Posts made by piii

Παρακάτω οι φωτογραφίες για τις μνήμες:

Οσον αφορά την τιμή σου έστειλα p.m

Πωλείται ηλεκτρική κουζίνα Bosch HSN 925 NEU.
Είναι η παρακάτω:
http://mastercare.gr/products/Bosch_HSN_925_NEU_60_cm-656-81.html
Εχει χρησιμοποιηθεί για 8 περίπου χρόνια.
Υπάρχει ένα πρόβλημα με το διακόπτη για το δεξί κάτω μάτι το οποίο μάλλον έχει βγεί απο
την θέση του(δεν το χρειάστηκα ποτέ εκείνο το συγκεκριμένο μάτι και έτσι δεν ασχολήθηκα)
Κατα τα άλλα είναι πλήρως λειτουργική.
Την δίνω γιατί έχω βάλει πλέον κουζίνα με υγραέριο.
Τιμή: ένα 50αρι για να φεύγει.

Παρακάτω φωτογραφίες απο την κουζίνα:

Λόγω όγκου και βάρους όποιος θέλει να την πάρει, θα πρέπει να έρθει απο κορδελιό δυτικής θεσ/νίκης για να την παραλάβει.

Πωλείται ηλεκτρική κουζίνα Bosch HSN 925 NEU.
Είναι η παρακάτω:
http://mastercare.gr/products/Bosch_HSN_925_NEU_60_cm-656-81.html
Εχει χρησιμοποιηθεί για 8 περίπου χρόνια.
Υπάρχει ένα πρόβλημα με το διακόπτη για το δεξί κάτω μάτι το οποίο μάλλον έχει βγεί απο
την θέση του(δεν το χρειάστηκα ποτέ εκείνο το συγκεκριμένο μάτι και έτσι δεν ασχολήθηκα)
Κατα τα άλλα είναι πλήρως λειτουργική.
Την δίνω γιατί έχω βάλει πλέον κουζίνα με υγραέριο.
Τιμή: ένα 50αρι για να φεύγει.

Παρακάτω φωτογραφίες απο την κουζίνα:

Λόγω όγκου και βάρους όποιος θέλει να την πάρει, θα πρέπει να έρθει απο κορδελιό δυτικής θεσ/νίκης για να την παραλάβει.

up.

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:

Ποιος είπε ότι είναι γερμανικό αυτοκίνητο?
Τί σημαίνει γερμανικό αυτοκίνητο?
Απλά τυχαίνει στη Γερμανία να είναι η έδρα της εταιρείας (δηλαδή ουσιαστικά ο φάκελος με το καταστατικό και τα νομικά έγγραφα) που ονομάζεται φολκςβάγκεν.

Κανένας αλλά αν το φτιάχνεις στην ΚΙΝΑ ρε αδερφέ ρίξε και λίγο την τιμή οεο......

Εσύ αν ήσουν αυτός που αποφάσιζε για την τιμή του, θα την έριχνες αν έβλεπες ότι συνεχίζε να πουλάει τόσο όσο πουλάει ?

To be honest όχι.....

Φταεί το μπεεε που λέει και ο συνάδελφος παραπάνω.

Ο χρήστης Γιώργος_i20 έγραψε:
Ποιος είπε ότι είναι γερμανικό αυτοκίνητο?
Τί σημαίνει γερμανικό αυτοκίνητο?
Απλά τυχαίνει στη Γερμανία να είναι η έδρα της εταιρείας (δηλαδή ουσιαστικά ο φάκελος με το καταστατικό και τα νομικά έγγραφα) που ονομάζεται φολκςβάγκεν.

Κανένας αλλά αν το φτιάχνεις στην ΚΙΝΑ ρε αδερφέ ρίξε και λίγο την τιμή οεο......

Ο χρήστης diovoun έγραψε:
Σήμερα καθώς πάρκαρα το αυτοκινητό μου- polo 1.2 tdi ΙΟΥΛΙΟΣ 2013 με 28000 χλμ-μύριζε έντονα πετρέλαιο,ανοίγω το καπώ και βλεπω το φίλτρο καυσίμου να έχει διαρροή από την εξοδό του για τον κινητήρα.Οπως φαίνεται στις φωτό έχει ''ραγίσει'' το φίλτρο (κόκκινος κύκλος) στην αντιπροσωπεία μου μίλησαν για ''ελλατωματική παρτίδα'' και αυτό που μου έδωσαν είναι ''βελτιωμένο'' όπως βλέπεται στην αντίστοιχη φωτογραφία.Να σημειώσω το φίλτρο ήταν το εργοστασιακό του μιας και το αυτοκίνητο το αγορασα καινούργιο.Γερμανικό αυτοκίνητο αλλά τα αναλώσιμα made in China!!!Τα αναφέρω αυτά απλά για ενημέρωση.
https://imageshack.com/i/p8CcBlo1j
https://imageshack.com/i/pc7dGcfPj
https://imageshack.com/i/idgVr2z9j

Οπως λέει και η Κλόντια 'Γερμανική Ποιότητα'.......
Ομοιοπαθής.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οπως τα λες ειναι kacey. Και ολα αυτα για να γλιτωσει ο αντρας της ενα χιλιομετρο αποσταση... Τοσο ειναι για να βγει στο αλλο ρευμα απο την αερογεφυρα του Επταπυργιου!

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Εχω μισό χρόνο περίπου που σταμάτησα να χρησιμοποιώ το περιφεριακό για εργασία μιας και μετακομίσαμε δυτικά ΕΥΤΥΧΩΣ
και κάθε φορά που περνούσα το πρωί απο το συγκεκριμένο σημείο προσευχόμουν να μην μου τύχει κάτι τέτοιο, αφού
περνούσαν τα διαζώματα τα ζωάκια φόρα παρτίδα. Carmaggedon στην κυριολεξία.....

Πωλούνται 4χ 1GB DDR2 μνήμες 20 ευρώ όλες μαζί.
Επίσης άλλες 2Χ 2GB DDR2 30 ευρώ.

Τιμές συζητήσιμες.
Περιοχή Θεσσαλονίκη.

Για οτιδήποτε άλλο p.m

Πωλούνται 4χ 1GB DDR2 μνήμες 20 ευρώ όλες μαζί.
Επίσης άλλες 2Χ 2GB DDR2 30 ευρώ.

Τιμές συζητήσιμες.
Περιοχή Θεσσαλονίκη.

Για οτιδήποτε άλλο p.m

Ο χρήστης vassilis1924 έγραψε:
@piii
Σ' ευχαριστώ πολύ που ασχολείσαι.
Τα σκεφτήκαμε κι εμείς. Μάλιστα σκεφτήκαμε και ηλεκτρονικό πρόβλημα(κολλημένο ESP, κολλημένο Hill Assist κ.λπ).
Το πιο εκνευριστικό είναι ότι οι μηχανικοί δε δεχόντουσαν το παραμικρό. Δεν έκαναν κανέναν έλεγχο. Το μόνο που δεχτήκαν είναι να κάνουν φρενομέτρηση όταν αλλαχτούν και τα μπροστά. Αλλά με τόσο φθαρμένους δίσκους τι να δείξει η φρενομέτρηση;

Ασχετο αλλά εν τούτις σχετικό τώρα που θυμήθηκα. Λογικά με την ίδια λογική θα πρέπει να λειτουργούν
όλοι οι εγκέφαλοι των αυτοκινήτων.
Επειδή είχα και εγώ κάποιο πρόβλημα πρόσφατα με το δικό μου αμάξι(άναβε η ένδειξη για τον κινητήρα), στον μηχανικό που το πήγα, ορκιζότανε αφού το έβαλε πρώτα πάνω στο διαγνωστικό ότι είναι ένας αισθητήρας που έχει σχέση με τα φρένα. Επειδή ο συγκεκριμένος είναι τρελαμένος τσέχος όλα τα μυνήματα που έβγαζε στο διαγνωστικό έβγαιναν σε αυτή την γλώσσα και ήταν αδύνατο εκ μέρους να καταλάβω τι διάολο είχε βγάλει και επαφιόμουν αναγκαστικά στον λόγο του.
Μέχρι που είπα ότι θα το ψάξω περαιτέρω(εντάξει δεν μπορεί να βγάζει ένδειξη για το κινητήρα και να μην είναι κάτι σοβαρό.)
Αγόρασα λοιπόν ένα καλώδιο μαζί με το διαγνωστικό απο το εξωτερικό για να δω τι συμβαίνει.
Εν ολίγις για να μην μακρυγορώ παραπάνω, υπήρχαν κάποια σφάλματα που προφανώς θεωρούνται δευτερεύοντα απο τον εγκέφαλο και κάποια προτεύοντα για τα οποία βγάζει και ένδειξη στο ταμπλώ. Η ένδειξη λοιπόν δεν είχε σχέση με το φρένο(υπήρχε παρ΄όλα αυτά όντως σαν βλάβη) αλλά με την βαλβίδα EGR.
Εκεί που ήθελα να καταλήξω με όλη την ιστορία είναι μήπως τυχόν έχει καταγράψει κάποιο σφάλμα ο εγκέφαλος αλλά δεν έχει βγάλει κάποια ένδειξη.
Ισως να ήταν φρόνιμο λοιπόν, αφού οι μηχανικοί δεν θέλουν να το ψάξουν, να πας σε κάποιον που να διαθέτει ανάλογο διαγνωστικό μήπως βγάλεις απο εκεί άκρη και εν τέλει το τρίψεις στα μούτρα τους.

Ο χρήστης vassilis1924 έγραψε:
@piii
Δεν υπήρξε καμία προειδοποίηση. Τίποτα το παράξενο. Μάλιστα στα 15.000 που ήταν το πρώτο σέρβις, ρωτήσαμε για τα τακάκια και μας είπαν ότι είναι μια χαρά! Φυσιολογική φθορά κ.λπ.

Όσο για τον παράγοντα οδήγηση, απλά θα σας πω ότι με Picanto 2005, με τους ίδιους οδηγούς, τα τακάκια αλλάζαν με ρυθμό 3 προς ένα. (3 φορές μπροστά, μία φορά πίσω). Μόνο που το Picanto στα μισά τουλάχιστον από τα χιλιόμετρά του, φορτωνόταν όλη την οικογένεια (6 άτομα).
Το αυτοκίνητο έχει φτάσει 240.000 χλμ με μηδενικά προβλήματα.
Το Rio μόνο τον οδηγό έχει μέσα για τουλάχιστον τα 25.000 από τα 27.000 χιλιόμετρά του.
EDIT: Αν είσαι εν κινήσει, με οσηδήποτε ταχύτητα, και χαϊδέψεις έστω και λίγο το χειρόφρενο τότε εκτός από την ένδειξη στο ταμπλό, υπάρχει και ηχητική ειδοποίηση. Είναι απίθανο να έχει οδηγηθεί έστω και μισό μέτρο με χειρόφρενο.

@cson Το αυτοκίνητο έχει κάνει ένα μόνο σέρβις στα 15.000 λάδια και φίλτρα. Στη GEKAEM Γλυκά Νερά από όπου και αγοράστηκε.
Έχει ESP, αλλά δεν οδηγείται σε καμία περίπτωση 'επιθετικά' ώστε να επεμβαίνει το ESP ή το TCS.

Σε κάθε περίπτωση, έχετε συναντήσει ποτέ πίσω τακάκια να φθείρονται πριν από τα μπροστά; Και αλλιώς αριστερά, αλλιώς δεξιά;

Θα σου έλεγα ότι αν μιλούσαμε μόνο για τον μπροστινό άξονα, ναί υπο προυποθέσεις, μπορούν να φαγωθούν σε 27.000, αλλά για το πίσω. .......
Να υπάρχει ανομοιόμορφη φθορά να το έχω δεί αλλά συνήθως προκαλείται απο άλλους παράγονες και όχι από φυσιολογική χρήση.
Π.χ ας πούμε κολλημένη δαγκάνα για παράδειγμα. Κάτι όμως που φυσιολογικά θα φαίνεται στο τιμόνι.
Θα σου έλεγα να κάνεις μια χαζή δοκιμή(να δοκιμάσεις να παντοφλιάσεις τα φρένα και να δείς εαν μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί), αλλά τώρα μάλλον είναι αργά. Ξέρω εγώ, μήπως ο κατανεμητής να μην λειτουργεί σωστά. Εικασίες κάνω ε...

Εντάξει δεν υπάρχει περίπτωση στα 27.000 να βλέπω τέτοιου είδους φθορά σε τακάκι και δίσκο πόσο μάλιστα και στο πίσω άξονα.
Εγώ πριν απο 10.000 περίπου χλμ.(έχω 195.000 τώρα) άλλαξα τα πίσω τακάκια για πρώτη φορά και δεν ήταν σε αυτή την κατάσταση.
Πραγματικά η μόνη περίπτωση που μπορώ να σκεφτώ είναι να το πηγαίνεις ΣΥΝΕΧΩΣ με χειρόφρενο.
Αλήθεια εσύ όλο αυτό το χρονικό διάστημα δεν παρατήρησες τίποτα παράξενο στα φρένα; Ας πούμε να μην τραβάει λόγω μπλοκαρισμένου φρένου για παράδειγμα.

Το μόνο ελλάτωμα που έχω βρεί σε diesel πάντως, αν και οδηγώ αυτοκίνητο με βενζίνη, είναι το μικρό φάσμα των στροφών.
Σιγά τα λάχανα θα μου πείτε, αλλά σε μία γρήγορη προσπέραση θα κάνει την διαφορά.
Θυμάμαι ακόμα τον τραχανά τον σκοπιανό με το xsara, που δεν με άφηνε να προσπεράσω και σε μία
ευθεία καλή που βρήκα μπροστά μου πήρε τα @@@ μου. Μέχρι να αλλάξει ταχύτητα εγώ είχα ήδη φτάσει κόφτη και 6.500 στροφές και τον άφησα να ψάχνει την σκόνη μου(και την Ελληνική σημαία που έχω στην εταζιέρα).
Αν βάλουμε στην εξίσωση και κάποιο αυτοκίνητο στο αντίθετο ρεύμα θα μείνεις εκτεθειμένος για πολύ παραπάνω χρόνο με τις όποιες συνέπειες.

Ο χρήστης Morx έγραψε:
η υποβοηθηση φρενων λειτουργει στο δικο σου με υποπιεση απο την εισαγωγη ή με αντλια;

Με πιάνεις αδιάβαστο εδώ οφείλω να ομολογήσω. Δεν ξέρω. Θα μάθω.

Ο χρήστης Morx έγραψε:
Oxι, γιατι;

Χαζή σκέψη ομολογουμένως, απλά έλεγα μήπως τυχόν η egr δημιουργεί πρόβλημα και σε άλλο υποσύστημα(βλέπε τον άλλο αισθητήρα).

Ο χρήστης Morx έγραψε:
οκ κατανοητο τωρα!

keep us posted

Τελευταίο update.

Ανοιξα την βαλβίδα μιας και στα output test που κάνει το vag com μου έβγαζε error.
Ανακάλυψα λοιπόν την 'γερμανική ποιότητα' που λέει η Κλόντια στην διαφήμιση της opel, όπου
τα 2 απο τα 3 γρανάζια που υπάρχουν εκεί είναι πλαστικά και το ένα που ανοίγει την βαλβίδα είναι 'κουρεμένο'.
Τα πιάσαμε τα λεφτά μας. Πάφθηνο όπως πάντα ανταλλακτικό απο την VW.
Μάλλον για κανα μετάχειρο θα πάω.
Εκείνο που ήθελα να ρωτήσω είναι, εμπλέκεται πουθενά η egr με τα φρένα;

Ο χρήστης Morx έγραψε:
Το ρωτησα για να ξερω τη τυπου EGR εχεις και εαν κατα το ανοιγμα χρειαστεις κατι, να βοηθησω οπως μπορω.

Λαμπακι κινητηρα παντως, σχετιζεται με την EGR (οπως ειχες εξηγησει στο ποστ που ρωτησα πριν καιρο).
Για τον αισθητηρα πιεσης, καθαρισε το σφαλμα για αρχη και δες εαν θα ξαναεμφανιστει.
Λογικα, θα πρεπει να ενεργοποιει το λαμπακι του EPC εαν η βλαβη ειναι μονιμη και οχι απλα ενα 'κακο σημα' ή κακη επαφη!

Διόρθωση: Το λαμπάκι που ανάβει για τον ασιθητήρα φρένων είναι αυτό του κινητήρα και όχι το EPC.
Χθες καθάρισα τα σφάλματα και σήμερα το πρωί ερχόμενος στην δουλειά ξαναάναψε.
Θα του ρίξω μια ματιά το απόγευμα εαν το επιτρέψει ο καιρός.

Ο χρήστης Morx έγραψε:
Κοιταξε να δεις, θα σεβαστω την ηλικια σου, η οποια αγγιζει απ'οσο καταλαβα τα 70.
Το μυαλο σου εγινε μαρμελαδα.
Γνωση και πειρα, δεν εισαι ο μονος που εχει. Δε θα μετρησουμε τα τσουτσουνια μας.
Στα σεβαστα 70 σου, πιανεσαι απο μια προταση ολοκληρης παραγραφου εξακολουθωντας να λες αερολογιες.

Οι αναγνωστες σου τωρα... Ενας εκ των οποιων, τυγχανει να ειμαι εγω αυτη τη στιγμη.
ΗΜΟΥΝ και στο παρελθον, αρκετο καιρο πριν η ομαδα συντονιστων σε στειλει εκτος.
Ρωτησα για ενα σωληνακι βενζινης. Σαφη απαντηση ΔΕΝ πηρα, οσο και αν εξηγησα τι ακριβως χρειαζομαι.
Μετα απο διαφορα ποστ σου στα οποια δεν υπηρχε κανενα απολυτως νοημα, εκρινα λοιπον και αποφασισα οτι οι γνωσεις σου καπου σταματουν... και σταματουν στη δεκαετια του 90.

12000 καρτελωσεις στον Η/Υ ?? Μπραβο θηριο!!

Ελευθερος επαγγελματιας ειμαι και 'γω, γι'αυτο ξαναλεω, δεν ειναι ωριμο (ειδικα στην ηλικια σου - διπλασιο της δικης μου) να καυχιεσαι για το πελατολογιο σου, ποσο μαλλον...
ΟΤΑΝ ΣΕ 2 ΠΟΣΤ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΑΠΑΝΤΗΣΕΣ ΓΙΑ ΤΕΛΕΙΩΣ ΑΣΧΕΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΛΥΣΗ/ΙΔΕΑ.

Ευχαριστώ φίλε Μorx για την απάντηση.
Τον αισθητήρα τον έχω εντοπίσει και μία απο τις επόμενες μέρες θα δοκιμάσω να δω εαν έχει ξεκουμπώσει τίποτα.

Ξέρεις εαν η EGR σηκώνει καθάρισμα η όχι;
Σε κάποια φάση παλαιότερα την είχα αφαιρέσει αλλά μου φάνηκε πολύ 'κλειστή' κατασκευή.

H βαλβιδα καυσαεριων, σαφως και καθαριζει. Ενα 'κλαπετο' ειναι.
Ο μηχανισμος που την ανοιγει, μπορει να ειναι ενα βηματικο μοτερ, ή υποπιεσης ή ηλεκτρομαγνήτης.
Δεν ξερω κατα ποσο επισκευαζεται ή μεχρι πιο σημειο λυνεται.
Μπορεις σιγουρα να τεσταρεις σε πρωτη φαση αν ανοιγει και κλεινει πληρως και ευκολα με το χερι.
Μετα, εαν ο μηχανισμος εκτελει την πληρη κινηση σωστα και με την ιδια ή αρκετη δυναμη.

Octavia ειπες αν θυμαμαι καλα; Ποιος κινητηρας;

1.6 FSI. BLF ο κωδικός του κινητήρα.

Ο χρήστης Morx έγραψε:
Zητησε να προτεινεις μαρκες φουλ συνθετικου.
Εκτος του οτι προτεινεις ημισυνθετικο, χωρις καμια σοβαρη αιτιολογια, γραφεις στη συνεχεια ενα brain-fart κειμενο στο οποιο δε βγαζω ακρη.
Εν τελει, ΔΕΝ του προτεινεις ΟΥΤΕ καποια μαρκα λιπαντικου.

Πηγαινε στη λαϊκη να πουλησεις καμια μπανανα ρε φιλε.

Το καλώδιο κατέφθασε....
Στην αναζήτηση για βλάβες βρήκε τις παρακάτω:

2 Faults Found:
18320 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
P1912 - 001 - Short to Plus
17811 - EGR System
P1403 - 008 - Regulation Deviation
Readiness: 1110 0101

Για το πρωτο σφαλμα, ειτε ο αισθητηρας πιεσης για το σερβομηχανισμο των φρενων τα επαιξε είτε δεν κανει καλη επαφη.
Εαν καταπιανεσαι με αυτα, ο αισθητηρας βρισκεται κατω απο το τυμπανο του σερβομηχανισμου.

Το δευτερο, ειναι η βαλβιδα της ανακυκλοφορίας καυσαεριων. Για καποιο λογο δε λειτουργει σωστα.
Ειτε μηχανικη ειτε υποπιεσης ειτε συνδυασμος αυτων, πρεπει να ελεγθει.

Το λαμπακι EPC εκτιμω οτι αναψε απο το 1ο σφαλμα.

Υ.Γ. Antonis-team , 2 στα 2 ρε φιλε....? μπραβο! Φυγε απο το τοπικ σε παρακαλω. Το παλικαρι ελαβε το καλωδιο που περιμενε...

Ευχαριστώ φίλε Μorx για την απάντηση.
Τον αισθητήρα τον έχω εντοπίσει και μία απο τις επόμενες μέρες θα δοκιμάσω να δω εαν έχει ξεκουμπώσει τίποτα.

Ξέρεις εαν η EGR σηκώνει καθάρισμα η όχι;
Σε κάποια φάση παλαιότερα την είχα αφαιρέσει αλλά μου φάνηκε πολύ 'κλειστή' κατασκευή.