Posts made by piii

Λοιπόν και εγώ με τη σειρά να πώ ότι υπάρχουν λογής λογής τροχονόμοι.Τις περισσότερες φορές(κατ' εμέ) έχουν μέτρια έως καλή συμπεριφορά, ε μερικές πετυχαίνεις και κανα 'μάγκα' και πρέπει επίσης να πω ότι είχα πετύχει έναν πηγαίνωντας προς κατερίνη ο οποίος ήταν πραγματικά πολύ ωραίος. Χώρια το γεγονός ότι με χαιρέτησε με τον 'στρατιωτικό τρόπο' ήταν ιδιαίτερα ευγενικός πράγμα το οποίο δεν έχω ξαναπετύχει έως τώρα.

Δεν έχει καμία επίπτωση στον κινητήρα.Εχω βάλει άπειρες φορές σε ένα κορσάκι του 90 που έκαιγε σούπερ,αλλά μην περιμένεις και τίποτα φοβερό. Επίσης το μόνο που θα πρέπει να προσέξεις λίγο είναι η δοσολογία. Αυτά.....

Ο χρήστης msamaro έγραψε:
Yποτίθεται ότι αν έβαζες κανά το πιατέλο του servo στην αρχική του θέση δεν θα είχες πρόβλημα. Μήπως όμως το πρόβλημα σου λύνεται ρυθμίζοντας την κατεύθυνση και όχι το carburator? Έχεις ρυθμίσει σωστά τις διαδρομές του servo ώστε να κλείνει τελείως το γκάζι αλλά και να ανοίγει ολόκληρο? Όπως και να'χεις εάν δεν μπορείς να το φτιάξεις με τίποτα το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι μία βόλτα από κάποιον αντιπρόσωπο ή κάποια πίστα. Εκεί θα σε βοηθήσουν σίγουρα.
Θα ξέρεις φαντάζομαι ότι οι αλλαγές στις ρυθμίσεις του carburator κάθε φορά πρέπει να είναι ελάχιστες. Πρέπει να βιδώνεις ή να ξεβιδώνεις κάθε φορά το πολύ 5 ή 10 λεπτά αν φανταστούμε ότι μία πλήρη περιστροφή αντιστοιχεί σε μία ολόκληρη ώρα.

Θα πειραματιστώ λίγο την κυριακή ξανά μπας και βρώ άκρη. Πάντως σε ευχαριστώ για την απάντηση.

Παιδιά κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη.Έχω ένα kyosho FWS εάν δεν κάνω λάθος εδώ και 1 χρόνο περίπου.Ολα δουλέυαν ρολόι αυτό το διάστημα έως ότου κατα λάθος έσπασα το (πώς λέγεται εκείνο το πραγματάκι που κάθεται πάνω στο γρανάζι απο το σερβό) και οι ρυθμίσεις του γκαζιού αφού το αντικατέστησα πήγαν βόλτα. Δεν μπορώ να το ρυθμίσω με τίποτα. Μία το ρελάντί είναι πολύ χαμηλό και σχεδόν μπουκώνει παντώντας γκάζι και φυσικά σβήνει και μία είναι πολύ 'γκαζερό' και μόνο ρελαντί δεν θυμίζει κοντεύω να φτάσω την F1 και να την ξεπεράσω.

Ο χρήστης Funis έγραψε:

Στον οδηγό της Μερσέντες στην Πειραιώς ο οποίος θεώρησε σωστό να κινήτε στη μέση του δρόμου κλείνοντας όποιν πήγαινε να τον προσπεράσει είτε από δεξιά είτε από αριστερά.

Τι κομπλεξικοι άνθρωποι Εχω κινδυνεψει να τρακαρω άσχημα με τετοιες βλακειες και απο τοτε με το που συνανταω κατι τετοιο με πιανουν τα διαολια μου!! Ποτε μου δεν μπορεσα να το καταλάβω αυτο! Αφου πας πιο αργα ρε άνθρωπε, κοιτα το δρόμο σου και ασε τους υπολοιπους!!

Ξυπνάει το ένστικτο το οποίο του λέει ότι ποιός είναι αυτός που θα σε περάσει με αυτό το κουβά ενώ εσύ έχεις δώσει εκατομμύρια για το εργαλείο την μερσεντές.

Και μένα οι εμπειρίες μου δεν ήταν και οι καλύτερες. Ωραία σχετικά σε αίσθηση αλλά όπως είπαν και τα παιδιά παραπάνω μην πάρεις μάου μάου.τουλάχιστον έγω την πάτησα σε αυτό το τομέα. Πάντως άπειρες φορές πάτησα γκάζι μαζί με φρένο άθελα μου επειδή ήταν σχετικά φαρδιά και καταλαβαίνεις τι όμορφες επιπτώσεις έχει αυτό όταν τρέχεις και με καμιά σοβαρή ταχύτητα.

Αν δεν προλάβει να ξεβάψει πρώτα το χέρι σου. Εννοείται ότι δεν ακουμπάς υγρά μπαταρίας με γυμνά χέρια.Είναι ιδαίτερα καυστικά.Τώρα που το λέω μου ρχονται.. κάτι ιδέες....

Μάλλον για να σου κάνει κάτι τέτοιο θα έχει γίνει κάτι 'χοντρό' πιστευώ. Αν και το να βγάζουμε τα αποθημένα σε κάτι το οποίο ουσιαστικά δεν φταίει νομίζω είναι λάθος.

Ο χρήστης lefos-WRX έγραψε:
Οταν οι βελτιωσεις περιοριζονται σε αξιοπιστες, δοκιμασμενες και εγκεκριμενες λυσεις (πχ. TUV) τοτε δεν υπαρχει κανενα προβλημα.

Στο Impreza ειχα βαλει προγραμμα, εξατμιση κομπλε, φρενα, αναρτηση, ολα απο την Prodrive UK. Το αυτοκινητο εβγαζε κανονικοτατα καρτα καυσαεριων και ο θορυβος του ηταν μεσα στα νομιμα πλαισια.

Στην BMW εβαλα αναρτησεις και αντιστρεπτικες μπρος-πισω απο την AC Schnitzer. Μηχανικα δεν θα την 'σκαλισω' εκτος απο ενα τελικο (μαλλον απο την Supersprint ή απο καποια Γερμανικη εταιρεια)

ΥΓ. Σιχαινομαι τις αισθητικες 'βελτιωσεις'

Μία απο τα ίδια για τις αισθητικές βελτιώσεις. Ακόμα θυμάμαι που ήμουν συνοδηγός σε ένα golf 3 που ήταν μες στην μπίχλα(μέσα και έξω) χωρίς καμία αεροτομή και γενικότερα τέτοιου είδους πράγματα,αλλά είχε ένα 2λιτρο μοτεράκι με 380 αλλογάκια. το μόνο που το πρόδιδε ήταν τα 16άρια ζαντολάστιχα με τις 4πίστονες δαγκάνες. Πολλοί μέναν με το στόμα ανοιχτό.

Παιδιά δεν ξέρω αν αληθεύει αλλά ένας λαστιχάς μου είπε ότι παράγοντας στην τιμή είναι και κατα πόσο κυκλοφοράει ευρέως η συγκεκριμένη διάσταση.

Παιδιά μιας και ανοίξατε το θέμα εδώ, στην ελλάδα σε αυτό το τομέα είμαστε αιώνες πίσω και εξηγούμαι αν και έχει χιλιοειπωθεί. Εχω παραγγείλει άπειρες φορές απο το amazon(Αμερικής) διάφορα πράγματα και κυρίως dvd. Μου έτυχε μια φορά να πέσω σε ελλατωματικό δισκάκι και μία φορά η καθυστέρηση του ταχυδρομείου να πάει στο θεό.Και στις 2 περιπτώσεις έγινε αποστολή αντικατάστασης με courrier με δική τους χρέωση και δεν ζήτησαν πίσω τα ελλατωματικό δισκάκι(προφανώς λόγω κόστους) Σε γενικές γραμμές 'σέβονται' το πελάτη. Είναι και λίγο εβραίοι βέβαια αλλά δεν με πειράζει αρκεί να εξυπηρετούμαι σωστά.

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Εχω ενα φίλο που δούλευε περίπου ενάμιση χρόνο στο Πλαίσιο. Σε γενικές γραμμές έτσι όπως το καταλαβαίνω δίνουν τρομερή σημασία στον πελάτη και γι αυτό το λόγο ειναι και ιδιαίτερα αυστηροί προς τους υπαλλήλους τους.

Βέβαια πάντα θα γίνονται και λάθη. Πιστεύω πως αν παει με τον δίσκο πίσω χαλαρά θα τον αντικαταστήσουν και θα του δώσουν και compensation.

Πριν μερικά χρόνια ενας φίλος ειχε αγοράσει ενα σκληρό. Καθώς έφευγε απο το κατάστημα του επεσε στο πεζοδρόμιο η σακκούλα με το δίσκο. Πηγε σπίτι, τον έβαλε, εκανε FDISK και στο format του εβγαζε error.

Πήγε το δίσκο πίσω στο σέρβις και του τον αλλαξαν χωρίς καν να ρωτησουν τι έπαθε.

Δεν είχαν και άλλη επιλογή νομίζω. αν ξέρανε φυσικά με ποιό τρόπο χάλασε μάλλον θα τον έστελναν σπίτι του.

Λόγω της υψηλής συμπίεσης 12 αν θυμάμαι καλά προς 1 απαιτείται η super αμόλυβδη. Τώρα για τα λάδια και εγώ σαν κάτοχος octavia 5 FSI δεν μπορώ να βγάλω άκρη. Σε άλλους λέει καίει σε άλλους όχι. Εγώ προς το παρόν με 9.800 χλμ εντάσσομαι στην δεύτερη κατηγορία.
Θα δείξει στο μέλλον.

Μια φορά και σε μένα έκλεισαν κυριακιάτικα την είσοδο της πυλωτής.Ενας βλάκας παππούς είχε άπλετο χώρο να το αφήσει αλλού αλλά αυτός προτίμησε την πυλωτή και την κοπάνησε. Λίγο ακόμα και θα του είχα κάνει την πλάκα του αιώνα. Είχε αφήσει αμυδρά το παράθυρο του οδηγού ανοικτό ο κάφρος.Επειδή η σωματική μου διάπλαση είναι ιδιαίτερα μικρή(Σας παρακαλώ μην γελάσετε αν και δεν έχω κάποιο κόμπλεξ με το θέμα) είμαι 47 κιλά.Την ηλικία σας αφήνω να την βρείτε μόνοι σας. Λοιπόν για να μην πολυλογώ το χέρι χώρεσε να περάσει το τζάμι αλλα δεν μπόρεσα να το διπλώσω για να ανοίξω την ασφάλεια.Ο συναγερμός είχε πάρει φωτιά. Ετσι και τα κατάφερνα θα ψαχνε να βρει που διάολο είναι το αμάξι.

Πάρτου τα σώβρακα που είπε και ένας συμφορουμίτης κάποτε εδώ.

Εγώ θα πω το εξής. Κάθε λάστιχο έχει διαφορετική συμπεριφορά απο αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο.Οπότε δεν μπορείς να βγάλεις μια σαφή άποψη.
Τώρα απο την εμπειρεία μου και γω θα πω ότι τα POTENZA 720 που έχω στο punto μου είναι καλά. Δεν κρατάνε μεγάλο διάστημα όμως και όταν αρχίζουν να φθείρονται είναι γ.... τα
Επίσης στο octavia 5 που πρόσφατα αγόρασα και μου κοτσάρανε 17αρα ζάντα με 225/45/17 Dunlop SP sport 01 δείκτης ταχύτητας W τα πράγματα δεν είναι τόσο τραγικά όσο τα περίμενα. Αντιθέτως παρακρατάνε καλά.
Εν πάση περιπτώση και εγώ απο τη λίστα διαλέγω τα F1 γιατί έχω ακούσει καλά λόγια αλλά δεν τα έχω δοκιμάσει ακόμα.Μπορεί στην επόμενη αλλαγή.

Ο χρήστης nimer έγραψε:
Το χειροτερο ειναι να αναβει αλαρμ ακριβως πανω στο πρασινο φαναρι. Ειναι τοσο δυσκολο να περασει απεναντι και να σταματησει εκει?

Αυτός που λές είναι πραγματικά Μ......ας με όλη τη σημασία της λέξης.

Για να μήν ανοίξω άλλο thread κάνω την ερώτηση εδώ. Τα ζαντολάστιχα που δίνουν στην έκδοση elegance για το octavia 5 είναι 225/45/17. (Δεν ξέρω αν έχει αλλάξει κάτι) Επειδή στο manual δεν αναφέρει πουθενά πόση είναι η σωστή πίεση(με παραπέμπει στον κατασκευαστή του ελαστικού) ξέρεις κανένας πόσα bar είναι το νορμάλ????

Ευχαριστώ

Ο χρήστης xtkz έγραψε:

Στο παρακάτω link έχει ένα videaki που λέγεται yokomo incar drift! Δεν είναι πολύ μεγάλο αλλά είναι αρκετά εντυπωσιακό. Η κάμερα είναι πάνω στο μοντέλο και driftάρει αρκετά!
http://www.radiocontrol.gr/multimedia.htm

8ελουμε με εναν φιλο μου να κανουμε τα 4κινητα μας drift cars.
Πρωτα πρεπει να '3εσκουριασω' το για 3-4 χρονια αχρησιμοποιητο 1/10 βενζινοκινητο κ να παρω κ καυσιμα..
Αλη8εια, τι καυσιμα βαζω? Η μαλλον, πως 3ερω τι καυσιμο πρεπει να βαλω?
Εχει ασχολη8ει κανεις με drifts? Aπο τα βιντεακια που χω δει εχουν λαστιχα απο σκληρο πλαστικο για να γλυστρουν, σωστα? Τα drift-cars ειναι πισωκινητα η τετρακινητα? Αλλο που εχω παρατηρησει ειναι οτι υποστρεφουν αρκετα πριν αρχισουν να προσφερουν 8εαμα..

Μάλλον σήμαντικός παράγοντας είναι και τα λάστιχα.Τα πρώτα που είχα εγώ ήταν slick και αφού φθάρθηκαν λιγάκι έκανες απίστευτα drift.Τώρα που έχω κάποια με πέλμα έχουν καλή πρόσφυση σχετικά και σπάνια μου κάνει την χάρη να κάνει drift.Συνήθως υποστρέφει

Σόρρυ ρε σεις παίδες που το λέω αλλά αν βλέπω καλά το ποστ που έκανα
είναι 2 χρονών φεύγα. Εν πάση περιπτώση μιλάμε για ΜΚ1. Αν και πλέον δεν με ενδιαφέρει γιατί έγινα οικογενειάρχης,αλλα το αμάξι υπάρχει ακόμα.