Posts made by pg220

Φίλε Koutsan συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.
Ο νόμος είναι άκρως φασιστικός.
Και αυτά περι οικονομικών μου φαίνονται δικαιολογίες.
Η αρχή της δημοκρατίας είναι οτι έχω κάθε ελευθερία αρκεί να μην έρχεται σε αντίθεση με την ελευθερία του άλλου.
Το να θέλω να σκοτωθώ δεν έρχεται σε αντίθεση με την ελευθερία των άλλων.Ούτε απειλώ τη ζωή κανενός.
Και αν θέλουν να είναι εξασφαλισμένοι και οι άλλοι για τα νοσοκομεία κτλ που λέτε ας υπάρχει η εξής μέθοδος.
Οταν ασφαλιζόμαστε σε κάποιο ταμείο (άν θέλουμε και όχι με το ζόρι όπως ισχύει) θα υπογράφουμε διάφορες υποχρεώσεις στις οποιές μεταξύ άλλων θα είναι και η ζώνη ασφαλείας.Αν τραυματιστούμε χωρίς να φοράμε ζώνη θα πληρώνουμε έξοδα νοσηλείας.

Όντως σε άγνωστη διαδρομή το S2000 δεν μπορεί να ακολουθήσει το ΤΤ.
Όταν το ΤΤ θα μπαίνει με όσα το S2000 θα προσπαθεί να κρατήσει τις στροφές του κινητήρα ψηλά και τον κώλο στη θέση του.
Αν όμως μιλήσουμε για γνωστή διαδρομή ή πίστα τα πράγματα είναι ξεκάθαρα υπερ του S2000.

Τα αυτοκίνητα δε νομίζω οτι είναι στην ίδια κατηγορία.
Το ΤΤ είναι ένα συμπαθητικό αυτοκίνητο για όσους είναι ευχαριστημένοι με ένα απλά γρήγορο αυτοκίνητο.
Το S2000 (επειδή το έχω οδηγήσει αρκετά) είναι το απόλυτο εργαλείο οδήγησης.Στις 8000 στροφές σκοτώνει.Σε γλυστερή άσφαλτο πετάει κώλο και σε ευθεία και χωρίς να το θες.(πχ σε προσπέρασμα)
Αυτό εξηγεί και γιατί δεν έχει πολλές πωλήσεις.
Αν δεν ξέρεις να το οδηγήσεις πρέπει να πηγαίνεις κυριλέ για να είσαι ασφαλής.
Ακόμη ένα λόγος είναι οτι στην Ελλάδα αυτοί που δίνουν 40.000+ για αυτοκίνητο θέλουν κυρίως εμφάνιση και μούρη.
Γιατί άλλο να πεις σε γκόμενα έχω Honda ,και άλλο Audi.
Πόσο μάλλον να πεις έχω Porsche cabrio.
Γι'αυτό έχει γεμίσει ο τόπος Boxter.

Rallye πιστεύω πως δε θα ξαναυπάρξει για πολλούς λόγους.
Κατ'αρχάς ήταν πολύ φτηνό.
Στην πιο απλή του έκδοση χωρίς κάν ηλεκτρικά παράθυρα κόστιζε κάπου 10.500ευρώ. Με τη μόδα που επικρατεί σήμερα με τα πολλά AirBags,τους κλιματισμούς,τα ηχοσυστήματα,τα Ηλεκτρονικά συστήματα κτλ η τιμή εκτοξευεται.Πχ το C2 1.6 VTR έχει 15.000 χωρίς καν να είναι VTS.

Ταυτόχρονα με όλα τα παραπάνω αυξάνεται και το βάρος, ένα απο τα βασικά συστατικά της επιτυχίας του Rallye.
Όσον αφορά τον κινητήρα 120+ άλογα απο 1.6cc δε νομίζω να ξαναδούμε σύντομα ,με τους νέους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων που ισχύουν.
Και αν δούμε η τιμή θα είναι υψηλή.

Κατα τ'άλλα (δηλαδή ανάρτηση,πλαίσιο,κιβώτιο,φρένα) το Rallye ήταν πολύ καλό μπορεί όμως να γίνει και καλύτερο.

Συνοψίζωντας θα έλεγα οτι το μυστικό του Rallye ήταν η απλότητα.
Ένα μικρό ,γρήγορο και διασκεδαστικό αυτοκίνητο.
Έτσι με τις παραπάνω προδιαγραφές φοβάμαι οτι δε θα ξαναδούμε ποτέ τέτοιο αυτοκίνητο.
Και αν φτιαχτεί κάτι παρόμοιο θα είναι σίγουρα πολύ ακριβό (πάνω απο 15.000) και ποτέ δε θα είναι τόσο απλό.
Ακόμα και το 106 Gti το θεωρώ χειρότερο.Με χαλάει η ιδέα των διαφόρων extra σε ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο αποκλειστικά για απόλαυση.

Ο χρήστης thibe έγραψε:
εγώ στην γερμανία που ήμουν και μάλιστα ολοημέρο Τεστ. Το αυτοκίνητο είναι απλά αριστούργημα αλλά αυτό γιατο οποίο αξίζει οσκαρ είναι η χροιά του κινητήρα!

λέει τρελά....πάω τρελά!

Έχεις οδηγήσει άλλα παρόμοια αυτοκίνητα ώστε να μας δώσεις κάποια σύγκριση;
Πχ Honda S2000 ή Mazda RX-8.

Πάντως έχω διαβάσει οτι του αρέσει να πηγαίνει με το πλάι.
Είναι αλήθεια;

Ρε παιδιά καταλάβετε το.
Δεν παίζουν τόσο μεγάλο ρόλο τα μέσα.
Το ρόλο παίζουν οι άνθρωποι που χειρίζονται τα μέσα.
Οπότε αν εμείς επιλέγουμε τους σωστούς ανθρώπους να μας κυβερνούν δεν έχουμε να φοβηθούμε κανένα μαύρο κουτί.
Αν πέσουμε σε φασίστες δε θα χρειαστούν μαύρα κουτιά για να μας ελένχουν.Μπορούν να το κάνουν και με τους παλιούς καλούς τρόπους.

Ο χρήστης StAz έγραψε:
Aν συμβεί κάτι και φταίς τότε τι θα κάνεις?

Το ζώο που κάνει ,πα πα πα ..............

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Από τη στιγμή που χτυπήσεις πεζό έχεις αυτόματα αστική ευθύνη. Αν έτρεχες ή όχι λίγη σημασία έχει. Αν ευθύνεται και ο πεζός ή όχι μπορεί να διευκρινιστεί μόνο μέσω αυτοπτών μαρτύρων, καθώς αποτελεί δεδικασμένο ότι δεν μπορεί να στοιχειοθετηθεί κατηγορία με βάση ηλεκτρονικά μέσα (π.χ. φωνή σε κασετόφωνο).

Αυτό που λες ισχύει και για VideoCamera;
Γιατί σκέφτομαι να βάλω μία στο αυτοκίνητο να καταγράφει τα πάντα σε περίπτωση που κάτι κακό συμβεί και δε φταίω εγώ.

Ο χρήστης Antiriad έγραψε:
Άντε τωρα να αποδείκσεις στον μπατσο οτι πήγαινες με 50Χ/Ωρα ενώ πηγαίνεις με 80Χ/Ωρα.

Άμα πηγαίνεις με 80χμ γιατί να αποδείξεις λιγότερα.
Εξάλλου άμα υπάρχει πίστα σε 10Χμ απο το σπίτι σου γιατί να τρέχεις στους δρόμους.

Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:
hehe eixes S2K filou kai odigouses normal? haha to mauro kouti 8a se eugaze egklimatia 1ou ba8mou.

Ήταν και ο φίλος μου μέσα

Μιά που λες για μαύρα κουτιά αν και λίγο off-topic εγώ τα θέλω.
Ας δούμε και τα θετικά.
Προχτές πήγαινα με 40 χμ σε ένα δρόμο και μου πετάχτηκε ένα ηλίθιος αφηρημένος πεζός.Αν τον πάταγα εγώ θα είμουν τώρα στο κελί 33 να προσπαθώ να αποδείξω οτι δεν έφταιγα και οτι δεν έτρεχα(είμαι 20χρονών και οδηγούσα ένα Honda S2000 ενός φίλου),άντε να με πιστέψουνε.
Ενώ άμα υπάρχει το μαύρο κουτί θα το ανοίγανε και θα βλέπανε πόσο πήγαινα και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Α , ρε ποιον μου θυμίσατε με αυτό το θέμα;

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Για να έχεις ένα φρενάρισμα 'το ίδιο καλό' όπως θα είχες με μηχανή σε λειτουργία νομίζω ότι χρειάζεται υπεράνθρωπη δύναμη!

Εντάξει χρειάζεται δύναμη αλλά δεν είναι και έτσι τα πράγματα.
Εγώ έχω φρενάρει απο 90χμ σε δοκιμές που έκανα με κλειστή μηχανή και δε χρειάστηκε και τρομερή δύναμη.

Για να ξεκαθαρίσουμε τα πράγματα ,τα φρένα δε σταματάνε να λειτουργούν μόλις κλείσει η μηχανή απλά θέλει πάρα πολύ δύναμη το πεντάλ για να φρενάρουν.Μάλιστα αν ασκήσεις πολύ δύναμη μπορείς να φρενάρεις το ίδιο καλά με οταν είναι ο κινητήρας ανοιχτός.

Τώρα για τα 2-3 φρεναρίσματα που έχεις αφού κλείσεις τη μηχανή ,όντως ισχύει.

Το ABS γενικά βοηθάει τον μέσο οδηγό.
Όμως σε καμία περίπτωση δε φρενάρει καλύτερα απο τον οδηγό(όταν αυτός φρενάρει τέλεια). Το θέμα είναι αν μπορεί ο οδηγός να φρενάρει τέλεια και αν του το επιτρέπουν οι συνθήκες(πχ το αριστερό μέρος του δρόμου να είναι πιο γλυστερό απο το δεξί).
Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε οτι τα ABS που τοποθετούνται στα πιο πολλά αυτοκίνητα παραγωγής είναι φτηνά και απλά και πολλές φορές δε λειτουργούν σωστά.
Ένα ακριβό και καλό ABS μπορεί να βοηθήσει και τον πιο απαιτητικό οδηγό.
Και αν δεν κάνω λάθος ABS είχε μπει και στη Formula 1 κάποτε.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Τοποθετησα το τελικο της Sebring!
Ρε παιδια να θεσω ενα ευλογο ερωτημα..
Γιατι αρκετες εξατμισεις τυπου Group N και γενικοτερα οι περισσοτερες βελτιωτικες οταν τις τοποθετουμε στα αμαξακια μας μας γραφουν οι μπατσοι για θορυβο ΕΝΩ ΑΥΤΕΣ ΠΩΛΟΥΝΤΑΙ ΝΟΜΙΜΑ ΑΠΟ ΤΑ ΜΑΓΑΖΙΑ????

Το γεγονός οτι τις πουλάνε δε λέει τίποτα!
Να τις χρησιμοποιήσεις σε πίστα δεν είναι παράνομο.
Και γενικά πολλά πράγματα που είναι παράνομα στη χρήση δεν είναι παράνομα και στην πώληση.
Πχ απαγορεύεται να σκοτώσεις αλλά πωλούνται ελεύθερα διάφορα όπλα(που δε χρειάζονται άδεια) με τα οποία μπορείς άνετα να σκοτώσεις.

Κατ'αρχάς καλορίζικο.
Πιστεύω οτι είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και πολύ όμορφο.
Όμως μιας και ρωτάς αν αξίζει τα λεφτά του, εγώ πιστεύω οτι είναι πολλά 15.000.
Θα μπορούσες να πάρεις το Punto HGT στην ίδια κατηγορία, ή πχ το Citroen Xsara 1.6 VTS σε μεγαλύτερη κατηγορία.
Αυτά βέβαια είναι γούστα.
Καλοτάξιδο λοιπόν.

το οποίο θεωρώ ότι δίνει μια πολύ καλή εξήγηση, αν αποκλείσουμε βέβαια τα όποια ψυχολογικά προβλήματα του κάθε οδηγού. Το χειρότερο είναι ότι αυτός που το παθαίνει αυτό δεν καταλαβαίνει τι του συμβαίνει μέχρι να κάνει κάποια χοντράδα και να νοιώσει άσχημα. Το έχω νοιώσει κι εγώ πάρα πολλές φορές στο παρελθόν, όπου μετά από μποτιλιάρισμα δεν αναγνώριζα τον εαυτό μου στο τιμόνι! Χρειάστηκαν πολλά χρόνια κυρίως για να αναγνωρίσω το φαινόμενο και δευτερευόντως να μάθω να ελέγχω τον εαυτό μου ώστε να μη μου συμβαίνει

Συμφωνώ απόλυτα.

Σίγουρα μία Alfa75 είναι οτι πρέπει για απολαυστική οδήγηση.
Θα αντέξει όμως στη σκληρή χρήση της πίστας;

Η μέτρηση που γίνεται;
Στον εμπρός ή στον πίσω άξονα;