Posts made by piliourits

Εγώ είδα τους δρόμους με τα έλατα και θυμήθηκα την οδό Τρικάλων-Άρτας και το ανατολικό Πήλιο που θέλω πάνω από μήνα ακόμη να τα επισκεφθώ, ας τα οδηγούσα τώρα κι ας ήμουν και με Baleno...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης asos21 έγραψε:

Να ρωτήσω κάτι βασικό; Εχεις δίπλωμα για τα κυβικά που ψάχνεις;
Χωρίς παρεξήγηση, πολύ το αμελουν αυτό...

Στάλθηκε από το Redmi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλησπερα παδια συγνωμη για την απουσια μου! Εχω κανει την διαδικασία για εκδοση ηδη απλα να δωσω περιμένω τωρα για ανεξάρτητου κυβισμου! >

Αν επιμείνεις να βρεις μηχανάκι για το σκοπό που λες, μιας και κοιτούσα τι θα ενδιέφερε κι εμένα κάποια στιγμή, νομίζω μια κάποια καλούτσικη λύση είναι http://www.sym.gr/model/symphony-st-125i-l-c/ λόγω μεγέθους και μεγάλων τροχών και υδρόψυκτο με χαμηλή τιμή κι όχι τελειώς κινεζιά.
Βρίσκεις και καλής κατάστασης μεταχειρισμένο κοντά στο 1μιση χιλιάρικο (δεν ξέρω τί παζάρι σηκώνει), ή 2,200 καινούριο.
Ένα τέτοιο όχημα πιστεύω είναι το ελάχιστο για τη χρήση που θες, κι από τεχνική άποψη κι από άποψη ασφάλειας.

Κατέληξα σε ενα Kymco Bet & Win 150cc το ειδα σημερα απο εναν παλικαρι και ειναι σε αριστη κατασταση! απλα καποια ραγισματατακια εχει στα πλαστικα του ειδάλλως μετα και απο ελεγχο δεν εχει καποιο θεμα! η αποψη σας ποια ειναι παιδια? σαν Scooter αξιζει? απλα ρωταω για να βοηθηθεί και καποιος ακομα απο το ερωτημα μου
Σας ευχαριστώ !

Όσο πικρόχολο κι αν είναι, θα το κάνω το σχόλιό μου.
Εφόσον πάρεις μηχανάκι με 12 ίντσες τροχούς για ανοιχτό δρόμο, να αγοράσεις ένα καλό φουλ-φέις κράνος και να είσαι πολύ συντηρητικός στις στροφές.
Κι εφόσον αγοράσεις ένα σκούτερ 150κε. με καρμπυρατέρ, να βρεις βενζινάδικο με κάποια όμορφη υπάλληλο, γιατί θα το επισκέπτεσαι συχνά [emoji4]
Που ξέρεις, μπορεί να βγεις κερδισμένος...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης futurist έγραψε:

Στο πρατήριο στα ανατολικά Θεσσαλονίκη, πολύ συχνά έχει ταξί που γεμίζουν. Έτυχε πρόσφατα να έχει 8 αυτοκίνητα μπροστά μας. ΑΝ δουλεύουν και οι 2 αντλίες είναι περίπου 20 λεπτά για αυτά τα αυτοκίνητα. ΑΝ δουλεύει μόνο η μια πας κάνεις καμιά δουλειά και επιστρέφεις, δεν παίζει αλλιώς.
Βράδυ συνήθως είναι πιο ήρεμα και γεμίζει και λίγο περισσότερο λόγω χαμηλότερης θερμοκρασίας.

Στάλθηκε από το MI 5s μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτά μου περιγράφουν οι φίλοι από εκεί.

Δεν έχεις που δεν έχεις πρατήρια, αν πρακτικά σε κανονικές ώρες (μη μεταμεσονύχτιες) είσαι αποκλεισμένος από το πρατήριο, χαιρέτα μου τον πλάτανο που λέει και η λαϊκή.

Ο κάθε ανεφοδιασμός πάνω σε αυτή τη λογική, αρχίζει και γίνεται πραγματικό μαχόμενο project κάθε φορά. Υπάρχει κόσμος που τρέχει σε ωράρια με οικογένεια και δουλειά, που δεν έχει τη χρονική πολυτέλεια αυτή για να γεμίσει καύσιμο το αυτοκίνητο.

Η παραπάνω λογική έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την ιδέα της αυτοκίνησης εδώ και 50 χρόνια στην ανθρωπότητα. Κατέχω αυτοκίνητο, σημαίνει ότι ανά πάσα στιγμή είναι άμεσα διαθέσιμο να μπω και να φύγω.
Αν χρειάζεται 28 συνθήκες για να γεμίσεις και να είσαι έτοιμος να ταξιδέψεις ή να φύγεις για τη δουλειά σου ή να βάλεις ξυπνητήρι στις 2 μετά τα μεσάνυχτα για να πας να γεμίσεις, τότε δεν είναι αυτοκίνηση. Δεν ξέρω τί είναι, αλλά αυτοκίνηση σίγουρα όχι.

κατανοητές οι ενστάσεις και σίγουρα θα εκνευρίσει η κατάσταση κάποιες φορές, αλλά ο μόνος ουσιαστικός λόγος (πέρα απ' την οικολογική συνείδηση) αγοράς cng είναι η οικονομία.
Η τεράστια οικονομία.
Αν υπολογιστεί πόσο κοστίζει (ή εξοικονομεί) σε ευρώ, το τυχόν 20λεπτο-μισάωρο αναμονής ανά γέμισμα, πιστεύεις ότι αυτοί που αγοράζουν cng, θα έλεγαν 'ας είχα δώσει 40€ παραπάνω σ'αυτό το γέμισμα, να γλύτωνα το 20λεπτο αναμονής' ;
Όσοι ενδιαφέρονται για την απόλυτη εξοικονόμηση, δεν είναι τόσο 'λάρτζ' να πληρώνουν 100€ ανά ώρα, λιγότερης αναμονής στο βενζινάδικο...
Πόσα 20λεπτα έχουμε χάσει απ' τη ζωή μας ψάχνοντας πάρκινγκ (καίγοντας καύσιμο ψάχνοντας);
Πόσοι άνθρωποι στήνονται σε ουρές μάρκετ, επειδή έχει λίγο φθηνότερα το χαρτί υγείας ή μια προσφορά; Ή στην ουρά στο βενζινάδικο, επειδή έχει 3 cents το λίτρο αμόλυβδης φθηνότερα;
Οι προτεραιότητες κάθε καταναλωτή, είναι διαφορετικές...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης futurist έγραψε:
Φίλος που έχει επιβατικό φυσικού αερίου εδώ και 1 χρόνο και γεμίζει στο πρατήριο της ανατολικής Θεσσαλονίκης, μού λέει ότι εδώ και κάποιο διάστημα γίνεται το αδιαχώρητο σε κανονικές ώρες. Χρειάζεσαι αρκετή ώρα αναμονής για να γεμίσεις.

Όπως διαπιστώνουμε με τον καιρό, και να γίνουν τα υποσχόμενα πρατήρια των τελευταίων 2 χρόνων, θα είναι με το «τουφέκι» λίγα που θα είναι ... αν χρειάζεσαι και αναμονή για να γεμίσεις ... το φυσικό αέριο γίνεται για αρκετούς μη πρακτικό για αυτοκίνηση.

Δεν γίνεται να πρέπει να προγραμματίζεις διαδρομές και ανεφοδιασμούς, εκεί που δεν το έκανες ... και στην πορεία να προσθέσεις και την εκτίμηση του χρόνου αναμονής στην εξίσωση.

Ούτε ας πούμε αν αντί για 3000€ το χρόνο, ξοδεύεις 800€ ;

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Είπεν ο Lap:
'Απορώ που το βλεπετε ασχημο '

άσχημο δεν το λέμε, αν μάλιστα είχει βγει έτσι πριν μια δεκαετία, θα ήταν το ομορφότερο τότε!
και μάλλον έχει μακράν το κορυφαίο ταμπλό, για σχεδίαση του 1990!
Και να σκεφτείς, πως εγώ είμαι υποψήφιος αγοραστής, που το καλοβλέπω...
Η σιλουέτα του και κάποια επιμέρους στοιχεία, είναι ωραία.
Κι υπάρχουν και σχημότερα αυτοκίνητα σε αυτά τα λεφτά!
Αλλά λίγο τα πίσω φανάρια, αυτή η κεντρική κονσόλα και κυρίως ΑΥΤΗ η ψευτοχρωμιωμένη φέτα στη πίσω πόρτα, σπάνε κόκαλα... αν τυχόν το αγοράσω, θα είναι η πρώτη φορά που θα ψαχτώ για customizing αν γίνεται να αλλάξει κάπως αυτή η φέτα... τους πείραζε δηλαδή να βάλουν σχεδόν ατόφια, τη πίσω πόρτα του swift ή του vitara?
Μάλλον μας το φυλάνε (τους ινδούς βασικά, όχι εμάς) για κάποιο face-lift...

Για το CNG στην αυτοκίνηση συζητάμε, που είναι μια υπάρχουσα, εξελιγμένη, κατασταλαγμένη τεχνολογία σήμερα (και εδώ και καιρό) που εξασφαλίζει τη λιγότερη δυνατή ρύπανση, με χαμηλό κόστος. Αποτελεί απλά πολιτική απόφαση να αποτελέσει τη κύρια πηγή ενέργειας στην αυτοκίνηση.
Αν οι εναλλακτική είναι περισσότεροι πυρηνικοί σταθμοί και αμέτρητοι τόνοι μπαταριών, θα έλεγα πως μάλλον δεν υπάρχει άλλη βιώσιμή εναλλακτική λύση άμεσα, πέραν του φυσικού αερίου.
Η ηλεκτροκίνηση με το σημερινό καθεστώς τεχνογίας αποθήκευσης ενέργειας, είναι μόνο ένα 'δισκοπότηρο' του μάρκετινγκ που μπορεί να γίνει επιτυχώς πράξη κατά περίπτωση, σε πλήρως ανεπτυγμένα σημεία του πρώτου κόσμου (στον οποίο εμείς δεν ανήκουμε πλήρως και καθώς έχουμε βάλει πλώρη πλήρη δυνάμει για τρικοκοσμικοί) και στο βαθμό που μπορούν ακόμη να είναι επιτυχείς και οι υπόλοιπες καινοτομίες, όπως η αυτόνομη οδήγηση κλπ.
Όσον αφορά στο κόστος της πυρηνικής ενέργειας, μια σύντομη περίληψη είναι το παλιότερο άρθρο http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=271418 που λέει: '...Δυο σημεία προπαγάνδας του πυρηνικού λόμπι είναι η ασφάλεια και η φθηνή ενέργεια των πυρηνικών αντιδραστήρων. Και τα δυο αμφισβητήσιμα.
Ολες οι μέχρι σήμερα μελέτες για εγκατάσταση και λειτουργία πυρηνικών αντιδραστήρων είναι ηθελημένα ημιτελείς. Και σαν ημιτελείς δεν καταλήγουν σε πραγματικά αποτελέσματα ούτε ως προς την ασφάλεια ούτε ως προς το κόστος της πυρηνικής κιλοβατώρας. Γιατί ο πυρηνικός αντιδραστήρας χρειάζεται μελέτη και για την κατασκευή του, και για τη λειτουργία του, και για τη διάλυσή του, και για τη διαχείριση και ταφή όλων των πυρηνικών του αποβλήτων.
Ομως, τα δυο τελευταία στάδια, της διάλυσης και του τελικού τρόπου ταφής των πυρηνικών αποβλήτων του, δεν έχουν εκτιμηθεί επαρκώς ως προς τη διαδικασία και ως προς το χώρο.
Ετσι, προβάλλουν τους πυρηνικούς αντιδραστήρες ως ακίνδυνους και την πυρηνική κιλοβατώρα ως φθηνή. Αν όμως υπολογίσει κανείς το συνολικό κόστος, τότε η πυρηνική ενέργεια είναι η ακριβότερη ενέργεια. Και αν στο κόστος αυτό προστεθούν και τα έξοδα σε περίπτωση πυρηνικού ατυχήματος, τότε το κόστος είναι απλησίαστο...'

Ένα υπερυψωμένο Ibiza είναι το Arona, δεν υπάρχει λόγος να μην τραβάει ο κινητήρας, σε φυσιολογικά για την κατηγορία επίπεδα. Μόνο λίγο χειρότερη αεροδυναμική θα έχει. Έτσι κι αλλιώς όμως, το ζητούμενο για όποιον αγοράσει φυσικό αέριο, είναι η οικονομία. Δεν έχει νόημα να περιμένει κάποιος σπιρτάδα κι εκρηκτικές επιδόσεις από ένα τέτοιο όχημα, η υψηλότερη ροπή όμως από αρκετά χαμηλότερες στροφές σε σύγκριση με ατμοσφαιρικούς κινητήρες είναι δεδομένη και θα παίξει το ρόλο της στις συνθήκες των ελληνικών δρόμων. Δεν νομίζω κανένα όχημα με τέτοιου τύπου σύγχρονο τούρμπο κινητήρα άμεσου ψεκασμού, να υστερεί σε σύγκριση με τους ατμοσφαιρικούς 1.4-1.6λτ που οι περισσότεροι Έλληνες οδηγούσαμε τα τελευταία 15 χρόνια. Μάλλον καλύτερα θα πηγαίνει...

οικολογικές μπαρούφες η εξόρυξη-κάψιμο λιγνίτη, ή οικολογικές μπαρούφες τα πυρηνικά ατυχήματα και τα πυρηνικά απόβλητα;
Δεν θα χεις πρόβλημα πιστεύω να τεθεί σε λειτουργία ο αντιδραστήρας, κάπου στο δήμο σου;
Αν και η υπερσύγχρονη τεχνολογία και οι διεθνείς βέλτιστες πρακτικές που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν στη χώρα μας θα περιόριζαν τον κίνδυνο, όχι σαν τους μπουνταλάδες τους Ιάπωνες...

Τα ορυκτά καύσιμα δεν θα εξαφανιστούν, δυστυχώς, μέσα σε 5-10 χρόνια επειδή έτσι λέει το τελευταίο τρεντ στο μάρκετινγκ. Ενώ για την Tesla, παίζεται...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης kokotinos έγραψε:
Απλά μετά αν είναι να δώσεις 22000 για ένα ψευτο-SUV δίνεις τα ίδια και παίρνεις ένα C3 aircross φουλ εξοπλισμένο και με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών 510 L ! (συρόμενα καθίσματα)

Είναι νωρίς ακόμη για να μιλάμε, αλλά παρ' όλο που το παιχνιδάκι της Ford με τις τιμές αγγίζει την παρανομία (αν ένα μπακάλικο έβαζε ονλάιν 'τελική τιμή' χωρίς ΦΠΑ, θα έβρισκε το μπελά του), το active φαίνεται υπερπλήρες από εξοπλισμό και μιλώντας για το βάγκον, ίσως αποτελέσει το ιδανικό αυτοκίνητο για τη χρήση που κάνει κάποιος σε ψευτο-SUV χωρίς τετρακίνηση...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Μιας και με ενδιαφέρει και μένα το θέμα του νήματος, μπήκα και γω στη σελίδα και κοιτάζω το ντήζελ αυτόματο Focus Active... http://www.ford.gr/s/U2Cb
Κάνω διαμόρφωση και κοιτάζω τελική τιμή, 20 χιλιάρικα!
Μου λέω 'μεγειά' το καινούριο μου αυτοκίνητο και πάλι καλά που είναι νύχτα - και επίσης δεν βρίσκομαι στην Ελλάδα γιατί θα έτρεχα επιτόπου στην αντιπροσωπία να μου τυλίξουν ένα για το δρόμο!
Τελικά εκτός από ότι φτιάχνεται στη Κίνα, πρέπει να φέραν και μαρκετίστες από κει, γιατί την κινεζο-γυφτιά που σκέφτηκαν δεν τη συλαμβάνει εύκολα ντόπιος νους, και έχουν βάλει στη σελίδα:
Περίληψη τιμής
Αρχική τιμή
19.499 €
Συνολικά χαρακτηριστικά που προστέθηκαν
140 €
Χρώμα: Frozen White
140 €
Τελική τιμή
19.639 €

έχουν αναρτήσει τιμή χωρίς ΦΠΑ & τέλη !
ρε σεις, δεν ήταν παράνομο αυτό τα τελευταία 15 χρόνια!?
Πάλι καλά που δεν έτρεξα στο μαγαζί με τα μετρητά στο χέρι, θα μου έλειπαν 7-8 χιλιάρικα και θα γινόμουν ρεζίλι στον καταστηματάρχη...
Είπαμε, φαίνεται καλό το αυτοκίνητο σαν Μερτσεντέ και μπεμβέ, αλλά να κοστίζει και τα ίδια!?...

Πολύ ενδιαφέρον θέμα, είναι ωραία να βλέπουμε πραγματικά καινούριες τεχνολογικές προτάσεις και έρευνα...

αυτές οι νέες τάσεις της μόδας, που χρειάζεσαι οθόνη στον πίνακα οργάνων αλλά δεν χρειάζεσαι πλέον επίπεδο πάτωμα όταν ρίχνεις τα καθίσματα, είναι αξιοθαύμαστες...
Θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον αυτές οι οθόνες, που δεν είναι am-oled αν δεν κάνω λάθος, πως δεν θα φαίνονται τη μέρα και πως θα φέγγουν τη νύχτα και σε τί κατάσταση θα είναι μετά από 3-4 χρόνια παρκάρισμα έξω στον ήλιο στο ελληνικό καλοκαίρι...
Μέσα πάλι καλά που έχουν σήμα μάρκας στο τιμόνι τα μοντέλα του γκρουπ vw, για να τα ξεχωρίζουμε...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Νομίζω πως υπάρχει ένα κενό στην πολύ ωραία περιγραφή του συστήματος που έχεις κάνει. Μήπως μπορείς να παραθέσεις υλικό να διαβάσουμε;
Στα συμβατικά κιβώτια, ο στροφαλοφόρος είναι σταθερά συνδεμένος απ' τη πλευρά του κινητήρα στον μονίμως περιστρεφόμενο δίσκο και η μετακίνηση των υλικών τριβής του συμπλέκτη γίνεται απ' τη πλευρά του κιβωτίου.
Στη νέα τεχνολογία, εφόσον διακόπτεται η επαφή, που/πως θα ακουμπήσει ο συγχρονισμένα περιστρεφόμενος άξονας του κιβωτίου κατά την επανασύνδεση; Απλά μιλάμε ξανά για συμπλέκτη, αλλά διαφορετικών υλικών επαφής, που δεν θα βασίζεται στην ολίσθηση/τριβή για τον συγχρονισμό του κιβωτίου ;

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Υπάρχουν πολλοί λόγοι. Ο κυριώτερος : δεν υπάρχουν αρκετά μοντέλα διαθέσιμα από πολλούς κατασκευαστές.

Σωστό!
αλλά είναι διαθέσιμα ήδη αρκετά μοντέλα και είναι εύκολο για όλους τους ευρωπαίους τουλάχιστον κατασκευαστές να διαθέσουν κι άλλα, αν υπάρχει ζήτηση. Και υπάρχει μια μικρή περίπτωση οι Έλληνες αγοραστές να αποκτήσουν ξαφνικά καταναλωτική συνείδηση και μέσω αυτής να συνειδητοποιήσουν πως το κόστος χρήσης οχήματος CNG είναι σχεδόν το 1/3 έως 1/4 οχήματος βενζίνης [emoji38] και πως τα καυσαέρια τα αναπνέουν και οι ίδιοι και τα παιδιά τους (τουλάχιστον όσον αφορά στα αυτοκίνητα και όχι στο τζάκι που καίνε στη πολυκατοικία)...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης alej έγραψε:

Καμία σχέση τα πάγια έξοδα του δικτύου φα με τα μεταφορικά του οδικώς. Η τιμή φα στα Γιάννενα θα είναι ενδεικτική για το πού θα κινηθούν και για τα υπόλοιπα πρατήρια που πρόκειται να ανοίξουν στην δυτική Ελλάδα.

Κάνεις λάθος, το θέμα είναι πολυπαραγοντικό και στο λέει επαγγελματίας του κλάδου.

προφανώς τα οχήματα με φυσικό αέριο είναι ακόμη τόσο λίγα, που αρχικά μάλλον δεν θα καλύπτεται το κόστος πιστοποίησης, συντήρησης, λειτουργίας του επιπλέον εξοπλισμού ενός πρατηρίου (συμπιεστές, δεξαμενές κλπ.) και θα πρέπει με κάποιο τρόπο να επιδοτηθούν, είτε από την εταιρία φυσικού αερίου ή από άλλες πηγές χρηματοδότησης.
Αν αυτό ισχύει, η επιβάρυνση μεταφοράς με βυτίο, δεν νομίζω να επηρεάσει ιδιαίτερα την τελική τιμή λιανικής, περισσότερο από τη ποσοστιαία διαφορά τιμής μεταξύ πρατηρίων βενζίνης.
Το μόνο που προσωπικά με ανησυχεί, είναι η μακροχρόνια βιωσιμότητα των πρατηρίων εκτός δικτύου αγωγών, αν δεν αυξηθούν σημαντικά τα οχήματα CNG (που δεν υπάρχει λόγος να μην αυξηθούν, αλλά στην Ελλάδα είμαστε, ποτέ δεν ξέρεις...)

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

ευτυχώς το κατάλαβαν. Το cx3 είναι πολύ όμορφο, αλλά απογοητευτικό σε χώρους, καλύτερα να αντικατασταθεί πλήρως από το καινούριο.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Ο χρήστης techon1 έγραψε:
Μ
Π
Ι
Τ
Ο
Ν
Ι

Αν αναρτηθεί στην πίσω πόρτα, κάνει και πιο 'τζιπ' το όχημα! [emoji38]
Η αλήθεια όμως είναι πως 'οσα δεν φτάνει η αλεπού...', καθώς στο μεγαλύτερο μέρος της χώρας υπάρχουν πρατήρια εντός της ακτίνας του αυτοκινήτου, μιλάμε για κόστος κίνησης πιο φθηνό από σκούτερ (μόνο παπί το συναγωνίζεται) και τιμή αγοράς μισή (με πολλαπλάσια αυτονομία) από το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο!
Ούτε του ιερέα να μην το λένε...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Την περίπτωση η ΝΔ να είναι ένα συνάθροισμα πρώην χουντικών, αγροφυλάκων παλαιάς κοπής & νέας εσοδείας, μεταπρατών που ξέρουν να κάνουν μπίζνες μόνο με το ελληνικό δημόσιο και την Εκκλησία ή έχοντας το ελληνικό δημόσιο να καθαρίζει τον ανταγωνισμό για πάρτη τους και να εμπορεύεται βακούφια, γενικά κάτι πολύ ξένο στη κλασική ή νέο φιλελεύθερη ονείρωξη, να αποτελεί η ΝΔ το αποκούμπι όσων θα ήθελαν η οικονομία να έχει μείνει στο 1930 και με την αντίληψη για τον κόσμο να περιορίζεται μέχρι τα όρια της Νομαρχίας τους, την έχεις σκεφτεί;
Ποντάρουμε σε κουτσό άλογο, να απαλλαγούμε από την πασοκοσυριζαίικη παλινόρθωση...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Όλη η συζήτηση που γίνεται εδώ, σε μία εικόνα...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Για να ειρωνευτώ λίγο, 'εκδρομάρες' δεν τις λες καθώς θα πρέπει να φτάνουν από πρατήριο σε πρατήριο, αλλά η αλήθεια είναι πως θα κοστίζουν τα καύσιμα λιγότερο από τους καφέδες & τα σάντουιτς, όταν θα σταματούν σε αυτά τα πρατήρια! γουιν-γουιν σιτουέισον!
...κι έχουν κι όλο τον καιρό μπροστά να ψάξουν τους χάρτες και να αποθηκεύσουν τη θέση των πρατηρίων στο κινητό, γιατί μάλλον το ναβι δεν θα δουλεύει!
...το χειρότερο πάντως είναι, πως βρίσκομαι εκτός της χώρας και αυτός είναι ο μόνος λόγος που δεν το παρείγγειλα κι εγώ το αυτοκίνητο, καθώς το πρατήριο CNG είναι 500μ απ' το σπίτι μου. άρα το φτάνω και με τη ρεζέρβα βενζίνης