμένο, η κλήση 100% είναι άκυρη.

Ευχαριστώ.

Γενικά, οι Λαϊκές είναι σε 1-2-3 σημεία σε κάθε περιοχή (σε εμάς είναι 2 δρόμοι εναλλάξ κάθε έτος). Τα προβλήματα δημιουργούνται για δύο λόγους πλέον:

1. Οι θέσεις στάθμευσεις είναι ελάχιστες, οπότε το αφήνει ο καθένας όπου να 'ναι. Ειδικά τώρα με την κρίση που τα αυτοκίνητα κινούνται λίγο, οι νόμιμες θέσεις είναι ελάχιστες και οι παράνομες που δεν ενοχλούν μειώνονται συνεχώς.
2. Υπάρχουν πολλοί νέοι κάτοικοι στις γειτονιές και δε γνωρίζουν τα κατατόπια, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται προβλήματα κατά καιρούς και μέχρι να προσαρμοστούν.

Ευχαριστώ.

Απορώ γιατί στην Ελλάδα δεν μπορούμε ποτέ να κάνουμε το απλό και αυτονόητο. Έχουμε από τη μία πλευρά αυτούς που είναι υπερ των διοδίων, άκριτα και χωρίς σοβαρά επιχειρήματα (προφανώς για λόγους προσωπικών συμφερόντων ή άγνοιας της πραγματικότητας στον υπόλοιπο κόσμο) και από την άλλη αυτούς που ζητάνε πλήρη κατάργηση. Μία μέση λύση δεν μπορεί να βρεθεί; διόδια σε τελειωμένα κομμάτια και αφαίρεση αυτών στα κομμάτια που είναι υπό κατασκευή δεν μπορεί να μπει στο τραπέζι;

Τα πράγματα είναι απλά. Το ύψος του αντιτίμου σε κομμάτια που απλά ασφαλτοστρώθηκαν (βλ. Αφίδνες - Λαμία) μπορεί να είναι χαμηλό. Στα κομμάτια που έφτιαξαν οι εταιρείες εξ ολοκλήρου μπορεί να είναι υψηλότερο και στα κομμάτια που είναι υπό κατασκευή μηδενικό. Επίσης, με εννιαίο τρόπο χρέωσης (κοινό μηχανάκι δηλαδή) και εκπτώσεις για τους συχνούς χρήστες (συχνός χρήστης είναι αυτός που περνάει κάθε εργάσιμη μέρα από 1 σταθμό διοδίων, δηλαδή κάποιος που έχει 200** διελεύσεις το χρόνο περίπου) μπορούμε να ρίξουμε δραματικά τις τιμές και να κάνουμε τη χρήση συμφέρουσα για την πλειοψηφία του κόσμου.

Η στρατηγική που ακολουθείται σήμερα οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια, είτε σε δρόμους που δε θα τελειώσουν ποτέ, είτε σε δρόμους που θα τους απολαμβάνει μια 'ελίτ' της μορφή των κοτζαμπάσηδων, αν και οι σημερινοί δεν έχουν το ίδιο κύρος και αξιοπιστία (βλ. InFiNiTy που ζητάει αυτό το ρόλο, αλλά ουσιαστικά είναι κενός περιεχομένου, ή Χρήστος Λάππας που ναι μεν είναι υπερ των διοδίων, αλλά επιχειρήματα πέραν του να πληρώσουν όλοι, όχι μόνο εγώ, δεν έχει να αντιπαρατάξει).

Ευχαριστώ.

• Τα παραδείγματα προσωπικά και αναγκαία για να εξηγήσω τι ακριβώς εννοώ με την πενία επιχειρημάτων σε συνδυασμό με την άγνοια.

** Διόρθωση. Λάθος πάτημα πλήκτρου οδήγησε σε 300 αντί 200 διελεύσεις.

Διόρθωση της προηγούμενης δημοσίευσης (μου είχαν δώσει λανθασμένα στοιχεία για τις κινήσεις και την ημέρα ανεφοδιασμού). Οι τιμές είναι: 660 Km με 46,6 L, δηλαδή μέση κατανάλωση: 7,1 L / 100 Km. Από 9/3/2011 που έχω στοιχεία μπροστά μου η μέση κατανάλωσή μου είναι στα: 7,4 L / 100 Km. Είναι απολύτως φυσιολογική για φορτωμένο ταξίδι και κίνηση εντός πόλης. Είμαι σίγουρος ότι, το καλοκαίρι που θα κινηθώ σε επαρχιακούς δρόμους, με άνεση θα βρίσκομαι κάτω από τα 7,1 L / 100 Km που είναι η μέση τιμή που δίνει η Opel.

Αυτά ως πειστήρια για όσους θεωρούν πως οι καταναλώσεις που έχω πετύχει (~ 5 L / 100 Km) είναι προϊόντα φαντασίας. Με φορτωμένο αυτοκίνητο + 2 άτομα και κίνηση σε Ε.Ο., και στη συνέχεια, κίνηση εντός Αττικής με 2 άτομα (ή και 3-4 σε κάποια φάση) σε μεικτές συνθήκες (και άνετοι δρόμοι, αλλά και Κηφισός μεσημέρι) και η μέση είναι στα 7,1. Με 2 άτομα, άδειο αυτοκίνητο και κίνηση σταθερά με 90-100 Km/h θα είμαι σίγουρα κάτω από τα 5,9 που δίνει η εταιρεία και θα φανεί στην πορεία του χρόνου με τις τιμές που θα ανεβάζω.

Ευχαριστώ.

Για το συγκεκριμένο περιστατικό δεν μπορώ να έχω άποψη καθώς πολλά μπορούν να συμβαίνουν. Από του valeo πάντως, δεν είμαι γενικά ευχαριστημένος. Θυμάμαι ότι στο δικό μου (Astra G, 2000) χρησιμοποιούσαν 2 σετ συμπλέκτη, Valeo και Sachs. Όσοι πετύχαιναν Sachs (όπως εγώ) ήταν τυχεροί. Τους άφηνε, ανάλογα και με τον τρόπο οδήγησης, πολύ αργότερα σε σχέση με τους valeo. Η δικιά μου περίπτωση λέει ότι, ο Sachs με άφησε στα 180.000 Km ή μάλλον τον άφησα εγώ προληπτικά καθώς θα έβγαζε σίγουρα άλλες 30.000 Km. Ο τωρινός που φοράω είναι valeo (διαφορά τιμής ~ 50€) και δεν έχει τη συμπεριφορά που θέλω. Όπως τον υπολογίζω (έχει τώρα λίγο πάνω από 25.000 Km), δε θα βγάλει πάνω από 60.000 Km εντός πόλης και, αν είμαι τυχερός και κινηθώ και πάλι πολύ εκτός, θα φτάσει με το ζόρι 90-120.000 Km. Ο valeo πάντως, έχει δύο ποιότητες. Αν βάλεις τον καλό (μικρή διαφορά τιμής με τον sachs) κρατάει όσο έγραψα. Αν βάλεις τον φτηνό (βλ. εμπειρία που έχω από το Kadett) μένεις στα 60.000 Km.

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
http://www.thetruthaboutcars.com/2011/05/australia-speed-camera-driver-busted-for-speeding/

Το μόνο σίγουρο είναι ότι στην Αυστραλία δεν αστειευονται με τα όρια ταχύτητας.

Είναι διαφορετικό το σύστημα εκεί. Αν παρουσιάσεις στοιχεία (πχ κάμερες ή gps) γίνονται αποδεκτά στο δικαστήριο. Στην Ελλάδα, το παίζεις 50-50 αν θα τα κάνουν αποδεκτά, ακόμα και αν δείχνεις μόνο τη στιγμή του ατυχήματος. Ίσως οι τελευταίες στιγμές να είναι δεκτές και τα υπόλοιπα - για λόγους προσωπικών δεδομένων - να απορριφθούν.

Γενικότερα όμως, σε όλο τον κόσμο, τα όρια είναι χαμηλά για τους περισσότερους οδηγούς. Ελάχιστοι θεωρούν ότι θα έπρεπε να είναι αυτά που είναι. Άλλωστε, σιγά μην τηρούν τον κανόνα του 85%. Τα χρήματα είναι πολύ καλό κίνητρο για να κάνεις αυθαιρεσίες στον ορισμό των ορίων. Φαντάζομαι αυτό το έχεις καταλάβει κι εσύ και, αν δεν το έχεις καταλάβει, θα το δεις σε λίγο καιρό με τα όρια στην Παραλιακή, στη Συγγρού, στη Βουλιαγμένης κλπ οδούς που θα κατέβουν στο 50...!!!

Ευχαριστώ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Pipinos Vs Kacey?

Με προσβάλεις. Kacey vs the world εντάξει, αλλά τέτοιες βλακείες εγώ δεν τις κάνω στο δρόμο. Δυστυχώς ή ευτυχώς έχω δει περισσότερα τροχαία από τους περισσότερους (θα είναι λίγο υπερβολικό αν πω από όλους μαζί, αλλά μπορεί να συμβαίνει και αυτό για λόγους που δεν μπορώ να αναφέρω, αλλά γνωρίζουν μερικοί, μετρημένοι στα δάχτυλα του ενός χεριού) και, αν είναι να κάνω κάτι τέτοιο, θα φρόντιζα να τον πετάξω μία και καλή έξω από το δρόμο. Αν πήγαινε να με κλείσει, απλά θα συνέχιζα το δρόμο μου από άλλη λωρίδα. Με τους ψυχασθενείς δεν ασχολείσαι εκτός και αν σου ζητήσουν 0,5-1€ έξω από το Δαφνί, οπότε το δίνεις εκεί και όχι στον Πάκη aka επιβάτη του Mafia International Trans.

Γενικά πάντως, στα βίντεο, αυτοί που τράκαραν ήταν τελείως κοιμισμένοι. Δεν μπορεί ο άλλος να στρίβε και να μη βλέπει τη μπετονιέρα. Δεν μπορεί να φεύγει το φορτηγάκι δεξιά και να πέφτει στη νταλίκα και να το καταλάβει τελευταία στιγμή ο οδηγός. Άσε τα προσπεράσματα που μερικά, άνετα ήταν ελληνικής εφεύρεσης. Προσπέρασμα σε στροφή χωρίς να έχει δει τον άλλο που έρχεται και κάνει μπαμ; Αυτό, όπως λέει και ο Γεωργίου, το βλέπει και ο Αν. Βλάχος με το προσελάνινο το μάτι...

Ευχαριστώ.

Το άσχημο είναι πως όσα έγραψα έχουν γίνει και έχουν γραφτεί κατά καιρούς. Άρα, μάλλον Νίκος Ξανθόπουλος ταιριάζει: 'Γιακουμής, μια Ρωμαίικη καρδιά'.

Ευχαριστώ.