Ο χρήστης cson έγραψε:
Όταν πατάς συμπλεκτη και σταματάει κάθε θόρυβος δεν ειναι απο ρουλεμαν συμπλεκτη αλλά από ρουλεμάν σασμάν εντός.Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αν έχεις την περίπτωση παραπάνω που αναφέρει ο συνάδελφος να ξέρεις δεν σηκώνει και πολύ τραινάρισμα,
καθώς εαν τα παίξει εντελώς το ρουλεμάν απο ότι μου είπαν, αρχίζει και πέρνει τα γρανάζια μετέπειτα η μπάλα.
Παθών, απλά το πρόλαβα εγκαίρως.
Απόκτησα τελευταία το εξης πρόβλημα με τα φρένα, και με ανησυχεί γιατί μπορεί να γίνει στραβή....
Αν φρενάρω απότομα σε επίπεδη άσφαλτο συμπεριφέρεται κανονικά το abs.
Εαν όμως φρενάρω σε επιφάνεια που είναι ανώμαλη, βλέπε λακούβα, το πεντάλ φαίνεται να 'βουτάει'
και η δύναμη φρεναρίσματος μειώνεται δραματικά. Αν αφήσω το πόδι απο το φρένο και ξαναπατήσω επανέρχεται στα φυσιολογικά.
Το αμάξι είναι octavia 5 του 2005
Δεν εμφανίζει κάποια ένδειξη στο ταμπλώ για σφάλμα. Πρόσφατα αλλάχτηκαν δίσκοι και τακάκια μπροστά, και έχει επίσης αλλαγμένα πρόσφατα υγρά φρένων.
Θα βαλω απόγευμα διαγνωστικό να δω μην τυχόν βγάζει βλάβη στον εγκεφαλο.
Τι διάολο μπορεί να είναι όμως;
10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.
Ο χρήστης Sfak έγραψε:
Καλησπερα και ευχαριστω για την απαντηση!Μου ειπαν οτι ολα αυτα ισχυαν μεχρι το golf 6 δηλαδη μεχρι το 2013...
Τι να πω χαζό μου ακούγεται πάντως. Θέλω να πω, αν πάθει κάτι το δικό σου και χρειάζεται αντικατάσταση τι κάνεις;
Ο σειριακός αριθμός απο το καινούργιο θα είναι διαφορετικός απο τον παλιό και θα ζητήσει και πάλι κωδικό για την ενεργοποίηση.
Λογικά δεν ισχύει γιατί και εγώ όταν είχα αγοράσει το octavia 5 μου το 2005, είχε στο στάνταρ εξοπλισμό απλό cd player.
και ζητούσαν μια περιουσία για το μοντέλο με mp3 (mp3 stream).
Ετσι και εγώ τσίμπησα απο Αγγλία απο ένα τυπά το μοντέλο που ήθελα και το έβαλα στην κονσόλα μου.
Οπως ήταν φυσικό ζήτησε νέο κωδικό. Πήγα στην αντιπροσωπεία και τους ζήτησα να μου δώσουν.
Οπερ και έγινε και χωρίς κόστος.
Ιδια περίπτωση θα παίζει και σε σένα. Θα πρέπει δηλαδή αυτός που θα το πάρει να πάει αντιπροσωπεία για να
πάρει κωδικό.
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Εχε υποψιν οτι δισκοπλατω για το συγκεκριμενο + εργασια δε πρεπει να παει πανω απο 400αρι πες στο νομο Αττικης. Στις 125.000km a3 tsi 125 πριν 6μηνο πηγε 350e σ επαρχια.
Απλά προς διευκρίνηση για να μην μπερδευόμαστε. Αλλο το ρουλεμάν του δισκοπλατώ, άλλο του ρουλεμάν του πριζ ντιρέκ.
Το ένα βρίσκεται πρακτικά εξωτερικά απο το κέλυφος του σασμάν, το άλλο εσωτερικά-θέλει άνοιγμα απο άτομο που ξέρει.
Γιαυτό και τα παραπάνω χρήματα που απαιτούνται.
Η αλλαγή σε δισκοπλατώ στο δικό μου δεν μου κόστισε πάνω απο 250 ευρώ. Κάπου στα 150 ευρώ ήταν το ανταλλακτικό και ένα κατοστάρικο η εργασία.
Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
Όχι δεν υπάρχει σφύριγμα.
Χτύπημα υπάρχει (τακ τακ τακ) στο ρελαντί και το οποίο σταματάει όταν πατάς συμπλέκτη.Been there, done that όπως και οι φίλοι μας οι άγγλοι.
Σύνολο μου βγήκε για το 5αρι σαζμάν του octavia μου κοντά στα 400 ευρώ.
Ναι αλλα πες του και τη ζημια ηταν
Δεν είχε φτάσει ακόμα στα αμήν..... Ηθελε κάτι ψιλά ακόμα.
Απλά ο θόρυβος απο το ρουλεμάν είχε φτάσει σε οριακό επίπεδο.
Κοινώς το πρόλαβα.
Αν όμως παρέδιδε πνεύμα, η ζημιά θα ήταν πολλαπλάσια,
καθώς απο ότι μου είπε ο μηχανικός παίζει κούρεμα γραναζιών σε αυτή την περίπτωση.
Ο χρήστης Katafractos17 έγραψε:
Όχι δεν υπάρχει σφύριγμα.
Χτύπημα υπάρχει (τακ τακ τακ) στο ρελαντί και το οποίο σταματάει όταν πατάς συμπλέκτη.
Been there, done that όπως και οι φίλοι μας οι άγγλοι.
Σύνολο μου βγήκε για το 5αρι σαζμάν του octavia μου κοντά στα 400 ευρώ.
Δεν την παλεύω άλλο με αυτή την γερμανική τεχνολογία το κέρατό μου μέσα.....
Εχω εδώ και κανα μήνα που βγαίνει το παρακάτω σφάλμα:
Address 01: Engine Labels: 03C-906-056-BAG.lbl
Control Module Part Number: 03C 906 056 BS HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10 00 8544
Software Coding: 0000071
Work Shop Code: WSC 73430 790 00000
VCID: 75E1075F1C34EDB6B75-8020
1 Fault Found:
18972 - Low Pressure Fuel Sensor (G410)
P2540 - 008 - Implausible Signal - MIL ON
Readiness: 0000 0000
Μιλώντας με το μηχανικό μου, καθώς υπήρχαν και ζητήματα απόδοσης, αφού το έκανε μια βόλτα με το διαγνωστικό πάνω, βρήκε ότι πιθανόν να είναι ζήτημα πίεσης βενζίνης, αφού τα bar σε κάποιο σημείο πέφτανε κάτω απο 2. Μου σύστησε αλλαγή της αντλίας βενζίνης και του περελκόμενου εγκεφάλου που έχει. Δεδομένου ότι η skoda ζητάει για τα παραπάνω δύο ανταλλακτικά πάνω απο 450 ευρώ, και χωρίς σίγουρο αποτέλεσμα, τοποθέτησα μια aftermarket. Δεν υπήρχε κάποια αξιοσημείωτη διαφορά στην απόδοση, και το σφάλμα συνεχίζει να εμφανίζεται σε ανύποπτο και άσχετο χρόνο. Ποτέ δεν έχει εμφανιστεί κάτω απο πίεση. Συνήθως στο ρολαριστό. Αποφάσισα απο μόνος μου να αλλάξω το αισθητήρα χαμηλής πίεσης (G410). Δεν είχα κάποια αλλαγή. Σήμερα είπα να ρίξω σπρέι για επαφές στο σύνδεσμο που κουμπώνει πάνω στον αισθητήρα μήπως και κάτι αλλάξει.
Καμιά ιδέα ρε gyus;
Υ.Γ τα χλμ που έχει το αμάξι(octavia 5 1.6 FSI) είναι αρκετά..... 253.000
Συνήθως όταν απενεργοποιήσεις ένα συναγερμό που έχει για κάποιο
λόγο χτυπήσει αναβοσβήνουν κάποια λαμπάκια στο μπουτόν που έχει(ανάλογα με το μοντέλο του συναγερμού).
Π.χ αν αναβοσβήσει 3 φορές σημαίνει ενεργοποίηση απο την επαφή της πόρτας κτλ.
Με αυτό τον τρόπο μπορείς να δείς ποιός αισθητήρας σου δημιουργεί το πρόβλημα.
Μητρική: Asrock 775 G41M on board κάρτα γραφικών intel X4500 HD Επεξεργαστής: Intel Xeon 5430 2.66GHz(τετραπύρηνος) τροποιημένος να δουλεύει σε 775 Μνήμη: 4GB DDR3 Δίσκος: 64GB SSD Τροφοδοτικό: 400 Watt Sata DVD Writer
http://imgur.com/a/YcGPH
Για απλό σερφάρισμα και δουλειές γραφείου είναι αρκετά γρήγορος. Με την συγκεκριμένη on board κάρτα γραφικών μπορεί να παίξει και 1080p videos(youtube) με load στο 50% με 60%
Περιοχή: Δυτική Θεσσαλονίκη
Τιμή 100 ευρώ συζητήσιμη
Μητρική: Asrock 775 G41M on board κάρτα γραφικών intel X4500 HD Επεξεργαστής: Intel Xeon 5430 2.66GHz(τετραπύρηνος) τροποιημένος να δουλεύει σε 775 Μνήμη: 4GB DDR3 Δίσκος: 64GB SSD Τροφοδοτικό: 400 Watt Sata DVD Writer
http://imgur.com/a/YcGPH
Για απλό σερφάρισμα και δουλειές γραφείου είναι αρκετά γρήγορος. Με την συγκεκριμένη on board κάρτα γραφικών μπορεί να παίξει και 1080p videos(youtube) με load στο 50% με 60%
Περιοχή: Δυτική Θεσσαλονίκη
Τιμή 100 ευρώ συζητήσιμη
Ασχετο μεν, αλλά αν λειτουργεί το κόλπο όπως και το group VAG, ακόμα
και αν η βλάβη για τον αερόσακο ήταν κάτι παροδικό, θα πρέπει να κοτσάρεις
διαγνωστικό πάνω για να κάνεις clear το λαμπάκι.
Ο χρήστης citastak έγραψε:
Έχω κάποια διαγράμματα από 3η πηγή, που δεν είναι επεξεργάσιμα (είναι σε jpeg μορφή). ΕΠειδή πρόκειται για μια μεγάλη χρονοσειρά, και έχω 8 τετοια διαγράμματα, ξέρετε κάποιο πρόγραμμα που να κάνει τη μετατροπή από εικόνα σε πίνακα excel? ή δεν γίνεται;
Στην εργασία μου χρησιμοποιούν ένα πρόγραμμα που λέγεται able2extract, αλλά αν θυμάμαι καλά το χρησιμοποιούν για να
κάνουν extract πράγματα απο pdf σε excel. Δεν ξέρω αν υποστηρίζει jpg. Ψάξτο.
Δεν ξέρω αν ποστάρω στο σωστό σημείο.
Βενζίνη η οποία έχει παραμείνει καιρό σε ένα ντεπόζιτο και είναι άχρηστη για το κινητήρα, μπορεί
να χρησιμοποιηθεί για καθαρισμούς, η θα δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα.
Καθαρισμούς λέγωντας, π,χ καθάρισμα του εξωτερικού μέρους ενός καρμπυρατέρ, κτλ
Καλημέρα.
Ερώτηση κρίσεως.
Χρειάστηκε να ρυμουλκήσω ένα αμάξι για μερικά μέτρα, αλλά ήταν ανηφορικά
και έφαγε αρκετό ζόρι ο συμπλέκτης με αποτέλεσμα για αρκετό διάστημα να μυρίζει καμμένο.
Οι σχέσεις κουμπώνουν κανονικά χωρίς πρόβλημα παρ' όλο το παραπάνω γεγονός.
Σήμερα που αξιώθηκα να ανοίξω το καπώ και να κάνω ένα τυπικό έλεγχο(λάδια, ξύδια κτλ)
βλέπω ότι υπάρχει μια ελαφριά στρώση απο βαλβολίνη πάνω στο σαζμάν.
Οπως ανέφερα παραπάνω δεν ζορίζονται να μπουν οι ταχύτητες καθόλου.
Να ανησυχώ;
Υ.Γ Πρόσφατα έγινε επισκευή στα ρουλεμάν του σαζμάν και αλλαγή βαλβολινών επίσης.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Εστω οτι ειμαστε σε αναζητηση τακακιων. Βλεπουμε ευρος τιμων απο 25 εως 80 ευρω. Πως ξεχωριζουμε ποια ειναι οργανικα, ποια ειναι ημιμεταλλικα, ποια σκληρα ποια μαλακά, και γενικοτερα τεχνικες πληροφοριες οπως καποιο συντελεστη τριβης? Μην μου πειτε απο τον πωλητή γιατι θα γελάσω.
Μονο η ferodo εχει διαχωρισει τα μοντελα των τακακιων της σε κατηγοριες. Ομως η ferodo δεν βγαζει καποιο ''καλυτερο'' τακακι για νορμαλ αμαξια περα απο την σειρα premier που ειναι οργανικα αν δεν κανω λαθος.Η ferodo βγάζει τα DS performance που είναι ΑΡΚΕΤΑ καλύτερα απο τα premier. Αλλά το κόστος ανεβαίνει κατιτίς.
Αν θυμάμαι καλά εγώ τα είχα πάρει πριν 1-1,5 χρόνο 110 ευρώ.
Τα αξίζουν τα λεφτά τους και με το παραπάνω......
Για την χρήση που τα ήθελα εγώ, νορμάλ οδήγηση και ενίοτε και καμιά γρήγορη πορεία με επαναλαμβανόμενα φρεναρίσματα, δεν κουράζονται καθόλου.
Μάλιστα πριν 1 βδομάδα είχα την τύχη να τα δοκιμάσω και σε μία γρήγορη κατέβαση απο χιονοδρομικό και δεν χαμπάριασε.
Σε αντίθεση με τα premier που φορούσα πριν αυτά, τα premier ζεσταινόντουσαν πολύ με μεγάλα σημάδια κόπωσης(γίνονταν σαν σφουγγάρι και όσο και αν πατούσες το πεντάλ δεν είχε το φρενάρισμα που έπρεπε).
Αν σταματούσες δε και μύριζες κοντά στην ζάντα μύριζε σαν καμμένο.Γνωστα ολα αυτα , για αυτο ειμαι και σε αναζητηαη καποιου καλυτερου τακακιου.
Ομως δεν μου απαντησες σε αυτο που ρωτησα.
Πως τα βρισκουμε αυτα στο εμποριο? Αμα πας για ενα type r και ζητησεις τακακια ds permormance , ds 2500 ή ds 3000 θα σου τα βρουν αμεσως γιατι βγαζει μονο αυτα η ferodo για το συγκεκριμενο μοντελο.
Τωρα ψαχνω για ενα hyundai tucson ας πουμε , δεν βρισκω στο εμποριο κατι αλλο εκτος του premier. Υπαρχει καποιος καταλογος της ferodo να δω αν βγαζει για αυτο το αμαξι και να τα ζητησω βαση κωδικου? Γιατι με τις ονομασιες ds performance κτλ οι εμποροι με κοιτανε περιεργα.
Δες μήπως σε βοηθήσει το παρακάτω link:
http://ecat.ferodoracing.com/vehicle/ca ... ads#search
Αν και απο ότι είδα για tucson δεν έχει κάτι. Ισως να ταιριάζει απο κανα άλλο μοντέλο βέβαια.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Εστω οτι ειμαστε σε αναζητηση τακακιων. Βλεπουμε ευρος τιμων απο 25 εως 80 ευρω. Πως ξεχωριζουμε ποια ειναι οργανικα, ποια ειναι ημιμεταλλικα, ποια σκληρα ποια μαλακά, και γενικοτερα τεχνικες πληροφοριες οπως καποιο συντελεστη τριβης? Μην μου πειτε απο τον πωλητή γιατι θα γελάσω.
Μονο η ferodo εχει διαχωρισει τα μοντελα των τακακιων της σε κατηγοριες. Ομως η ferodo δεν βγαζει καποιο ''καλυτερο'' τακακι για νορμαλ αμαξια περα απο την σειρα premier που ειναι οργανικα αν δεν κανω λαθος.
Η ferodo βγάζει τα DS performance που είναι ΑΡΚΕΤΑ καλύτερα απο τα premier. Αλλά το κόστος ανεβαίνει κατιτίς.
Αν θυμάμαι καλά εγώ τα είχα πάρει πριν 1-1,5 χρόνο 110 ευρώ.
Τα αξίζουν τα λεφτά τους και με το παραπάνω......
Για την χρήση που τα ήθελα εγώ, νορμάλ οδήγηση και ενίοτε και καμιά γρήγορη πορεία με επαναλαμβανόμενα φρεναρίσματα, δεν κουράζονται καθόλου.
Μάλιστα πριν 1 βδομάδα είχα την τύχη να τα δοκιμάσω και σε μία γρήγορη κατέβαση απο χιονοδρομικό και δεν χαμπάριασε.
Σε αντίθεση με τα premier που φορούσα πριν αυτά, τα premier ζεσταινόντουσαν πολύ με μεγάλα σημάδια κόπωσης(γίνονταν σαν σφουγγάρι και όσο και αν πατούσες το πεντάλ δεν είχε το φρενάρισμα που έπρεπε).
Αν σταματούσες δε και μύριζες κοντά στην ζάντα μύριζε σαν καμμένο.
Ερώτηση:
Μπορεί η 'χαλαρή' η φθαρμένη καδένα να είναι λόγος για έναν κινητήρα να βαράει πειράκια;