Ομολογώ ότι μετά απο 700 περίπου χλμ χρήσης τα τακάκια είναι ΕΞΑΙΣΙΑ στο φρενάρισμα.
Το ενοχλητικό τρίξιμο που δεν είχα με τα premier θα εξαλειφθεί με περαιτέρω χρήση η το παντρεύτηκα;
Το κάνει μόνο όταν τσιμπάς τα φρένα σε χαμηλή ταχύτητα 10-30 Km.
Posts made by piii
-
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Μιας και πιάσατε τα octavia. Octavia 5 1.6 FSI μοντ 2005.
Εκλεισε αισίως τα 204.000(χμ.. πλησιάσω επικίνδυνα τα χλμ του Ταξίαρχου. Λες να το πάρω και εγώ στο χέρι;;;)
So far, χρειάστηκε αλλαγή η egr(μετάχειρο ανταλλακτικό αναγκ) γιατί έσπασε ένα πλαστικό γρανάζι(καλά ρε @@στη μου, σε εξάρτημα που 'ψήνεται' με τις θερμοκρασίες των καυσαερίων που περνάνε εσωτερικά βάζεις πλαστικό γρανάζι το κέρατό μου), και να δω
πότε θα καταφέρω να αλλαξω και εκείνο τα ρουλεμάν που βρίσκονται εσωτερικά στο σασμάν, καθώς άρχισε να ακούγεται σαν μπάλα απο φλιπεράκι...
Κατα τα άλλα σιδερένιο και συνεχίζουμε. -
RE: Καταψύκτης όρθιος
up.
Υπάρχει και η απόδειξη αγοράς για όποιον ενδιαφέρεται.
-
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Γιάννη όπως είδες οι δίσκοι σου δεν έχουν σχέση με τους δίσκους του εμπορίου που κυκλοφορούν, το ίδιο και τα τακάκια σου τα οποία είναι ημιμεταλλικά και πολύ καλά με υψηλό συντελεστή τριβής, η ποιότητα της Mobis για το κόστος τους είναι πρωτόγνωρη και καλά θα κάνεις να μην αλλάξεις τίποτα εκτός από γνήσιο.Σύμφωνα με τα λεγόμενα του 21 Quadra μάλλον είμαι εκτός συναγωνισμού......
Το παλιό set up με την 'υπερθέρμανση' ήταν απλοί δίσκου brembo, τακάκια premier και υγρό ferodo dot 4.0
Τώρα πλέον παραμένω με τους παλιούς δίκους, τακάκι ds και υγρά φρένων ferodo 5.1
Πάντως τα premier αν δεν απατώμαι θεωρούνται υποκατάστατο των μαμίσιων(τουλάχιστον στο δικό μου αμάξι- octavia 5 fsi). -
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Ο χρήστης cson έγραψε:
Τα premerier οτι σε αφηναν συξυλο χωρις πολλα πολλα με εκπλησει. Τα πρεμιερ που συγκαταλεγονται , ανωτερα των μαμα ή κατωτερα? Γιατι εγω οσες φορες εχω δωσει ξυλο στα φρενα με μαμα τακακια πολυ δυσκολα να τα φτασω σε σημειο να με αφησουν απο φρενο(δεν μιλαω για πίστα) μονο σταδιακη μειωση στην αποδοση εχω παρατηρησει και αμεσως εκοψα ρυθμο.Εξήγησα παραπάνω τις συνθήκες που συνέβαινε αυτό. Μόνο σε κατάβαση απο βουνό(Που συνήθως είσαι αναγκαστικά με το πόδι αρκετό χρόνο πάνω στο φρένο και δεν προλαβαίνουν να κρυώσουν).
Ισως έπαιζε ρόλο βέβαια ότι το χειμώνα που συμβαίνει το φαινόμενο είμαι με σιδερένιες ζάντες(λόγω χιονολάστιχων)
και δεν λες τις σιδερένιες ζάντες άψογες στην απαγωγή θερμότητας. -
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Ερώτηση προς 21Quadra μιας και είναι ειδήμον του χώρου.
Εχω κλείσει ραντεβού το απόγευμα για να βάλω ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ τα πολυπόθητα ferodo ds performance.
Ηθελα να ρωτήσω, τα συγκεκριμένα τακάκια φθείρουν πολύ το δίσκο;Όχι, αλλά να ακολουθήσεις τις οδηγίες στρωσίματος, ελπίζω να τα βάζεις και σε καινούργιους δίσκους.
Να ξέρεις όμως ότι η φθορά των υλικών τριβής ( δίσκοι / τακάκια ) είναι μεγαλύτερη όσο μεγαλύτερη είναι η θερμοκρασία στα φρένα, άρα η μεγάλη φθορά προέρχεται από την θερμοκρασία κυρίως και όχι από άλλες αιτίες, το ίδιο πχ σέτ φρένω αν λειτουργεί με 100c περισσότερους γιατί ο οδηγός τους ζητάει πολλά από τα φρένα του θα φθαρεί πολύ συντομότερα από ένα πιο συντηρητικό οδηγό, αν ο ζωηρός οδηγός ανεβάσει ακόμα 50c τη μέση θερμοκρασία στα φρένα του θα μειώσει ακόμα περισσότερο την ζωή τους, αν οδηγεί συνέχεια στα όρια με κόκκινους δίσκους τα φρένα του θα τον εγκαταλείψουν στις 3-5.000 χλμ.Άρα η θερμοκρασία είναι ο παράγοντας εκείνος που αυξάνει την φθορά, να το πω και αλλιώς.
Ένα τακάκι με μέσο συντελεστή τριβής 0.38 που θεωρείται σχετικά μαλακό σε ένα αυτοκίνητο 1250 kg αν οδηγείται κανονικά έως ζωηρά θα φθείρει ταχύτερα τα τακάκια του και τους δίσκους του από ένα τακάκι με μέσο συντελεστή τριβής 0.45 που θεωρείται σχετικά σκληρό λόγω μεγαλύτερης περιεκτικότητας σε μεταλικκά στοιχεία, με τους ίδιους δίσκους και το ίδιο αυτοκίνητο / οδηγό / τρόπο οδήγησης απλά και μόνο γιατί το μαλακό τακάκι όσο ζεσταίνεται μειώνεται ο συντελεστής τριβής του και ο οδηγός θα πατάει για περισσότερο χρόνο το φρένο και δυνατότερα ώστε να επιτύχει την επιθυμητή επιβράδυνση.
Από την άλλη το σκληρότερο τακάκι που με λιγότερη πίεση και διάρκεια θα έχει ο οδηγός αυτό που θέλει σαν επιβράδυνση λόγω υψηλότερου συντελεστή τριβής ο οποίος δεν μειώνεται με την άνοδο της θερμοκρασίας στον ίδιο βαθμό αλλά παραμένει σταθερός και ίσως να αυξάνεται λίγο όπως συμβαίνει με αυτού του τύπου τα τακάκια.
Άρα πίεση / διάρκεια φρεναρίσματος / θερμοκρασία είναι τα στοιχεία εκείνα που κάνουν τα φρένα μας να φθείρονται σε λιγότερο ή περισσότερο βαθμό, επίσης ο τρόπος που φρενάρουμε ειδικά όταν οδηγούμε ζωηρά είναι σημαντικός παράγοντας άυξησης ή μείωσης της φθοράς, ένα παρατεταμένο φρενάρισμα από τα 100 χλμ διάρκειας 5' - 6' ( πατώντας λίγο το φρένο πλησιάζοντας στην στροφή ) είναι χειρότερο για τα φρένα από ένα δυνατότερο φρενάρισμα αργότερα πλησιάζοντας στη στροφή το οποίο θα διαρκέσει 2-3' γιατί δεν θα ανεβάσει την θερμοκρασία τόσο όσο το προηγούμενο παρατεταμένο φρενάρισμα.
Συμπέρασμα :
Τακάκια με υψηλό μέσο συντελεστή τριβής όπως πχ το DS Performance, ώστε να έχουμε μικρότερη χρονική διάρκεια φρεναρίσματος και οι φθορές θα είναι σε χαμηλότερα επίπεδα από ότι με ένα οικολογικό οργανικό μαλακό τακάκι το οποίο μας αναγκάζει να έχουμε πολύ ώρα πατημένο το φρένο ανεβάζοντας έτσι την θερμοκρασία στα φρένα.Ησουν κατατοπιστικός όπως πάντα.
Οσον αφορά αν μπαίνουν παράλληλα με καινούργιους δίσκους, η απάντηση είναι όχι.
Υπάρχει πρόβλημα σε αυτό;
Αν και η αλήθεια είναι ότι οι δίσκοι είναι σχετικά καινούργιοι(πρέπει να έχουν διανύσει max 25 με 30 χιλιάδες χλμ) με φυσιολογική χρήση.
Για να είμαι ειλικρινής ο λόγος που έβαλα τα ds είναι γιατί στις διάφορες κατεβασιές απο βουνά που έκανα κατα καιρούς ανακάλυψα ότι τα premerier με άφηναν σύξυλο χωρίς πολλά πολλά αν και προσπαθούσα να 'φρενάρω' όσον το δυνατόν περισσότερο με την μηχανή.
Ελπίζω τα ds να μην με απογοητεύσουν. -
RE: Φρένα!!! Εντυπώσεις και απόψεις
Ερώτηση προς 21Quadra μιας και είναι ειδήμον του χώρου.
Εχω κλείσει ραντεβού το απόγευμα για να βάλω ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ τα πολυπόθητα ferodo ds performance.
Ηθελα να ρωτήσω, τα συγκεκριμένα τακάκια φθείρουν πολύ το δίσκο; -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης Γιώργος_i20 έγραψε:
γεια σας παιδια.μπηκα σημερα στην παρεα κι εχω ενα bravo 1.4 120hp.ηθελα να ρωτησω.εβαλα χτες μια φιλτροχοανη σιμοτα αλλα δεν ακουσα ουτε τον ηχο που περιμενα ουτε τις ''επιδοσεις'.και το χειροτερο η καταναλωση εκτοξευτηκε.μπορει καποιος που γνωριζει σχετικα να με βοηθησει;
Τί ακριβώς διαφορά περίμενες να δείς σε ήχο και 'επιδόσεις' από ένα εξάρτημα των 30€?
Πώς διαπίστωσες, μέσα σε μια μέρα, ότι εκτοξεύτηκε η κατανάλωση?Την έβαλες σε σωστό σημείο;
Γιατί αν ρουφάει ζεστό αέρα αντί για φρέσκο απο την μετώπη σίγουρα θα δείς ελαφρά πτώση στην απόδοση και αύξηση στην κατανάλωση.
Παλαιότερα πάντως που είχα πειραματιστεί εκτενώς με φιλτροχοάνες και λοιπά συναφή(σε punto gt), το μόνο
που έκανε κάτι παραπάνω σε δουλειά ήταν το ελεύθερο φίλτρο μέσα στο φιλτροκούτι και όχι η φιλτροχοάνη, για το παραπάνω λόγο που σου εξήγησα, αλλά και αυτό ήθελε τακτική συντήρηση(καθάρισμα, λάδωμα) αλλιώς ελέφαντες θα έμπαιναν στον κινητήρα μέσα. -
RE: Διάφορες απορίες (Εκτός αυτοκίνησης)
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
πιανει χωματα και μειωνει την παροχη του νερου.Ευχαριστώ για την απάντηση, αλλά μάλλον βρήκα την ρίζα του κακού.
Είναι ένα ρουμπινέ(σαν και αυτά που είχαν οι παλιές βρύσες) που κλείνει την παροχή μου κάτω απο το πάγκο.
Φαίνεται μάλλον να το ζόρισε ο τυπάς όταν έκλεισε το νερό με αποτέλεσμα(έχει ένα λαστιχάκι εσωτερικά) να μην ανοίγει τελείως.
Θα το δω απο Δευτέρα. -
RE: Διάφορες απορίες (Εκτός αυτοκίνησης)
Ο χρήστης piii έγραψε:
Υδραυλικής φύσεως ερώτηση.
Προχτες ήρθαν και μου εγκατέστησαν λέβητα φυσικού αερίου. Η εγκατάσταση δεν έχει ολοκληρωθεί 100%. Εχει
μείνει η σύνδεση του καυστήρα με τα καλοριφέρ και το μπόιλερ.
Για κάποιο λόγο μετά την εγκατάσταση του καυστήρα έχει πέσει αισθητά η πίεση του νερού στις βρύσες.
Σε επικοινωνία που είχα μαζί του, μου είπε ότι ο καυστήρας δεν μπορεί να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα
και ότι ενδεχομένως να έχουν μαζέψει τα φιλτράκια απο τις βρύσες σκουπίδια κατα την επανεκκίνηση του νερού.
Μου ακούγεται ψιλοκουλό, όλες οι βρύσες μαζί+καζανάκι+τηλέφωνο στο μπάνιο να έχουν μαζέψει τόσα σκουπίδια(χώμα)
και να έχουν φρακάρει.
Τι άλλο μπορεί να παίζει;
Οι βάνες που υπάρχουν κάτω στα ρολόγια αλλά και κάτω απο το πάγκο της κουζίνας είναι πλήρως ανοιχτά.στο ρολοι κατω εχεις ανεπιστροφη?
Τι ακριβώς είναι αυτό;
google is your friend.
Δεν είμαι σίγουρος αν έχω βαλβίδα ανεπιστροφής, θα το δω το απόγευμα που θα έχω σχολάσει.
Τι ρόλο παίζει στην όλη κατάσταση; -
RE: Διάφορες απορίες (Εκτός αυτοκίνησης)
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Υδραυλικής φύσεως ερώτηση.
Προχτες ήρθαν και μου εγκατέστησαν λέβητα φυσικού αερίου. Η εγκατάσταση δεν έχει ολοκληρωθεί 100%. Εχει
μείνει η σύνδεση του καυστήρα με τα καλοριφέρ και το μπόιλερ.
Για κάποιο λόγο μετά την εγκατάσταση του καυστήρα έχει πέσει αισθητά η πίεση του νερού στις βρύσες.
Σε επικοινωνία που είχα μαζί του, μου είπε ότι ο καυστήρας δεν μπορεί να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα
και ότι ενδεχομένως να έχουν μαζέψει τα φιλτράκια απο τις βρύσες σκουπίδια κατα την επανεκκίνηση του νερού.
Μου ακούγεται ψιλοκουλό, όλες οι βρύσες μαζί+καζανάκι+τηλέφωνο στο μπάνιο να έχουν μαζέψει τόσα σκουπίδια(χώμα)
και να έχουν φρακάρει.
Τι άλλο μπορεί να παίζει;
Οι βάνες που υπάρχουν κάτω στα ρολόγια αλλά και κάτω απο το πάγκο της κουζίνας είναι πλήρως ανοιχτά.στο ρολοι κατω εχεις ανεπιστροφη?
Τι ακριβώς είναι αυτό;
-
RE: Διάφορες απορίες (Εκτός αυτοκίνησης)
Υδραυλικής φύσεως ερώτηση.
Προχτες ήρθαν και μου εγκατέστησαν λέβητα φυσικού αερίου. Η εγκατάσταση δεν έχει ολοκληρωθεί 100%. Εχει
μείνει η σύνδεση του καυστήρα με τα καλοριφέρ και το μπόιλερ.
Για κάποιο λόγο μετά την εγκατάσταση του καυστήρα έχει πέσει αισθητά η πίεση του νερού στις βρύσες.
Σε επικοινωνία που είχα μαζί του, μου είπε ότι ο καυστήρας δεν μπορεί να δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα
και ότι ενδεχομένως να έχουν μαζέψει τα φιλτράκια απο τις βρύσες σκουπίδια κατα την επανεκκίνηση του νερού.
Μου ακούγεται ψιλοκουλό, όλες οι βρύσες μαζί+καζανάκι+τηλέφωνο στο μπάνιο να έχουν μαζέψει τόσα σκουπίδια(χώμα)
και να έχουν φρακάρει.
Τι άλλο μπορεί να παίζει;
Οι βάνες που υπάρχουν κάτω στα ρολόγια αλλά και κάτω απο το πάγκο της κουζίνας είναι πλήρως ανοιχτά. -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης XENO έγραψε:
Μπορεί κάποιος να μου πεί τί σημαίνει όταν το φωτάκι του antispin είναι ανοικτό μόνιμα σε BMW 318 μοντέλο 2000 και ο εγκέφαλος δείχνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα; Ο τεχνικός μου είπε ότι μπορεί να οφείλεται στο ότι έμεινε χωρίς μπαταρία για αρκετό καιρό και θα επανέλθει μόνο του.
Έχω αντισπίν ή όχι;Δεν ξέρω εαν λειτουργεί με την ίδια λογική, αλλά στο δικό μου όταν το λαμπάκι είναι ενεργοποιημένο σημαίνει ότι το antispin έχει απενεργοποιηθεί.
Θεωρητικά μπορείς να δοκιμάσεις να ξεκινήσεις απο στάση γκαζώνοντας δυνατά, και αν είναι σε λειτουργία το antispin θα κόψει στροφές για να σταματήσουν να σπιανιάρουν οι τροχοί.
Υποτίθεται πάντως ότι πρέπει να έχει κάποιο κουμπί που το ενεργοποιεί και απενεργοποιεί. Τουλάχιστον στο δικό μου(octavia 5) έτσι λειτουργεί. -
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
αν δεν έχει το rotation,θα έχει τότε outside......
Και πως βοηθάει αυτό στο να βρείς εαν η ρόδα ανήκει στην δεξιά η στην αριστερή πλευρά;
Θέλω να πω το outside θα είναι στην έξω μεριά σε όποια πλευρά και αν βάλεις την ρόδα.αφού είπες οτι είναι ασύμμετρο το πέλμα τους και με γνώμονα το βάθος του πέλματος ξέρεις ποια είναι τα μπροστινά και ποια τα πίσω,τότε αν για πχ το μπροστά αριστερό πας να το βάλεις πίσω δεξιά,θα αλλάξει η συμμετρία του πέλματος σε σχέση με το σωστό......
Τώρα η κάτι δεν καταλαβαίνω καλά(ελλινιστί πόντιος) η δεν το εξήγησα καλά.
Απο την φθορά μπορώ να καταλάβω μόνο εαν ανήκει μπρος η πίσω. Πως θα καταλάβω εαν ανήκει στη μπροστά δεξιά πλευρά η στην αριστερή μπροστά πλευρά;
Αυτό θα το καταλάβαινα πανεύκολα αν υπήρχε φορά κύλισης-τόξο. Τώρα όμως;
OK διαβάζωντας το αρχικό post μου ανακάλυψα ότι δεν ήμουν σαφής σε κάτι.
Οταν εννοούσα απο θερινά σε χειμερινά δεν εννούσα ότι βγήκαν τα λάστιχα απο την ζάντα για να βάλω τα χειμερινά,
αλλά έχω άλλο σετ με ζάντες σιδερένιες που έχουν πάνω τα χειμερινά ελαστικά.
Αλλάζω ρόδες ουσιαστικά σε κάθε εναλλαγή. -
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
αν δεν έχει το rotation,θα έχει τότε outside......Και πως βοηθάει αυτό στο να βρείς εαν η ρόδα ανήκει στην δεξιά η στην αριστερή πλευρά;
Θέλω να πω το outside θα είναι στην έξω μεριά σε όποια πλευρά και αν βάλεις την ρόδα. -
RE: Επιλογη ελαστικων!!! Ζητειται βοηθεια.... [#2]
Αν poστάρω σε λάθος σημείο ας μετακινηθεί.
Κατα την αλλαγή απο θερινά σε χειμερινά στην αρχή του χειμώνα έκανα μια μαλαγανία.
Συνήθως για να ξεχωρίσω ποιά ρόδα πάει που έχω κάτι ταμπελάκια που μπαίνουν στην βαλβίδα του ελαστικού
οποτε γνωρίζω ποιά πλευρά αφορά και ποιό άξονα.
Δυστυχώς απο την βιασύνη μου ξέχασα να βάλω τα ταμπελάκια καθώς έβγαζα τα θερινά ελαστικά με αποτέλεσμα
μιας και δεν έχουν δείκτη φοράς να μην ξέρω σε ποιά πλευρά μπαίνουν(δεξιά η αριστερά).
Το μόνο που γνωρίζω λόγω του βάθους απο την φθορά στο πέλμα είναι αν ανήκουν στο μπροστινό η πισινό άξονα.
Το λάστιχο(continental sport contact 5) δεν έχει δείκτη φοράς και φαίνεται να είναι ασύμετρο ελαστικό.
Παίζει ρόλο σε ποιά πλευρά θα μπεί και πως μπορώ να το ξεχωρίσω;Ελπίζω να μην κούρασα.
-
RE: Δυνατο ηχητικο (σφυριγμα) στην οπισθεν
Πιθανολογώ ότι χάλασε κάποιος απο τους αισθητήρες παρκαρίσματος και 'νομίζει' ότι έχει πίσω του πολύ κοντινό εμπόδιο.
Υπο φυσιολογικές καταστάσεις θα έπρεπε να κάνει ένα διακοπτόμενο beep μέχρι ως ότου φτάσεις κοντά στο εμπόδιο, οπότε και γυρνάει σε μακρόσυρτο(σου λέει μην πας άλλο πίσω πατριώτη......) -
RE: Έχασα το μοναδικό κλειδί του αυτοκίνητου μου!!!!!
Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Γίνεται: κόστος = κόστος αγοράς κλειδαριάς + κόστος κλειδαρά για να στην προσαρμόσει στο κλειδί σου (κανα 15άρι ευρώ).Been there, done that μετά απο παραβίαση με κατσαβίδι της κλειδαριάς του οδηγού σε punto gt.