αλλο 'πουληστε τα σπιτια σας' και αλλο 'μην βιαστειτε να αγορασετε'
νομιζω το 2ο ειναι πιο φρονιμο, ειδικα για νορμαλ ανθρωπους και οχι αδυσωπητους κυνηγους του κεφαλαιου
δεν εχω τις ειδικες γνωσεις για να διαφωνησω με τον cpp
αλλα εχω τις γνωσεις να πω πως σε αυτη τη χωρα πρεπει να ειμαστε προσεκτικοι,
τουλαχιστον οσον αφορα τις πρωτοβαθμιες αναγκες μας.
πολυ ομορφη για αυτο που ειναι.
απο τεχνολογια κουβαλαει καμια ντουζινα αξιολογα νεα συστηματα ασφαλειας,
πραγμα που τις δινει και την αξια της σαν το νο.1 αυτοκινητο στον κοσμο,
διακριση που εχει παρει πολλες φορες απο το 88 μεχρι σημερα.
δεν βλεπω αντιγραφη bmw σε καποιο σημειο..
το dashboard χρειαστηκε να σχεδιαστει απο την αρχη, μιας και πλεον η μερτσεντα διαθετει και infra-red (night vision) και χρειαζοτανε μεγαλυτερο ταμπλω..
αν ειχα την παλια s-classe θα την εδινα για να παρω την καινουργια.
παιδια γενικα τα entry-level mercedes, bmw, audi κλπ ακρβα αυτοκινητα,
προσφερουνε σαφως λιγοτερα απο τον ανταγωνισμο τους.
ειναι καθαρα θεμα να τη δει καποιος 'πηρα bmw/mecedes' και να βρεθει με ενα λειψο, βαρυ αναιμικο και ακριβο για αυτο που ειναι αυτοκινητο.
αν τα λεφτα εχουνε οριο, κοιταξτε αλλες μαρκες.
seat-skoda-vw ειναι κοντα στην audi, και ειδικα οι πρωτες δυο, με ιδιο δεικτη αξιοπιστιας, προσφερουνε περισοτερα με λιγοτερα.
τα γιαπωνεζικα επισης.
αν καποιος αυτο που θελει ειναι παση θυσια ενα audi, τοτε ας παρει το 1.6 Α3 ή την bmw 1
θα ειναι στανταρ ευχαριστημενος, γιατι αυτες ειναι οι αναγκες που θελει να καλυψει..
και μην τρελαθουμε.. εχω ταξιδεψει με bmw 116 στην εθνικη με σταθερα πανω απο 200χλμ και πολυ καλη και ανετη συμπεριφορα.
με α3 το ιδιο.
την δουλεια τους την κανουνε κι αυτα. και μαλιστα με πιο πολυ ανεση και ασφαλεια και στυλ απο τα αλλα.
ομως για να παρει κανεις καψουλι audi/bmw/mercedes, χρειαζεται πολυ περισσοτερα (πολλαπλασια) απο τα χρηματα που κοστιζουνε οι βασικες τους εκδοσεις..
και αυτο ειναι η ουσια, και μην πειθεστε απο κανεναν πωλητη ή περιοδικο για το αντιθετο.
παντως με 27.000 μπορει κανεις να παρει ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ αυτοκινητα, ασχετως αν δεν ειναι audi...
....μαλλον τελειως τυφλα στο μεθυσι ητανε ο ανθρωπος...
τα γνωριζω αυτα φιλε σπυρο.
οπως βλεπεις κι εσυ, με προγραμμα οι λυσεις μεχρι στιγμης ειναι 230-250hp (στην καλυτερη)
τα παραπανω απο τοσα αλογα, απαιτουν νομιζω αλλαγη τουρμπινας κλπ οποτε εγγυησεις, αυξημενα κοστη, φοβος αξιοπιστιας κλπ μπαινουνε στη μεση...
οχι οτι 235-245 αλογα ειναι ασχημα. καθε αλλο.. οπως ξαναειπα, πολλοι κατοχοι 1.8τ εχουνε πολλες προσδοκιες απο αυτο το μοτερ.
μενει να τα δουμε στο δρομο.
Ο χρήστης lkar έγραψε:
πολλά γράφεις, εγώ το ξέρω με τα μισά, blowjob (είναι ένας πολύ ευχάριστος τρόπος να μην μιλάει )
..δηλαδη εσυ απο που νομιζεις οτι βγηκε η φραση 'μη μου ζαλας τα @@'?
μερικα παιδια απο εδω μεσα εχουνε κλεισει gti, οποτε καλυτερα να σου πουνε αυτοι πιο εγκυρα...
οσο για τη βενζινη.. και τα Α3 με το μικροτερο fsi κινητηρα ειτε 1.6 ειτε 2.0 ατμοσφαιρα απαιτουν καλη βενζινη,
οποτε οικονομικα δεν ειναι ετσι κι αλλιως.
πιστευω οτι καθε μιλιγκραμ που θα καις παραπανω με τον τουρμπο fsi απο οτι με τον ατμοσφαιρικο,
θα το διασκεδαζεις αφανταστα και την διαφορα θα την πληρωνεις με ευχαριστηση..(οσο λογικο μπορει να ειναι αυτο )
τοτε φιλε rope, για μενα
βαλε 1-2 χιλιαρικα ακομα και παρε το gti με ξενον δερμα και οροφη.
δεν θα σου λειψει τιποτα και θα εισαι αρχηγος.
ειναι πολλα τα πλεονεκτηματα του gti εναντι του a3 (μιλαμε στην ιδια κατηγορια τιμης παντα, αλλιως παρε a3 sportback ή a4 fsit)
μοναδικο μελανο σημειο (απο οτι διαβασα εδω) οι μακρινοι χρονοι παραδοσης.
ok g60, ας ειμαστε σωστοι
ctr πρωτου σταδιου ειναι πριονια!
lkar, τυχερος?
golf εγραψα φιλε μου οτι πετυχαινω και οχι enzo ferrari
για το οποιο golf ισχυει απο εμπειρια μεχρι τωρα αυτο που εγραψα...
ειναι πιο γρηγορο το cupra σε μεικτη διαδρομη αλλα και απο σταση.
αλλωστε αυτο ητανε το θεμα που γραφατε και αναφερθηκα, και οχι
ποια ειναι τα κριτηρια για ενα γρηγορο ή φτιαγμενο αυτοκινητο.
μιας ομως και το συζητας απαξιωτικα, να σου πω ποια ειναι κατα τη γνωμη μου η διαφορα ενος μεσου 1.8τ απο τα 'σαξοραλλα' και Punto που αναφερεις..
βελτιωνοντας λιγο τον 1.8τ, εχεις ενα πληρες, ομοιογενες αυτοκινητο με ολα τα κομφορ και για ολες τις χρησεις και συνθηκες,
το οποιο απλα τυχαινει και ειναι και πολυ γρηγορο..
ολοι οι κατοχοι του 1.8τ, κοιταζουμε με πολυ ενδιαφερον το νεο μοτερ γιατι περιμενουμε απο αυτο να κανει για μας καποια στιγμη οτι κανει και ο 1.8τ.
....αν και εκτος των αναζητησεων σου, θα σου προτεινα να πας να δεις το νεο skoda octavia 2.0fsi φουλ εξτρα.
τα εργοστασια της skoda, σαν τα πιο καινουργια του ομιλου VAG, πετυχαινουνε τον καλυτερο βαθμο σε ποιοτητα παραγωγης/συναρμολογησης απο ολο το γκρουπ τα τελευταια χρονια.
το αμαξι δηλαδη ειναι ποιοτικο.
απο χωρους ειναι πανω απο αυτα που ζητας, θα το παρεις διλιτρο 150 αλογα, και αν θες και 4χ4, θα του βαλεις ολα τα εξτρα που υπαρχουνε,
και κατα πασα πιθανοτητα θα φυγεις και με ρεστα...
ολα τα μηχανικα μερη δε, ειναι ιδια με τα νεα golf και a3.
δεν γραφει επανω audi, αλλα....
φιλε meco,
αν τους πινακες δεν τους εχω φτιαξει εγω, ή καποιος που γνωριζω και εμπιστευομαι, τοτε εχουνε απλα αναφορικη αξια για εμενα προσωπικα, και τιποτα παραπανω.
δεν χρειαζεται να κατσουμε να μετρησουμε ποσες ανακριβειες εχουμε βρει ολοι μας κατα καιρους σε διαφορα πινακια , συγκριτικα και μη..
...για το μαλιακο, ξεχαστε και τα γκαζια, και τα αντιρανταρ..
οι καμερες εκει ειναι νεου τυπου, πιεζοηλεκτρικες ή καπως ετσι..
κανενα ρανταρ δεν τις βλεπει.
απλα προσοχη!!
οσο για τα ασχημα κοματια του οδικου δικτυου...
κατι ακουσα οτι υπαρχει προγραμματισμος να ανατεθει η συντηρηση τους
(αφου προηγηθουν διαδικασιες απογραφης προβληματων κλπ) στις νομαρχιες απο τις οποιες περναει καθε δρομος..
αυτο φαινεται πως βοηθαει καπως το προβλημα της (γιγιαντο)γραφειοκρατειας.
ειδωμεν..
meco εχω ανοιξει αρκετες φορες με gti (οσες το εχω πετυχει στο δρομο )
πουθενα δεν εκατσε διπλα μου... και δεν φοραω μοτερ σαν του cupra, αλλα το αλλο, με την πιο μικρη τουρμπινα.. και ειμαι και καμια 300αρια κιλα βαρυτερος.. (εχω ομως καποιες βελτιωσεις)
και τα μαμα cupra τα περναω, αλλα ειμαι σιγουρος οτι τα gti πιο ευκολα..
γιαυτο και εχω γραψει σε αλλο τοπικ και ψαχνω να βρω κανναν με τσιπ!!
τι νομιζεις? κι εμενα με απασχολει πολυ το νεο μοτορι. ισως πιο πολυ κι απο εσενα
το 'συνολικα', αν αυτο για σενα ειναι πχ η πιστα των μεγαρων, αυτο για μενα δεν εχει καμια αξια..
αυτα τα μοτερ, δεν ειναι για να 'στραμπουλιουνται' μεσα στην μικρη και ακαταλληλη πιστα..
αλλου ειναι οι χαρες τους..
ε οχι δα πιο γρηγορο το gti..
ημαρτον!! δεν αμφισβητω την εμπειρια κανενος, αλλα ρε παιδια εχω κι εγω τις δικες μου...
cupra R με προγραμμα για να το πιασει το golf gti θα περασει ακομα πολυς καιρος...
κι εγω ευελπιστω οτι ο fsit στο μελλον θα κανει παπαδες, αλλα ακομα ειναι νωρις να λεμε μεγαλα λογια..
το cupra ενσωματωνει γενικα τις καλες λυσεις για τον 1.8τ αλλα και για το πλαισιο.
κανεις δεν αμβιβαλλει για την υπεροχη του νεου πλαισιου του ομιλου,
αλλα οχι και ξαφνικα να απαξιωσουμε τα παντα για χαρη του μαρκετινγκ..
το σχολιο για τη βουτα δεν το καταλαβα..
το προγραμμα που βγαζει ο ΜΤΜ ή ο ABT απευθυνεται σε ανθρωπους που συχναζουνε στη βουτα??
εγω ειπα ξεκαθαρα...
cupra R (32.500) + mtm/revo/abt (1.500) = Cupra R 270hp (34.000)
ΥΓ ειδα και το ποστ του φιλου χαρη..
για το προγραμμα τοσο του mtm, οσο και μερικων αλλων ειμαι ενημερος εδω και καιρο..
και ειναι πολυ εντυπωσιακο..
εσυ εισαι ενημερος για την τουρμπινοπολλαπλη, για το ποσους σενσορες καυσαεριων εχει η εξατμιση και πολλα αλλα νεα κολπα που θα κανουν τις οποιες παραπανω απο τσιπ βελτιωσεις δυσκολες??
ειπαμε, ολοι οι vag-ητες εχουμε πολλες προσδοκιες απο το νεο μοτερ...
αλλα ας μην βιαζομαστε να το χρισουμε βασιλια του δρομου..
ο mtm κι ο abt βλακες ειναι που δηλωνουνε πως προτιμουνε τον 1.8τ ακομα?
το νεο focus st ποτε βγαινει ρε παιδια??
αυτο μαλιστα!!!!
κατα τη γνωμη μου η σειρα 1 δεν απευθυνεται σε λογικους ανθρωπους..
στην ουσια δεν προσφερει τιποτα παραπανω (οκ, ποιοτητα κυλησης) απο ολα τα αυτοκινητα της κατηγοριας, ενω καλεισαι να πληρωσεις πολλα λεφτα παραπανω απο τον ανταγωνισμο
η δε πισω κινηση στα λογικα (δεν λεω προσιτα) μοντελα, ουδεποτε θα κανει την εμφανιση της λογω βαρους και σχετικα μικρης ιπποδυναμης..
δεν μπορω να πω οτι η 130 δεν μου αρεσει συνολικα, και αυτη σαφως και εχει σπορ χαρακτηριστικα, αλλα ποσα λεφτα πρεπει να δωσω για να την παρω??
το δε Μ1, θα το παρει ο μπαμπας που εχει Μ5 δωρο στο γιο του και μεχρι εκει..
για οσους δεν γνωριζουνε λεπτομεριες, το cupra R φοραει το καλο μοτερ 1.8τ (αυτο απο s3 με την μεγαλη ΚΚΚ τουρμπινα)
αυτο πρακτικα σημαινει οτι με ενα τσιπακι ΜΟΝΟ, μιλαμε για 265-270 αλογα..
leon cupraR α' σταδιου καβατζαρουνε τα 300 αλογα!
ποιος tfsi?? να τα δουμε αυτα πρωτα οτι γινονται και δεν κοστιζουνε 10 εκατομυρια, και μετα τον βγαζουμε καλυτερο..
επισης το cupra ειναι στημενο καλυτερα απο καθε αλλο 1.8τ, με αναρτησεις, φρενα, σινεμπλοκ, και γενικα ειναι πολυ πιο 'ετοιμοπολεμο' απο τις πιο ηπιες εκδοσεις του 1.8τ που μπαινουνε σε αλλα μοντελα..
ακομα και σημερα, δεν πιστευω οτι ειναι ακριβο για αυτα που προσφερει..
η διαφορα στην πισω αναρτηση ειναι αναμεσα στα μπροστοκινητα και τα τετρακινητα.
οχι αναμεσα σε στεησον και σενταν.
ειναι λογω της τετρακινησης, οχι της διαφορας στο σουλουπι.
υπαρχει octavia 150hp σενταν και κόμπι (στεησον)
υπαρχει octavia 180hp σενταν και κόμπι (στεησον) (RS)
υπαρχει και octavia 150hp 4Χ4 σενταν και κόμπι
ΟΛΑ τα παραπανω με ενα προγραμμα μονο πανε πανω απο 200 αλογα..