Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Υπαρχουν τέτοιες χρεωσεις?!
Πρέπει να ψάξω στα κιτάπια μου(έχω 7-8 χρόνια να πατήσω στην αντιπροσωπεία και δεν προβλέπεται στο άμεσο μέλλον),
νομίζω ότι στο παραστατικό έγραφε μηδέν χρέωση, για τους ελέγχους, αλλά ξέρουμε και εγώ και εσύ ότι άνετα
τα χρεώνουν στα υπόλοιπα, δηλαδή αλλαγή λαδιών πχ κτλ.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Επειδη βλεπω και εισαι σχολαστικος με την συντηρηση του αμαξιου σου, συμβουλευτικα θα σου πω να εισαι απο πανω στα σερβις. Ανταλλακτικα που λενε οτι αλλαζονται και χρεωνονται κανονικα και ποτε δεν εχει ακουμπησει κανεις ειναι συνηθως μπουζι, ψυκτικο, βαλβολινες. Αφου σου ειπαν αληθεια οτι δεν στο αλλαζαμε , παλι καλα.
Επισης δεν ειναι χοντραδα τωρα στο χρονο πανω να ξανα αλλαξεις παραφλου με τοσο φθηνο κοστος. Εξαλλου αν ζητησεις να στο μαζεψουν θα το βαλουν σε μια λεκανη βρωμικη που θα εχει υπολλειματα απο αλλα υγρα, το μισο θα χυθει εξω στη συλλογη και εν τελη θα σου συμπληρωσουν και το δικο τους.
Εχω άδικο ύστερα που λέω σε γνωστούς και συγγενείς ότι προτιμάω 1000 φορές να παίρνω εγώ τα ανταλλακτικά και
να τα αλλάζω μόνος μου(μέχρι που το σημείο που πέρνει πάντα-λάδια,μπουζιά, φίλτρα) μου φαίνονται ψωμοτύρι πλέον,
παρα να επαναπαύομαι στην καλή θέλεηση του κάθε χ.ψ τυπάκου αν θα ασχοληθεί τελικά η όχι;
Ακόμα γελάω με το χαρτί των ελέγχων που υποτίθεται ότι έκανε η skoda σε κάθε service(Οπτική επιθεώρηση αερόσακκων, λίπανση μεντεσέδων, κτλ).
Και φυσικά να μην ξεχνιόμαστε αφού κάναμε όλα τα παραπάνω, να σου βάλουμε και με το έτσι θέλω αντιψυκτικό για τους υαλοκαθαριστήες, άσχετα να το παγούρι είναι γεμάτο.
Σόρρυ για το off topic......
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Το καθυστέρησα αρκετά και μάλλον στάθηκα τυχερός και δεν πήρα το σαζμάν στο χέρι.
Αλλά είναι πολλά τα λεφτά Αρη και πρέπει να τα συγκεντρώσεις.
Octavia 5 fsi 215.000 χλμ.
Αλλαγή ρουλεμάν σαζμάν, καινούργιες βαλβολίνες, αλλαγή παγιουρού αντιψυκτικού(Είχε ψιλοραγίσει και κάθε φορά
που έβαζα κόλλα στο σημείο άνοιγε τρύπα αλλού).
Μαζί με εργατικά 400 ευρώ.
Μου φάνηκαν πολύ καλή τιμή για τα παραπάνω.
Οι ταχύτητες μπαίνουν τόσο 'γλυκά'..... Δεν θέλω σεξουαλικά υπονοούμενα .
Αφού μέχρι και η γυναίκα μου είπε το ξαναερωτεύτηκες το αμάξι. Μου χαχαχα.Βαλβολινες του ειχες αλλαξει ας πουμε δυο φορες ολη του ζωη? Πρωτο χερι,αληθινα χιλιομετρα?
Περαστικα, αλλα ειναι καινουργιο παλι.
Αν θυμάμαι καλά είναι η τρίτη φορά που αλλάζω βαλβολίνες. Πρώτη φορά άλλαξα γύρω 80.000-90.000 χλμ.
Την δεύτερη δεν θυμάμαι χλμ, ήταν μαζί με την αλλαγή δίσκου,πλατώ,ρουλεμάν. Και τώρα η τρίτη.
Πρώτο χέρι. Τα πολλά χλμ λόγω εργασίας δυστυχώς.
Το καθυστέρησα αρκετά και μάλλον στάθηκα τυχερός και δεν πήρα το σαζμάν στο χέρι.
Αλλά είναι πολλά τα λεφτά Αρη και πρέπει να τα συγκεντρώσεις.
Octavia 5 fsi 215.000 χλμ.
Αλλαγή ρουλεμάν σαζμάν, καινούργιες βαλβολίνες, αλλαγή παγιουρού αντιψυκτικού(Είχε ψιλοραγίσει και κάθε φορά
που έβαζα κόλλα στο σημείο άνοιγε τρύπα αλλού).
Μαζί με εργατικά 400 ευρώ.
Μου φάνηκαν πολύ καλή τιμή για τα παραπάνω.
Οι ταχύτητες μπαίνουν τόσο 'γλυκά'..... Δεν θέλω σεξουαλικά υπονοούμενα .
Αφού μέχρι και η γυναίκα μου είπε το ξαναερωτεύτηκες το αμάξι. Μου χαχαχα.
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Τα verdestein ειναι σαν το μυθικό πλαςμα. Όλοι λένε καλα λόγια η ενδιαφέρονται να τα αγοράσουν, εγώ παντως δεν τα εχω δει σε κανένα λαστιχαδικο και ούτε καν τυχαία σε παρκαρισμένο αυτοκίνητο.
Παρκαρισμένα τα βλεπω τελευταια αλλα ντρεπομαι να παω και να τα ζουλαω με το χερι Ισχυει ότι πολλοι ενδιαφέρονται αλλα δυσκολα τα βαζουν.
Τα έβαλε πρόσφατα ο πεθερός μου στο bora που έχει. Αν και ΔΕΙΝΟΣ υποστηρικτής των continetal(της φιλοσοφιίας γερμανικό και καλό) τον έπεισε τελικά ο λαστιχάς να βάλει vredestein γιατί έχει μεγαλύτερο τακούνι και θα κρατήσουν πολύ παραπάνω χλμ. Θεέ μου τι ακούω ο χριστιανός.
Υπάρχει περίπτωση μια βαλβίδα egr να είναι προβληματική αλλά να μην ανάβει σχετική ένδειξη στο ταμπλώ;
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.
Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)Έχει εξατμιστεί η βενζίνη από το μπώλ και ότι έχει μείνει είναι μύκητες που κάνουν τη βρνζίνη ζελέ, επίσης τα κατάλοιπα της βενζίνης είναι κεραμικά και στις μικρές διόδους όπως είναι οι τρύπες των μπέκ τα βουλώνουν.
Χρειάζεσαι καθάρισμα στο καρμπυρατέρ με καθαριστικά για καρμπυρατέρ που βγάζουν τα κεραμικά κατάλοιπα, μπορείς να πάρεις ένα καθαριστικό για μπέκ και να το αναμίξεις με βενζίνη σε μπουκάλι 2 λίτρων της κόκα-κόλα και να βάλεις να τραβήξει από εκεί καθαρίζοντας το καρμπυρατέρ χωρίς να το βγάλεις.
Αναφέρεσαι σε μένα με αυτό που γράφεις Παναγιώτη η στο φίλο πάνω με την πάπια; Αν αναφέρεσαι σε μένα θεωρείς σύμφωνα με τα λεγόμενα μου ότι είναι 100% το καρπυρατέρ το πρόβλημα;
Αυτό που ανέφερα με την αντλία είναι κάτι φυσιολογικό;
Τέλος, με την αντλία εκτός(θα πρέπει κάπου να την βάλω και αυτή να φτύνει αυτά που βγάζει) θα μπορέσει το καρμπυρατέρ να ρουφήξει το 'μείγμα' απο το μπουκάλι χωρίς πρόβλημα;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Ο χρήστης vasvo έγραψε:
Δοκίμασε να το βάλεις μπρος χωρίς το φίλτρο αέρα. Αν είναι πολύ βρόμικο προσπάθησε να το καθαρίσεις με ηλεκτρική σκούπα ή καλυτέρα φύσημα με αέρα σε κανένα βενζινάδικο, αν είναι εύκολο.
Το δοκίμασα και χωρίς τον παπά πάνω. Δεν αλλάζει κάτι. Το ίδιο κάνει.
Ο χρήστης cson έγραψε:
Ποσο καιρο ειναι η βενζινα μεσα? Σε μια παπια που ειχα στα 3 χρονια εγινε μελι και βουλωσε το καρμπυρατερ και το αλλαξα.
Χοντρικά χοντρικά είναι βενζίνη 3μηνου με 5μηνου. Vpower 97 για την ακρίβεια κιόλας.
Για να σας προλάβω είναι απο τα τελευταία με καρμπυρατέρ που κυκλοφόρησαν(1990)
Παίδες, τα φώτα σας εαν έχετε την καλοσύνη.
Εχω ένα καρμπυρατεράτο αυτοκίνητο το οποίο είναι παροπλισμένο και
προσπαθώ που και που όταν βολεύει, να πηγαίνω και να το κάνω μια μικρή βόλτα στο χωριό όπου
είναι σταθμευμένο.
Μέχρι τώρα σε γενικές γραμμές δεν είχα κάποιο σοβαρό πρόβλημα λόγω της ακινησίας.
Σήμερα όμως που προσπάθησα να το βάλω μπρος πήρα τα 3 μου.
Ξεκίνησε μεν για κάποια δευτερόλεπτα, αλλά μετά άρχισε να μπουκώνει και έσβησε.
Η προσπάθεια που έκανα μετέπειτα για να το βάλω μπρος απέτυχε.
Ακολουθώντας κάποιες οδηγίες για 'μπουκωμένο' κινητήρα που βρήκα στο internet αφαίρεσα το φίλτρο που παρεμβάλει
μεταξύ αντλίας και καρμπυρατέρ και έβαλα το σωληνάκι μέσα σε ένα μπουκάλι για να μην χυθεί καύσιμο.
Δοκιμή και βουαλά πέρνει μπρος, μέχρι να στερέψουν τα καύσιμα που είχαν απομείνει στο κύκλωμα.
Προς έκπληξή μου ομολογώ, ίσως βέβαια να είναι και κάτι φυσιολογικό, στα 10 δεύτερα που χρειάστηκαν για να αδειάσει
το κύκλωμα και να σβήσει ο κινητήρας, το μπουκάλι είχε γεμίσει με 300-500ml καυσίμου. Δεν ξέρω μου φάνηκαν πολλά.
Κουμπώνω και πάλι τα πάντα στην θέση τους, ξεκινάει και πάλι και μετά απο λίγο και πάλι μπουκώνει(φτύνωντας καύσιμο απο το παπά) και σβήνει.
Το μυαλό μου υποπτεύεται την αντλία. Παίζει να είναι όμως τίποτα άλλο τελικά;
Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Τα υπόλοιπα προσωπική εμού εργασία.
οπως λεμε, εμου του ιδιου?
εκοψε αποδειξη παροχης υπηρεσιων στον εαυτο του ελα φιλος που πληρωσες τοσα λιγα εργατικα πες τωρα, σε φιλο σου το πηγες και εκεινος εβαλε το ανωβατορι και τα ανταλλακτικα και εσυ την εργασια. μεταξυ μας ειμαστε
Πφφφ... είστε και άπιστοι θωμάδες πανάθεμά σας.
Απλά πράγματα.....
Διαθέτω υδραυλικό γρύλο και τρίποδες. Με αυτά μπορείς να σηκώσεις το αμάξι σε χρόνο dt και να το ακουμπήσεις
πάνω στους τρίποδες για τα περαιτέρω.
Πέρα απο το φίλτρο βενζίνης που βρίσκεται σε απρόσιτο σημείο και πρέπει να μπείς αρκετά κάτω απο το αμάξι, όλα τα υπόλοιπα απλά απαιτούν λίγες γνώσεις για να τα αντικαταστήσεις. Δεν είναι και επιστήμη πια. Αν πιάνουν λίγο τα χέρια σου και ξέρεις τι κάνεις(προσωπικά έχω αγοράσει manual της haynes για περισσότερες λεπτομέρειες) μπορείς να τα αλλάξεις χωρίς ιδιαίτερο κόπο. Ετσι λοιπόν σηκώνεις το αμάξι πάνω στους τρίποδες, μπαίνεις απο κάτω, αφαιρείς την ποδιά, ξελασκάρεις την βίδα του κάρτερ και βουαλά το λαδάκι πέφτει στην λεκανίτσα που έχεις απο κάτω.
Τα υπόλοιπα πράγματα δεν απαιτούν σήκωμα του αυτοκινήτου, οπότε τι να το κάνω το ανεβατώριο που ανέφερες παραπάνω.
Τόσο παράξενο σας φαίνεται που κάποιος θέλει να φτιάξει κάτι με τα χεράκι του;
Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
Τα υπόλοιπα προσωπική εμού εργασία.
οπως λεμε, εμου του ιδιου?
Ακριβώς.
Service 210.000 χλμ για την octavia μου.
Λάδια 5l mobil1 Esp formula 5W30 64 Ευρώ
Φίλτρο βενζίνης : 18,21
Φίλτρο λαδιού: 4,35
Φίλτρο αέρος: 8,06
Φίλτρο καμπίνας ενεργού άνθρακα: 11,08
Μπουζί(4): 21,48
Εργατικά: 5 ευρώ για την αλλαγή του φίλτρου βενζίνης καθώς είναι σε δυσπρόσιτο σχετικά σημείο, και δεν μπορείς να το
αλλάξεις εύκολα κάτω απο τρίποδες.
Τα υπόλοιπα προσωπική εμού εργασία.
Σύνολο χοντρικά: 136 ευρώ.
Ερώτηση Νο2
Το δυναμό που διαθέτει το αμάξι μου αποδίδει αν διάβασα καλά 110amp
Είναι ικανό να φορτίσει κανονικά μπαταρία των 60ah η όχι;
Απο την μάνα του είχε πάνω για άγνωστο λόγο 44ah μπαταρία.
Ρε παιδιά.
Πως μπορείς να δείς ότι κάποιες πλάκες τα έχουν παίξει;
Απο αυτά που κατάλαβα, είτε έχεις μία πλάκα είτε όλες τα volt κουτσά στραβά θα βρίσκονται στο ίδιο σημείο.
Εκείνο που επηρεάζεται αν κατάλαβα καλά απο αυτά που διάβασα, είναι τα αμπέρ εκκίνησης και ως εκ τούτου εαν
πέσουν κάτω απο αυτά που χρειάζονται για να κάνει γύρα η μίζα ο κινητήρας δεν θα πάρει μπρος.
Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Η Λεξη Κλειδι ειναι ΚΑΛΟΣΥΝΤΗΡΗΜΕΝΟ......Και ξερουμε ολοι εδω μεσα πως στο Ελλαντα ελαχιστοι εχουν καλοσυντηρημενα αυτοκινητα 20ετιας.
Μήπως λοιπόν θα ήταν προτιμότερο να βρούμε κάποιο τρόπο να τον αναγκάσουμε να το έχει καλοσυντηρημένο, αντί να τους βάλουμε όλους στο ίδιο τσουβάλι(καλοσυντηρημένους και μη);
Ο χρήστης LLLEFTERIS έγραψε:
Μου ηρθε να πληρωσω τον ΕΝΦΙΑ του 13 απο ενα παλιο σπιτι της γιαγιας, εκανα μεσω Taxis δοσεις πηγα πληρωσα την πρωτη δοση στην τραπεζα αλλα στο Taxis ενω στο Στοιχεία Πληρωμών γραφει οτι εχω πληρωσει την πρωτη δοση οταν παω στο Στοιχεία οφειλών εκτός ρύθμισης μου γραφει ολο το ποσο και οταν παω στο Στοιχεία Ρυθμίσεων μου γραφει μηδεν.Συνολικό Ρυθμιζόμενο Ποσό Βασικής Οφειλής 0,00 €
Ρυθμιζόμενες Προσαυξήσεις,Τόκοι,Τέλη 0,00 €
Συνολικό Ρυθμιζόμενο Ποσό 0,00 €
Συνολικό Ποσό Οφειλής 0,00 €Μηπως πρεπει να παω το χαρτι που εκανα τις δοσεις και την αποδειξη απο την τραπεζα στην εφορια;
Το ίδιο μοτίβο παίζει και σε μένα που έχω κάνει ρύθμιση για 100 δόσεις.
Εικάζω ότι είναι πολλές αιτήσεις μάλλον και δεν προλαβαίνει το τρισκατάρατο taxis να τα δεί όλα........
Δίνω το παρακάτω προενισχυτή για pickup επειδή τον ήθελα
για άλλη χρήση και δεν μου έκανε για αυτό που ήθελα.
Βγήκε απο το κουτί και χρησιμοποιήθηκε για 2 λεπτά μόνο.
Είναι κυριολεκτικά καινούργιος του κουτιού.
Αγοράστηκε πριν κανα 3μηνο νομίζω οπότε έχει και εγγύηση, αρκεί
να βρω που διάολο έχω καταχωνιάσει την απόδειξη αγοράς.
Το αγόρασα 50ευρώ.
Το δίνω ένα 40αρι.
Περιοχή: Δυτική Θεσσαλονίκη.
Δίνω το παρακάτω προενισχυτή για pickup επειδή τον ήθελα
για άλλη χρήση και δεν μου έκανε για αυτό που ήθελα.
Βγήκε απο το κουτί και χρησιμοποιήθηκε για 2 λεπτά μόνο.
Είναι κυριολεκτικά καινούργιος του κουτιού.
Αγοράστηκε πριν κανα 3μηνο νομίζω οπότε έχει και εγγύηση, αρκεί
να βρω που διάολο έχω καταχωνιάσει την απόδειξη αγοράς.
Το αγόρασα 50ευρώ.
Το δίνω ένα 40αρι.
Περιοχή: Δυτική Θεσσαλονίκη.
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Όλοι ξέρουμε κάποια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ανάμεσα μας τα οποία έχουν 'βαρβάτα' μοτέρ και επιδόσεις. Για λόγους που λίγο πολύ είναι γνωστοί οι κατασκευαστές έχουν επιλέξει να περιορίζουν την τελική ταχύτητα στα 250 χλμ. Ξέρει κανείς τι γίνεται σε αυτή τη περίπτωση? Δηλαδή, φτάνεις τα 250 και το αμάξι 'μουλαρώνει' όσο γκάζι κι αν πατάς ? Συνεχίζει να επιταχύνει ? Τι γίνεται?
Μάλλον σαν το κόφτη σε αυτοκίνητο με ηλεκτρόγκαζο θα λειτουργεί φαντάζομαι.
Απλά πατάς.......... και δεν γίνεται τίποτα......